Стойка стабилизатора хендай солярис 2015 года какую

Стойки стабилизатора Hyundai Solaris

Передняя подвеска Хендай Солярис оснащена рычажным типом стабилизатора поперечной устойчивости Макферсона: каждый независимый продольный рычаг имеет жёсткое крепление с балкой стабилизатора, передаёт горизонтальное усилие от ступицы на кузов рамы и работает как одно целое звено в системе ходовой по принципу торсиона.

Такая конструкция СПУ предотвращает крен автомобиля во время манёвра на скорости, поглощает нагрузку на подвеску при движении по неровной дороге и значительно улучшает показатель курсовой устойчивости.

В первом поколении Солярис стабилизатор поперечной устойчивости устанавливался только на моделях корейской сборки, в российской версии установка СПУ предлагалась дилерскими центрами как дополнительная опция в комплектациях от «Comfort» и выше. Во втором поколении 2011-2013 года Hyundai Solaris уже комплектовался стабилизатором в заводских условиях.

Элементы и принцип работы СПУ Солярис

Штанга-стабилизатор.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
Гидравлический амортизатор подвески.
Верхний рычаг подвески с поворотным кулаком.
Опорный шаровый узел.
Нижний рычаг подвески.

Нижняя часть амортизаторной стойки опирается на ступицу, которая снабжена тормозным дисковым механизмом. Узел ступицы закреплён посредством шаровой опоры и продольного рычага на подрамнике, закреплённом в кузове автомобиля.

Нижний шарнир стойки стабилизатора крепится к штанге стабилизатора, верхний – дублирует нагрузку на амортизаторную стойку через специальный кронштейн. Работающий, как единый узел в системе передней подвески, СПУ равномерно распределяет оба усилия: горизонтальное и вертикальное.

Упругий момент создаётся на поворотах автомобиля во время движения, компенсируя разницу нагрузок между правым и левым колёсами.

Схема устройства СПУ Хёндай Солярис

Стойка стабилизатора.
Штанга.
Крепление на подрамник.
Резиновая втулка крепления.

Из недостатков конструкции стабилизатора поперечной устойчивости на Хёндай Солярис отмечают ненадёжность стойки: по статистике средний срок её службы составляет 50 тысяч км пробега.

Это объясняется величиной нагрузки, которая дополняется горизонтальным воздействием из всей системы передней подвески и размером стоек – в сравнении с СПУ других моделей такого же класса (например, Ниссан Альмера или Фольксваген Поло), стойки на Солярисе в три-четыре раза длиннее, что кратно увеличивает напряжение во время амортизации.

Также неудачным считаются шарнирные крепления на концах стоек – несмотря на применение пыльников, полиуретановые (или резиновые) втулки с прокладками часто выходят из строя под воздействием агрессивной внешней среды и дорожных реагентов.

Оригинальные стойки стабилизатора Хендай Солярис в комплекте

Этот недостаток в конструкции стойки стабилизатора даёт большой плюс в эксплуатации всей системы подвески: демпферное усилие на остальные узлы и механизмы (амортизаторы, сайлентблоки, рычаги, шаровые опоры и подшипники) частично приходится на СПУ, поэтому проблем с ходовой на Солярисе второго поколения возникает меньше.

Инструкция по замене стойки стабилизатора Солярис

Для замены стоек стабилизатора потребуется два ключа на «17» (гайки креплений шарниров не самоконтрируются). Передняя часть автомобиля с включенным стояночным тормозом ставится на домкрат, задние колёса – на упоры (противооткатные башмаки), передние колёса снимают и выворачивают руль до упора сначала в ту сторону, где меняют стойку.

Отвернуть гайку на креплении стойки к амортизатору, вытащить палец шарнира из отверстия кронштейна.
Амортизаторную стойку следует отвести в сторону от кронштейна и закрепить на время монтажа скотчем или хомутом.
Отвернуть гайку крепления нижнего шарнира стойки стабилизатора от штанги, вытащить палец.
Снять стойку стабилизатора.

Новый комплект стоек устанавливается в обратной последовательности. При установке необходимо проследить, чтобы обе стойки встали симметрично друг другу, если этого не происходит, то причина может быть в разбалансировке штанги стабилизатора (нарушения креплений, либо поломки) или в сбое одного из узлов подвески (поворотного кулака, шаровой опоры, нижнего рычага).

На крепёжные шарниры стойки рекомендуют установить дополнительные резиновые пыльники. Как правило, при выходе из строя одной стойки, вторая также подлежит замене – в противном случае износ обеих будет происходить неравномерно – это влияет на срок эксплуатации всего узла СПУ.

После того, как новые стойки установлены, на специальном стенде проверяют «развал-схождение» и угол наклона колёс.

Новая и б/у стойки стабилизатора

Диагностика и выбор стоек стабилизатора

Первые признаки поломки тяги стабилизатора поперечной устойчивости:

Стук при движении по неровной дороге в области арки колеса, где произошла неисправность. При дальнейшей эксплуатации появляется ощутимый крен автомобиля на поворотах, шарнир стойки выходит из креплений.
На скорости более 60 км/ч ощущается снижение управляемости, машину начинает «уводить» в сторону, снижается курсовая устойчивость.
Во время манёвра крен проявляется сильнее на правую или левую сторону.
При резком ускорении, торможении, трогания с места автомобиль раскачивает по ходу движения больше, чем обычно.

Самая частая поломка СПУ на Солярисе – выход из строя шарниров крепления стоек. Палец шарнира отходит от крепления, что увеличивает нагрузки на подвеску на одну сторону оси, появляется стук тяги об амортизатор или балку стабилизатора. В случае сильного удара (попадание колеса в яму, наезд на препятствие), стойка деформируется. Реже случается износ резиновых втулок на креплениях штанги.

Элементы СПУ на Хёндай Солярис не подлежат восстановлению или ремонту, поэтому в случае их износа подлежат замене на новые.

Проверить работу стоек стабилизатора можно не прибегая к услугам специалистов: для этого достаточно раскачать переднюю часть автомобиля, обращая внимание на равномерность возвратного усилия, возможный дополнительный крен на одну из сторон или характерный стук под аркой колеса.

Если обнаружен один из симптомов нарушения работы стабилизатора, автомобиль загоняют на яму (либо приподнимают переднюю часть на домкрате) и визуально осматривают крепления тяг, состояние пыльников, шарниров и штанги.

Новые комплекты стоек стабилизатора на Солярис подбирают по артикулу, который соответствует каталожному номеру производителя запчастей для Hyundai, используя VIN. Лучший выбор – это всегда оригинальные тяги, произведённые в Корее, однако цена на них может быть выше, чем на качественные аналоги. При выборе стоит обращать внимание на страну-изготовителя, бренд и наличие сертификата качества. Многие известные бренды выпускают комплектующие для Hyundai в Китае по лицензии, такие аналоги можно приобрести по цене в два раза ниже оригинальных.

Стойка стабилизатора хендай солярис 2015 года какую

Тысячу назад менял стойки стаба и одну оборвало. Были stellox.

FENOX можно ставить только если совсем ничего в радиусе 15 км нет, лютое г… (застучала через пол года, металл очень мягкий).

CTR — может и поставляет подвеску на конвейер, но качество продукции, продаваемой в запчасти, намного хуже оригинала (отходила 1 год против 3-х лет оригинальной).

Долговечность:

Всё, кончились стойки Lemforder. Загремели еще месяц назад. Пробег примерно 15000 км.

Долговечность:

Бренчат передние стойки. Да и немного вело машину вправо на ровной дороге, приходилось подруливать. В июне 2020 года приобретались AMD.SL218. В итоге, с ездой по городу, лесам и полям, отходили они ровно год. Дороги в городе разбитые, по лесам езжу, поэтому дорогие брать не хотелось, взяла такие же.

Фото 0 Фото 1

LEMFORDER внушает доверие не только узнаваемым брендом, но и качеством исполнения, очень добротно сделаны стойки. С ними и продал машину предыдущую. Впредь стойки буду ставить либо LEMFORDER либо оригинал, всё остальное — компромисс.

CTR, соотношение цены и качества оптимальное.

Долговечность:

Решил я как то сэкономить на стабилизаторах потом пожалел. Проездил на дешевых всего 2000 км. До этого ставил mando на них проехал 30 тыс. и потом решил больше не экономить на этом, поэтому mando и поставил опять))

Пыльник:

В этом году на пробеге 55 тыс. км. и 6 лет эксплуатации застучали стойки стабилизатора. Причина оказалась банальной, из-за отсутствия верхнего уплотнительного кольца, под пыльник попала влага, которая успешно зимой замерзла и расперла шаровый механизм. Решил купить оригинальные стойки стабилизатора 548304L000 (авто 2013 г.в.).

Зап. часть пришла фирмы ILJIN, а самое главное эта стойка имела весомое изменение в конструкции, по сравнению со стойкой установленной с завода (так же фирмы ILJIN). На детали присутствовало верхнее уплотнительное кольцо пыльника! Во всем другом отличий нет.

У неоригинальных зап. частей, верхнее уплотнительное кольцо пыльника отсутствует, что скажется на их недолговечности. Считаю что лучше покупать оригинальные стойки стабилизатора, да и цена у них не сильно отличается от аналога.

Стойки и втулки стабилизатора CS20 для Hyundai Solaris и Kia Rio 3.

Сегодня мы с Котэ решили рассказать Вам еще про один продукт, который на Drive2 доселе не встречался.
Думаете стойки и втулки стабилизатора это так банально, что нечего тут рассказать? Сейчас посмотрим!��

Итак, для начала давайте познакомимся с брендом.

Оф сайт нам гласит:

"CS20 — молодой Российский бренд автозапчастей, который 10 лет производит износостойкие автозапчасти из полиуретана, силикона и резины. Производство и склады располагаются в России, в городе Балаково, Саратовской области, поэтому мы знаем какими должны быть автозапчасти для отечественных автомобилей.

Главная идеология бренда — это доработанные, не ломающиеся узлы автомобиля с активной гарантией от производителя. Это значит что при соблюдении условий установки автовладельцы в любой момент смогут заменить вышедшую в течении 1-го года запчасть на новую совершенно бесплатно."

И тут у Вас может возникнуть вопрос: "А почему, собственно, Российский бренд, ведь Вы с Котэ не особо жалуете изделия с клеймом made in Russia? Есть же уже проверенные временем и рынком CTR, 555, Lemforder и т.д?!"

Я бы даже сказал лучше покажем на примере.

Итак, начнем. На сайте cs20.ru/catalog/ делаем подбор продукции к нашему авто.

И вот они, интересующие нас позиции.

Артикул: 14703.
Артикул оригинала, вместо которого применяется изделие: 548300U000.

Что гласит нам офсайт:

"Стойка переднего стабилизатора подвески, для Hyundai Solaris/Accent/Veloster/SB/i30/Elantra, серии Оригинал+. Изготовлена из металла и резиновой смеси премиум класса, комплектуется по 1 шт., применяется и подходит к автомобилям Хендай Солярис/Акцент/Элантра/i30/Велостер. Автокомпоненты серии Оригинал+, приближены к оригинальным, при этом имеют доработки и улучшения, изготавливаются из резины премиум класса."

Ну что же, посмотрим, как они покажут себя на дистанции.
Что дает такой конструктив? По сути, перед нами сайлентблок, со всеми его плюсами и минусами.
Точно можно не бояться попадания грязи и воды под пыльники��, ибо их тут нет.

Артикул: 10869.
Артикул оригинала, вместо которого применяется изделие: 54813-3×000 (прошу обратить на это внимание, т.е. подходят только для Solaris и Rio 3 до рестайла).

"Комплект резиновых втулок переднего стабилизатора, для а/м HYUNDAI Solaris, серии Original+. Устойчивы к агрессивным и t° нагрузкам, убирают стук и крен, смягчают управляемость, соответствуют заводским параметрам."

Чтож, после установки, вместо еще живых, оригинальных деталей, можем сказать, что оригиналу точно соответствует.
По геометрии, что стойки, что втулки, подошли идеально. На ходу все тихо и мягко.

Проверили стойки для Hyundai и Kia: 6 из 10 — полный отстой!

Часто уже при пробеге 20–30 тысяч км в подвеске раздается стук при проезде неровности одним колесом. В то же время при перпендикулярном пересечении лежачего полицейского всё тихо. Если так и происходит, почти наверняка стучат стойки стабилизатора.

Для уточнения диагноза можно отсоединить один из шарниров, подвязать «косточку» и прокатиться. Стук прошел — точно надо менять. Лучше сразу обе стойки.

Что и как испытывали

Для экспертизы мы взяли стойки 10 брендов, предназначенные для большинства автомобилей Hyundai и Kia. Это Solaris и Creta, Rio и Ceed, i30 и Elantra. Ценовой диапазон «косточек» на начало апреля составлял от 1000 до 2000 рублей, а приобретали детали в одном из крупнейших интернет-магазинов.

За основу методики испытаний взяли ГОСТ Р 53835–2010 «Автомобильные транспортные средства. Элементы рулевого привода и направляющего аппарата подвески. Технические требования и методы испытаний». Испытания на механическую прочность провели при закреплении шаровых пальцев за их резьбовую часть с последующим растяжением разрывной машиной Р20. Твердость пальцев по методу Роквелла оценили на твердомере ТР‑5006‑М.

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек +
Фиксатор лыски на пальце
Пыльники хорошие, чего нельзя сказать о металле: палец развалился одним из первых. Его твердость очень мала. Коррозионная стойкость очень низкая: на резьбе сплошная ржавчина. Покупать нельзя!

Заглушки шарнира пластмассовые
Наличие гаек +
Фиксатор шестигранник на пальце
Единственное изделие с нормальной закалкой шара — поверхностная твердость 60 HRC. Но этот же шар и самый маленький в нашей выборке: 19 мм. Не потому ли он довольно рано покинул рабочее место — при усилии всего 1360 кг? Коррозионная стойкость — одна из лучших в тесте. Можно покупать.

Читать:

Как проверить лямбда зонд на работоспособность

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек +
Фиксатор внутренний шестигранник
Предусмотрена защита пыльника в виде пластмассовых колпачков. Упаковка — пакетик. Усилие разрыва — одно из самых высоких в тесте. Пыльники мороза не боятся. Твердость шара невелика — 31 HRC, но на общем фоне — одно из лучших изделий в тесте. Можно покупать.

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек +
Фиксатор внутренний шестигранник
Чемпион по усилию разрыва: 2080 кг. Пыльники тоже чемпионские: не испугались мороза в —50 °C. А вот термическая закалка средняя — всего 30 HRC. И уж совсем расстроила бракованная гайка, не желающая наворачиваться на резьбу. А очень низкая коррозионная стойкость усилила негативное впечатление. Не советуем.

Заглушки шарнира пластмассовые
Наличие гаек —
Фиксатор лыски на пальце
При усилии в 1816 кг палец сломался по резьбе. Пыльник разлетелся на кусочки при —50 °C. Но самое поразительное, что шаровой палец вообще не знаком с закалкой: твердость ниже предела измерения прибора! Коррозионная стойкость — одна из лучших в тесте. Очень странное изделие. Подделка? В любом случае, покупать нельзя!

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек +
Фиксатор лыски на пальце
Усилие разрыва среднее: палец сломался по резьбе. Диаметр шара — 22 мм: самый большой в выборке. Твердость — 30 HRC. Пыльник раскололся на 50‑градусном морозе. В целом — удовлетворительно. Но лучше купить более качественные стойки.

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек +
Фиксатор Torx
Испытания не задались по всем позициям. Усилие вырыва — небольшое: палец сломался по резьбе. Пыльник на морозе рассыпался первым уже при —40 °C. Твердость — всего 29 HRC. Зато коррозионная стойкость — одна из лучших в тесте. Покупать нельзя!

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек +
Фиксатор лыски на пальце
Все параметры средние: палец сломался по резьбе при усилии 1696 кг, пыльник раскололся при —50 °C, а твердость — всего 26,5 HRC. Не советуем.

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек —
Фиксатор лыски на пальце
Упаковки нет. Усилие разрыва одно из самых высоких в тесте, пыльники — морозостойкие. Обидно, что металл при этом «мягкий» — всего 28 HRC. Можно покупать, если нельзя найти что-то получше.

Заглушки шарнира металлические
Наличие гаек +
Фиксатор лыски на пальце
Металл некрашеный. Упаковки нет. Античемпион по вырыву: палец выскочил уже при 1064 кг. Пыльники хорошие, а вот шарик — «пластилиновый». Коррозионная стойкость — хуже не бывает: сплошная ржавчина на резьбе, корпусе и перемычке. Кроме того, сильная коррозия фиксаторов пыльника. Изначально криво заправлен фиксатор пыльника, из-за этого пыльник с одной стороны не прилегает к пальцу. Второй пыльник стойки проткнут острым краем фиксатора. Покупать нельзя!

ИТОГИ

Результаты не порадовали. Похоже, все производители руководствовались какими-то собственными соображениями касательно требуемых характеристик «косточек». В частности, разброс по усилию вырыва шаровых пальцев оказался двойным.

А замеры их твердости показали, что только у стойки стабилизатора марки СTR шар имеет поверхностную твердость 60 HRC, в то время как у остальных торговых марок шаровые пальцы как будто вообще не имеют термообработки — их поверхностная твердость составила менее 30 HRC, что никуда не годится!

И уж совсем удивили стойки, купленные нами под видом оригинальных деталей Hyundai. Твердомер утонул, как в пластилине, — это как?

Пыльники после суточной выдержки при температуре —40 °C повели себя достойно: при ударном сжатии раскололся на кусочки только Marshall. Ради интереса температуру понизили до —50 °C. После этого работоспособность сохранили всего пять экземпляров.

На наш взгляд, ни одно изделие не заслуживает полного одобрения. Лучше других выглядели стойки CTR, а также, с большой натяжкой, Flo. Но вообще получается, что без экспертизы 8 из 10 деталей и покупать нельзя!

И всё это — еще до проблем с поставкой запчастей. Что же будет, когда начнется «параллельный импорт»?

5 лучших стоек стабилизатора для Hyundai Solaris

Максим Неверов

Несмотря на огромную популярность автомобиля Хендай Солярис в мире, качество его сборки и надежность модулей часто вызывают нарекания у пользователей. Отчасти это связано с тем, что производитель устанавливает много контрактных деталей, выпущенных сторонними компаниями. Но даже компоненты, изготовленные самим концерном, например, стойки стабилизатора, амортизаторы, да и вся подвеска в целом нередко подвергаются критике. Более того, некоторые эксперты советуют как можно быстрее менять оригинальные стойки, выбирая другие бренды, отличающиеся более высоким качеством.

Таких производителей много, но далеко не все могут похвастаться надежностью. Это связано с конструктивными особенностями Солярис, при которых на стойки возникает повышенная нагрузка. Чтобы было проще определиться с выбором, мы отобрали для вас несколько наиболее интересных вариантов. Это фирмы с мировой известностью, способные гарантировать качество и надежность, но только при условии, что вы не наткнетесь на подделку. Перед покупкой запчасти настоятельно рекомендуется уделить внимание тому, как бренд защищает себя от копирования. Впрочем, сам факт того, что товар подделывают, уже говорит о его популярности и востребованности на рынке.

Стойки стабилизатора Хендай Солярис 2011-2017

На солярисе завод использовал три варианта стоек стабилизатора.

54830-0U000 с 25.11.2010 по 29.08.2011
54830-4L000 с 29.08.2011 по 27.01.2014
54830-2V000 с 27.01.2014 и до конца выпуска автомобиля.

Ниже скриншот оригинального каталога Hyundai Mobis Rus. Формат даты: год, месяц, день.

Оригинальные стойки стабилизатора Хендай Солярис 2011-2017 Оригинальный каталог, стойки стабилизатора

Все полностью взаимозаменяемы друг с другом. Левая и правая стороны не отличаются.

Разницы в ресурсе между номерами не замечено. Можно ориентироваться на цену в момент покупки. Цены пляшут и нередко отличаются на 30-40% от номера к номеру.

Ресурс оригинала находится в диапазоне 70-120 тыс.км. Бывают случаи, выпадающие за указанный диапазон в обе стороны. Но такая ситуация — исключение, а не правило. Ширина диапазона обусловлена качеством дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.

Иногда можно встретить еще один вариант принимаемый за оригинал. Он даже присутствует в некоторых каталогах запчастей. Это стойки стабилизатора в серой упаковке PRODUCT LINE 2 под номером S54830-0U000 .

Стойки стабилизатора PRODUCT LINE 2 Хендай Солярис 2011-2017 S54830-0U000

Такие лучше не брать. Ресурс заметно ниже. Даже на упаковке написано : не использовать на гарантийных автомобилях.

Задние стойки стабилизатора

Периодически владельцы машин обращаются с просьбой проверить и даже заменить задние стойки стабилизатора. У нашей машины с завода таких деталей нет. Установлена простейшая балка, в которой нет даже усилителя привычного для таких решений.

С завода на Солярисе задние стойки стабилизатора не ставились Заводская балка без стабилизатора

Иногда можно встретить самостоятельно доработанный вариант. Запчасти используют от Ваза. Здесь присутствует и стабилизатор и стойки. Несмотря на колхозный внешний вид, комплект действительно хорошо работает. Управляемость меняется в лучшую сторону.

Задний не заводской стабилизатор на Хендай Солярис 2011-2017 Задний стабилизатор от Ваз

В продаже можно найти целые комплекты для переделки задней подвески.

Комплект по переделки задней подвески Хендай Солярис 2011-2017

Проверка стоек стабилизатора

Обычно это первое, что выходит из строя в передней подвеске автомобиля.

Износ проявляется постоянным стуком на неровной дороге. Обычно сначала стук появляется только с одной стороны, позже — и со второй. Поэтому в большинстве случаев стойки стабилизатора меняются парой. Хотя продаются они поштучно.

Причин стука может быть много. Понять на слух, что стучит, сложно. Особенно, если вы с этим никогда не сталкивались.

Хорошо, что проверить их просто. Никакого спец-инструмента, понадобится только напарник. Выкручиваем на себя колесо, после чего один человек раскачивает автомобиль в поперечном направлении, второй просто рукой обхватывает поочередно верхнее и нижнее соединения стойки стабилизатора.

При раскачке машины руками, звука может быть не слышно, но если люфт есть, он обязательно будет отдавать в руку.

Проверяем стойку стабилизатора Хендай Солярис 2011-2017 Обхватываем стойку стабилизатора

Износ оригинальных стабилизаторов в 99% случаях происходит из-за естественного износа, но бывает, что виновником преждевременного выхода из строя может стать порванный пыльник. С дублями, особенно дешевыми, такое происходит намного чаще.

Порванный пыльник стойки стабилизатора Хендай Солярис 2011-2017

При плановом осмотре и диагностике подвески после проверки на люфт необходимо осматривать пыльник стабилизатора на герметичность.

Стойки стабилизатора CTR

Запчасти этой компании являются отличным вариантом с точки зрения соотношения цена-качество. Картину портит только многочисленный контрафакт. Качество подделок очень разное. Срок службы подделки может находиться в пределах 15-40 тыс.км.

Так появляются сторонники и противники бренда в зависимости от того, кто на что нарвался.

Не раз слышал, что CTR это оригинал только в своей упаковке. Но поставщиком на конвейер, именно для Соляриса, является компания ILJIN. На пыльнике стабилизатора присутствует ее лейб.

Поставщик оригинальных стоек стабилизатора для Хендай Солярис компания ILJIN В оригинале ILJIN

Стойки стабилизатора CTR имеют несколько артикулов. CLKH46 и CLT29. Можно использовать любой.

Стойки стабилизатора CTR CLKH46 и CLT29

Проверенные компании где можно купить настоящий CTR : РОССКО, ЮНИКОМ, АРМТЕК. В любом крупном городе кто-то да присутствует.

Замена стоек стабилизатора

Работа очень легкая. Понадобится головка на 17 и возможно рожковый ключ на 17 или 19. Почему возможно? Об этом ниже.

1) Чтобы в дальнейшем без проблем снять и установить стойку стабилизатора, вывешиваем сразу два колеса. Если вывесить одно, стабилизатор будет создавать усилие и не даст снять деталь.

2) Очищаем и откручиваем верхнюю гайку головкой на 17.

Откручиваем верхнею гайку стойки стабилизатора Хендай Солярис 2011-2017

3) Проделываем то же самое с нижней гайкой.

Откручиваем нижнюю гайку стойки стабилизатора Хендай Солярис 2011-2017

Возможно гайка будет прокручиваться вместе с пальцем! В этом случае понадобятся рожковый ключ на 17 или 19. Зависит от производителя. У разных производителей размер под ключ может отличаться.

Если такая ситуация возникла, достаточно просто зафиксировать палец ключом.

На пальце стойки стабилизатора Хендай Солярис, есть место под рожковый ключ Есть место под ключ

Место под ключ есть не у всех. В такой ситуации палец придется резать болгаркой.

Срезаем стойку стабилизатора Хендай Солярис болгаркой