-45С Тест трансмиссионных масел 75W-90 Якутск 2017
Всех с наступающим Новым Годом друзья!
Итак. провели мы очередной тест трансмиссионных масел при температуре -46С.
Тест проводили 26 декабря 2017года т.к. прогнозы показали что это будет самой низкой температурой в этом зимнем сезоне. На деле так оно и получилось. на момент написания отчета температура полезла вверх.
В этом году мы с парнями решили в дополнение к пробирочно-шариковым методам оценивания вязкости масла применить новую методику тестирования масел.
Суть методики – сравнить чем отличаются масла залитые в агрегаты в боевых условиях.
Решили взять три одинаковых редуктора, подсоединить к ним три одинаковых электродвигателя и с помощью них вычислить лучшее масло.
Разницу будем оценивать по потребленному току.
По итогу получился стенд, который поможет нам понять — что же влияет на расход топлива в сильные морозы… Правильный выбор смазки или правильный выбор масла.
Или же то и другое?
Еще с помощью нашего стенда вы увидите как ведет себя масло в редукторе. Кроме этого – увидите на сколько тяжелее вращаться замерзшему агрегату в отличие от теплого.
К сожалению стенд получился не идеальным. Так или иначе все три комплекта на морозе ведут себя по разному с залитым в редукторы одинаковым маслом. Незначительно, но отличаются по поведению. Поэтому сравнивать масла на стенде не получится. В нынешнем его варианте уж точно. Но вот явную разницу между хорошим и плохим маслом стенд покажет.
Поэтому мы найдем ему другое применение – скоро увидите.
Ну а теперь к самим тестам.
В этом году удалось собрать совместными усилиями 24 вида трансмиссионных масел.
Мы не стали делить масла на полусинтетические и синтетические.
Наоборот – поставили их рядом чтобы лучше было видно чем они отличаются на деле.
Пробирки между маслами распределились следующим образом:
1 "Liqui Moly Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5"
2 "Liqui Moly Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90 GL-5"
3 Ravenol VSG SAE 75W-90
4 Ravenol LS 75W-90
5 ENEOS Gear Lubricant 75W-90
6 ENEOS Gear Lubricant 75W-90
7 AVIATICON FINKOGEAR SYNTH 75W-90
8 Millers oils TRX Synth 75W90
9 Motul Gear 300 75W90
10 Eurol Fultrasyn 75W-90 GL 3/4/5
11 Eurol Transyn 75W-90 GL 4/5
12 Toyota Gear Oil Super GL-5 75W-90
13 "Bardahl" 75W90 Maxtran 5000
14 IDEMITSU RACING MTF 75W-90GL-5
15 Millers Oils CRX LS 75w90 NT
16 TOTACHI Extra Hypoid Gear LSD 75W-90 API GL-5/MT-1
17 TOTACHI ULTIMA SYN-GEAR 75W-90 GL-4
18 ABRO GL-5 75W90
19 Valvoline Gear Oil 75W-90
20 CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
21 ZIC GFT 75W-90
22 ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W90
23 MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 100% Synthetic
24 Mitsubishi 3775610 Масло трансмиссионное LSD 90 GL-5 90
Далее масла были вынесены на улицу и мерзли там в течении 5 часов.
Кроме этого, в установку были залиты масла
Liqui Moly, Ravenol, Toyota и отправлены замерзать на два часа.
По прошествии заданного времени мы оценили как изменился внешне цвет масла и включили стенд.
На таких морозах электромоторы кое как раскрутились.
Ликви 
Равенол 
Тойота
Первым стартанул мотор с маслом Toyota, через минуту, почти одновременно поехали Ravenol и Liqui Moly
Далее посмотрели прозрачность и текучесть масел на пробирках.
И тут возникла сильная нестыковка. Масло Toyota раскрутилось в редукторе быстрее, хотя текло в пробирке хуже.
Как выяснилось в последствии 3й двигатель оказался чуть чуть мощнее и на морозе эта разница привела к таким результатам.
Поэтому на стенде по настоящему сравнить масла в этот раз не удалось. Однако посмотреть что происходит внутри редуктора для общего развития рекомендую настоятельно.
Далее перевернули пробирки и оценили масла ставшим уже классическим способом – оценивая их текучесть и скорость перемещения шариков.
Ну а теперь выводы и итоги.
Прежде всего хочется напомнить что текучесть масла в -45С и в -50С СИЛЬНО отличаются. Но в общем и целом результаты прошлогодних лидеров совпадают.
По результатам теста я позволил себе наглость сформировать свою табличку рейтинга трансмиссионок.
Но учтите что у меня есть стереотипы и я вовсе не претендую на звание – мистер объективность.
В общем оценивая масла по вязкости и прозрачности получились вот такие таблички.
Это с учетом только вязкости.
Это с учетом и вязкости (она имеет большее значение) и прозрачности.
Рекомендую посмотреть на графу — "заявленная производителем потеря текучести"
10 лучших трансмиссионных масел 75W-90
Вязкость по SAE – несомненно, важная характеристика при выборе трансмиссионного масла. От нее зависит прочность масляной пленки при высоких температурах и текучесть смазки при низких. Но есть и другие критерии отбора, которые мы посчитали важными при составлении этого рейтинга:
Тип. Масла в списке представлены полусинтетикой и синтетикой. Вторая предпочтительнее, но дороже, а полусинтетические смазки зачастую имеют хороший набор присадок и почти не уступают. Сравнивая оба типа, важно учитывать соответствие стандартам API и допуски.
Стандарт API. В современных авто используются масла с API GL-4, GL-4+ и GL-5. Чем больше цифра, тем качественнее смазка – выше защита, дольше срок службы, меньше расход и так далее. Соответственно, продукт с высоким стандартом API стоит дороже, чем с меньшим.
КПП. Есть масла для механических, автоматических, роботизированных и бесступенчатых трансмиссий. Некоторые универсальны – можно заливать, например, и в МКПП, и в АКПП. Есть смазки, которые подходят не только для обычных, но и для гипоидных трансмиссий.
Допуски. Если у продукта есть допуск от автоконцерна, который произвел ваш автомобиль – это веский аргумент в пользу его покупки. Чем больше допусков, тем более качественным считается смазка, так как более число крупных производителей признают его достоинства.
Рекомендуем кроме технических характеристик учитывать оценку товаров и читать отзывы о них на крупных маркетплейсах. Это поможет уменьшить риски покупки некачественного масла для авто.
Лучшие синтетические трансмиссионные масла 75W-90
Топ-5. SHELL Spirax S5 ATE 75W-90
Продукт сохраняет текучесть при температурах до -40°С.
- Средняя цена: 2300 руб./1 л
- Страна: Великобритания
- API: GL-4/5
- КПП: МКПП
- Допуски: MB, Ferrari
Не самое доступное, но качественное трансмиссионное масло для механической КПП. Разработано с учетом жестких требований к эксплуатации в том числе в спортивных машинах. Чего стоит один только допуск от известного итальянского производителя спорткаров Ferrari! Продукт подойдет для синхронизированных и несинхронизированных коробках переключения передач. Пакет присадок в составе наделяет масло отличными фрикционными свойствами и стабильностью при экстремально высоких температурах. Смазка продлевает срок эксплуатации трансмиссии, защищает механизмы от чрезмерного изнашивания, сокращает выработку опасной для КПП металлической стружки. Нет проблем и с низкими температурами – текучесть довольно высокая даже при умеренных холодах. Недостаток, пожалуй, один, и это высокая цена. К тому же доступны только канистры на один литр.
Топ-4. ZIC GFT 75W-90
Экономия в 2-4 раза в сравнении с покупкой 1 литра других масел в категории.
- Средняя цена: 1044 руб./1 л
- Страна: Южная Корея
- API: GL-4/5
- КПП: МКПП, АКПП
- Допуски: MIL-L
Корейская синтетика с хорошей текучестью при низких температурах хорошо подходит даже для не самых теплых зим в России. Пакет антифрикционных присадок уменьшает шумы в трансмиссии и делает переключение передач более плавным. Обеспечивает защиту механизмов от изнашивания и коррозии, и тем самым увеличивает максимальный срок эксплуатации КПП. Даже при сильном и длительном нагреве масло не распадается на компоненты и сохраняет изначальные свойства весь период использования. К слову, смазка совместима с любыми уплотнительными материалами, так что с герметичностью проблем не возникнет. Возможно использование как в автоматической, так и в механической трансмиссии, в том числе в синхронизированной, а также в ведущих мостах авто. Из недостатков можно отметить разве что отсутствие допусков от именитых автопроизводителей.
Топ-3. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil
- Средняя цена: 1850 руб./1 л
- Страна: Германия
- API: GL-4+
- КПП: МКПП
- Допуски: ZF, VW
Немецкая синтетика на 100% соответствует строгим международным стандартам, в том числе API GL-4+. Это делает возможным ее применение в механических коробках переключения передач, для которых нужно использовать смазки GL-4/GL-5. Допускается применение в трансмиссиях, которые объединены с главной передачей. Кроме стандартных свойств большинства масел смазка обеспечивает высокую плавность, четкость и скорость переключения ступеней. Есть допуск OEM от производителя Volkswagen, что открывает доступ к применению масла для обслуживания широкого ряда немецких автомобилей. Однако нет ограничений на использование в авто от других брендов, в том числе от российских, японских и китайских. Недостаток – относительно высокая стоимость. К минусам также можно отнести наличие только одного варианта тары, и это бутылка на один литр.
Топ-2. MOBIL Mobilube 1 SHC
За относительно небольшие деньги вы получаете продукт с API GL-5
- Средняя цена: 2050 руб./1 л
- Страна: США
- API: GL-4/5
- КПП: МКПП
- Допуски: MAN
Качественная синтетика прямиком из США разработана специально для тяжелонагруженных МКПП и задних дифференциалов. Можно использовать ее не только в легковых автомобилях, но и в ряде грузовиков, и даже в некоторых типах не очень крупной спецтехники. Продукт отличается достаточно высокой текучестью при низких температурах и большой термоокислительной стабильностью. Это делает его лучшим выбором для долгой эксплуатации в неблагоприятных условиях, как в холод, так и на жаре. Такое масло широко используется в грузовиках MAN и даже имеет допуск OEM от этого производителя грузовых автомобилей. Среди приятных бонусов – улучшенная защита трансмиссии авто от изнашивания, появления задиров и образования металлической стружки вокруг подвижных механизмов. Есть варианты тары на 1, 20 и 200 литров. Единственный минус – дороговизна масла.
Топ-1. Motul GEAR 300, 75W-90
Продукт подходит не только для легковых авто, но и для мототехники
- Средняя цена: 4150 руб./1 л
- Страна: Франция
- API: GL-4/5
- КПП: МКПП
- Допуски: MIL-L
Трансмиссионное масло для механических и гипоидных коробок переключения передач. Подходит для легковых автомобилей и мототехники, разработанной для спортивных соревнований. Широко используется в обслуживании транспорта для ралли, рейдов, кольцевых гонок, кроссов. Само собой, и для обычных машин подойдет, обеспечив большой запас прочности и защиты. Эту смазку можно использовать с синхронизированными и несинхронизированными трансмиссиями, в том числе теми, что работают в условиях ударных нагрузок. Прочная масляная пленка на механизмах не утрачивает изначальную структуру даже в самых неблагоприятных сценариях эксплуатации автомобиля. Масло хорошо справляется со своей задачей при низких температурах, так что подходит для российского климата. Стоит оно довольно дорого – в 2-3 раза больше многих конкурентов, и это главный минус.
9 Лучших трансмиссионных масел GL-4 – рейтинг 2023 года
Трансмиссионные масла стандарта API GL-4 рекомендованы для заправки в конические гипоидные коробки передач и ведущие мосты, которые эксплуатируются в умеренных условиях и при не очень высоких скоростях. Несмотря на то, что масла стандарта GL-5 полностью перекрывают собой GL-4, их бездумное использование в неподходящих агрегатах приводит к быстрому засорению разного рода присадками. Предлагаем лучше разобраться в вопросе и рассмотреть лучшие масел GL-4.
- Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
- G-Energy G-BOX EXPERT GL-4 75W-90
- GT OIL HYPOID GL-4+ 75W-90
- ZIC GFT 75W-85
- ROLF Transmission 75W-90 GL-4
- Газпромнефть GL-4 75W-90
- Mannol MTF-4 Getriebeoel 75W-80
- Kixx Geartec FF GL-4 75W-85
- SHELL Spirax S4 G 75W-90
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
Синтетическое трансмиссионное масло от российского производителя соответствует спецификации GL-4 и имеет большой ряд допусков для эксплуатации в легковых автомобилях отечественного и иностранного производства. Некоторыми производителями продукт и вовсе используется с целью первой заливки на заводе, что и подтверждает факт высокого уровня доверия к продукции Castrol.
В основу масла легла маловязкая синтетическая база. Благодаря невысокой вязкости достигается уменьшенный расход топлива и длительное сохранение смазкой первоначальных свойств даже при очень низкой температуре среды. Водителю не придется волноваться о состоянии механизмов и о длительности запуска двигателя на морозе, ведь масло обеспечивает дополнительную защиту КПП.
За счет хороших фрикционных характеристик масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 серьезно увеличивает срок эксплуатации синхронизаторов, используемых в составе механической коробки переключения передач. Уровень вязкости остается практически неизменным на протяжении всего периода использования масла, что достигается благодаря высокой стабильности смазки к сдвигу.
Многочисленные плюсы продукта сподвигли таких производителей, как Ford, Volvo и ряда других внести смазку данной модели в список рекомендуемых для использования в автомобилях своего производства. Главное, как и в случае с другими маслами из рейтинга, соблюдать период замены, не смешивать новую смазку со старой, и соблюдать другие важные правила использования масла.
- устойчивость к низким температурам
- хорошие противозадирные свойства
- отличные противоизносные качества
- облегчение переключения передач
- сохранение вязкости весь срок службы
- шум в КПП при высоких нагрузках
Синтетическое масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 стандарта GL-4 является одним из самых доступных предложений на рынке, и это делает его отличным выбором для водителей. Особенно речь идет о людях, которые вынуждены эксплуатировать транспорт в условиях низких температур.
G-Energy G-BOX EXPERT GL-4 75W-90
Очередной продукт от российского производителя, рассчитанный на эксплуатацию в составе таких узлов, как механические коробки переключения передач, коробки отбора мощности, раздаточные механизмы и прочие узлы, для работы которых необходима смазка стандарта API GL-4 либо ниже. Данный продукт отлично подходит под эксплуатацию в неблагоприятных климатических условиях.
Масло G-Energy G-BOX EXPERT GL-4 75W-90 производится из синтетической базы, которая уже сама по себе отличается высокой устойчивостью к окислению. Благодаря этому количество отложений на поверхностях защищаемых деталей сводится к нулю, что влечет за собой увеличение сервисного интервала. Для потребителя это выливается в значительную экономию на обслуживании машины.
В составе смазки содержатся компоненты, которые обеспечивают эффективную защиту шестерен, подшипников и других металлических деталей узлов от деформации и механического разрушения. Тем самым, масло в значительной мере продлевает срок эксплуатации деталей трансмиссии. При этом входящие в его состав вещества не оказывают разрушающего воздействия на уплотнители.
Смазка от отечественного бренда отличается хорошими низкотемпературными свойствами. Они проявляются в виде высокой текучести, которая остается высокой даже при остывании вплоть до -43°С. Одно только это свойство делает продукт отличным выбором для эксплуатации в северных регионах России и других стран, в которых наблюдается весьма суровая и продолжительная зима.
- высокие противоизносные свойства
- стабильность против окисления
- отличная устойчивость к замерзанию
- совместимость с уплотнителями
- защита деталей из цветных металлов
- серьезных недостатков не замечено
Масло G-Energy G-BOX EXPERT GL-4 75W-90 хорошо подходит для водителей, которые проживают или работают в холодном климате, при этом заботятся о собственном транспорте и хотят сделать его обслуживание максимально недорогим. Со всеми этими целями продукт справляется отлично.
GT OIL HYPOID GL-4+ 75W-90
Масло на основе синтетических компонентов высшего качества, которое соответствует стандарту GL-4 Plus. За счет этого оно несколько лучше справляется с защитой механизмов, нежели смазка со спецификацией GL-4, но при этом полностью совместима с агрегатами, для которых рекомендуется только четвертый класс. Это делает продукт универсальным, и на этом его плюсы не заканчиваются.
Смазочная жидкость из Южной Кореи поставляется в металлической канистре объемом 4 литра и может использоваться в конструкции гипоидных передач, что выделяет его на фоне конкурентов. Плавное переключение передач и режимов работы раздаточной коробки гарантировано, причем как при высоких, так и при низких температурах среды вплоть до экстремальных морозов в -45°С.
В состав кроме синтетической базы входит большой пакет противозадирных и противоизносных присадок. Они обеспечивают хорошую защиту металлических и подвижных механизмов коробок от задиров, изнашивания и иных видов механических повреждений. За счет высокого вязкостного индекса масло отлично работает в широком диапазоне температур и долго сохраняет вязкость.
Масло GT OIL HYPOID GL-4+ 75W-90 рекомендуется для эксплуатации в составе узлов трансмиссий, в которых установлены конические, цилиндрические и спирально-конические зубчатые передачи. Особенно часто продукт применяется владельцами полноприводных легковых автомобилей, в том числе внедорожников, которые традиционно эксплуатируются не в самых благоприятных условиях.
- совместимость с уплотнениями и сальниками
- сохранение вязкости при охлаждении до -45°С
- противозадирные и противоизносные свойства
- минимальный уровень шума и вибраций
- гарантия плавной работы механизмов в КПП
- относительно высокая цена
Несмотря на цену, GT OIL HYPOID GL-4+ 75W-90 считается одним из самых популярных масел. Кроме четырехлитровой канистры есть варианты на 1, 20 и даже 200 литров. Производитель дает возможность как купить масло на пробу, так и основательно закупиться для мастерской или СТО.
ZIC GFT 75W-85
На 100% синтетическое трансмиссионное масло, в полной мере соответствующее классификации API GL-4. Изготавливается на основе полиальфаолефинов, смешанных с базовым маслом Yubase, которое является собственной разработкой производителя. Благодаря своим преимуществам этот продукт применяется в качестве масла первой заливки на предприятиях компаний Hyundai и KIA.
Масло отлично сохраняет текучесть в широком диапазоне температур за счет оптимального уровня вязкости. Температура полной потери текучести у данного продукта составляет целых -50°С. Такая устойчивость к сильным холодам и непосредственно замерзанию делает масло отличным выбором для водителей, которым часто приходится эксплуатировать транспорт в северных регионах страны.
Южнокорейское масло производится из качественного сырья, имеет противозадирные присадки и противоизносные включения. В совокупности они создают надежный защитный слой на покрытии металлических механизмов в составе трансмиссии. Этим обуславливается длительный срок службы коробки переключения передачи, ведущего моста и иных агрегатов, заправленных этой смазкой.
Пользователи, уже попробовавшие трансмиссионное масло ZIC GFT 75W-85, отметили, что оно и правда отлично сохраняет свойства при экстремальных температурных условиях, и в целом его можно назвать оптимальным по цене/качеству продуктом. При этом стоимость смазки никак не назовешь слишком высокой – вполне средняя цена, не самая низкая, но при этом не верх рынка.
- большой ресурс за счет особых присадок
- отличная термоокислительная стабильность
- значительное сокращение потерь на трение
- увеличение эффективности трансмиссии
- предотвращение образования отложений
- совместимость с любыми уплотнителями
- стойкость к воздействию низких температур
- серьезных недостатков не обнаружено
Если хотите один раз залить масло и надолго забыть о том, что с трансмиссией могут возникнуть какие-либо проблемы, смело покупайте синтетическое масло ZIC GFT 75W-85. Оно отлично годится для заправки синхронизированных коробок переключения передач и ведущих мостов автомобиля.
ROLF Transmission 75W-90 GL-4
В отличие от многих других представителей в рейтинге, трансмиссионное масло ROLF Transmission 75W-90 GL-4 является полусинтетическим. Оно производится из основы, которая включает в себя как полностью синтетические, так и минеральные масла, в правильной пропорции смешанные с пакетом присадок. Они обеспечивают оптимальную вязкость и низкотемпературную устойчивость.
За счет содержания компонентов синтетического происхождения масло ROLF Transmission 75W-90 GL-4 отлично противостоит окислительным процессам, которые лишь ускоряются при серьезном нагреве среды. Невосприимчивость продукта к разрушительному влиянию окисления позволяет минимизировать скорость и объемы образования отложений на внутренних поверхностях коробки.
Отдельно стоит отметить низкотемпературную стойкость продукта. Так, он полностью сохраняет свои оригинальные свойства при замерзании до температуры -45°С, в чем помогают синтетические вещества в составе полусинтетической базы. Само собой, модель пользуется большим авторитетом среди автомобилистов, которые эксплуатируют свой транспорт в холодном российском климате.
За счет многочисленных плюсов трансмиссионное масло данной модели широко используется для заправки механических коробок переключения передач, дифференциалов, раздаточных коробок в легковых и грузовых автомобилях, в том числе в полноприводных внедорожниках. При этом важно соблюдать правило, согласно которому продукт используется в агрегатах, рассчитанных под GL-4.
- невосприимчивость к сильному охлаждению
- ярко выраженные противозадирные свойства
- обеспечение плавного переключения передач
- сохранение свойств на всем сроке эксплуатации
- стабильная вязкость при перепадах температур
- хорошая теплоемкость, защита КПП от перегрева
- явных недостатков у продукта нет
Трансмиссионная полусинтетика ROLF Transmission 75W-90 GL-4 продается в железных канистрах объемом 1 и 4 литра. Благодаря этому у автовладельца есть возможность рискуя совсем небольшой суммой купить масло на пробу, оценить его и сделать вывод, подходит оно или лучше брать другое.
Газпромнефть GL-4 75W-90
Вашему вниманию представлено полусинтетическое трансмиссионное масло, соответствующее API GL-4 и предназначенное для заправки механических коробок переключения передач как легковых, так и грузовых автомобилей, а также полноприводных внедорожников. Смазка обеспечивает 100% защиту всех подвижных механизмов и металлических поверхностей от разрушения и изнашивания.
Масло наделено большим пакетом противозадирных и противоизносных присадок. За счет этого обеспечивается хорошая защита синхронизаторов механической коробки переключения передач. Зубчатые механизмы изнашиваются сильно дольше, а значит, автовладельцу не скоро придется задумываться о капитальном ремонте, а то и вовсе о полной замене трансмиссии, а это экономия.
Хорошие низкотемпературные свойства позволяют маслу Газпромнефть GL-4 75W-90 сохранять все изначальные свойства, в том числе вязкость, даже при остывании до -45°С. Кому, как не местному производителю, понимать, насколько суровыми и длительными могут быть российские зимы? Вот почему продукт отлично подходит автомобилистам именно из России, причем из любых регионов.
Полусинтетика Газпромнефть GL-4 75W-90 рекомендована к эксплуатации в составе трансмиссии отечественных и зарубежных автомобилей, за исключением тех, в конструкции которых применена гипоидная передача. Кроме легковых машин возможно обслуживание этим маслом специальной, сельскохозяйственной, горнодобывающей и других видов техники из Европы, Америки, стран Азии.
- высокие противоизносные показатели
- стабильная вязкость весь срок службы
- устойчивость масла против окисления
- хорошие низкотемпературные свойства
- практически полное отсутствие пены
- отличные антикоррозионные свойства
- серьезных недостатков не выявлено
Масло Газпромнефть GL-4 75W-90 наглядно показывает, что отечественный производитель в силах выпускать конкурентоспособный продукт, который ничуть не хуже зарубежных трансмиссионных смазочных материалов, но при этом практически на 20% дешевле. Хороший выбор для экономных.
Mannol MTF-4 Getriebeoel 75W-80
Синтетическое масло Mannol MTF-4 Getriebeoel 75W-80 рекомендовано для заливания в машины, на борту которых установлена 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая трансмиссия, в том числе агрегаты со встроенным дифференциалом. Смазка хорошо подходит для заправки не только МКПП, но и раздаточных коробок, главных передач, рассчитанных на заливание масла типа GL-4.
В основу масла легла низковязкая синтетическая база с оптимальным набором присадок, которые обеспечивают сохранение вязкости масла в широком диапазоне температур. Так, смазка сохраняет эксплуатационные свойства при охлаждении вплоть до -30°С. Конечно, это не рекорд, и некоторые представители рейтинга могут лучше, однако этот продукт хорошо подходит для применения в РФ.
За счет уникального состава смазка Mannol MTF-4 Getriebeoel 75W-80 практически не пенится во время работы трансмиссии, отлично защищает металлические поверхности и механизмы МКПП, раздаточной коробки и дифференциалов от негативного воздействия коррозии. Уплотнительные материалы при этом в полной безопасности, ведь данное масло их никоим образом не разъедает.
Продукт рекомендован к использованию производителями автомобилей таких брендов, как BMW, Volvo, Honda, Nissan, Toyota, Mitsubishi и Peugeot. Важно соблюдать инструкции, приведенные в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также проверять соответствие стандарта масла спецификациям трансмиссии. Важно, чтобы она была рассчитана на смазку класса API GL-4.
- низковязкая основа устойчива к замерзанию
- антиабразивные и антиизносные свойства
- легкий запуск и долгая работа трансмиссии
- защита металлических деталей от коррозии
- низкая скорость пено- и шламообразования
- совместимость с любыми уплотнителями
- относительно высокая стоимость
Пусть вас не отпугивает несколько более высокая цена трансмиссионного масла Mannol MTF-4 Getriebeoel 75W-80 по сравнению с конкурентами от других брендах. Его стоимость в полной мере оправдана свойствами, которыми оно обладает, а также достаточно экономичным расходом.
Kixx Geartec FF GL-4 75W-85
На очереди еще полусинтетика, собранная из синтетических и минеральных базовых компонентов. Оптимальный состав отлично противостоит окислению при высоких температурах, имеет высокую кинематическую вязкость и ее индекс. Масло полностью утрачивает текучесть при остывании до -40°С. Это значит, что смазку можно использовать в самых экстремально холодных регионах мира.
Антикоррозийная защита у данного масла тоже на высоте. Оно хорошо защищает детали как из обычной стали, так и из сплавов цветных металлов, которые широко используются в составе МКПП многих легковых и грузовых автомобилей. Срок службы трансмиссии при заправке такой смазки пусть и не в разы, но все же увеличивается, а это сулит экономию на ее обслуживании и замене.
Масло отвечает допускам OEM IL-L-2105, MIL-L-2105D, и, конечно же, соответствует классу API GL-4. Его можно без какого-либо вреда и опасений заливать в механические синхронизированные КПП, а также в раздаточные коробки и дифференциалы ведущих мостов, и даже в рулевые механизмы. Главное, чтобы обслуживаемые детали были полностью совместимы с маслами стандарта GL-4.
Можно купить как небольшую канистру на 1 либо 4 литра, так и запастись сразу на большой срок либо приобрести смазку для СТО. На этот случай производитель предлагает канистру емкостью 200 литров. Если соберетесь покупать сразу большой объем, помните, что срок службы у смазочных материалов ограничен и составляет 4 года с момента розлива. Обязательно проверяйте его дату.
- сокращение расходов на эксплуатацию машины
- эффективное смазывание деталей коробки
- устойчивость к окислению и загустеванию
- хорошие антизадирные и антиизносные свойства
- защита стали и цветных металлов от коррозии
- серьезных недостатков не обнаружено
Полусинтетическое масло Kixx Geartec FF GL-4 75W-85 однозначно является хорошим выбором для водителей, которые готовы регулярно обслуживать автомобиль, но не хотят тратить на это слишком много денег. Бюджетный и качественный продукт, к тому же доступный в упаковке разного объема.
SHELL Spirax S4 G 75W-90
Завершает рейтинг полусинтетическое трансмиссионное масло от популярного производителя. Это смазка SHELL Spirax S4 G 75W-90, разработанное специально для заправки механических коробок переключения передач в легковых и грузовых автомобилях немецкого производителя Volkswagen. Данный продукт полностью отвечает стандарту API GL-4 и соответствует требованиям VW TL 501.50.
Температура застывания у данной смазки находится на отметке в -42°С. По этому параметру масло находится ближе к топу рейтинга. Водителю, который заправил трансмиссию такой смазкой, можно не переживать о том, как поведут себя механизмы в условиях экстремальных температур. Масло отлично подходит для использования в различных регионах России и мира, в том числе на севере.
Пакет присадок, добавленных в полусинтетическую базу, обеспечивает сразу несколько хороших эффектов. В первую очередь это защита металлических деталей трансмиссии от преждевременного изнашивания, покрытия отложениями и прочих неприятностей, сильно сокращающих срок службы. Кроме того, масло имеет хорошие противозадирные и противоизносные свойства, которые также значительно увеличивают длительность периода между двумя соседними заменами масла в КПП.
Срок годности масла SHELL Spirax S4 G 75W-90 составляет 5 лет, что несколько больше в сравнении со многими конкурентами. Обратите внимание: период актуален только в случае хранения смазки в закрытой таре. Производитель предоставляет возможность купить как небольшую канистру на 1 литр для пробы, так и крупную емкость объемом 20 литров, например, для нужд автосервиса.
Перед покупкой обязательно проверяйте, соответствует ли масло стандартам, по которым был разработан автомобильный двигатель или иные трансмиссионные агрегаты. В противном случае при несовпадении стандартов может возникнуть необходимость в скорой замене коробки передач.
- полное соответствие стандарту VW TL 501.50
- сохранение вязкости весь срок применения
- совместимость со всеми машинами Volkswagen
- хорошие вязкостно-температурные свойства
- защита узлов от сильного износа и коррозии
- мягкое переключение передач даже на морозе
- устойчивость к низкотемпературным условиям
- достаточно высокая стоимость
Полусинтетическое масло SHELL Spirax S4 G 75W-90 является одним из самых популярных выборов по версии Яндекс.Маркет даже несмотря на стоимость выше средней по рынку. Это обусловлено как известностью торговой марки, так и отличными эксплуатационными свойствами самой смазки.
Трансмиссионное масло: от зубной боли
Зачем заменять то, что служит всю жизнь? Оптимизм уходит, когда обнаруживаешь на заднем дворе СТО гору убитых механических и автоматических коробок, снятых с автомобилей одной очень известной фирмы. Какой? Ну, не важно… Важно то, что коробки нынче стали практически одноразовыми! Их стараются не ремонтировать, а менять целиком, – во сколько такая замена обойдется без гарантии, прикидываете? Поэтому коробку надо холить и лелеять и обязательно баловать хорошим маслом. Лучше всего полностью синтетическим, класса вязкости 75W-90, класса качества API GL-4 – такое отлично подойдет ручным коробкам.
Жаль, отечественной трансмиссионной синтетики на прилавках не видать. Только импорт – в основном европейский, преимущественно немецкий. Вместо GL-4 производители предпочитают указывать и GL-4+, и GL-4/5, и GL-3/4/5. Вот их и купили, аж дюжину. Разбег в цене – от демократичных 345 рублей за литровую банку голландского NGN до 775 рублей за французское Motul Gear 300. Стоит ли так переплачивать? На то мы и устроили экспертизу.
ЧТО ПРОВЕРЯЕМ?
В целом маслу в коробке работать проще, чем в моторе. Но проблем хватает: необходимо одновременно и образовывать тончайшую пленку, и обеспечивать смазку шестерен. Должна быть серьезная защита от задира и износа. Поэтому в характеристиках трансмиссионки важны и вязкость, и состав, и набор присадок.
ЗАЧЕМ ПРОВЕРЯЛИ?
А вот и то, ради чего все затевалось. Официально заявляем: масла очень даже разные и явно не из одной бочки. Разбег результатов по отдельным параметрам – не на проценты, а в разы! И не всегда эффект соответствует цене. Лидер выявился сразу – у эстерового Motul Gear 300 наилучшие показатели и по нагрузке сваривания, и по индексу задира, и по критической нагрузке. С износом чуть хуже, но тут вообще интересно: ни одно из испытанных масел не уложилось в требования ГОСТа для группы ТМ-5. Почему так? Возможно, это следствие уменьшения содержания в современных продуктах серы и фосфора, которые раньше определяли высокие противоизносные свойства. Но негативным полученный результат тоже считать нельзя: мы же выбираем масло для механических коробок группы GL-4, где противоизносные показатели вообще не нормированы ГОСТом.
А вот и еще один нюанс, ради которого стоило поработать. Оказалось, что противоизносные и противозадирные свойства изменяются в противофазе! На уровне интуиции это понятно. Основной принцип защиты от износа – проложить между деталями что-то мягкое, скользящее. А для увеличения стойкости к задиру требуется обратное. Поэтому эффективный пакет присадок должен обеспечивать некий компромисс между двумя взаимоисключающими факторами.
Ну а что лучше-то? Наши советы на тему «Что выбрать?» – ниже. Досье всех участников мы расположили по алфавиту. А пожелание одно: не отмахивайтесь от «коробочных» масел.
Пока коробка не отмахнулась от вас.
Результаты отличаются друг от друга не на проценты, а в разы!
ЧТО, КАК И ЗАЧЕМ ИЗМЕРЯЛИ
Трибологические параметры. Характеризуют защитные свойства масла при контактном воздействии в зубчатых зацеплениях. Определяются согласно ГОСТ 9490-75 на четырехшариковой машине трения: три неподвижных стальных шарика внизу, один крутится с заданной скоростью вверху и на него давит нагрузка. Конструкция погружена в масляную ванну, в которой плещется испытуемое масло. А дальше обо всем говорит поведение шариков и пятен контакта. Для разных типов трансмиссионных масел его нормирует наш ГОСТ 17479.2-85, – есть общепринятые способы трактовки результатов таких испытаний. Конечно, зарубежные производители ГОСТу следовать не обязаны, но мы в России живем, а потому для оценки качества масла можем взять нормы этого документа.
Критическая нагрузка. Это порог разрушения масляной пленки. ГОСТ ее величину не нормирует, поэтому рассудим просто: чем она выше, тем лучше.
Задир и износ. Главные беды зубчатого зацепления. Характеризуются индексом задира и показателем износа. Индекс не нормирован – в общем, чем выше, тем лучше. Показатель износа для масел GL-4 (ТМ-4 по-нашему ГОСТу) не нормируется, а вот для ТМ-5 (или GL-5 по-«ненашему») должен быть не больше 0,4 мм. В общем, чем меньше, тем лучше.
Нагрузка сваривания. Основной параметр, по которому нормируют противозадирные свойства. Его определяют просто: грузят и грузят шарики до тех пор, пока машина трения не остановится. Для масел ТМ-4 нагрузка сваривания должна быть не меньше 3000 Н, для ТМ-5 – 3280 Н. Возьмем эти цифры как критерий оценки.
Вязкость. При рабочих температурах оцениваем кинематическую вязкость, при низких – динамическую. По кинематической вязкости при 40 и 100 °C рассчитываем индекс вязкости, характеризующий степень зависимости вязкости от температуры. Диапазон изменения этой вязкости при 100 °C для класса 75W‑90 достаточно широкий – от 13,5 до 24 сСт. Чем больше вязкость при рабочей температуре, тем, вообще говоря, тяжелее мотору. Чем меньше динамическая вязкость при отрицательной температуре, тем быстрее прогреется коробка и лучше поедет машина.
Температура застывания. Тут все просто: чем ниже, тем лучше.
Температура вспышки. Вместе с температурой застывания в определенной степени характеризует стабильность и качество базового масла. Чем она выше, тем обычно лучше база, – а значит, можно ожидать, что и ресурс такого масла будет большим.
ВОПРОС-ОТВЕТ
Годятся ли подобные масла для коробок-автоматов?
Не годятся. Для автоматических коробок созданы специальные жидкости с иными свойствами. Тут очень важно соблюдать рекомендации завода-производителя, ведь жидкость ATF обеспечивает работу гидротрансформатора, который требует строго заданной вязкостно-температурной характеристики. А для механических трансмиссий эти требования значительно более мягкие.
Чем отличаются масла GL-4 от GL-5? Или, по-нашему, ТМ-4 от ТМ-5?
Согласно ГОСТ 17479.2-85 назначение масел группы ТМ-4 – цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. А адресаты масел ТМ-5 – гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. Отсюда и различия в требуемых защитных свойствах, о которых сказано в статье. Поэтому, в частности, переход с GL-4 на GL-5 и обратно недопустим: это разные масла с разными свойствами.
Понизит ли шумность коробки применение более вязкого масла?
Да, понизит, если шум обусловлен повышенными зазорами в узлах коробки. Но в разумных пределах, конечно. При высокой степени износа даже самое вязкое масло не спасет.
Гоняться ли за синтетикой? Или ситуация та же, что с моторным маслом?
Синтетика более стабильна и потому гарантирует больший ресурс. Кроме того, она имеет более высокий индекс вязкости, поэтому низкотемпературные свойства таких масел лучше. Так что определенная аналогия с моторными маслами есть.
Почему в обозначениях по SAE такие большие цифры, если погода за бортом та же, что и для мотора?
Цифры означают средний диапазон вязкости для класса масла в универсальных секундах Сейболта (SSU). Для трансмиссионных они берутся впрямую, для моторных – делятся пополам.