Не Раскладывается Сиденье Третьего Ряда
если Вы об этом случае — http://forums.lrserv. showtopic=4099 , то, насколько я понял, у Вас была проблема с сиденьем ВТОРОГО ряда?
если с третьим, то я не совсем понимаю, о какой ПЕТЛЕ речь
#4 oes69
Здравствуйте, проблема, собственно, в названии темы.
Не поднимается спинка заднего правого сиденья, маленький рычажок сбоку, применяемый для опускания спинки не шевелится совершенно. Думал, на снятом сиденье мне будет проще разобраться, но нет.
Возможно кто имеет опыт решения данной проблемы?
#5 doctoruga
. Надавливал сильней саму подушку,возле рычажка, и флажок срабатывал.
#6 oes69
Я правильно понял, что необходимо просунуть ладонь между подушкой и спинкой возле рычажка? или надавливать на боковую поверхность подушки?
#7 Альбертыч
если Вы об этом случае — http://forums.lrserv. showtopic=4099 , то, насколько я понял, у Вас была проблема с сиденьем ВТОРОГО ряда?
если с третьим, то я не совсем понимаю, о какой ПЕТЛЕ речь
#8 doctoruga
Когда сиденье зафиксировано в пол,а спинка еще не поднята,надавливал на левый задний угол спинки и шевелил рычажок пытаясь открыть спинку.Как то так.После 2-3 раз стало нормально открываться.
разработка мероприятий автомобиля Land Rover Discovery Sport 2.0 системы зажигания бензинового двигателя / Land Rover Discovery Sport 2019 года. Руководство по эксплуатации
сообщение Memory ( 1 , 2 or 3 ) settings saved (Настройки профиля (1,2 или 3) сохранены) в подтверждение сохранения положения сиденья водителя. Сообщение сопровождается подтверждающим звуковым сигналом.
Положение сиденья водителя можно сохранить в памяти только в течение 5-секундного интервала.
При сохранении в памяти нового положения существующие настройки перезаписываются.
Если активирована функция облегчения посадки или выхода, водительское сиденье будет автоматически опускаться при выключении зажигания и открывании двери. При посадке в автомобиль после закрытия водительской двери и включения зажигания сиденье возвращается в установленное ранее положение.
Включение или отключение функции облегчения посадки/выхода осуществляется с помощью меню Vehicle Settings (Настройки автомобиля) на панели приборов. Выберите Convenience Features (Функции обеспечения комфорта), затем в меню Easy Entry/Exit (Функция облегчения посадки/выхода) выберите On (Вкл.) или Off (Выкл.). См. МЕНЮ ЩИТКА ПРИБОРОВ .
СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
Всегда надежно закрепляйте перевозимые в автомобиле предметы. В случае удара или неожиданного маневра незакрепленные предметы могут стать причиной тяжелой травмы или гибели.
Ни в коем случае не перевозите пассажиров в багажном отделении. В случае столкновения люди, находящиеся в багажном отделении, могут получить серьезные травмы или умереть.
Убедитесь, что при поднятой спинке сиденья механизм фиксации полностью вошел в зацепление. В случае удара или неожиданного маневра незакрепленная спинка сиденья может стать причиной тяжелой травмы или гибели.
При подъеме спинки заднего сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении.
Перед тем, как на сиденье сядет пассажир, необходимо поднять подголовники до требуемого уровня. Подголовник следует расположить так, чтобы он ограничивал движение головы назад при столкновении.
Будьте осторожны, доставая упавшие предметы сбоку, сзади, спереди или из-под сиденья. В этих зонах могут быть острые объекты, несущие риск получения травмы. Всегда останавливайте автомобиль, прежде чем поднять упавшие предметы.
Чтобы избежать повреждения при складывании заднего сиденья, убедитесь, что замок ремня безопасности размещен надлежащим образом, а спинка сиденья не загорожена вещами.
СКЛАДЫВАНИЕ И УСТАНОВКА ФИКСИРОВАННЫХ СИДЕНИЙ
Убедитесь, что при поднятой спинке сиденья механизм фиксации полностью вошел в зацепление. Если спинка сиденья зафиксирована не полностью, вокруг кнопок спинки сиденья будут видны красные метки. Незакрепленная спинка сиденья не сможет обеспечить безопасность пассажира при столкновении или резком торможении.
Раскладывая задние сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении.
Сиденья второго ряда можно складывать для размещения крупных грузов таким образом, чтобы оставить места для пассажиров.
Чтобы сложить заднее сиденье частично или полностью:
1. Потяните за ремешок подушки сиденья и поднимите ее в вертикальное положение.
Всегда поднимайте подушку перед опусканием спинки сиденья.
2. Опустите подголовник. См. ЗАДНИЕ ПОДГОЛОВНИКИ .
3. Нажмите на кнопку разблокировки спинки сиденья и опустите ее до фиксации на месте.
Чтобы поднять заднее сиденье: поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Верните подушку сиденья в горизонтальное положение. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом. См. ЗАДНИЕ ПОДГОЛОВНИКИ .
СКЛАДЫВАНИЕ И РАСКЛАДЫВАНИЕ СДВИЖНЫХ СИДЕНИЙ
Раскладывая задние сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении.
СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ:
Сиденья второго ряда можно складывать полностью для размещения крупных грузов или частично, чтобы оставить места для пассажиров.
Для того чтобы сложить спинку сиденья второго ряда:
1. Убедитесь, что замок ремня безопасности размещен надлежащим образом.
2. Поднимите рычаг на боковой части сиденья и потяните спинку сиденья вперед, пока она не заблокируется в опущенном положении.
Чтобы поднять заднее сиденье: поднимите рычаг на боковой части сиденья. Поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом.
СКЛАДЫВАНИЕ СИДЕНИЙ ВТОРОГО РЯДА:
Чтобы поднять спинку сиденья: поднимите рычаг, чтобы разблокировать спинку, а затем поднимите ее, пока она не зафиксируется в вертикальном положении.
Сложить спинки сидений второго ряда можно из багажного отделения, либо это могут сделать пассажиры третьего ряда сидений:
1. Потяните переключатель с правой или левой стороны соответственно, чтобы освободить механизм блокировки спинки сиденья.
Переключатели в багажном отделении срабатывают только при неподвижном автомобиле и открытой двери багажного отделения.
2. Наклоните спинку разблокированного сиденья вперед, чтобы опустить ее в сложенное положение.
Чтобы поднять заднее сиденье: поднимите рычаг на боковой части сиденья. Поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом.
ИЗМЕНЕНИЕ НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА:
Перед наклоном сиденья: если установлена крышка багажного отделения, сдвиньте сиденье вперед или снимите крышку багажного отделения.
Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья второго ряда: поднимите рычаг на боковой части сиденья и надавите на спинку, отклоняя ее в необходимое положение.
Чтобы поднять спинку сиденья второго ряда: поднимите рычаг на боковой части сиденья. Поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом.
СКЛАДЫВАНИЕ СПИНКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА:
Чтобы сложить спинку центрального сиденья: нажмите кнопку разблокировки в верхней части спинки сиденья. Сложите спинку центрального сиденья вперед в опущенное положение.
Чтобы разложить спинку центрального сиденья: поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом.
Ремень безопасности центрального сиденья второго ряда имеет также функцию блокировки. Функция блокировки предотвращает чрезмерное вытягивание ремня безопасности, когда спинка сиденья находится в сложенном положении. Чтобы отменить функцию блокировки после перевода спинки сиденья в поднятое положение, дважды потяните за ремень безопасности. Ремень безопасности будет работать в стандартном режиме.
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА:
Для того чтобы передвинуть заднее сиденье вперед или назад:
1. Поднимите пластину в передней части заднего сиденья. Сместите заднее сиденье в необходимое положение.
2. Отпустите пластину и убедитесь, что заднее сиденье надежно зафиксировано в данном положении.
ТОЧКА ДОСТУПА (7-МЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ)
Запрещается управление автомобилем, если задние сиденья находятся в положении доступа к третьему ряду сидений. Во время движения автомобиля спинка может внезапно упасть вперед и привести к травмам или смерти.
При перемещении сиденья из положения посадки убедитесь в отсутствии под сиденьем препятствий, которые могут препятствовать полной фиксации сиденья. В случае удара или неожиданного маневра незакрепленные предметы могут стать причиной тяжелой травмы или гибели.
Убедитесь, что после возврата сиденья и его спинки из положения посадки запирающие механизмы полностью вошли в зацепление. Перед началом движения убедитесь, что сиденье и его спинка зафиксированы. Незакрепленная спинка сиденья не сможет обеспечить безопасность пассажира при столкновении или резком торможении.
Для наклона спинки сиденья или перемещения сиденья вперед:
1. Потяните вверх рычаг в верхней части спинки сиденья, чтобы освободить запирающий механизм. Переместите спинку сиденья вперед.
2. Потяните вверх рычаг в передней части сиденья, чтобы освободить запирающий механизм. Переместите сиденье вперед.
СКЛАДЫВАНИЕ И РАСКЛАДЫВАНИЕ СИДЕНИЙ ТРЕТЬЕГО РЯДА
При использовании сидений третьего ряда их подголовники должны быть подняты. Правильно отрегулированный подголовник снижает риск травм шеи в случае столкновения или резкого торможения.
Раскладывая задние сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении.
Поднимая и опуская сиденье третьего ряда, берегите руки от защемления.
Будьте осторожны, доставая упавшие предметы сбоку, сзади, спереди или из-под сиденья. В этих зонах могут быть острые объекты, несущие риск получения травмы. Всегда останавливайте автомобиль, прежде чем поднять упавшие предметы.
Для того чтобы сложить сиденье третьего ряда:
1. С внутренней стороны багажного отделения потяните ремешок в задней части сиденья, чтобы освободить запирающий механизм подголовника. Сложите подголовник вперед.
2. Чтобы сложить сиденье: потяните за лямку, чтобы разблокировать механизм блокировки сиденья. Сложите сиденье вперед.
В связи с большой массой сиденья при его складывании необходимо соблюдать осторожность.
Для того чтобы разложить сиденье третьего ряда:
1. Из багажного отделения: потяните за лямку в задней части сиденья. Поднимите сиденье в вертикальное положение.
2. Из салона автомобиля: поднимайте подголовник, пока он не зафиксируется в вертикальном положении.
В связи с большой массой сиденья при его раскладывании необходимо соблюдать осторожность.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
VicZai
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 743
Регистрация: 13.3.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 946
Марка машины:
Машина другой марки
Шмель
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 036
Регистрация: 23.10.2008
Из: Москва
Пользователь №: 6 707
Номер машины:
777
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
froster
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба
Сообщений: 35
Регистрация: 18.1.2013
Пользователь №: 50 136
Номер машины:
027
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
pil123
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 462
Регистрация: 20.9.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 33 392
Номер машины:
070+070
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
VicZai
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 743
Регистрация: 13.3.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 946
Марка машины:
Машина другой марки
Спасибо!
Только не понятно зачем на пятиместной машине они нужны
pil123
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 462
Регистрация: 20.9.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 33 392
Номер машины:
070+070
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
VicZai
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 743
Регистрация: 13.3.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 946
Как опустить задние сиденья у дискавери 5
VicZai
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 743
Регистрация: 13.3.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 946
Марка машины:
Машина другой марки
Шмель
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 035
Регистрация: 23.10.2008
Из: Москва
Пользователь №: 6 707
Номер машины:
777
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
froster
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба
Сообщений: 35
Регистрация: 18.1.2013
Пользователь №: 50 136
Номер машины:
027
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
pil123
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 458
Регистрация: 20.9.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 33 392
Номер машины:
070+070
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
VicZai
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 743
Регистрация: 13.3.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 946
Марка машины:
Машина другой марки
Спасибо!
Только не понятно зачем на пятиместной машине они нужны
pil123
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 458
Регистрация: 20.9.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 33 392
Номер машины:
070+070
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
VicZai
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 743
Регистрация: 13.3.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 946
Длительный тест Land Rover Discovery 5. Плюсы и минусы за 4000 км пробега
В зависимости от комплектации и мотора официальный прайс-лист на Land Rover Discovery в России варьируется от 4 305 000 до 6 329 000 рублей. Заехавший к нам в редакцию на месяц бензиновый «Дискавери» в необычном серо-голубом цвете Byron Blue представлен в исполнении HSE за 5 768 000 рублей. Но это еще не финальная стоимость!
Закидываем в корзину эти нарядные 21‑дюймовые колесные диски, черную крышу с панорамным остеклением и люком, полностью светодиодную оптику с омывателями, открытие багажника ногой, отделку интерьера деревом, третий ряд сидений с дистанционным складыванием, дополнительный набор USB для сидящих на галерке, 380‑ваттную аудиосистему Meridian с 11 динамиками, ионизатор воздуха, тонировку, секретки и пару дополнительных пакетов, как Driver Assist Pack и Luxury Climate Comfort. Итого — 6 779 200 рублей. Так и тянет вставить штамп про квартиру, да?!
Салон приятно удивляет количеством отделений для мелочи — 21 ниша суммарной вместимостью 45 литров. 
Мультимедиа Touch Pro с 10-дюймовым тачскрином неидеальна. 
Подождите! Самое главное, что вам надо знать о ценах на Discovery — что они так же неоднозначны, как сделка по выходу Великобритании из ЕС. На официальном сайте производителя есть список «упакованных» автомобилей в наличии, которые можно приобрести по цене намного ниже официальной базовой. Самое время созвать парламент для обсуждения.
Кроме того, для Discovery, как и для других моделей Land Rover, доступна фирменная кредитная программа ReStart с гарантией выкупа через 2 или 3 года в размере не менее 60–65% от первоначальной стоимости в зависимости от срока и дополнительный сервисный пакет на 5 лет с возможностью передачи новому владельцу. Для бензиновых машин 120 000 рублей, для дизельных — 168 000 рублей.
Кресла оборудованы подогревом, вентиляцией и широким набором электрорегулировок и подлокотником.
Раз уж мы начали с цен, то стоит посмотреть, что там у конкурентов. Больше всего точек соприкосновения с Discovery у Volkswagen Touareg. «Немец» доступен на выбор с тремя силовыми агрегатами (2.0 TSI, 3.0 TSI и 3.0 TDI) по цене от 3 499 000 до 5 059 000 рублей. Как и с Discovery, итоговая цена может сильно измениться в зависимости от выбранных опций и специальных предложений. Формально в список конкурентов можно добавить недавно обновившийся рамный внедорожник Lexus GX 460 — от 4 565 000 до 5 061 000 рублей. И за компанию подтянуть сюда дорестайлинговый Audi Q7 (обновленный появится в России не раньше 2020 года): 3 995 000 — 5 405 000 рублей, и BMW X5: 4 800 000 — 6 310 000 рублей.
Переднее пассажирское кресло оснащено креплениями для детских кресел Isofix.
ЧТО В ГОРАХ ХОРОШО, ТО В ГОРОДЕ…
Под капотом у нашего тестового Discovery шелестит знакомый по многим другим моделям Jaguar Land Rover 3‑литровый бензиновый V6 с алюминиевым блоком и компрессором. В Discovery его мощность составляет 340 сил и 450 Нм крутящего момента при 3500–5000 об/мин. Коробка передач — 8‑ступенчатый автомат ZF.
С пневмоподвеской дорожный просвет варьируется от 208 до 283 мм. Но в экстремальных условиях внедорожник «встает на цыпочки», поднимаясь до 353 мм от земли. Клиренс версии со стандартной пружинной подвеской — 220 мм.
Первое, на что обращаешь внимание в городе — длинный ход и задемпфированность педали газа. В условиях «слева пропасть, справа утес» эта особенность полезна. Спору нет! Буквально по миллиметру дозируешь тягу, умная система Terrain Response 2 распределяет момент на колеса, и внедорожник потихоньку ползет туда, куда, казалось бы, заехать невозможно. Но в городе, когда надо быстро вклиниться в поток, съезжая с эстакады, или прыгнуть из медленного в быстрый ряд, такая медлительность раздражает. Нередко свободное окно успевает закрыться за паузу в пару секунд, пока могучий V6 раскрутится до 3,5 тысяч и 2,1‑тонный внедорожник устремится вперед.
От дивана второго ряда хотелось бы спинку помягче, а подушку подлиннее. Из приятных опций — свой блок климат-контроля, пара USB-входов, подлокотник с подстаканниками и панорамная крыша.
При нескромных размерах (4970 мм в длину и 2073 мм в ширину) в городе Discovery не вызывает ощущения необхватного автомобиля. У «британца» хорошая обзорность и легкий руль. А втиснуться в плотную парковку помогают парктроники по кругу и камеры кругового обзора. Причем изображение с камер можно масштабировать.
И все же идеальное место для Dis-covery — автострада. Запаса мощности под правой ногой с лихвой хватает для обгонов. В среднем положении пневмоподвески внедорожник мягок, вальяжен и покачивается при перестроении. Даже на колесах размерностью 275/45R21 подвеска уверенно сглаживает все неровности, пропуская на рулевое колесо лишь небольшой зуд от мелочевки. Мне нравится высокий уровень акустического комфорта в салоне при скорости 100–110 км/ч. Лишь за 130 км/ч гул от завихрений воздуха у боковых зеркал начинает навязчиво проникать в салон. Но больше всего мне нравится, что на трассе заметно падает его средний расход топлива — 11–12 литров 95‑го против 16–17 в городе. Системы «Старт/стоп» нет.
ПОЧТИ RANGE ROVER
В салоне кожа, дерево, алюминий, гаджеты и очень много воздуха. Еще бы! С такой-то панорамной крышей! Помню трюк, который проделал при первом знакомстве в пятом Discovery в конце 2016 года, когда опубликовал фотографию салона, закрыв логотип DISCOVERY на руле рукой. Чем не Range Rover? В 2019‑м внутреннее убранство стало еще роскошнее. К возможному оснащению добавилась цифровая 12‑дюймовая приборная панель, тачпады на руле и другие фишки. Однако при общем высоком качестве материалов и исполнении мне каждый день на протяжении длительного теста не давал покоя один вопрос: когда уже пластиковые подрулевые лепестки переключения передач перестанут расслаиваться?! Это касается не только Discovery, но и моделей Jaguar. У Range Rover такой проблемы нет — там они выполнены из алюминия.
По части практичности и эргономичности Discovery превосходит все ожидания. В нем достаточно свободного пространства на любом из рядов, россыпь розеток на 12 В и USB-входов по всему салону, множество отсеков, ниш и карманов, как открытых, так и тайных. В общей сложности в салоне 21 ниша суммарной вместимостью 45 литров. Выручает, когда отправляешься в путешествие семьей.
Семьи с детьми обязательно оценят наличие креплений для детских кресел Isofix не только традиционно на втором ряду, но и на третьем, и даже на переднем пассажирском кресле. Одобрят функцию сканирования пространства для безопасного выхода, блокирующую двери, если электроника распознает опасное приближение другого транспортного средства. И порадуются просторному багажнику: 258, 1137 или 2406 л в зависимости от положения сидений. У пятиместного Discovery — 1231 и 2500 литров.
Менять конфигурацию салона, складывая и раскладывая кресла, можно удаленно, используя фирменное приложение Remote на смартфоне. Опция забавная, но, честно говоря, так ни разу ею не воспользовался. Чего не скажешь о дистанционном запуске и управлении климатической установкой.
У семиместного Discovery широкие возможности конфигурации салона. Кресла второго и третьего рядов можно сложить при помощи клавиш в багажнике, а можно через мобильное приложение Remote.
Но все же именно гаджеты в Discovery вызывают основные нарекания при длительной эксплуатации. На бумаге возможности системы InControl Touch Pro убедительны: 10‑дюймовый тачскрин, навигационная система, поддержка смартфонов, роутер 3G Wi-Fi, позволяющий одновременно подключать до 8 мобильных устройств. Но на практике всему этому сенсорно-цифровому набору не хватает оперативности. В первую очередь это касается тачпадов на рулевом колесе! Левым, в теории, можно регулировать уровень звука и переключать композиции. Но на практике тачпад то вовсе не реагирует на прикосновения, то тормозит и путается в командах.
За месяц, что Land Rover Discovery провел у нас, к одометру прилипли больше 4000 километров, 3500 из которых мы намотали в путешествии из Москвы в Сочи и обратно. Но об этом в другой раз! В конце статьи традиционно приводим таблицу с эксплуатационными расходами бензиновой версии.
Ложка дёгтя с бочке с мёдом. (Сидения и посадка.)
Итак, владею идеальным автомобилем около двух месяце, и в голове сложился один существенным минус Разработчиков иДА(ы).
А именно: сидения (сама структура), органы управления автомобилем (их расположение и регулировки) и посадка водителя и место для пассажиров.
Немного о себе:
Рост 176 см, нормальное телосложение и стандартные пропорции тела.
24/10/2020 провёл за рулём иДЫ более 6 часов подряд.
Итог: Правая нога болит и тянет, правый бок болит, спина хрустит ноет и натёр �� А теперь подробнее.
Начну с органов управления:
Педальный узел:: Расположение педалей их высота, подразумевает командирскую посадку за рулём автомобиля, что в принципе сделать не удастся вообще ни при каких обстоятельствах.
Чаша для ног, где расположился педальный узел, просто огромная!
Педаль тормоза находится ровно посередине этой чаши, что требует не переноса ноги с педали газа (опираясь на пятку) на педаль тормоза, а именно снять ногу с педали газа и "по воздуху" перенести её на педаль тормоза, что в пробках не очень хорошо.
Педаль газа на 7 см не доходит до боковины чаши. У ноги остаётся только одна точка опоры — это пятка, так как прислонить ногу в боковине чаши — нет возможности, педаль очень далеко.
Соответственно, все мышцы ноги постоянно находятся в "напряжении", по крайней мере в Московских пробках, и через 2-3 часа начинается усталость и затекание, а через 5 часов мне приходило останавливаться на обочине, и ходить вокруг иДЫ, так как пальцы ноги начинало сводить судорогой.
Левая нога — ну ни как не достаёт до площадки "отдыха", так как дотянуться до туда не позволяет "узкая рабочая часть" сидения с сильно выраженной и очень твёрдой "боковой поддержкой".
Если только, положить ногу на эту боковую поддержку, что неминуемо приведёт к боле в ноге, в том месте где она (нога) встретиться с этой "поддержкой".
Боковая и "под" коленная поддержка сидения вообще отдельная песня (правда матерная) �� ну у меня по крайней мере.
Кому пришло в голову, делать её из супер плотного поролона в купе с тем что сама рабочая (опорная) часть сделана их поролона который вообще плотности не имеет ��
Из за ого что сидение имеет не самую лучшую анатомическую форму, и неправильное расположение педального узла, получаем в итоге :
Рабочая (опорная) часть сидения — слишком маленькая площадь.
Боковая поддержка — слишком твёрдая и заходит далеко за те места, где она именно и нужна.
Подколенная поддержка — слишком твёрдая, имеет значительную высоту по отношинению к мягкой рабочей части, начинается очень рано.
Так как, расположение педального узла подразумевает только командирскую настройку кресла, но автомобиль не позволит это сделать, и чуть ниже я напишу подробно почему, что имеем в итоге:
Правая нога на 50 % от своего времени лежит на боковой поддержки, а она (поддержка) как я уже писал, очень твёрдая, что приводит к затеканию и боли в месте соприкосновения. Остальные 50% "носится" по воздуху между педалью тормоза и педалью газа.
При положении — давить на газ — имеет только одну точку опоры и при долгом нахождении за рулём устаёт/затекает и начинает болеть бедро.
Левая нога, как бы это не было смешно, мешает правой �� всё потому что, нет нормальной возможности пользоваться площадкой для отдыха, так как для этого ногу приходиться "закидывать" её боковую поддержку, а это боль �� В итоге она "болтается" рядом с педалью тормоза а колени сдвинуты как у "девушки" в метро. Девушкам то хорошо �� им свободное пространство между ног не надо �� а как быть мужикам ��
Отсюда, я правой ногой нажимаю на тормоз, а левую передвигаю на "площадку" покоя. Далее правая на газ — левая болтаться рядом с педалью тормоза далее �� Вот такая "зарядка".
Этот тупизм они (инженеры) исправили уже в Дискавери 5. Но мы будем мучится вечно ��
РУЛЬ И СИДЕНИЕ регулировка положения.
В моей автомобиле руль настроен на максимальную высоту в самой верхней точке.
При этом сидение и перед и зад, настроенные на максимально низкой точке, всё потому что, расстояние между ободом руля и подушкой сидения составляет жалкие 17 см. ( СЕМНАДЦАТЬ!).
Кто ни будь из инженеров, которые создавали данный автомобиль видел машину "в сборе"? или разные отделы делали разные детали а потом их просто слепили?
Если я сижу за рулём — то между ногой и ободом руля остаётся всего 6 см! (ШЕСТЬ!).
Значит, я обречён сидение всегда держать на настройках "максимально вниз" и перед и зад подушки, так как сидение я поднять (что бы осуществить командирскую посадку за рулём" не могу — из за того что колени упрутся в руль ��
Принять полу лежачее положение за рулём я тоже не могу, так как:
Полу лежачее положение достигается используя два варианта:
1) Задняя часть подушки опускается максимально вниз (она у меня опушено максимально вниз)
Сидение спинки сидения принимает наклонное положение.
Передняя часть подушки поднимается вверх.
Но так как в крайних положениях между рулём и сидением у меня всего 6 см, значит это для меня на вариант, у меня нет возможности поднять переднюю часть подушки.
2) Задняя часть подушки опускается максимально вниз (она у меня опушено максимально вниз);
Сидение спинки сидения принимает наклонное положение;
Передняя часть подушки опускается максимально вниз (она у меня опушено максимально вниз);
Сидение уезжаем максимально назад.
Но и это для меня не доступно — так как я тупо не достаю до педалей ��
Опустить спинку немного вниз и пододвинуть сидение вперёд — я тоже не могу — так как колени упираются в панель и приходится "очень сильно" поднимать носок ступни вверх что бы всей поверхностью стапу нажимать на педаль.
Значит мне доступно только одно положение:
Передняя часть сидения — максимально вниз.
Задняя часть сидения — максимально вниз.
Спинка сидения — чуть ли не 90% от подушки.
В общем крайне неудобное положение.
Но и на этом беды не заканчиваются ��
Как я уже писал — рабочая (опорная) часть сидения набита поролоном очень низкой плотности и почти не держит вес тела.
Отсюда ты проваливаешься в сидение и тебя "держит" копчик и лопаточная область на спинке. Что не очень удобный вариант.
Так же поясничный подпор — размещён где то в "подлопаточной области" и пользоваться им, нет вообще никакого смысла и крайне неудобен.
И как вишенка на торте в этом театре абсурда — эти их "полосы красоты" на обивки сидения.
Нужно быть полным идиотом что бы сделать эти полосы такими:)
Они выступают над поверхностью сидения на 5 мм и в опорных точках спины (а она у нас крайне маленькая) через 3/5 часов просто впиваются в кожу + к этому натирая её ��
Я понимаю, что строение моего тела, очень далеко от представления человеческой фигуры и инженеров и оптимальный водитель для кого создан данный автомобиль должен выглядеть именно так:
У него должны быть длинные руки;
Осень длинная шея;
Очень короткий торс, причём поясница должна быть в области лопаток.
Нормальные бёдра, но голень должна быть в три раза меньше бедра.
Ступней не должно быть совсем ��
Ах да и высота бедра не должна превышать 5 см в сидячем положении.
И человек должен быть бесполый — ну что бы не мешалось ничего ��
И мне кажется я нашёл для кого создавался данный автомобиль �� По крайней мере инженеры идеально спроектировали использование именно под это строение тела:
Кстати это строение тела — изумительно объясняет расположение, форму и размер солнцезащитного козырька �� Ведь если его опустить перпендикулярно вниз — то он закрывает всё �� не видно даже капота полностью ��
Задние сидения:
— имеют очень странный наклон спинки;
— имеют ровную, плотскую и очень жёсткую подушку.
— не имеют регулировки по длине и наклону спинки;
— не имеют подлокотника в средней части;
— не имеют крепления детского кресла.
Зато зачем то их можно сложить в совершенно ровный пол а затем поднять ещё ��
однозначно
Передние сидения подлежат замене на сидения от БМВ марки F01.
Задние сидения, очень основательно поменяют свою форму + обзаведутся подлокотником.
Ах да — расстояние между передним (если сдвинуть их сильно назад) и задним сидением не очень большое для такой огромной машины ��
Хотя, может я грешу и всё это и было так задумано производителем ��
Мнение субъективное, и основанно на собственных ощущениях. я не требую от тех кто это прочтëт, что тто пытаться мне доказать.
Спасибо что дочитали до конца �� Неожиданно но от этого не менее приятно.