Шаровые "любимой" фирмы sct или как отличить верхнюю и нижнюю шаровые
Made in GERMANY!111
Съездил сегодня в магаз, докупил шаровые низ и верх, поменяю, заодно и цилиндрика тормозного рабочего fenox прихватил.итого ДЗЫНЬ!=16$.Продавец мне из и подписал, где верхняя и где нижняя., на упаковке жители дойчленда никаких надписей опозновательных не оставили., кроме понятной для них маркировки RM 482 и RM 492.Зато надпись SCT красуется везде!
Приехав в гараж, еще раз прикинул, хй его знает, где какая, а вдруг перепутал?Погуглил с телефона, ничего путного не нашел., на сайте тоже шлак написан, типо вроде:универсальная.
Сравнение 2 шаровых, RM 482, RM 492
Ничего не понятно?Читаем ниже, оригинальный номер OEM,глядим ниже и видим совпадение по последним цифрам:2101-2904192 и 2101-2904082.
Далее гуглим католожные номера запчастей, чтоб точно убедиться, рекомендую сайт (www.avtoall.ru/catalog/va…avtomobili-18/vaz_2101-3/), там много интересного., выбираем нужную модель, раздел ходовая\ подвеска\рычаги передней подвески и смотрим на рисунок:
АЛИЛУЯ!Коды совпадают, теперь можно смело устанавливать RM 492 на верх, и RM 482 на низ.
А мне продавец впихнул 482, говорит верхняя, я и поставил.Теперь придется перекидывать…козлы.Да и вообще еще раз заглянув под машину, приятного мало.Шпатлевка треснула, жучки, кривые диски, ржавчина, труха…невольно напрашивается мысль…
Только бы перезимовала бы хорошо, а там если весна теплая будет, беру весь отпуск и полностью на разбор, перевар и покрас.Не знаю, как это все получится, но…хочется ее сделать.Главное начать, конечно, увидев весь тот п*****, когда начнешь разбирать, первая мысль-в чермет. надеюсь, что этого не случится.
Качественных вам запчастей.
Как отличить верхнюю шаровую от нижней
Не все производителей шаровых опор для Классики утруждаются маркировать опоры. Очень часто ко мне приносили новые опоры без буквенных обозначения. Есть несколько внешних признаков, по которым можно отличить верхнюю от нижней, не все могут совпасть с вашим вариантом, но какая-то из них точно даст ответ:
- Снимаем пыльник. На нижней опоре отверстие для пальца имеет овальную форму, в верхней круглую. Это связано с конструкцией опор и их назначением
- Наличие отверстия для масленки. На нижних опорах оно есть и закрыто болтом-заглушкой, на верхних нет
- Форма торцевой части корпуса шаровых: нижние имеет конусообразную форму, верхние — в виде шара, запрессованного в корпус.
Есть еще один признак, но не такой информативный, как выше описанные, о нем говорить не буду.
Авто мото самоделки
Разница верхних и нижних шаровых ВАЗ 2101-07
Модератор: User buggy
Разница верхних и нижних шаровых ВАЗ 2101-07
Сообщение chesterbug » Пн июн 22, 2015 4:13 am
В процессе постройки передней подвески (независимая, верхний и нижний рычаг на каждое колесо) столкнулся с вопросом следующим
оказывается шаровые от классики отличаются, верхняя и нижняя, однако крепежные отверстия одинаковые.
Искал информацию в интернете и на схемах, но так и не нашел ответа, кроме как разница в нагрузке
В чем между ними отличие? можно ли ставить верхние шаровые вместо нижних, и наоборот?
Как отличить верхнюю шаровую от нижней
Сегодня узнаем, чем отличается нижняя шаровая опора от верхней на примере ВАЗ 2107, ВАЗ 2106, в чем их визуальные отличия. На фотографиях четко обозначим, чем они различаются между собой. Я поднял эту тему не спроста, часто ко мне обращались с заменой шаровых опор на классике, не всегда на их корпусах было указано, где верхняя, а где нижняя. Часто мне приносили шарниры в одной коробке, по четыре штуки, соответственно не было указано их расположение на рычагах. Знать, какую устанавливать вверх, а какую вниз – важно, расскажу почему.
Когда изучали устройство шаровой опоры ВАЗ 2107, упоминалось, что в ее конструкции есть шар, плотно обжатый пластиковым вкладышем. В зависимости от ее расположения на рычаге, уровень прочности его различный. На нижнюю шаровую ваз 2107 приходится большая нагрузка, чем на верхнюю, поэтому конструктивно она выполнена для принятия больших усилий во время работы подвески.
Если перепутать опоры местами – есть большой шанс «потерять» колесо на дороге. Палец от больших нагрузок вырвет из корпуса. По этой причине, нужно четко знать, как отличить верхнюю шаровую от нижней.
Признаки, по которым можно различать шаровые опоры ВАЗ 2101-07
Начнем с визуального осмотра. Различий может быть несколько, они все косвенные, потому что разные производители не всегда придерживаются одного стандарта. Рассмотрим несколько признаков, по совокупности которых можно четко определит верх и низ шарового шарнира. Гарантии небольшие, что все перечисленные отличия будут на ваших экземплярах, но, зная все возможные, можно точно ответить на вопрос сегодняшней темы.
Чтобы четко узнать различия, нужно снять защитный пыльник. Теперь визуально осматриваем.
- Нижняя часть корпуса у верхних опор выполнена в виде сферы, как будто в нее запрессован шар. У нижних – дно плоское. Это сделано для того, чтобы больше смазки поместилось под вкладыш
- Явным отличием нижней шаровой – присутствие в днище корпуса отверстия с закрученным болтом-заглушкой (смотрим на фотографию выше). Это для масленки, чтобы добавлять смазку и проверять степень износа. У некоторых производителей на верхних шарнирах тоже есть место под масленку. Поэтому это не 100 % признак различия
- Визуально, нижняя выглядит более массивно и имеет больший вес, чем верхняя опора. Это косвенный признак. Встречались почти одинаковые экземпляры.
- Сняв пыльник, можно обнаружить сто процентное отличие – крышка корпуса, где движется палец, имеет определенную форму.
- Так на нижней опоре она продолговатая, вытянутая. Это связано с тем, что палец нижней шаровой движется в одном направлении, заданном формой корпуса опоры. Верхняя может «ходить» во всех направлениях, поэтому отверстие под палец имеет круглую форму
- В некоторых случаях указана маркировка на тыльной стороне корпуса опоры «В» — верхняя, «Н» — нижняя или на пальце шаровой.
- Усилие, с которым можно двигать шарнир
Так как усилия, на которые рассчитаны опоры разные, то при установке попробуйте сдвинуть с места пальцы шаровых. На верхней можно расшевелить рукой, с определенным усилием он начнет двигаться. На нижней, в большинстве случаев, ничего не получится.
Рукой палец шарнира двигаться не будет. Для этих целей придется применять рычаг, чтобы сорвать его и расходить. Потому что большую нагрузку на себя берет именно нижняя шаровая, поэтому его конструкция выполнена, чтобы «переваривать» удары при проезде неровностей дороги. Это признак не 100%. У некоторых производителей усилия для «расхаживания», будут одинаковые. Верхнюю и нижнюю сможете свободно рукой расшевелить – это показатель низкого качества изготовления шарниров.
Важно! Ни для всех автомобилей подойдут подобные признаки отличий опор. Они актуальны только для ВАЗовской классике. Например, Нива может похвастаться одинаковыми опорами, установленными на верхних и нижних рычагах подвески.
Это связано с особенностями конструкции ходовой. В Жигулях ВАЗ 2101-07 нижняя шаровая установлена в рычаге пальцем вверх. Поэтому колес, двигаясь по неровностям дороги, пытается «вырвать» палец из корпуса шарнира, поэтому он должен быть усиленным, чтобы выдержать удары колеса. Именно классические модели ВАЗ чаще всего можно встретить с вывернутым наружу колесом.
На Нивах избавились от такого просчета в подвеске. Опоры установлены пальцами вниз, на верхних и нижних рычагах. Поэтому конус, где запрессован шаровой палец, бьет не по пальцу, вырывая его из сухаря, а по рычагу. Нижний шарнир не испытывает таких напряжений, поэтому отпала необходимость устанавливать вниз усиленную шаровую. На Нивах по кругу подвески ставят одинаковые верхние опоры, учиться отличать их нет необходимости.
Заключение
Теперь вы знаете, в чем разница между верхней и нижней шаровой ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и другой отечественной классике и что будет, если их перепутать местами в рычагах подвески. Почему эти признаки различий подходят только для Жигулей классического семейства – узнали из этой статьи, владельцам Нивы не стоит беспокоиться.