Как почистить форсунки высокого давления

6

Форсунки непосредственного впрыска: чистить или нет? (нашел интересную статью)

Говоря о топливных форсунках для бензиновых двигателей нового поколения, мы имеем в виду прежде всего двигатели, оборудованные системами с непосредственным впрыском топлива. Появление таких моторов на российском рынке в начале 2000-х годов вызвало у представителей автосервиса множество вопросов, однозначных ответов на которые нет до сих пор. Один из этих вопросов касается регламента обслуживания топливной системы двигателей с непосредственным впрыском топлива. Японские автопроизводители в мануалах к своим моторам с непосредственным впрыском топлива не указывают о необходимости проведения каких-либо процедур, связанных с очисткой форсунок. С другой стороны, условия эксплуатации в Японии и в России кардинально разнятся. К примеру, обычным двигателям с традиционным впрыском японцы также не прописывают таких услуг, как промывка топливной системы или очистка форсунок в ультразвуковой ванне. Между тем на российском рынке такие операции на обычных двигателях показали себя с очень хорошей стороны. Вполне естественно, что многие универсальные станции технического обслуживания, впервые столкнувшись с моторами, имеющими новую топливную систему, на собственный страх и риск решили попробовать их «промыть» с помощью традиционных установок по очистке топливной системы и сольвентов. Результат не порадовал. В лучшем случае клиент попросту не замечал никакого эффекта от данной операции. В худшем – приходилось менять часть форсунок, а то и весь комплект.

Проблемы высокого давления
При выяснении обстоятельств обнаружилось, что установки по промывке инжекторов попросту не продавливают форсунки высокого давления.

«На обычных установках по промывке форсунок рабочее давление не превышает 20 атм. Насос ТНВД, которым оборудован любой двигатель с непосредственным впрыском топлива, «давит» – около 120 атм. Соответственно, обычная установка для промывки форсунок оказалась абсолютно бесполезной», – пояснили нам в новосибирском сервис-центре D-4.

Специалисты этого центра одними из первых в Новосибирске начали изучать аспекты обслуживания моторов с непосредственным впрыском топлива. Выходит, чтобы промывать форсунки с двигателей, которые имеют непосредственный впрыск топлива, нужны установки, способные развивать давление не менее 140 атм? Однако по нашим данным, такого оборудования на рынке нет. А нужно ли оно?

Специалисты, длительное время изучавшие работу бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, уверяют, что необходимости в подобных установках нет. Дело в том, что форсунки в таких двигателях вообще не стоит промывать и очищать химическими материалами, поскольку форсунка, находящаяся под высоким давлением, практически не может загрязниться. Нужно учитывать еще и то, что на двигателях с непосредственным впрыском топлива установлены очень большие и емкие топливные фильтры. На некоторых моделях автомобилей стоит по два топливных фильтра: один – в топливном баке, другой – перед впускным коллектором. Очистка топлива получается многоступенчатой, и вероятность загрязнения форсунок очень мала.

Итак, с химической промывкой топливной системы двигателей с непосредственным впрыском топлива мы разобрались. А как быть со столь популярной услугой по ультразвуковой очистке со снятием их с двигателя? И эта услуга оказалась недоступной владельцам автомобилей с необычным мотором.

Ультразвук – не помощник
Как выяснилось, монтаж и демонтаж форсунок высокого давления на двигателях с непосредственным впрыском топлива – занятие очень непростое. Форсунки устанавливаются непосредственно в головку блока цилиндров. При снятии форсунки нередко ломаются. Чем меньше у мастера опыта работы с такими моторами, тем выше вероятность повреждения форсунок. Выяснилось также, что в некоторых случаях форсунки прикипают настолько, что для их демонтажа мастерам приходится разбирать полдвигателя. В общем, трудоемкость демонтажа форсунок слишком уж высока.

Вторая проблема – отсутствие должного оборудования. Если быть точным, попытки создания установок для тестирования и очистки форсунок высокого давления с помощью ультразвука в России предпринимаются.

«Оборудование для тестирова-ния таких форсунок впервые было представлено на выставке «Интеравто» в Москве два года назад. Однако до настоящего момента оно не появилось в продаже», – рассказал нам руководитель отдела продаж компании «Техноэкспорт» Павел Распопин.

В коммерческих предложениях московских продавцов автосервисного оборудования нам все же удалось найти стенд, который якобы может тестировать и очищать форсунки двигателей с непосредственным впрыском топлива. Это установки Plasma M. Производитель данного оборудования четко указывает на то, что данные стенды в состоянии улучшить качество распыла форсунок непосредственного впрыска (GDI, FSI, NEODI, DISI, D4). Убедиться в этом утверждении на практике нам, к сожалению, не удалось, поскольку ни один из известных нашему изданию автосервисов, работающих с двигателями непосредственного впрыска, подобными стендами не пользуется. Однако, если судить по техническим характеристикам самой установки, утверждения производителей можно подвергнуть сомнению. К примеру, такой важнейший параметр, как рабочее давление в установке Plasma, составляет 28 бар. Это максимум. Между тем форсунки непосредственного впрыска работают при давлении от 50 до 100 и более атмосфер. Каким образом можно тестировать и очищать такие форсунки на стенде, который не может обеспечить условий работы, приближенных к реальным, честно говоря, непонятно. Необходимо, как минимум, развить рабочее давление, чтобы можно было проверить качество распыла. То же самое можно сказать и о тесте на герметичность форсунок.

Таким образом, любые заявления о том, что форсунки непосредственного впрыска топлива достаточно успешно можно очищать с помощью ультразвука, практикой пока не подтверждены. Куда больше подтверждений обратного.

«На каждой такой форсунке стоит катушка, оплетку которой можно очень легко повредить под воздействием ультразвука», – уверяют специалисты сервис-центра D-4.

«Самые последние форсунки, в которых используются пьезо-элементы, под воздействием ультразвука ломаются, и их не рекомендуется очищать ни ультразвуком, ни с помощью химических очистителей», – дополняет Павел Распопин.

Однако из-за недостатка знаний многие автовладельцы приезжают на универсальные автосервисы и просят промыть форсунки. Если станция плотно не изучала проблематику, ее мастера могут попросту привести двигатель в негодность своими попытками очистить топливную систему мотора. В лучшем случае эффект будет нулевым.

Эксперты уверяют: топливная система таких моторов нуждается в техническом обслуживании, но спектр работ принципиально другой. Естественно, автомеханики, которые долгие годы изучали работу двигателей с непосредственным впрыском топлива в российских условиях эксплуатации, не собираются делиться своими ноу-хау с широкой аудиторией. Единственное, что они готовы подтвердить с полной ответственностью, – если в двигателе с непосредственным впрыском форсунка перестала нормально работать, то пытаться ее очистить бесполезно. Проблема решается только заменой. Что же касается рекомендаций, то автовладельцам можно посоветовать чаще менять топливный фильтр, через 35–40 тысяч километров пробега. Если на обычном моторе задержка с заменой фильтра не приведет к катастрофическим последствиям, то в двигателях с непосредственным впрыском топлива – это прямой путь к износу ТНВД.

Как почистить форсунки без снятия с двигателя: основные советы и рекомендации

Если элементы забиты, то это можно ощутить по сниженной удельной мощности двигателя автомобиля. Затем будет возникать детонация в момент набора скорости. Особенно ярко симптомы загрязненных форсунок выражены на холостых оборотах. Работа мотора становится нестабильной, ухудшается запуск силового агрегата, растет расход топлива. Выхлоп становится более токсичным. Диагностировать работу форсунок лучше всего на СТО.

Если на диагностике специалистами выявлено, что основная причина – это форсунки, тогда их необходимо промывать. Существует варианты, когда для очистки элементы снимают. Но возможна также промывка форсунок без снятия с двигателя. Для тех, кто будет делать это своими руками, лучше выбрать второй вариант. Естественно, если разобрать мотор и демонтировать детали, то процесс их очистки значительно облегчается. Но это не всегда удобно.

Признаки загрязнения форсунок

Определить необходимость промывки форсунок можно по следующим характерным признакам:

• затруднения с пуском двигателя, особенно в холодное время года;
• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• потеря мощности;
• значительно увеличившийся расход топлива;
• провалы при резком ускорении;
• увеличившаяся токсичность выхлопа;
• появление детонаций, особенно при разгоне;
• нестабильное зажигание;
• поломка каталитического нейтрализатора, лямбда-зонда, выход из строя свечей зажигания;
• хлопки при выхлопе.

Наличествующие признаки еще не обязательно означают засорение форсунок, так как симптомы схожи с другими неисправностями топливной системы автомобиля. Однако проявление признаков в комплексе и длительная эксплуатация авто является фактором для проверки форсунок и последующей промывки.

Причины загрязнений

Промывка форсунок – эта та операция, которая нужна любому двигателю.

Рано или поздно владельцам всех, и даже самых дорогих автомобилей придется через это пройти. Зная главные источники загрязнений, можно максимально оттянуть тот момент, когда проблему можно решить только при помощи промывки. Главная причина засоров в форсунках – это некачественное горючее с большим объемом тяжелых элементов. Они растворены в топливе и легко проходят через любые фильтры. Когда мотор остановлен, все эти элементы оседают на форсунках. А легкие — сразу же испаряются.

Способы очистки форсунок

На сегодня существует два эффективных метода для прочистки элементов. Чтобы выбрать тот, что будет максимально эффективным, придется изучить оба варианта. Итак, популярностью пользуется промывка форсунок на специальных стендах.

Для этого используют специальные очистительные жидкости. Данный метод вполне эффективен. Но в случае очистки старых и очень грязных форсунок, результата он не даст. На стенде эффективно очищаются керамические механизмы. Еще используют и обработку при помощи жидкостей. В данном случае возможна промывка форсунок без снятия с двигателя, так и со снятием. Но и это еще не все. Ниже рассмотрим еще один, не менее популярный способ.

Метод чистки при помощи присадок

Он считается наиболее простым. Так, нужно просто добавить в бензобак специальную присадку с моющими свойствами.

Эти жидкости изготавливаются всеми уважающими себя производителями автокосметических средств. Если стоит задача прочистить всю систему питания двигателя, тогда необходимо приобрести жидкость для промывки форсунок. Один флакон объемом 0,5 л заливается на 50 л горючего. Таким образом выполняется не только промывка форсунок без снятия с двигателя, но и всех элементов системы питания. Сюда входит топливный бак, система регулировки давления, бензонасос и форсунки. Выбирая такой вариант, стоит учитывать, что способ сопряжен с определенными рисками. Все загрязнения, отложения и другие вещества, которые отмылись при помощи присадок из бака и топливопроводной магистрали, могут еще больше засорить клапан в регуляторе давления.

Поэтому такая обработка может быть целесообразной только в случае профилактических мер. Это не самая эффективная промывка форсунок без снятия с двигателя. Отзывы тех, кто это проводил, скорее даже негативные. Еще один вариант – это промывка при помощи специальных систем для подачи промывочной жидкости. Процесс осуществляется при заведенном двигателе, а работает он на моющем сольвенте. Данный способ можно считать вполне эффективным. Результат его в большей части случаев оценивают как положительный.

Несколько способов чистки форсунок без демонтажа

Теперь рассмотрим методы очистки без демонтажа инжектора. Они подходят для несильно загрязненных бензиновых двигателей. В случае старых и очень больших загрязнений, а также для дизельных двигателей эти способы крайне неэффективны.

1. Очистка на стенде специальными жидкостями. При таком способе хорошо очищаются керамические части деталей, но в целом, результат оставляет желать лучшего.
2. Чистка с помощью присадок. Здесь все просто – в бензиновый бак заливается присадка с моющей жидкостью, из расчета пол литра на 50 литров бензина. Параллельно, очищается вся система топливной подачи и сам двигатель. Однако, есть опасность еще большего забивания форсунок грязью, смытой из других частей. Но можно и не заливать смесь в бак, а сделать приспособление (временный бензонасос) для впрыска смеси, соединить его к очищаемой детали, в месте разъединения шланга от питания. Далее, завести двигатель на малые обороты, подавать смесь горючего и моющего реагента в форсунки. Проходя по магистрали, едкая смесь очищает забитые проходы, а его остатки испаряются за 30 минут работы двигателя. Такой способ позволяет быстро и безопасно очистить форсунки, не снимая агрегат с автомобиля. Тут только надо знать, что пропорции смеси – 2/1 жидкости к бензину. Заранее нужно вытащить предохранитель насоса, прогреть мотор, и снизить давление в системе, путем нескольких запусков двигателя.
3. Народные. С помощью отдельного бензонасоса и бутылки.

При любом способе чистки, в конце необходимо поменять резиновые прокладки и очистить свечи (иногда требуется их замена). Нужно, так же, произвести сброс ошибки с памяти ЭБУ.

Итак, подводя итог всему вышеизложенному, можно смело утверждать, что самостоятельно почистить загрязнившиеся форсунки, даже не снимая их с автомобиля, может каждый автовладелец. При том, сделать это качественно и быстро. Главное освоить методику проведения процедуры и соблюдать элементарные правила безопасности.

Чистка без снятия: подготовка

Большинство автолюбителей пытаются заливать жидкость для промывки в бак – это ошибка, и так делать не нужно. В процессе очистки мотор должен быть отключен от общей системы питания. Важно помнить, что в топливной рампе есть давление. Эта промывка инжектора (чистка форсунок своими руками в том числе) подразумевает демонтаж шлангов. Поэтому нужно работать как можно аккуратней.

Далее необходимо подготовить временную систему питания двигателя. Для этого подойдет пластиковая бутылка. В нее заливают заранее подготовленный очиститель. Для мотора, рабочий объем которого составляет 2,5 л, следует заливать 1 л вещества. Можно использовать жидкость из расчета 100 гр. на 0,5 л объема двигателя. Далее в бутылку также добавляют немного горючего. Заливают половину от очистителя. Затем на горлышко бутылки надевается шланг и затягивается при помощи хомута. Патрубок необходимо врезать в отдельный, заранее подготовленный бензонасос.

Наши рекомендации

• Соблюдайте периодичность ТО. Это поможет сохранить системы автомобиля в хорошем состоянии, в том числе и топливную.
• Избегайте АЗС с плохим или сомнительным качеством топлива. Оно является главной причиной поломок топливной системы и двигателя.
• Для новых авто промывка должна производиться приблизительно через каждые 40 тыс. км, а для более старых – 20 тыс. км.
• Не забывайте вовремя менять полнопоточный топливный фильтр.
• Для отечественных машин проще заменить старые форсунки на новые, чем пытаться очистить сложные загрязнения дорогостоящими методами.

Процесс очистки

Далее заводят и прогревают силовой агрегат. Также нужно вытащить предохранитель основного топливного насоса. Запусков потребуется несколько. Так сбросится давление в топливной системе. Снимают шланг, который подает горючее к форсункам, и на его место устанавливают только что собранную конструкцию. Демонтируют и с «обратки» (его «глушат»). Затем включают отдельный бензонасос и проверяют герметичность всех соединений. Если все в порядке, тогда можно приступать к основной части процесса. Мотор заводят и дают ему поработать около 5 минут. После этого он должен несколько минут «отдохнуть». За это время очиститель размочит все отложения. Далее двигатель заводится снова. На этот раз ему дают поработать около 30 минут.

Этого времени достаточно, чтобы все загрязнения выгорели. Все полчаса мотор должен работать на холстом ходу. Можно иногда поднимать обороты до 2,5 тысяч. После окончания процесса систему отсоединяют и подключают штатную систему питания. Теперь можно завести мотор и оставить его на 10 минут. За это время оставшийся очиститель выгорит. Заодно можно проверить герметичность всех соединений. Далее двигатель глушат, устанавливают новые свечи. Сбрасывают ошибки электронного блока управления, если они есть. Можно дополнительно провести диагностику и убедиться, что силовой агрегат работает, как положено. Эффективна ли промывка форсунок, своими руками сделанная? Да, вполне эффективна. Тем более она дает результат в российских реалиях, когда ее нужно делать каждые 20 тыс. км.

Способы промывания

Для промывки инжектора существуют два решения как почистить форсунки:

• ультразвуковая процедура на специальном стенде,
• использование жидкости.

В первом варианте исключаются керамические, старые и сильно грязные форсунки, поскольку существует угроза их повреждения. Отдельно после такой процедуры стоит произвести замену микрофильтра и уплотнительных колец. Такие детали стоят недешево.

Второй вариант предусматривает промывку форсунок без снятия с двигателя. Данный метод помогает экономить средства.

Процедура промывки

Для проведения качественной промывки следует иметь второй бензонасос, емкость для чистящей жидкости, шланг и собственно средство для чистки инжекторов.

Добавление промывки непосредственно в бак недостаточно эффективно. Следует аккуратно снять шланги и приготовить временную систему питания.

Такая система, при подаче жидкости к форсункам выполняет роль топливного насоса, но вместо бензина подает приготовленный раствор. Для создания системы в пластиковую бутылку наливается очиститель. Расчет необходимого количества связан с объемом двигателя. Шаблон — агрегат на 2,5 л, для которого используют литр жидкости. При большем объеме количество раствора увеличивают на 100 грамм для каждых 0,5 л агрегата.

В промывку заливают бензин. Его берут в два раза меньше от общего объема жидкости. На бутылку надевается шланг и фиксируется хомутом. В него вставляется приготовленный бензонасос. Мотор запускается и прогревается до рабочего состояния. Далее из бензонасоса вынимается предохранитель.

Производится повторный запуск двигателя. Этим обеспечивается сброс давления из топливной системы. Затем снимается шланг, при помощи которого бензин подается к инжектору. Именно на его место закрепляется бутылка топливной системы. Включенный бензонасос прокачивает жидкость.

После пятиминутной работы двигателя ему дают отдохнуть. Этого времени достаточно, чтоб растворить отложения на форсунках. На следующем этапе мотор работает в течение получаса. После разборки системы двигатель должен поработать еще 10 минут. Остатки жидкости выгорают.

К подбору жидкости для промывки следует подойти очень внимательно. На рынке существует спрос на различные марки.

Оптимальной жидкостью для многих типов двигателя является LIQUI MOLY. Она хорошо подходит именно для промывки форсунок без снятия двигателя. Мягкое воздействие имеет недостаток — остается нагар на клапанах.

Любой нагар и отложения смол способна снять Wynn’s. Она довольно едкая и подходит для автомобилей 2000-х годов выпуска. Но для ее использования необходима проверка характеристик для конкретного авто, чтоб не нанести вред инжектору.

Мягкую и качественную чистку обеспечивает менее раскрученный бренд Carbon Clean.

А вот Лавр по своим характеристикам повторяет Wynn’s, но из-за высокой цены применяется намного реже, только стоит значительно дороже, поэтому применяется реже.

Результат чистки инжектора

В результате промывки увеличивается скорость впрыска.

Жидкость способна отслаивать образовавшиеся накопления смол, как с инжекторов, так и с клапанов. За 30 минут бесперебойной подачи раствора по системе впрыска в двигатель под давлением до четырех атмосфер, кроме выведения налета из инжектора и очистки стенок камеры сгорания обновится система впрыска.

Далее меняются свечи зажигания. Рекомендуется и одновременная замена масла.

Преимущества проведения промывки, не снимая двигателя, — это профилактика топливной рампы, нагар смывается с седел впускных клапанов. Кроме этого отложения удаляются со стенок цилиндра, поршня, повышается впускная-выпускная способность клапанов.

Простота в том, что такую промывку на инжекторном моторе можно делать в гаражных условиях.

Когда нужна промывка инжектора

Как появляются загрязнения. Сперва на детали мотора оседают смолы, это не сгоревшее горючее и его примеси. Затем осадок окисляется и становится твердым слоем на деталях. Если отказаться от очистки впрыска, то проблемы в работе мотора будут только прирастать: появится высокий износ механизмов, усиленное образование кокса и нагара, катализатор будет испытывать чрезмерную нагрузку, выйдет из строя и т.д. Даже тонкий лаковый слой в 0,005 мм снижает эффективность инжекторов на 20% и более. Изменяется характер факела распыла: его форма и размер. Распылители теряют герметичность, от чего управление впрыском начинает работать со сбоями. От этого мы наблюдаем провалы на холостых оборотах и повышенный расход топлива. Качество горючего, экстремальные погодные условия, длительные простои в пробках делают процесс образования загрязнений молниеносным. Следует знать, есть и другие возможные неполадки: топливный фильтр, насос, сетка топливозаборника. Эти загрязненные детали мешают нормальной работе двигателя. Профилактику необходимо проводить каждые 20-30 тысяч км. Очистить двигатель можно самостоятельно. Для этого понадобится специальное оборудование и жидкость для промывки форсунок инжектора. Выбрать подходящее средство несложно. Сегодня на рынке популярны средства российского производителя LAVR и европейские средства. Перед тем, как выбрать препарат, посмотрите видео, чем отличаются составы.

Как промыть инжектор своими руками

Средства для промывки форсунок качественно удаляют отложения в системе. Чтобы провести процедуру необходима специальная пневматическая станция. Такое оборудование можно свободно купить на территории России. Сегодня существуют пневматические станции отечественного и китайского производства. Если нет потребности постоянно применять такое оборудование, промывку инжектора можно провести в автосервисах, которые предлагают услугу. Цена на нее составит от 1500 до 4000 рублей в зависимости от автомобиля и региона проживания. Можно попытаться собрать станцию самостоятельно. При этом вы должны знать, что промывка самодельными станциями опасна. Промывочные жидкости воспламеняются легче топлива. Поэтому избегайте утечки жидкости. Попав на выпускной коллектор прогретого двигателя жидкость мгновенно воспламенится. Такая процедура может стоить вам не только автомобиля, но жизни и здоровья.

Необходимый набор для промывки инжектора:

• топливопроводный шланг (1,5 м),
• хомуты (2 штуки),
• баллон с манометром 1 л,
• крючок для подвешивания баллона,
• шланг закоротки магистрали (чтобы заглушить обратную магистраль),
• переходники для подключения к топливной рампе,
• компрессор,
• 1 л жидкости на двигатель объемом до 2 л.

Когда станция подключена, система выглядит как больничная капельница. Промывка форсунок не требует большого опыта. Главное четко следовать инструкции по подключению и промывке. Вот список действий как смонтировать станцию для работы.

Монтаж промывочной станции

Отключите питание топливного насоса, вынув предохранитель.

Менять масло и свечи зажигания после использования жидкости для промывки инжектора LAVR не обязательно. Поэтому сразу запустите двигатель и сделать тестовый заезд. На первых же километрах пути почувствуются улучшения работы мотора.

Промывка топливной системы, форсунок без снятия, GX-100

Промывка форсунок GX-100 Аппарат GX-100 предназначен для очистки топливных систем бензиновых и дизельных двигателей без разборки и снятия форсунок. Рекомендуется к использованию в небольших автосервисах и частных гаражах. Приспособление работает при помощи стационарного или автомобильного компрессора. Основная информация о аппарате Работает от сжатого воздуха, в качестве которого может использоваться как стационарный воздушный компрессор, так и обычный автомобильный компрессор для подкачки шин. Принцип очистки основан на подаче чистящей жидкости(сольвента) в топливную систему вместо топлива. Для топливных систем, имеющих обратный контур для сброса избыточного давления этот контур необходимо заглушить, чтобы исключить попадание жидкости в бак автомобиля. В процессе промывки инжектора, происходит очистка не только элементов топливной системы, но и деталей цилиндропоршневой группы, выравнивается и повышается компрессия в цилиндрах. Рекомендуется повторять процесс промывки через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля. Работает от сжатого воздуха, в качестве которого может использоваться как стационарный воздушный компрессор, так и обычный автомобильный компрессор для подкачки шин. В качестве чистящей жидкости используется концентрированный очиститель. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИБОРА Габаритные размеры, мм 520 х 80 Объем баллона, куб. см 800 Максимально допустимое давление в системе, BAR 6 Максимально допустимое входное давление воздуха на редуктор, BAR 6 Рабочие пределы регулировки давления BAR 0…6 Количество адаптеров в комплекте, шт. 28 Конструкция (комплектация): 1 Держатель 2 Клапан сброса давления 3 Манометр 4 Настроечный клапан 5 Регулятор давления 6 Кран подачи воздуха 7 Разъем для подачи воздуха 8 Шланг подачи жидкости 9 Рабочий баллон 10 быстроразъемов ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АППАРАТА GX-100 Для подключения необходимо заглушить двигатель. Найти подающую ветвь и ветвь обратную в топливной системе автомобиля. Разъединить подающую ветвь. Шланг аппарата соединить с разъединенной частью подающей ветви автомобиля. Для этого нужно использовать различные адаптеры, входящие в комплект. Обратную ветвь топливной системы необходимо заглушить. Топливную систему автомобиля — подающую и обратную ветви — надо закольцевать (соединить их между собой), либо отключить бензонасос автомобиля. Следует помнить, что реле или предохранитель могут обслуживать не только бензонасос, но и другие элементы двигателя (стартер, эл. Блок а/м и пр.), а также то, что некоторые автомобили с большим объемом двигателя могут иметь ПО 2 БЕНЗОНАСОСА в топливной системе. Залить промывочную жидкость в баллон, после чего надежно завернуть горловину и подвесить баллон под капотом автомобиля. Присоединить шланг, идущий от компрессора на входной разъем баллона и осуществить подачу воздуха в систему. Необходимое давление следует выставить ориентируясь на показания манометра с помощью редуктора. После чего открыть кран на подающем шланге и убедиться в герметичности всех соединений. Далее произвести очистку в три цикла: Завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 15 минут. Затем заглушить его на 15 минут для более эффективного снятия отложении. Далее снова завести двигатель на 15 минут. После чего закончить работу. ВНИМАНИЕ! Во время работы аппарата необходимо постоянно контролировать процесс, следя за показаниями давления и отсутствия утечек в соединениях. После окончания времени обработки выключить зажигание, перекрыть подающий кран, отсоединить приспособление от системы впрыска автомобиля. При отсоединение возможно небольшое разбрызгивание моющей жидкости, которое следует удалить с помощью ветоши. Отсоединить шланг, идущий от компрессора, входной разъем баллона. Медленно откручивая горловину баллона, сбросить давление в системе. Восстановить соединения подающего и обратного шланга топливной системы автомобиля, завести двигатель. Проверить герметичность всех соединений. ПРИМЕРНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЧИСТЯЩЕЙ ЖИДКОСТИ № Объем двигателя Норма расхода, л 1 1,3-1,6 0,5-0,7 2 1,8-1,9 0,8-0,85 3 2 0,9 4 2,2 1 5 2,3 1,1 6 2,4 1,15 7 2,5 1,25 8 2,8 1,3 9 2,9 1,35 10 3 1,4 11 3,2 1,5 12 3,5 1,6 13 4 1,8 14 4,5-4,8 1,9 15 5 и более 2 * Нормы расхода действительны при проведении очистки в 3 цикла по 15 минут: работа, период просачивания, работа. Напоминаем Вам, что вышеуказанные нормы напрямую зависят от степени изношенности двигателя обслуживаемого автомобиля, а также его степени регулировки. В этом случае они могут изменяться как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения. В случае сильного загрязнения топливной системы можно увеличить время очистки в каждом цикле до 20-25 минут. Если очистка топливной системы проводилась регулярно, можно уменьшить время очистки до 10 минут. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ДИЗЕЛЬНЫХ систем впрыска нормы расходов значительно меньше (приблизительно на 30-50%). ВНИМАНИЕ! После завершения очистки рекомендуется работа двигателя на бензине на повышенных оборотах. Либо непродолжительная езда 10-15 км на повышенных оборотах. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Перед началом эксплуатации приспособления персоналу следует изучить настоящую инструкцию. На посту обслуживания топливной системы автомобиля следует принять меры противопожарной безопасности: иметь исправный огнетушитель не курить в близи проведения работ пользоваться аппаратом в хорошо проветриваемых помещениях не оставлять приспособление во время работы без присмотра не допускать попадание топливных шлангов на выпускной коллектор, вентилятор, другие опасные и открытые части автомобиля, способные вызвать повреждения. надёжно крепить все соединения и не допускать подтекания чистящей жидкости и топлива во время работы приспособления. избегать попадания чистящих жидкостей и топлива в глаза и на кожу. (при попадании смыть большим количеством воды) периодически осуществлять осмотр подающего шланга на приспособлении на наличие различных повреждений и при наличии таковых немедленного его заменить.

Периодичность чистки

Автопроизводители обычно в технической документации указывают, через сколько км пробега нужно чистить инжектор. Но здесь стоит отметить, что они не учитывают особенности эксплуатации авто, а точнее то, что топливо, которое продается у нас на заправках не всегда высокого качества. А такой бензин в первую очередь сказывается на скорости засорения форсунок.

Опытными же механиками установлено, что в наших условиях чистить форсунки инжектора нужно примерно каждые 10 тыс. км пробега. Но цифра эта – условная, поскольку все зависит от качества заливаемого топлива. Одним такая операция может не требоваться и через 15 тыс. км, а другие вынуждены делать чистку уже через 5 тыс. км. Поэтому автовладельцу лучше ориентироваться самому авто, поведение которого само подскажет, что с системой питания есть проблемы.

Основными признаками засорения форсунок инжектора являются:

• Появились «провалы» при нажатии педали газа,
• Силовая установка функционирует с перебоями,
• Повышенная дымность при работе мотора,
• Падение мощности и динамики,

Если все это имеется, а бортовой компьютер не показывает никаких ошибок, вероятнее всего, что форсунки засорились и требуют очистки.

Зачем чистить форсунки?

Общий срок службы деталей составляет 100-120 тыс. км пробега, но в российских условиях сильный износ и разрушения возникают после 80-90 тыс. км пробега. В промежутке от 15-20 до 80 тыс. км пробега нужны профилактика и обслуживание топливных форсунок как на бензиновых (инжекторных), так и дизельных двигателях. Иначе возможны серьезные поломки топливной системы, износ и неисправности элементов моторной группы.
В зависимости от пробега авто возникают такие проблемы:

• До 30 тыс. км. Применение некачественного топлива с примесями приводит к образованию смолистых отложений. Снижается производительность деталей подачи топлива. Рекомендуется профилактическая чистка.
• 30-50 тыс. км. Производительность падает на 5-7%, расход топлива увеличивается. Требуется провести диагностику топливной системы, выполнить очистку деталей.
• 50-80 тыс. км. Продолжительная езда с загрязненными элементами впрыска топлива разрушает седла и увеличивает диаметр сопла. Падение производительности — 10% и выше. Придётся менять.
• От 80 тыс. км. Устройства впрыска изношены до критического состояния, требуется замена.

Очистку можно сделать несколькими способами – промывка специальной жидкостью на стенде, чистка форсунок ультразвуком, промывка жидкостью вручную или применение присадок к топливу. Очистку двумя последними способами можно выполнить самостоятельно, но едва ли это будет эффективно. Применение стенда с ванной и ультразвукового оборудования возможны только в автосервисе.

Почему нужно следить за состоянием форсунок?

Чтобы понять, почему загрязнение инжектора влияет на работу силовой установки, рассмотрим коротко принцип ее работы. В задачу форсунок входит своевременная подача топлива в мелкодисперсном состоянии во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр для того, чтобы оно смешалось с воздухом перед сгоранием.

Почему нужно следить за состоянием форсунок

Для того, чтобы это обеспечить в конструкции форсунки используется запорный клапан с иглой. Когда топливо не подается, игла перекрывает распылитель (отверстия малого сечения). Также в состав входит соленоид и сердечник. Последний связан с клапаном. При подаче напряжения на соленоид возникающее электромагнитное поле воздействует на сердечник, что обеспечивает его перемещение (втягивание). При этом он тянет за собой клапан с иглой, в результате топливо, находящееся под давлением проходит по каналам на распылитель, откуда оно уже впрыскивается в коллектор.

Для обеспечения качественного смесеобразования, бензин должен впрыскиваться в мелкодисперсном состоянии (в виде тумана). Только при таких условиях обеспечивается качественное сгорание смеси. Хорошее распыление обеспечивают отверстия в распылителе, но они имеют очень малые сечения. Грязь же, попадая в форсунку вместе с бензином, закупоривает эти отверстия, что сразу сказывается на качестве распыления. Из-за этого топливо уже поступает не в виде тумана, а струи, поэтому оно значительно хуже смешивается с воздухом. В результате бензин не полностью сгорает и часть его просто вылетает в трубу. Отсюда и падением мощности, и повышение расхода бензина, и перебои в работе мотора.

Назначение и устройство форсунок

Подавляющее число современных автомобилей использует инжекторную систему подачи топлива в цилиндры двигателя или во впускной коллектор. Впрыск топлива в цилиндры мотора происходит посредством форсунок, также именуемых инжекторами. Топливо, поступающее в форсунку, за счет давления в несколько сотен или тысяч атмосфер впрыскивается непосредственно в камеру сгорания цилиндра двигателя.

Различается несколько видов инжекторной системы подачи топлива.

1. Центральный впрыск, когда топливо через форсунку попадает во впускной коллектор, откуда поступает в цилиндры. В этом случае у двигателя всего одна форсунка, размещаемая на месте карбюратора. Эта надежная и неприхотливая система отличается низкой экологичностью, поэтому в настоящее время практически утратила позиции.
2. Распределенный впрыск топлива в цилиндры мотора. В этом случае каждый цилиндр оборудован индивидуальной форсункой, через которую подается топливо. Управление форсунками происходит посредством микроконтроллера, который определяет длительность и момент открытия форсунки. Существует несколько видов распределенного вида, различающихся фазами открытия форсунок для подачи топлива.

Сама по себе форсунка представляет собой клапан, состоящий из сопла и топливного канала. Посредством входного штуцера высокого давления топливо попадает в канал форсунки. Открытие и закрытие форсунки управляется микроконтроллером, который подает сигнал на жиклер. Когда жиклер открывается, топливная смесь через отверстия сопла попадает в цилиндр мотора или во впускной коллектор.

Различается несколько видов автомобильных форсунок в зависимости от их принципа работы:

• электромагнитные форсунки (применяются в бензиновых автомобилях);
• электрогидравлические форсунки (дизельные двигатели);
• пьезоэлектрические форсунки (применяется в дизельных автомобилях системы Common Rail).

Способы чистки

Для удаления грязи и отложений из форсунок инжекторной системы питания применяются два метода – ультразвуковой и жидкостный.

Первый метод основан на явлении кавитации, при котором воздействующий на жидкость ультразвук приводит к образованию микровзывов. Суть такой чистки сводится к тому, что форсунки помещаются в ванночки с чистящей жидкостью, а затем обеспечивается воздействие ультразвука. Этот метод очистки является очень эффективным, но оборудование для его проведения – дорогостоящее, поэтому он больше подходит для СТО.

Жидкостной же способ наличия специальных приборов не требует, и его вполне можно провести в гаражных условиях, то есть промыть форсунки своими руками. Суть метода очень проста – все загрязнения удаляются за счет промывки чистящей жидкостью, которая подается под давлением.

Что такое форсунки?

Форсунки (они же инжекторы) отвечают за впрыск воздушно топливной смеси в камеру сгорания.

По сути, их можно сравнить с обыкновенным садовым аэратором. В рабочем, неизношенном состоянии, инжекторы подают топливо в виде едва заметных равномерных струек вперемешку с воздухом, обеспечивающим возгорание. С постепенным засорением выходных отверстий, равномерность распределения смеси нарушается. Самое страшное здесь то, что количество поступающего бензина (газа, дизеля) является неизменным, вне зависимости от степени засоренности инжекторов.

В итоге топливо, не имея возможности выйти через забитые отверстия, выходит через свободные, превышая пропускную способность форсунки. Это ведет к тому, что вместо «спрея» из нее выходит вполне себе струя. Это грозит образованием нагара и увеличением топливного расхода. Чем сильнее запустили ситуацию, тем чаще будете посещать АЗС. Все это вкупе с остальными характерными болячками.

Дизельные форсунки

Если двигатель дизельный, то тут положение гораздо более серьезное. Положение дизельных форсунок плачевно даже при нормальных условиях эксплуатации, так как дизельная солярка сама по себе относится к «тяжелым» видам топлива.

К тому же, они нагреваются гораздо сильнее, чем инжекторы бензинового двигателя, что приводит к более скоростному износу и загрязнению. Дизельный ДВС сам по себе очень четко сбалансирован. Малейшее отклонение от нормы (а неправильная подача дизтоплива это серьезное отклонение) приведет к нарушению работы всей топливной системы.

Стоит слегка прозевать момент и форсунки закоксуются так, что очистить их смогут разве что шаманские камлания. В радужной перспективе распылитель может вообще деформироваться. Так что помывка форсунок дизельного двигателя является еще более необходимой и частой процедурой.

Чистка форсунок своими руками

Для того, чтобы почистить форсунки инжектора самостоятельно, потребуется:

• Средство для промывки карбюраторов,
• Соединительные трубки,
• Хомуты,
• Провода с зажимами («крокодилами»),

Как видно, потребуется немного, именно поэтому этот метод и является приемлемым для гаражных условий.

Очистка форсунок проводится только с элементами, снятыми с авто. И делаем это так:

1. Сбрасываем давление в топливной системе (ищем в монтажном блоке предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса и извлекаем его. Запускаем силовую установку и ждем, пока она не остановиться, выработав бензин из топливной рампы),
2. Отсоединяем трубопроводы, ведущие на топливную рампу,
3. Отсоединяем проводку от форсунок,
4. Демонтируем с авто топливную рампу вместе с форсунками,
5. Извлекаем из рампы форсунки (перед этим их следует пометить, чтобы при установке не перепутать, где какая стояла),

Сняв форсунки, можно приступать к чистке. Но для этого нужно все правильно подготовить. Для чистки необходимо, чтобы форсунка с баллончиком чистящего средства имела герметичное соединение. И для этого понадобиться подготовленная трубка и хомуты.

Промывка форсунки делается так:

• Посредством трубки и хомутов соединяем форсунку с баллончиком,
• В процессе промывки форсунка должна срабатывать, и для этого к ее выводам подсоединяем провода, которые затем подключаются к АКБ. Но если «минусовой» провод можно надежно крепить к клемме аккумулятора, то «плюсовой» следует оставить неподключенным, или же использовать выключатель, который врезается в этот кабель,
• Собрав все, можно приступать. Закачиваем чистящую жидкость на форсунку, при этом периодически подаем на нее напряжение, чтобы игла открылась,
• После цикла из 2-3 открытий/закрытий, форсунку отсоединяем от трубки и оставляем на время, чтобы средство подействовало на отложения внутри, размягчив их. А пока она откисает, можно продуть остальные,
• После первичной промывки процедуры со всеми форсунками повторяем. Важно добиться, чтобы распыление всех форсунок было качественным и одинаковым. Поэтому возможно, что продувать их придется несколько раз,

Вот таким, сравнительно простым и нехитрым методом можно самостоятельно промыть форсунки инжектора своего авто, не прибегая к услугам сервисных центров.

Процедура выполнения

Самостоятельно очистить форсунки инжектора, значит, определить в первую очередь жидкость и ее химический состав. В принципе, особой разницы между различными составами для промывки нет – все они предназначены для устранения сторонних компонентов из топливных канавок.

Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что при отсутствии специальной жидкости для промывки можно воспользоваться жидкостью для промывки карбюраторов. На наш взгляд это большой риск, и на самом деле можно оказать автомобилю медвежью услугу.

Как промыть инжектор самому

Мы предлагаем эти два варианта.

Очистка со снятием рейки с форсунками

Итак, чтобы почистить инжекторную систему надо снизить для начала давление в топливной магистрали. Рекомендуется это делать на рабочий мотор. Чтобы снизить давление, нужно снять предохранитель, отвечающий за функционирование ДВС. Затем прождать немного времени до полной остановки ДВС.

• отключить выводы форсунок;
• снять нагнетающий и резервный шланги топливной коммуникации;
• открутить рейку с форсунками;
• затем демонтировать кольца.

Визуально осмотреть их. Если кольца черные или чересчур жесткие, их следует заменить.

Промывка – это банальный прогон жидкости сквозь инжектор. Важно промыть каждую форсунку по отдельности, а для этого необходимо обзавестись проводами с клеммами или другими контактами. Следует подключить их к любому источнику питания, функционирующему в диапазоне 9-12 В.

Внимание. Контакт с кнопкой включения обязан быть сверхнадежным!

Все способы промывки форсунок. Плюсы и минусы

Промывка форсунок – процедура, которая дает вторую жизнь системе впрыска топлива, устраняет такие проблемы, как неровная работа мотора, провалы на холостых оборотах, падение мощности, увеличение расхода топлива. Чтобы понять, каким способом можно максимально эффективно справиться с этими проблемами, чтобы вернуть нормальную работу двигателя, предлагаем вспомнить, как устроены форсунки. Кроме того, стоит выяснить преимущества и недостатки основных методов промывки впрыска.

Как устроены форсунки?

Современные двигатели (а доля таких с каждым годом становится все больше) имеют форсунки, установленные либо во впускном коллекторе, либо непосредственно внутри камеры сгорания. Два типа систем называются соответственно распределенным и непосредственным впрыском. У каждого из которых есть свои преимущества с недостатками.

Системы распределенного впрыска проще в обслуживании и ремонте, менее требовательны к качеству топлива, а при промывке хорошо отмывается впускной тракт. Но есть у них также минусы:

• Расход топлива больше, чем на двигателях с непосредственным впрыском,
• Низкая динамика на разгоне,
• Меньшая мощность двигателя.

Непосредственный впрыск, напротив, имеет большую мощность при экономичном расходе горючего, является более экологичным. К его недостаткам можно отнести:

• Конструктивную склонность к загрязнению форсунок,
• Чувствительность к качеству топлива,
• Более сложное, дорогое обслуживание.

Очевидно, что специфика системы впрыска влияет на то, что можно промыть и почистить в вашем автомобиле. При этом сами форсунки имеют примерно одинаковое устройство.

Большинство легковых автомобилей внутри корпуса топливной форсунки имеют электромагнитный игольчатый клапан. В дизельных двигателях долго применялись механически управляемые форсунки, которые открывались под давлением топлива, но сейчас такие системы уходят в прошлое, их сменяют электрогидравлические и пьезоэлектрические. Сегодня у дизельных, как и у бензиновых моторов, впрыск управляется импульсом от ЭБУ, который корректирует время распыления вместе с составом топливовоздушной смеси на основании эффективности катализатора/сажевого фильтра, а также на основании данных с датчиков кислорода/CO2. При нормальной работе форсунок топливо дробится на мельчайшие частицы, легко перемешивается с воздухом, качественно сгорает. Но если каналы распылителя загрязняются, ни о какой высокоточной дозировке или равномерном факеле распыла говорить не приходится.

Почему загрязняются форсунки?

Говорят, что Клод Луи Бертолле, отмывая руки от открытой им бертолетовой соли, как-то сказал: «Грязь – это вещество не на своем месте». Применительно к форсункам, загрязнения каналов распылителя могут появляться внутри форсунки естественным путем – это осадки тяжелых фракций топлива, остатки недогоревшей ТВС или продукты износа топливной системы. Но есть загрязнения, которые при исправной топливной системе ни при каких обстоятельствах в распылителях оказаться не должны. Вода, ржавчина, мелкий песок – они вполне могут проходить через сетку бензонасоса, но должны задержаться в фильтре тонкой очистки. Он имеет не слишком большую грязеемкость, а при сильном загрязнении его шторки могут порваться и пропустить все, что не нужно.

Распылитель современных форсунок имеет тончайшие каналы, поэтому отложения толщиной несколько микрон значительно уменьшают сечение канала форсунки, нарушают равномерность факела распыла. Если говорить об эксплуатационных моментах, усугубляет состояние инжекторов использование топлива низкого качества, короткие поездки в городском цикле и сложные условия эксплуатации.

Загрязнение впрыска приводит к переобогащению топливной смеси (читай – повышенному расходу горючего), ухудшению воспламенения, пропускам зажигания, оказывает комплексное негативное влияние на основные системы автомобиля.

Существует три способа промывки форсунок:

1. Промывка в ультразвуковой ванне,
2. Безразборная промывка с подключением промывочной станции к топливной рампе,
3. Промывка с помощью присадок.

LAVR делает автохимию для всех этих способов, поэтому может честно и подробно рассказать о каждом методе, его преимуществах и недостатках.

Как промыть форсунки? Присадки для топлива

Самый простой, он же мягкий способ промывки форсунок – с помощью присадок направленного действия. Действительно, что может быть проще, чем залить специальную жидкость внутрь бака перед заправкой и просто эксплуатировать авто в обычном режиме? Ассортимент подобных присадок велик.

Так, в линейке LAVR есть Очиститель инжекторов, Очиститель форсунок дизельных двигателей, Комплексные очистители топливных систем.

Действует такая автохимия следующим образом: присадки содержат моющие компоненты, которые попадают на элементы топливной системы, размягчают отложения и позволяют им сгореть. При такой схеме работы максимальная эффективность присадок достигается при городской эксплуатации с частыми остановками, работе на холостых оборотах.

Способ применения добавок в топливо является скорее профилактической мерой для вымывания начальных отложений. Хотя в ассортименте LAVR есть, ставшая уже популярной, Трехуровневая очистка топливной системы ML 100, эффективность которой – доказано – сопоставима с результатами промывки в сервисе. На сегодня этот препарат самый сильный среди наших присадок по воздействию на загрязнения. Поэтому, если Очистители форсунок и инжекторов, Комплексные очистители топливных систем мы рекомендуем применять раз в 3000 км пробега, то ML100 достаточно применять раз в 20 000 км.

Что касается минусов, к ним следует отнести следующие:

1. Ограничения по температуре использования. Например, ML100 можно применять только при температуре выше -5°С.
2. Присадки не всегда оправдано применять на автомобилях с большим пробегом, если их системы никогда не промывали или об их чистоте ничего не известно.
3. Отсутствие визуального контроля результата.

Как промыть форсунки? Ультразвук

Этот способ очистки впрыска, в противоположность первому, является довольно сложным, требует обязательно визита в автосервис. Ультразвуковой метод предполагает демонтаж форсунок, тестирование на стенде, погружение в ультразвуковую ванну с жидкостью для очистки, еще один тест, установку на место. При этом данный способ наглядный, то есть мы видим, как меняется факел распыла после очистки. Вдобавок можем проверить герметичность форсунок и сравнить их эффективность (объем налива).

Разумеется, очистка в УЗ-ванне гораздо дороже, чем применение присадок. Обычно цена зависит от количества форсунок и сложности их снятия. Сам процесс занимает несколько часов в зависимости от продолжительности работ по снятию и реакции распылителей на процедуру. Как она происходит? Демонтированные форсунки помещают в ультразвуковую ванну со специальным раствором. Примером такой жидкости является Жидкость для очистки форсунок LAVR, которая продается в объеме 5 л специально для сервисных станций.

На загрязнения воздействует не только сам состав, но и УЗ-волны, которые образуют в ванне кавитацию — серию микровзрывов, которые выбивают отложения из внешних и внутренних рабочих полостей форсунки. Для тестирования также применяется специальная жидкость на базе алифатических углеводородов. Жидкость негорючая, она безопасна, по плотности схожа с топливом.

Естественно, у этого способа также есть серьезные ограничения.

1. Категорически не подходит для керамических, тефлоновых элементов, а также для форсунок прямого впрыска — он просто разрушает их.
2. У сильно изношенных инжекторов, герметичность которых отчасти держалась на отложениях, он может вызвать протекание под давлением в закрытом состоянии.
3. Применение ультразвуковой очистки для систем впрыска с несъемными фильтрами может привести к выходу их из строя.
4. Следует также учитывать, что после демонтажа форсунок необходимо установить новый ремкомплект прокладок. Если на отечественных авто уплотнители стоят несколько сотен рублей, то комплекты на иномарки могут обойтись в несколько тысяч.

Как промыть форсунки? Безразборный метод

Безразборная промывка форсунок с помощью специальной промывочной станции и жидкости для очистки – методика, которая приобретает все большую популярность благодаря сбалансированности, безопасности и высокой эффективности. При желании такую промывку можно провести не только в сервисе, но и самостоятельно. Суть технологии заключается в том, чтобы на работающем двигателе нагнетать в топливную рампу вместо топлива моющий препарат. Эта технология применима как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, отлично проявляет себя на непосредственном и прямом впрыске. Промывка, воздействуя на отложения в прогретом двигателе, проявляет себя высокоэффективно, очищая не только форсунки, но и топливную рампу, впускной тракт на распределенном впрыске.

Кроме того, линейка LAVR представлена препаратами для бензина и дизеля, которые обладают раскоксовывающим эффектом ML 101 и ML 102. То есть с помощью них очищаются поршневые кольца, выравнивается компрессия, очищается камера сгорания. Для тех, кто не нуждается в дополнительной раскоксовке, существует промывка — полный аналог европейских составов — ML101 EURO.

Мы часто слышим вопросы о безопасности этих промывок, особенно для автомобилей премиум- класса. Конечно, это очень хороший вопрос, который волнует нас не меньше, чем наших клиентов. Поэтому мы создали препараты, которые отвечают требованиям современных двигателей. Если говорить проще, то промывки LAVR успешно применяют на современных BMW, Mercedes и VAG. Особенно много отзывов мы получаем от владельцев AUDI с пробегом около 100 000 км. Топливная система двигателей, например, TFSI настолько дорога в обслуживании и ремонте, что своевременная профилактика (а форсунки на таких двигателя загрязняются буквально за 20-40 000 км пробега) может сэкономить не одну сотню тысяч рублей.

Итак, плюсы безразборной промывки форсунок:

1. Средства для безразборной промывки абсолютно безопасны для хрупких керамических и тефлоновых покрытий, подходят для всех типов систем впрыска, имеют доступную стоимость.
2. Процедура в сервисе также обойдется дешевле, чем УЗИ-промывка.

Недостатки промывки впрыска с помощью пневмосистемы:

1. Невозможность визуального контроля результата. Но, проведя диагностику до и после промывки (после процедуры лучше провести диагностику через 100-200 км пробега), можно убедиться в его результатах по таким показателям как коррекция подачи топлива, и моментальный расход на холостых.
2. Для некоторых автовладельцев минусом становится необходимость придерживаться инструкции от производителя. Самодеятельность при выполнении промывки не приветствуется, так как методика отработана и доведена до совершенства годами практики экспертов LAVR.

Итоги

Таким образом, выбор способа очистки форсунок – это поиск баланса преимуществ, необходимого для каждого конкретного автомобиля. Важно учитывать тип системы впрыска и самих форсунок, пробег машины, предполагаемую степень загрязнения, а также финансовые и временные возможности, сезонность. Результат применения того или иного способа и препарата для очистки системы впрыска зависит не только от его состава, но и от состояния двигателя, топливной системы, качества используемого бензина и других факторов.

Рекомендуем делать очистку каждые 20-30 тысяч километров, не дожидаясь появления симптомов засорения, чтобы сэкономить на ремонте в дальнейшем.

6 основных способов промывки форсунок инжектора

Ремонт

Время от времени форсунки забиваются, из-за чего двигатель перестает работать, как раньше. Это наблюдается как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Поэтому периодически эти детали нуждаются в чистке. На современном рынке представлено много профессиональных или «гаражных» средств, с помощью которых можно хорошо прочистить устройства, чтобы вернуть исходную работоспособность двигателю. Также есть народные методы, позволяющие выполнить процедуру своими руками в домашних условиях.

Как понять, что необходима промывка форсунок

Чистка форсунок должна осуществляться не менее одного раза на каждые 30,000 км. Но иногда она может потребоваться быстрее. Например, если проявляются следующие симптомы:

• Двигатель перестал запускаться, хотя слышно, как стартер крутится. Если стадия загрязнения еще ранняя, тогда двигатель запускается, но крайне тяжело;
• Силовая установка в процессе работы сильно вибрирует;
• Наблюдаются нестабильные обороты на холостом ходу;
• Мощность двигателя в целом снизилась;
• Увеличился расход топливных ресурсов;
• Наблюдается чрезмерное задымление;
• При разгоне и резком увеличении оборотов слышатся характерные хлопки.

Как правило, опытные водители быстро узнают, что нужно промыть форсунки инжектора. Новичкам же стоит обратить внимание на представленные симптомы. Обычно они наблюдаются не все сразу, но если оставлять проблему не решенной, то она усугубляются.

Специалисты выделяют 3 стадии загрязнения форсунок:

1. Несмотря на то, что двигатель работает стабильно, его мощность падает примерно на 5%. Также наблюдается небольшое и постепенное увеличение расхода топлива.
2. Двигатель в целом работает нормально, но при разгоне чувствуются толчки и появляются хлопки. Также сильно падает мощность, примерно на 20%.
3. Падение мощности вполовину, двигатель работает нестабильно, начинает сильно вибрировать.

Для промывки форсунок можно обратиться на СТО, равно как выполнить работу самостоятельно, если достаточно свободного времени. Сейчас есть средства, которые можно использовать без предварительного демонтажа устройства. Но если проблема дошла до третьей стадии загрязнения, тогда уже рекомендуется воспользоваться профессиональной помощью. Также желательно выполнить диагностику силового агрегата для определения сопутствующих повреждений, которые на данном этапе точно должны появиться.

Как промыть форсунки своими руками

Наиболее распространенным и эффективным способом являются специальные присадки. Их необходимо добавить в бензин, после чего начать обычным образом пользоваться автомобилем. Чистка выполняется автоматически. Но метод не всегда приводит к заданному результату, нередко нужно задействовать дополнительные способы очищения.

Также в некоторых случаях для чистки форсунок их необходимо снимать. Далее выполняется совместная механическая и химическая чистка. Основное преимущественно представленного способа заключается в том, что можно контролировать весь процесс. Владелец авто будет видеть конечный результат, поэтому получит уверенность в том, что форсунка действительно чистая.

Если же стадия загрязнения последняя, то почистить форсунки не снимая, не получится. В данной ситуации необходимо демонтировать устройства, после чего они помещаются в специальную ультразвуковую ванну. Естественно, в домашних условиях выполнить представленную процедуру попросту не получится. Нужное оборудование и инструменты имеются только на СТО. Своими руками справиться с проблемой не получится.

Как промыть форсунки очистителем карбюратора

Можно почистить форсунки старым средством, которое использовалось для устранения загрязнений с карбюратора. Такие жидкости обычно назывались «Карбклинер». Но проблема в том, что без снятия форсунок воспользоваться данным способом не получится. Средство обычно представлено в виде аэрозоля, и без предварительного демонтажа распылить его на загрязненные поверхности не получится.

Для выполнения процедуры нужно подготовить следующее:

• Ветошь;
• Шило;
• Нож;
• Медный провод около метра;
• Изолента;
• Пластиковые хомуты;
• Батарейка (обычно используется «Крона»);
• Кислородный шланг около 4-5 см;
• Перчатки;
• Защитные очки;
• Средство для снятия загрязнений.

Чистить форсунки требуется по следующей инструкции:

1. Демонтируются форсунки;
2. Выполняется предварительная чистка с использованием ветоши. Желательно перед этим снять уплотнители.
3. Разрезать медный провод пополам, одну из сторон каждого куска зачистить от изоляции.
4. Подключить провода к батарейке, используя изоленту для безопасности и закрепления.
5. Обратные стороны проводов расширяются с помощью шила. Отверстие должно быть достаточно широким, чтобы его можно было подключить к форсунке.
6. В верхней части чистящего средства делают отверстие (небольшое, достаточно диаметра шила).
7. В резиновый шланг вставляют колпачок, который зажимается хомутом.
8. Полученное приспособление устанавливают на средство для чистки.
9. Чистую с наружной части форсунку подсоединяют к обратной стороне шланга, закрепляют хомутом.
10. Подключают изделие к батарейке. О том, что форсунка открылась, свидетельствует характерный звук.
11. Далее аккуратно подают давление жидкости для чистки.
12. Повторяют процедуру с каждой форсункой.

Внимание: поскольку жидкость выходит под давлением, она будет выплескиваться наверх. Именно поэтому крайне важно в ходе выполнения процедуры надевать очки.

Как промыть инжектор своими руками с помощью промывочного цилиндра

Если требуется очистка форсунок инжектора, но нет времени демонтировать их с автомобиля, то данный способ идеально подойдет. Для промывки потребуется подготовить:

• Бутылка емкостью в 2 литра. Обязательно на ней должна плотно закручиваться пробка;
• Компрессор;
• Специальное средство для прочистки;
• Дрель, 13 мм сверло;
• Хомуты;
• Фильтр;
• Ниппели;
• Шланг размером примерно в метр.

Промывать форсунки необходимо по следующей инструкции:

1. Сверлят отверстия в бутылке с обеих сторон.
2. В нижнее отверстие закручивают ниппель с вентилем, в верхнее – без него.
3. На верхний ниппель надевают шланг, закрепляют хомутом.
4. На вторую сторону шланга закрепляют хомутом топливный фильтр.
5. Прогревают бензиновый двигатель до рабочей температуры (около 95 градусов).
6. Отключают двигатель, сбрасывают давление.
7. Снимают фишку с магистрали.
8. Снимают шланги с форсунок.
9. Фишку закрепляют на собранном аппарате.
10. Заливают в бутылку жидкость, перемешивают ее.
11. Бутылку закрепляют над капотом, чтобы усилить давление.
12. В нижний ниппель вкручивают компрессор.
13. Создают давление внутри бутылки в 3 атмосферы.
14. Запускают устройство.

После выполнения процедуры чистки нужно собрать все детали технической части, затем запустить двигатель, оставить его поработать на 15 минут. Далее можно проверять качественно выполненной чистки.

Как чистить инжектор ацетоном

Некоторые водители выполняют очистку инжектора с помощью ацетона. Суть метода заключается в том, что в топливный бак необходимо добавить некоторое количество соответствующей жидкости. Однако данный способ очистки находит не только своих последователей среди владельцев транспортных средств, но и противников. Поэтому следует сначала изучить все плюсы и минусы, после чего пробовать его на практике.

В первую очередь ацетон позволяет немного поднять октановое число. Это сделает качество бензина, равно как получаемой горючей смеси, немного выше. Также добавление ацетона позволяет выполнить внутреннюю мойку всей топливной системы, включая форсунки. В сравнении с другими присадками, данную жидкость необходимо добавлять в бак уже после заправки. Также желательно, чтобы бак был почти или полностью заполненным.

Что касается количества, то на каждые 10 литров бензина нужно добавить 30 мл. ацетона. Некоторые ошибочно полагают, что лишние мл. ацетона не помешают. В действительности пропорцию нужно строго выдерживать, поскольку высокое октановое число – не всегда хорошо. Если превысить заданные производителем рекомендации, то это существенно ускорит процесс износа силовой установки.

Промывка форсунок Димексидом

Если загрязнение достигло второй стадии или даже близко к третьей, тогда без демонтажа справиться с проблемой не получится. В домашних условиях создают специальный промывочный стенд для чистки серьезных загрязнений, и используют в ходе выполнения работы специальное лекарственное средство «Димексид». Купить его можно в любой аптеке без рецепта и по сравнительно низкой цене.

Чистка форсунок Димексидом выполняется по следующей инструкции:

1. Снимается рампа с форсунками.
2. Создается специальный чистящий стенд. Это может быть обычный стол, но покрытый прочным и устойчивым составом.
3. Проверка форсунок на функциональность и производительность. Для этого проверяют факелы, равно как количество топливных ресурсов, что проходят через них.
4. Берется каждая форсунка, после чего помещается в емкость, заполненную очищающей жидкостью (в данном случае это Димексид).
5. Если выполняется чистка инжекторных форсунок, то обязательно нужно использовать компрессор, чтобы напор был под давлением.
6. Повторная промывка сжатым воздухом. Требуется для того, чтобы внутри не оставалось моющего вещества. Впоследствии при контакте с топливом оно может испортить качество горючей смеси.

Некоторые умельцы сооружают специальные стенды, которые они в будущем используют именно для промывки форсунок, а также некоторых других агрегатов технической части. Но для самостоятельной работы требуется хотя бы небольшой запас знаний.

Промывка форсунок инжектора с помощью присадки в топливо

Наиболее простой метод чистки заключается в использовании специальной жидкости – присадки для топлива. Нельзя сказать, что данное средство способно справляться с серьезными загрязнениями, но минимальные оно вполне способно устранить. Также многие водители зачастую пользуются присадками в профилактических целях, что позволяет не только выполнить промывку инжектора и форсунок без снятия, но и улучшить качество топлива, снизить звук работы двигателя и т.д. (в зависимости от свойств присадки).

Нельзя использовать такие присадки, если у автомобиля большой пробег. Тогда они начнут поднимать все загрязнения, что приводит к усугублению проблемы. Они могут использоваться при условии, что водитель полностью уверен в чистоте абсолютно всех устройств технической части.

Чтобы почистить форсунки инжектора представленным способом, водителю нужно подготовить соответствующую присадку. Процесс выполнения:

1. Средство в нужном соотношении заливают в бак до заправки. Количество жидкости, что необходимо заливать в бак, указывается производителем на упаковке.
2. Заправляют машину.
3. Пользуются ТС в обычном режиме.

Ничего другого для чистки топливной форсунки выполнять не придется. Но для достижения лучшего результата специалисты рекомендуют не ездить на машине по городу, а отправиться в небольшое путешествие. Тогда автомобиль будет в движении, а не стоять в пробках, благодаря чему чистка пройдет эффективнее.

Промывка топливных форсунок ультразвуком

В некоторых случаях чистить форсунки приходится на станции технического обслуживания. Это наблюдается при условии, что они засорились слишком сильно. И из-за образования серьезных загрязнений ни один очиститель, даже самый качественный, не способен попасть внутрь, чтобы хорошенько промыть изделие.

Из недостатков ультразвуковой чистки выделяют то, что дома ее провести не получится. Также на некоторых моторах используются керамические или тефлоновые форсунки, для которых ультразвуковое воздействие является губительным. Что касается преимуществ, то это 100-процентная очистка устройства от любого загрязнения, даже если они успели закоксоваться.