Как прозвонить блок lcm 2

10

Ремонт блока LCM II

Случилось так что заглушил авто а горит дальняя правая фара… Это болезнь е39 ранних годов… проблема в блоке LCM.

LCM II

На днях был на малиновке где и хотел приобрести данный блок… ценник 50$ как и у наших… походив по рынку зашел в точку моторлэнда там дали мне блок LCM ll сказали что у меня такой…

но как оказалось это был с е38 94г… фишки у них что по центру разные… но об этом я узнал уже когда хотел его поставить… назад везти проблематично… поискав про ремонт их решил перепаять просто ключ с одного на другой… номера оказались разные… но выбора особо не было… разобрал один и второй взялся за паяльник 10 минут и все готово…

Схема ключей LCM Маркировка ключей Донор Тут уже нету ключа нужного Е39 Донор Уже пациент на месте

внутри моего было все в пыли. Почистил, перепаял, собрал все назад и вуаля все работает.
Ну а вот и виновник

Труп =(

Блок LCM. Привязка к авто и кодирование. — Community «BMW Club» on DRIVE2

BMW E39 очередная модификация бмв 5 series. Выпускалась данная серия в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, а универсалы touring еще и в 2004 году. За это время автомобиль получил одни рестайлинг. Мы подробно рассмотрим все предохранители бмв е39 и блоки реле, а так же предложим электросхему E39 для скачивания.

Обращаем ваше внимание на то, что расположение предохранителей и реле зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Актуальную информацию описания предохраните­лей смотрите в в брошюре, которая находится в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Находится в дальнем правом углу, почти около лобового стекла.

Общая схема

Расшифровка схемы

Предохранители

Блок LCM-4 Auto BMW E39 E53 X5

Вы можете сказать, что диагностика рулит! Можно подключить к компу и сразу определить проблему!

Да, lcm bmw e53. Но можно чуть поломать голову и самому разобраться в ситуации. Существует множество разновидностей этих блоков и при кажущемся обилии их в продаже далеко не факт что все они подойдут к Вашему авто.

Найденный мной блок на разборке имел более старую дату изготовления и абсолютно другой номер lcm bmw e53 решил попробовать — всё работает, кроме адаптива и был «косяк» с задними габаритами не горела одна лампочка, и мерцала другая. После того, как скачалась программа, нужно установить ее на компьютере и в ней установить программу бмв сканнер 1 4 0 предварительно установив компакт-диск.

После этого, когда все установлено, нужно в автомобиле поставить ключ в 1-е положение и все, lcm bmw e53 смело управлять своим автомобилем через виртуальную программу. После первого запуска, бмв сканнер 1 4 будет запускаться сам, без помощи программ.

Блок управления LCM

Однако потом нужно будет посетить какой-либо интернет-магазин и купить либо скачать последнюю обновленную версию lcm bmw e53 данного программного обеспечения.

После того, как найдено нужное обновление, его необходимо скачать. Оно будет в виде отдельной программы. Далее, чтобы программа могла работать на операционной системе Windows 7 х64, скаченный файл нужно скопировать и перенести на эту систему. Также как и в первом случае ее нужно lcm bmw e53 на компьютер и установить совместимость с Windows XP SP3.

Следующим шагом считается самое сложное — найти подходящий и небитый бмв сканнер 1 4 0 драйвер. Так как сеть интернет просто напичкана всеми возможными lcm bmw e53, найти подходящий довольно трудно.

Но все же, если долго искать, результат себя ждать не заставит.

Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39

Блок предохранителей в бардачке

Он находится в вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Что бы получить к нему доступ, надо открыть бардачок и повернуть крепления.

И сам блок опустится в низ. Выглядеть он будет примерно так.

1. Пинцет для предохранителей
2. Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
3. Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).

Обозначение

За работу прикуривателей отвечают предохранители 7, 51 и 52.

Обозначение на русском

Блок реле за основным блоком

Находится в специальном белом пластиковом коробе. Для доступа надо снимать сам бардачок.

Общий вид разобранного вещевого ящика

Таблица с расшифровка

Блок с плавкими предохранителями

Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.

Описание

Блок LCM. Привязка к авто и кодирование. — Community «BMW Club» on DRIVE2

Идентифицируем в программе наш авто, комплектацию, опции, ЭБУ Работаем с блоком LCM, вот данные о блоке с ISTA-P Подтверждаем план мероприятий по блоку, выбирав lcm bmw e53 блока, его кодирование, прописывание данных, чтение и удаление в нем неисправностей Процесс выполнения запланированных мероприятий Так как блок не новый, то соответственно пробег и номер кузова в нем программа не пропишет, но, зато блок станет работать и закодируется под комплектацию нашего авто.
Такие же действия можно произвести и при помощи программы Progman v Запущенная программа Progman v32 через виртуальную машину Работа с программой через виртуалку не из приятных и быстрых, но принцип работы идентичен, как и с программой ISTA-P. Ничего сложного нет, lcm bmw e53 такой: При выполнении операции кодирования, возможно будет такая ошибка: Ничего страшного. Но симптомы крайне интересные: Так же работает и функция «проводи домой»: В общем поиск lcm bmw e53 в интернет ресурсах привёл меня к этому блоку.

Блоки в багажном отделении

В багажнике с правой стороны за обшивкой, находятся ещё 2 блока с предохранителями и реле.

Блок предохранителей и реле

Схема

Обозначение

Реле

1. реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
2. реле топливного насоса;
3. реле обогревателя заднего стекла;
4. реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
5. реле привода замка топливо заливной горловины.

Предохранители

За прикуриватели отвечают предохранители номер 51 и 52 на 30А.

Блок предохранителей высокой мощности

Второй блок с плавкими предохранителями расположен около аккумуляторной батареи.

Расшифровка

BMW E38 CLUB

Проблема началась с того что, при включении левого или правого указателя поворота, лампочки моргали с большой частотой (обрыв в цепи, нет потребителя), после 10 — 15сек успокаивались, хотя по факту все лампы целые. Думал глюк, надеялся что пройдет, не прошло… Узнал цену блока LCM и сел, донаром проверил блок, 100% мой глючный. Где то в сети нашел тему по ремонту блока, решил попробовать, терять было уже нечего. Автору темы спасибо, перед ним извиняюсь за использование его материала! В связи с участившимися вопросами на форуме про LCM, решил выложить руководство на Ваше обозрение, может кому пригодится! На своем примере, могу сказать что, мне это сэкономило немало средств. Итак! Начнем! Снимаем блок, он стоит спереди в ногах пассажира справа Откручиваем крышку, вытаскиваем плату, освобождаем ее от всего что прижимает ее к радиатору (аккуратно радиодетали вещь хрупкая) получаем это:

По схеме взятой отсюда находим мертвые ключи тынц В моем случае это были Х137 и Х128 (правый и левый передний указатель поворота) Выпаиваем эти ключи, после этого будет вот такой вот вид

отсос и паяло Вам в помощь проверить ключ весьма просто, ну для пущей убедительности. Целый ключ дает сопротивление 1мОм, ну или больше. Мертвый будет показывать ноль, ну или пару Ом. Проверять так

Убедились в неисправности! Идем в магазин радиодеталей и берем новый. Название и его номер можно прочесть на самом ключе! Если нет такого как у Вас, то вот аналоги

Это тоже самое, что и у нас в блоках стоит, только более распространенное. У меня аналог, работает на ура. Обязательно проверяем прежде чем паять обратно на сопротивление. Бывает что и заводской брак! Ну ничто не идеально в нашей жизни После того, как припаяли ключи, можно подключить в разобранном виде к машине. И проверить работоспособность, но НЕ НА ДОЛГО, из за снятого радиатора, ключи быстро нагреваются. После успешного испытания демонтаж в обратном порядке. Можно еще в магазине прикупить «термопасту», для лучшего прикосновения ключей к радиатору, просто нанеся немного пасты на место прикосновения ключа и радиатора. Не всегда диагнозом может быть только замена, иногда можно попытаться и восстановить, ну а уж если не получится, то не многое потеряно. Лучше сделать попытку спасти, чем заплатить и мучатся о том, что мог бы сделать! Мне на разборе зарядили 150$ за блок LCM, я потратил 2$ на 2ключа + 3$ на термопасту = 5$ за рабочий блок — 1час30мин потраченного времени с перекурами. Прошло уже 7 месяцев, как проделывал все это, но и по сей день все работает исправно!

Как прозвонить блок lcm 2

Здрасьте!
Уходит в аварию LCM (включаются фары, не работает аварийка, повороты и т.д)
в режиме аварии диагностика блок LCM не увидела (другие блоки обнаружились нормально и ошибок не имеют!)
но после сброса клеммы АКБ были прочитаны следующие ошибки LCM:
22 Wire, LWR potentiometer
1 Wire to dimmer potentiometer
19 Communication with trailer module (фаркопа выпще нет у меня)

Что означают сие ошибки?
Где физически находится ентот блок (если можно поточнее) и как его снять, вдруг надо ноги пропаять
Почему иногда глюк етого блока отражается на работе климы (включаются все лампочки на климе)

Машина е39 98г 528 М52 (стоят нештатные ксенонки PIAA)
Благодарю за ответы

Еще на приборке постоянно вылазит "Проверьте ближний свет"

Да уж тема интересная, у меня такая фигня происходит когда стоишь в пробке, мажина нагревается начанается вырубать подсветку затем становится все как у Вас. После того как по трассе проедишь все прекращается и работает нормально, пока опять на нагреится.

У Вас случайно не колхозный ксенон стоит? Грешу на него и на противотуманки.
Есть еще предположение, что это сам блок- его нужно вытащить и пропоять- говорили люди которые ремонтируют ЛСМ.

BMW 7 series (E38) Диагностика. Ошибка в блоке LCM. BMW 7 series

Доброго времени суток, дорогие друзья!
Многие из Вас знают, что я регулярно ( раз в неделю ) провожу диагностику своему автомобилю.
Чтобы вовремя узнать и по возможности быстро устранить неисправности ( при необходимости ).
Так вот, уже около месяца, а может и больше, меня "тревожила" какая-то ошибка в блоке LCM ( контроля неисправности ламп ). Как не странно, все лампы светили, и на приборке никакой информации ( о дефекте ) не "выскакивало". Данная ошибка стиралась, но при очередной диагностике, опять появлялась.
Долго не мог понять в чём дело ( вроде бы блок неисправности ламп, а с лампами всё хорошо ), пока не обратился с просьбой ( в л.с.) — помочь разобраться с этим, к очень отзывчивому человеку stillTVO. Который мне всё объяснил ( с техническими ссылками и фотографиями ), и направил в нужном направлении поиска. Вообщем расскажу всё по порядку.
Решил провести диагностику. Подключил зарядное устройство к клеммам ( +;- ) под капотом, и выставил режим источника питания ( выдаёт макс.13.6 в. ), чтобы не сильно"мучить" АКБ.:

Подключил адаптер ( кабель ).:

Включил зажигание, убрал работу климат-контроля на минимум, запустил программу DIS.:

Провёл краткий тест ( выявление ошибок ).
Как видим, есть единственная ошибка — LCM блок контроля исправности ламп:

Смотрим в функции ЭБУ.
Видим номер ошибки ( 28 ), и не более того. Что не о чём не "говорит" ( для меня ).:

Решил посмотреть в помощью выбора функций:

Тоже никакой конкретики. Кроме того, о чём уже знаю ( ошибка 28 LCM ).
Далее в план проверки. Здесь началось самое интересное!
Предложенные блоки, модули для проверки:

Проверив все предложенные блоки, модули, ничего не выяснил ( видим восклицательные знаки напротив предложений. Что они "подверглись" проверки ):

А всё потому, что при дальнейшем плане проверки, на все блоки и модули ( предложенные для проверки ), поочерёдно "выскакивали" подобные "картинки".:

Конце концов я его ( DIS ) наверное "замучил", и он мне предложил заменить, установить другой блок LCM.:

Конечно, я был "расстроен", и подумал, что надо разбираться — с настойками в DIS.
После чего ( как немного успокоился ), решил проконсультироваться, у выше упомянутого stillTVO.
Переписка ( в л.с. ) была долгой, поэтому всё расписывать не буду. Приведу только несколько цитат ( надеюсь, что автор меня простит ).:
— << DIS вам ошибку по LCM и по IHKA никогда не покажет (почему так я не могу сказать, возможно это упущение в программе), но эти блоки как раз хорошо читаются с помощью INPA и она даст интерпретацию ошибки, что и советую вам провести по блоку LCM, а затем можете отписать мне результат.
Скажу больше, блок LCM является контролирующим блоком, у вас просто возможно может быть там ошибка не связанная с освещением.>>

Последняя цитата, меня "приободрила"! И я посмотрел возможные ошибки в блоке LCM, через программу INPA. Вот что увидел:

Оказывается, это никакая не лампа ( как я предполагал увидеть в DIS ), а термодатчик — датчик температуры масла! А именно датчик уровня масла — 12 61 7 508 002 ( который стоит в поддоне — картере двигателя ), как объяснил мне, мой собеседник ( в л.с. ). За что ему большое спасибо!
Вот так он выглядит:

Вот, такая вот история. Теперь надо заказывать датчик уровня масла, и поменять его ( при замене масла в двигателе ) весной. Так как срочности никакой, в его замене нет ( по словам механика — обслуживающего мой автомобиль ). Масло не уходит ( так как двигатель его не "кушает", подтёков нигде нет ), особо контролировать нечего.