СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК САЛОНА
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 14», «на 16».
Показан процесс снятия облицовок с левой стороны салона. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.
1. Для снятия передней облицовки порога подденьте облицовку.
2. . и, преодолевая сопротивление ее фиксаторов крепления, снимите переднюю облицовку порога.
3. Для снятия задней облицовки порога подденьте ее.
4. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите заднюю облицовку порога.
5. Для снятия нижней облицовки передней стойки кузова снимите переднюю облицовку порога (см. выше). Подденьте нижнюю облицовку передней стойки и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку.
6. Для снятия верхней облицовки передней стойки кузова подденьте облицовку.
7. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку со стойки.
8. Для снятия нижней части облицовки центральной стойки кузова подденьте декоративную накладку болта верхнего крепления ремня безопасности водителя.
9. . и снимите накладку.
10.Выверните болт верхнего крепления ремня безопасности водителя.
11. и отсоедините крепление от стойки.
12.Снимите облицовки порога (см. выше).
13. Подденьте облицовку сверху.
14. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отсоедините ее от стойки.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части облицовки центральной стойки.
15. Выведите ремень безопасности через прорезь облицовки и снимите облицовку.
16. Для снятия верхней части облицовки центральной стойки кузова снимите нижнюю часть облицовки (см. выше).
17. Подденьте верхнюю часть облицовки центральной стойки.
18. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку.
19. Для снятия облицовки задней стойки кузова выверните болт нижнего крепления ремня безопасностилевого заднего пассажира.
20. . и отсоедините крепление от кузова.
21. Снимите боковую облицовку багажного отделения (см. «Снятие и установка облицовок багажного отделения», с. 277).
22. Подденьте заднюю часть облицовки задней стойки кузова.
23. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отсоедините ее от кузова.
Так расположены фиксаторы крепления об лицовки задней стойки кузова.
24. Проденьте через проем в облицовке сначала пряжку.
25. . а затем болт нижнего крепления ремня безопасности левого заднего пассажира и снимите облицовку задней стойки кузова.
Как снять панели порогов ниссан sentra
Ниссан Сентра (2019 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА
Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в передних.
2. .. .и задних дверях.
3. . а также в двери задка.
Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.
В основе ухода за кузовом — регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки — большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными сооружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.
Как снять панели порогов ниссан sentra
Малоразмерное запасное колесо оснащается шиной, размер которой меньше размера обычных полноразмерных шин. Оно предназначено только для использования в экстренных случаях. Малоразмерное запасное колесо можно использовать только втечение короткого периода времени. Его использование для продолжительных поездок на дальние расстояния запрещено. При необходимости установки на автомобиль малоразмерного запасного колеса соблюдайте приведенные ниже инструкции иограничения. Нарушение этих инструкций может привести к дорожно-транспортному происшествию или повреждению автомобиля.
Внимание:
Продолжительное движение автомобиля с установленным малоразмерным запасным колесом может вызвать его разрушение, что чревато потерей контроля над управлением автомобилем и серьезными дорожно-транспортными происшествиями с травмированием или гибелью людей.
Внимание:
— Малоразмерные запасные колеса должны использоваться только в случае крайней необходимости. При первой возможности установите вместо малоразмерного колеса обычное.
— Управляйте автомобилем осторожно и не превышайте скорость 80 км/ч.
— Избегайте проезда малоразмерным колесом по дорожным неровностям. Также не пользуйтесь автоматической мойкой.
— Избегайте резких поворотов и экстренных торможений.
— Не перегружайте автомобиль сверх максимально допустимой массы. Соблюдайте ограничение по грузоподъемности, установленное для малоразмерного запасного колеса. Величина допустимой нагрузки на малоразмерное колесо отформована на его боковине.
— Запрещается устанавливать на малоразмерное запасное колесо цепи противоскольжения. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению автомобиля и потере цепи.
— Запрещено устанавливать малоразмерное колесо на автомобили других моделей, поскольку оно сконструировано именно для вашего автомобиля.
— Запрещается устанавливать на автомобиль более одного малоразмерного колеса одновременно.
— Запрещается буксировать прицеп.
— Как и любое другое запасное колесо, малоразмерное колесо необходимо регулярно проверять сцелью поддержания рекомендуемого давления воздуха в шине — 3,0кг/см² (300кПа).
Остановка автомобиля
Внимание:
— Полностью затяните стояночный тормоз.
— Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (автомобили смеханической коробкой передач — МКП).
— Убедитесь, что рычаг селектора автоматической (АКП) или бесступенчатой (CVT) коробки передач установлен в положение «P» («Стоянка»).
— Не допускается замена колеса на уклоне, на заснеженной или скользкой площадке. Это опасно.
— Не заменяйте колесо в ситуации, когда в непосредственной близости проходит полоса для движения встречного транспорта. Вызовите автомобиль технической помощи.
1. Соблюдая меры безопасности, сверните с проезжей части дороги на обочину.
2. Включите аварийную световую сигнализацию.
3. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
4. Включите стояночный тормоз.
5. Переведите рычаг переключения передач в положение «R» («Задний ход») в автомобилях с механической коробкой передач. Вавтомобилях с автоматической (АКП) или бесступенчатой (CVT) коробкой передач установите рычаг селектора в положение «Р» («Стоянка»).
6. Остановите двигатель.
7. Откройте капот и установите знак аварийной остановки (при наличии):
- чтобы предупредить об опасности других участников движения,
- чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для бригады технической помощи на дорогах.
8. Из соображений безопасности все пассажиры должны выйти из автомобиля и находиться в безопасном месте на достаточном удалении от проезжей части дороги и автомобиля.
Замена колеса
Домкрат и инструменты (для некоторых вариантов комплектации автомобиля)
Подготовка инструмента и запасного колеса
Запасное колесо, домкрат и необходимые инструменты находятся в багажном отделении.
1. Откройте дверь багажного отделения.
2. Снимите панель пола багажного отделения.
3. Достаньте домкрат и инструменты.
Примечание:
Вавтомобилях, не укомплектованных запасным колесом, имеется комплект для временного ремонта проколов шин.
Запасное колесо
Запасное колесо хранится под крышкой ниши в полу багажного отделения.
Снимите зажим крепления запасного колеса, освободите фиксатор и выньте запасное колесо.
Противооткатные упоры
Внимание:
Во избежание самопроизвольного старта автомобиля с места и возможного травмирования людей проверьте надежность блокировки колес автомобиля противооткатными упорами.
Подложите противооткатные упоры (1) впереди и сзади под колесо, которое находится по диагонали от поврежденного (A), чтобы предотвратить перемещение автомобиля в процессе его подъема домкратом.
Демонтаж декоративного колпака (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Внимание:
— Никогда не снимайте декоративные колпаки руками: это может привести к серьезным травмам.
— При снятии декоративного колпака будьте осторожны: колпак может резко отсоединиться от колеса и нанести вам травму.
Чтобы не повредить колесо и декоративный колпак (2), поместите (как это показано на рисунке) тряпку между колесом и рукояткой домкрата, затем надавите на рукоятку для снятия колпака колеса.
«Секретные» гайки колес (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Отворачивание «секретных» колесных гаек
1. Вставьте специальную головку ключа (1) в «секретную» гайку.
2. Чтобы отвернуть «секретную» гайку, вращайте колесный ключ против часовой стрелки.
Внимание:
— Запрещается использовать гайковерты с механическим приводом при отворачивании или закручивании «секретных» колесных гаек.
— При установке колеса затяните «секретную» колесную гайку таким же моментом, как и обычные колесные гайки.
Примечание:
— Каждая специальная головка для гаек имеет индивидуальный код. «Секретные» колесные гайки вашего автомобиля невозможно отвернуть при помощи головки, имеющей другой код. Если вы потеряете специальную головку для «секретных» гаек, обратитесь к официальному дилеру Nissan, который изготовит дубликат головки по ее кодовому номеру.
— Запишите кодовый номер специальной головки.
— Когда вы обращаетесь на сервисную станцию официального дилера Nissan для технического обслуживания, убедитесь в том, что специальная головка для «секретных» колесных гаек находится в автомобиле. В противном случае невозможно будет снять колеса и провести техническое обслуживание автомобиля.
Подъем автомобиля домкратом
Места расположения опор домкрата
Внимание:
— Тщательно изучите указания, приведенные в данном разделе, и строго следуйте им.
— Запрещено находиться под автомобилем, который удерживается только домкратом. Используйте дополнительные опорные стойки.
— Никогда не пользуйтесь домкратом, не предназначенным для вашего автомобиля.
— Домкрат, прилагаемый к автомобилю, предназначен только для подъема вашего автомобиля при замене колеса. Не пользуйтесь вашим домкратом для подъема других автомобилей.
— Запрещается устанавливать домкрат в какие-либо другие зоны, кроме специальных площадок на днище кузова, предназначенных для установки домкрата.
— Не поднимайте автомобиль выше, чем это нужно для замены колеса.
— Запрещено подкладывать под домкрат или под его опорную головку деревянные бруски, камни ит.д.
— Запрещено запускать или оставлять двигатель работающим, если автомобиль поднят на домкрате. Автомобиль может неожиданно тронуться с места, что может вызвать дорожно-транспортное происшествие.
— Не допускайте нахождения пассажиров в автомобиле со снятым колесом.
— Перед использованием домкрата ознакомьтесь с предостережениями, приведенными на этикетке, наклеенной на домкрат.
1. Установите домкрат таким образом, чтобы его головка располагалась точно под специальной площадкой под порогом кузова, как показано на рисунке. Домкрат должен быть установлен на твердую горизонтальную площадку.
2. Установите головку домкрата между двумя углублениями на ребре порога кузова.
3. Ребро порога должно войти в паз головки домкрата, как показано на рисунке.
4. Ослабьте все гайки крепления колеса, отвернув их колесным ключом на один-два оборота против часовой стрелки с помощью колесного ключа.
Не отворачивайте полностью колесные гайки, пока колесо опирается на дорогу.
Колеса, оснащенные «секретными» колесными гайками (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Если колесо оснащено «секретными» гайками, установите на гайку специальную насадку и отверните ее, как было описано выше.
5. Осторожно поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не будет полностью вывешено.
6. Для того чтобы поднять автомобиль, крепко удерживайте рукоятку домкрата и стержень, вращая рукоятку домкрата.
Снятие колеса
1. Полностью отверните колесные гайки.
2. Снимите поврежденное колесо.
Внимание:
Колесо имеет большую массу. Будьте осторожны, чтобы не уронить колесо на ноги, используйте рабочие перчатки во избежание травмирования рук.
Установка колеса
Внимание:
— Никогда не используйте колесные гайки, не предназначенные для вашего автомобиля. Применение неподходящих колесных гаек или неправильная затяжка гаек может привести к тому, что колесо соскочит во время движения. Это может привести к аварии.
— Запрещается смазывать резьбу колесных гаек или шпилек. Это может привести к ослаблению затяжки колесных гаек.
— Неполноразмерное запасное колесо (типа «Т») должно использоваться только для движения до шиноремонтной мастерской.
1. Очистите от грязи прилегающие поверхности колеса и ступицы.
2. Осторожно установите запасное колесо и закрутите гайки рукой. Убедитесь в отсутствии перекоса колесных гаек.
На колесах, оснащенных «секретными» колесными гайками (для некоторых вариантов исполнения автомобиля), поочередно установите на гайки специальную насадку и затяните их от руки.
3. Поочередно, более чем за два приема, равномерно затяните ключом колесные гайки в последовательности, показанной на иллюстрации (1—5).
Если колеса оснащены «секретными» колесными гайками (для некоторых вариантов исполнения автомобиля), после затяжки гайки крепления колеса уберите специальную головку ключа. При первой же возможности следует затянуть колесные гайки требуемым моментом с помощью динамометрического ключа.
Примечание:
— Колесные гайки всегда должны быть затянуты требуемым моментом затяжки. Рекомендуется проверять момент затяжки и при необходимости дотягивать гайки крепления колес при каждом техническом обслуживании.
— Момент затяжки колесных гаек: 108Н·м.
Внимание:
Повторно затяните гайки крепления колес после пробега 1000км (в том числе и после замены поврежденного колеса).
4. Медленно опускайте автомобиль до тех пор, пока колесо не коснется поверхности дороги.
5. Затем с помощью колесного ключа окончательно затяните колесные гайки в указанной на рисунке последовательности.
6. Полностью опустите автомобиль.
7. Установите на место декоративный колпак (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).
Укладка поврежденного колеса и инструмента
Внимание:
— Убедитесь в том, что после замены колеса снятое колесо, домкрат и инструменты уложены должным образом и надежно закреплены. В случае дорожно-транспортного происшествия или резкого торможения автомобиля эти предметы, если они не будут закреплены должным образом, могут представлять опасность для находящихся в салоне людей.
— Неполноразмерное запасное колесо (типа «Т») должно использоваться только для движения до шиноремонтной мастерской.
1. Надежно закрепите поврежденное колесо, домкрат и инструмент в местах, предназначенных для их хранения.
2. Установите панели ниши для хранения запасного колеса (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) и пола багажного отделения.
Работы с телом
Из-за очень плотного рабочего графика только сейчас, наконец-то, дошли руки до описания всего того, что было сделано ещё несколько недель назад. Получилась довольно большая запись с многофото, но мне очень нехотелось разбивать её, как с задком, на две части, поэтому решил склеивать картинки, чтобы влезло в один пост; итак, погнали !
1. Как и многие, я заказал за 93 рубля на алиэкспрессе чёрные пластиковые накладки на петли замков, бывают ещё серебристые аллюминиевые, но мне показалось, будут царапать лак, поэтому взял пластик. Читал, что кто-то боится влаги под ними — небойтесь, всё там сухо, ставим смело, внешний вид прилично улучшается от них !
2. Аналогичные накладки и на основу направляющих дверей за 145 руб. тож на али. всё встаёт как родное
3. Дорабатываем вертикальный уплотнитель задней двери — с завода при открытии двери он царапает нижним краешком лак, у товарища видел уже прям шкарябки видны, так что самую малость ножничками аккуратно отчикиваем, главное не перестараться !
4. Ставший уже легендарным глюк Сентры — выскакивающий из своих пазов уплотнитель по периметру задней двери в области треугольника. Ну незнаю, просто аккуратно посадить на место, насиликонив, и всё, ничего криминального, а визгов на форумах сколько по этому поводу — детский сад! Это семечки, в сравнении с другими нареканиями, но об этом не в этой записи…
5. Часто у владельцев летом вылазит из пазов/отклеивается уплотнитель на крыше под действием солнца и жары, примерно вот так начинается разрушение:
поэтому периодически его силиконим, чтобы увлажнялся и не кукожился из своих пазов и не отклеивался
6. Яркий солидный стайлинг — на али заказал алюминиевые накладки на пороги с надписью Sentra за 1417 руб. Очень стильно, крайне рекомендую. На Астре с завода шли, а Сентру оголили-обделили этим �� поэтому исправляем
и впереди
Крепятся на двусторонний скотч, предварительно обязательно обезжириваем поверхность, и я ещё пару полосок своего 3М добавил на всякий случай. Солидности прибавилось изрядно ��
7. На салазки сидений ахтунг-сборщики на заводе зажилили смазки, а оф дилер и подавно забил на это, были почти сухие, чуток какой-то непонятной вязкой бяки изнутри мазнули и всё
поэтому агдезийной смазкой обрабатываем и елозим чтобы всё смазалось и двигалось как по маслу! для железа лучшей смазки я пока не встречал.
8. Очередной элемент стайлинга — колпачки на колёса с логотипом Nissan — обязательный атрибут нашего авто, я так считаю! За 284 рубля на али закзываем не задумываясь. Перед установкой пшикнуть внутрь их силиконовым спреем, чтобы не прикипали.
9. В бардачке у меня фонарик, документы, ручка и прочая мелчь гремела на кочках, поэтому так же, как и на Астре, проклеил моделином от STP — отличный материал, рекомендую! По бардачку — мало кто знает, что существует в продаже полочка для нашего бардачка, разделяющая его пополам на верх и низ, но в Российской версии отсутствуют направляющие для этой полочки, решение для этого ещё ищется …
также сразу проклеил и нишу в подлокотнике, чтобы не тарахтело барахло и там
потрахаться пришлось, так что готовим нервы и время ��
10. Не смог удержаться от баловства и подчеркнуть что у меня VIP пассажиры и купил на али за 295 рублей соответствующую хромированную табличку и приклеил на торец крышки бардачка
в закрытом состоянии её ваще не видно, а когда открывается, пассажиры умиляются и мне приятно ��
11. Очередная легендарная недоработка Сентры — вылазящий уплотнитель между лобовым стеклом и торпедой летом от жары. Ну и что, просто берём линейку, или что-то плоское и длинное и аккуратно проталкиваем его обратно. Неудобство в том, что он с одной стороны липкий и может начать скручиваться, поэтому терпение и такт… как и во многом в этой машине ��
12. Ещё с Астры остались кожаные валики-проставки между боковинами сидений и тоннелем пола, чтобы телефон, карточки и мелочь не заваливалась туда. Установил их и в Сентрочку, нужные штуки и по стилю в кожаный салон хорошо вписались:
13. Снова легенда — источник скрипа в треугольной накладке с двух сторон панели в ногах, держится на одном саморезе и защёлках, аккуратно тянем и проклеиваем изнутри.
У меня ттт сверчков не было, но сделал на всякий случай, проклеил моделином все рёбра-дорожки, а крепёж обильно облил силиконом. Задача из разряда "сделал и забыл", но надо:
14. Никогда раньше не было кожаного салона, никогда не ухаживал за ним, а тут попробовал спрей-жижу от мною уважаемого Филина. На фото не рассмотреть и не пощупать, но после двойной обработки по кругу всего что есть из кожи в Текне, поверхность стала насыщенно чёрной, мягкой, более приятной на ощупь, в общем, раз в месяц обязательно обрабатывать буду, чтобы нет трескалась и не грубела, не шелушилась и т.д.
15. Ну это пипец, товарищи, когда увидел ничем не прикрытый болт и он начал мозолить мне глаза, я в очередной раз материл наплевательское отношение к мелочам, из которых как раз и складывается отношение к автомобилю! В общем, аккуратно вырезал кружки из сплена и прикрыл этот позор, так получше, может в будущем найду на авторынке подходящие пластиковые шайбы, если не забуду…
16. Незнаю, как можно ездить с подголовником заднего дивана посередине — мне он очень мешал обзору! Поэтому я его просто вытащил и отнёс домой в шкаф. Тем более, что за ним перед стопиком на полке будет стоять экранчик парктроника, как на Астре. Ещё жаль, что задние подголовники в Сентре не Г образные и не убираются вниз, чтобы обзор был шире, вон, даже на Приоре такое есть, очень удобно, но тут уж ничего не поделаешь ��
17. Также заказал на Али табличку xtronic CVT Pure drive, хотел наклеить на подительское крыло под повторитель поворота, но меня поджидала птица обломингос, ибо табличка эта оказалась изогнутой формы, предполагаемая наклейку именно на крышку багажника, а я туда её не хочу, в общем, думаю, куда её теперь органично прилепить, пока лежит…
После этих манипуляций машинка чуток преобразилась в лучшую сторону, но нужно запастись терпением и временем, чтобы всё это проделать, но оно того стоит, белив ми! Краешком глаза мозг замечает все улучшайзинги и удовольствие от владением этой машинки получается больше �� На этом пока усё, следующая боевая запись будет про работу с передними арками, ибо с шумом от колёс надо что-то делать, но там трахотни на весь день, блин, и это только с передними! За сим пока бай-бай ��
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК САЛОНА
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 14», «на 16».
Показан процесс снятия облицовок с левой стороны салона. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.
1. Для снятия передней облицовки порога подденьте облицовку.
2. . и, преодолевая сопротивление ее фиксаторов крепления, снимите переднюю облицовку порога.
3. Для снятия задней облицовки порога подденьте ее.
4. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите заднюю облицовку порога.
5. Для снятия нижней облицовки передней стойки кузова снимите переднюю облицовку порога (см. выше). Подденьте нижнюю облицовку передней стойки и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку.
6. Для снятия верхней облицовки передней стойки кузова подденьте облицовку.
7. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку со стойки.
8. Для снятия нижней части облицовки центральной стойки кузова подденьте декоративную накладку болта верхнего крепления ремня безопасности водителя.
9. . и снимите накладку.
10.Выверните болт верхнего крепления ремня безопасности водителя.
11. и отсоедините крепление от стойки.
12.Снимите облицовки порога (см. выше).
13. Подденьте облицовку сверху.
14. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отсоедините ее от стойки.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части облицовки центральной стойки.
15. Выведите ремень безопасности через прорезь облицовки и снимите облицовку.
16. Для снятия верхней части облицовки центральной стойки кузова снимите нижнюю часть облицовки (см. выше).
17. Подденьте верхнюю часть облицовки центральной стойки.
18. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите облицовку.
19. Для снятия облицовки задней стойки кузова выверните болт нижнего крепления ремня безопасностилевого заднего пассажира.
20. . и отсоедините крепление от кузова.
21. Снимите боковую облицовку багажного отделения (см. «Снятие и установка облицовок багажного отделения», с. 277).
22. Подденьте заднюю часть облицовки задней стойки кузова.
23. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отсоедините ее от кузова.
Так расположены фиксаторы крепления об лицовки задней стойки кузова.
24. Проденьте через проем в облицовке сначала пряжку.
25. . а затем болт нижнего крепления ремня безопасности левого заднего пассажира и снимите облицовку задней стойки кузова.
Передние арки
Ну вот и дошли руки написать о самой сложной, нудной и тяжёлой работе над Сентрочкой — приведении в порядок арок, сначала передних. Как только впервые выехал на Сентре, сразу понял, что жизненно необходимо обрабатывать её арки — шум от них сильный и проникающий. Я вот поражаюсь обзорщикам на Ютюбе, с фига ли они хвалят шумоизоляцию Сентры? Они на тихих автомобилях что ли не ездили, или деньги автосалонов совсем мозг и уши забили? Короче, на эти работы выделяем весь день. Нет, за один день и передние и задние сделать не хватит ни времени, ни сил. Можно, конечно, сделать всё быренько ‘на отвяжись’, но тогда стоит ли с таким настроем туда вообще лезть? Помимо обработки самих арок, конечно же, ставим в обязательном порядке брызговики, потому что грязь и камушки летят от колёс у Сентры будь здоров! Обычно все покупают (и дилеры за сумасшедшие деньги устанавливают как доп) брызговики, так называемые 999, но надо знать, что они сделаны фирмой Novline. Это очень хорошая фирма, она также выпускает их под своим именем от себя, они дешевле 999 на 150 рублей, а по сути 1 в 1 то же самое. Итак, их каталожный номер NLF3652F10 я покупал за 845 рублей. Также понадобится банка мастики за 250 рублей (хватит на все 4 арки), как и на Астре я использовал фирмы Dugla, к ней кисточку ещё за 30 рублей, два листа вибры 3 мм за 280 рублей и пол листа сплена 4 мм, который не боится влаги и сырости, за 90 рублей. Но это всё мелочи, а самое главное в этом деле — много терпения и трудолюбия и желания улучшить шумоизоляцию машинки, пусть и ценой своих исцарапанных рук, спины, колен и т.д.
По поводу того, чтобы отдать куда-то в фирму — такую кропотливую работу очень мало кто сделает так, как сам владелец (по крайней мере, я), поэтому не доверяю я никому, предпочитаю сам делать это дело 🙂
И вот, жарким солнечным днём, чтобы мастика была мягкой и легко наносилась, сначала едем на мойку и по максимуму отмываем арки, потом на площадке достаём второй домкрат и вывешиваем два колеса. Лучше всё делать сразу парой, сэкономим время на сушке мастики. Сами заводские локеры снимаются легко и непринуждённо, в основном крепятся на десяток пластиковых клипс, главное их от грязи оттереть. Площадка под бампером держится на болтах (и на ней собирается большая часть грязи), придётся полежать на земле. Я предупреждал — работа очень грязная 🙂 Вон, кстати, на фоне банка с Дуглой стоит на солнце нагревается, чтобы стать мягкой:
При снятии левого локера внезапно обнаружился подарок от сборщиков с завода — моток тканевого скотча, видать на конвейере забыли, растяпы:
Ну и небольшой чит — чтобы не царапать диски, оборачиваем ключ кусочком моделина, и всё будет мягко и аккуратно:
Сняв локеры видим совсем немного грязи:
Но ничего криминального, небольшой налёт пресованой пыли, честно, я ожидал худшего:
Заматываем ступицу в пакет и отмываем арку, затем хорошо обезжириваем обезжиривателем и пациент готов 🙂
Наносим кисточкой мастику тщательно и не спеша в три слоя, между их высыханием сначала клеим вибру на локеры изнутри (ессно, сначала отмываем, а затем обезжириваем):
Главное, ребята, очень аккуратно выверять её количество и не перегружать ей конструкцию, а то пластик не удержит! я клеил именно в места возможного попадания камушков:
После вибры сверху немного шумки, главное ей не позакрывать крепёжные места:
А так, весит она совсем ничего, можно не жалеть:
Сама мастика наносится легко, при условии высокой температуры окружающей среды, макаем кисточку, берём понемногу и аккуратно размазываем по всей поверхности. Вот после двух слоёв:
С момента покупки мне очень-очень ненравилось ребро по низу порога, обычно оно закрыватся пластиковыми накладками, но у Сентры их нет, и оно торчит, как технологический элемент:
Поэтому отмыл его, обезжирил и также обработал мастикой в три слоя, чтобы не бросалось в глаза:
Когда мастика высохла, подхватываем локер — уфф, потяжелел! и аккуратно сажаем обратно в посадочные места, крепим, как оно было до этого, матерясь и стараясь не перепачкаться мастикой.
Про установку брызговиков даже писать нечего — там в комплекте инструкция, всё ставится в штатные места за 5 минут, форма брызговиков идеально вписывается в конструкцию, как там и были, так что с ними всё ок.
Далее, с завода тормозные суппорты покрашены серебрянкой "на отвяжись" и быстро загрязнились и потеряли свой вид — опять завод экономит, а у меня от Астры осталось пол баллона соответствующей краски, которую я и пустил в дело, предварительно отмыв и обезжирив поверхность. Получилось классно, как и в прошлый раз:
Пока высыхала мастика, помимо локеров я оттёр диски чудными меламиновыми тряпочками с Али, как это делал на Астре (фото с неё):
Но на фото абсолютно ничего не заметно, да и не сильно они были загажены, в общем макаем тряпочку в воду, сжимаем, и трём, видим, как сразу начинает блестеть (фото диска ДО обработки):
Блеск хорошо виден на примере колёсного болта после пары проводок по нему:
Короче, устав и выдохшись, из последних сил всё собираем, любуемся и даём высохнуть денёк (в салоне будет немного вонять ацетоном, но это быстро выветрится)
Ну и самое интересное — об эффекте. Когда я выехал, сразу почувствовал тишину впереди, особенно на неровностях и полицейских. Звук какбы отдалился и стал тихим и глухим, НО общий шум в салоне прям сильно меньше не стал, я даже расстроился сначала — ожидал большего, но потом прислушался и понял, что шум ОЧЕНЬ сильно идёт сзади, поэтому стало понятно — это всё проделанное с такими усилиями не будет иметь смысла без обработки задних арок, чем я и займусь в ближайшее время. Но там, блин, всё не так просто, как с передком, свои нюансы и потрахаться придётся ещё более жёстко, но оно того стОит, я уверен!