Хомуты для пыльников ШРУС — что выбрать?
Замена пыльников ШРУС — стандартная процедура, при которой, помимо самого пыльника, также меняются хомуты. К сожалению, далеко не все производители комплектуют пыльники правильными хомутами. Что делать в такой ситуации?
Какой хомут НЕ нужен
Практика показывает, что некоторые неопытные автомеханики и автолюбители, самостоятельно обслуживающие свой автомобиль, зачастую пренебрегают подбором правильного хомута при установке нового пыльника. Можно встретить различные заменители — от винтовых хомутов до пластиковых стяжек.
Использование последних двух вариантов не просто неправильно — это чревато негативными последствиями. Винтовые хомуты ненадежны: стоит помнить о том, что пыльник вращается вместе со всем приводом, испытывает сильные вибрационные нагрузки. Винтовой замок хомута под их воздействием обязательно ослабнет, что приведет к потере герметичности и попаданию в ШРУС воды. Кроме того, винтовой замок имеет определенный вес, а значит установка такого хомута приведет к дисбалансу полуоси. Да, вес незначительный, но на балансировку влияет.
Что касается пластиковых стяжек, то и здесь все очевидно — слабая стойкость к вибрациям, перепадам температур и воздействию УФ не позволяет использовать такие «хомуты» в столь ответственном месте. Стяжка лопнет очень быстро. Как стяжки, так и винтовые хомуты можно использовать лишь в крайнем случае, для того, чтобы в самое ближайшее время заменить их на правильный хомут.
Какой хомут нужен
Что это за правильный хомут? Для фиксации пыльников ШРУС выпускаются специальные хомуты двух типов — замковый и ленточный. Они выполнены из металла, обеспечивающего должную стойкость ко всем внешним воздействиям, а их фиксирующие устройства не только надежны, но и не «страдают» избыточным весом, а значит негативное влияние на балансировку полуоси исключено.
Есть ли возможность отдельно приобрести такие хомуты? Конечно! Специально для установки новых пыльников ШРУС компания Febest выпускает оба типа специализированных хомутов с универсальной размерностью.
Ленточный хомут с арт. FE-CLAMP
В комплект поставки входит два хомута с разной размерностью, для большого и малого отверстий одного пыльника. Универсальный размер предполагает возможность установки и фиксации пыльников разного диаметра. После затяжки лишний металл ленты хомута необходимо удалить. Благодаря универсальному размеру оба хомута Febest подходят для работы со всеми существующими размерами пыльников ШРУС легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства. Всего для артикула — для обслуживания любой машины! Создав запас этих запчастей, можно не переживать по поводу того, укомплектует ли производитель пыльника свое изделие необходимым хомутом. Такое решение хорошо подходит и для автолюбителей, делающих первые шаги в самостоятельном обслуживании, и для начинающих автомехаников — имея запас хомутов, можно не бояться совершить ошибку при монтаже, повредить замок или порвать хомут.
Пару слов о монтаже. Мы настоятельно рекомендуем при установке замковых и ленточных пыльников ШРУС (пусть даже и не производства Febest) пользоваться специнструментом.
Только установка с использованием правильного инструмента гарантирует надежную фиксацию хомута. Кроме того, так работается гораздо приятнее и быстрее.
Универсальные хомуты пыльников ШРУС от Febest придут на выручку как профессиональным СТО, так и автолюбителям, самостоятельно обслуживающим свою машину. Естественно, хомуты доступны в нашем электронном каталоге.
m_homutov
Очень часто мы слышим, такие вопросы-обсуждения автомобилистов: «Можно ли взамен металлического хомута использовать пластиковый?», «Какой хомут на шрус лучший?», «А проволокой можно?»…, «Можно ли ставить на пыльники ШРУСов винтовые хомуты?». Обсудим этот вопрос по порядку, по очередности поступающих вопросов.
Можно ли взамен металлического хомута использовать пластиковый?
Во-первых: на практике мы не встречали, чтобы прозводители оригинальных или неоригинальных запчастей комплектовали пыльники, ШРУСы или привода в сборе пластиковыми хомутами.
Во-вторых: пластиковые хомуты могут быть различного качества (хрупкие, очень мягкие, ненадежный замок и т.д.), а металл – есть металл! А главное, хомуты используемые для фиксации пыльника шруса должны не только удерживать пыльник на полуоси и препятствовать смещению, но и обеспечивать герметичность. Если с «удержанием» пластик более-менее справится, то с «герметичностью» могут быть вопросы.
А проволокой можно?
Касательно проволоки… Это как изобретать велосипед… Нужно подобрать соответствующую проволоку по диаметру. Чтобы была не сильно мягкая – не тянулась излишне, не очень «сталистая», иначе при стягивании и пыльник прорежет. Также, необходимо иметь «соответствующую сноровку».
Можно ли ставить на пыльники ШРУСов винтовые хомуты?
При использовании винтовых (червячных) хомутов речь идет в основном о двух моментах: не будет ли «винтик» цепляться за что-нибудь, и появится ли на больших скоростях вибрация от дисбаланса.
Ответ на все эти вопросы напрашивается один: если существует специальные «хомуты пыльника ШРУС» предназначенные для крепления и фиксации пыльников, то их и надо использовать!
Есть два типа хомутов пыльника ШРУС. Выглядят они вот так.
На фото 1 представлен хомут с так называемый П-образным замком. Данный хомут легко устанавливается на пыльник и поджимается или специальными щипцами-обжимкой ли обыкновенными клещами. Надежность гарантирована.
На фото 2 изображен хомут «ленточного типа», с его установкой, у новичков, обычно возникает вопрос: «а как его затянуть, и какую необходимо создать степень затяжки?». На этот вопрос есть несколько вариантов ответа.
Профессиональный (фото 2): затяжка осуществляется при помощи специального приспособления. С его помощью создается необходимое натяжение ленточного хомута пыльника ШРУС, с последующим обрезанием излишка хомута. Надежность фиксации высокая.
Кустарно-профессиональный (фото 3): тоже, спецприспособление изготовленное из подручных материалов. Принцип работы тот-же. Качество затяжки отличное.
Дилетантский (фото 4): натягиваем, загибем, фиксируем. При таком способе качественно затянуть хомут пыльника ШРУС практически не возможно.
Но тем не менее есть довольно много мастеров СТО, которые любят работать именно с «ленточными» хомутами.
Оба эти типа хомутов изготовлены из правильно подобранных материалов и обеспечивают необходимую жесткость и возможность пластической деформации при затягивании.
И П-образный и ленточный хомуты являются универсальным. Имея всего два типоразмера мы можем при их помощи зафиксировать пыльники с внутренним диаметром от 18мм до 110 мм. Для диаметров меньше 20 мм и более 110мм целесообразно использовать все-таки «ленточные» хомуты.
Примечания ООО Мир хомутов
Мы не рекомендуем П-образный хомут с перфорацией. Так же его не рекомендуют производители пыльников и автомобилей. Дело в том что конструкция этого хомута предусматривает крючки для фиксации направленные вниз в сторону резинового пыльника. Очень вероятно повреждение пыльника. Идеальным решением для пыльника из синтетической резины и термоэластопласта являются П-образные хомуты с 3-4 отверстиями, при этом крючок фиксатора должен загибаться вверх, в сторону противоположную от резинового патрубка. Эти хомуты сжимаются клещами и их невозможно перетянуть. Для пыльников из термоэластопласта используются более толстые и широкие хомуты, обычно шириной до 10мм и толщиной 1 мм.
Для пыльников их натурального каучука лучше подходят ленточные хомуты с пряжкой. Дело в том, что эти хомуты намного более эластичные, чем пыльники из синтетического каучука и их невозможно повредить даже при очень сильной затяжке.
Хомуты пыльников ШРУСов
Добрый день.
Болтается пыльник на шрусах. Купил хомуты в магазине для ваз-2121 и не смог их поставить. Привода у меня от Шнивы.
Неужели разные хомуты для пыльников шрусов переднего привода Нивы и Шнивы?
Можно ли вместо них поставить червячные хомуты? (обычные).
#4 ВНЕ САЙТА Zhe
- Авто: Штурман
- Имя: Евгений
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
#5 ВНЕ САЙТА Bryntsev
- Авто: Нива ВАЗ-2121, дизель 2,1 TD
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
А пластиковые — это такие?
Сообщение отредактировал Bryntsev: 12 September 2012 — 20:06
#6 ВНЕ САЙТА Zhe
- Авто: Штурман
- Имя: Евгений
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
#7 ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
А пластиковые — это такие?
#8 ВНЕ САЙТА Bryntsev
- Авто: Нива ВАЗ-2121, дизель 2,1 TD
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Вы имеете ввиду чтото похожее?
Сообщение отредактировал Bryntsev: 12 September 2012 — 20:24
#9 ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
Вы имеете ввиду чтото похожее?
#10 ВНЕ САЙТА Bryntsev
- Авто: Нива ВАЗ-2121, дизель 2,1 TD
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
#11 ВНЕ САЙТА Chita
- Авто: Pajero Sport 2
- Имя: Павел
- Пол: Мужчина
- Город: г.Киев
#12 ВНЕ САЙТА White
- Авто: Hyundai Tucson, Suzuki Samurai
- Имя: Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Симферополь
поводок входит в замок под прямым углом, а не под углом 90 грд.
- Важняк это нравится
#13 ВНЕ САЙТА Bryntsev
- Авто: Нива ВАЗ-2121, дизель 2,1 TD
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Математика второй класс.
Прямо́й у́гол — угол 90°.
#14 ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
Математика второй класс.
Прямо́й у́гол — угол 90°.
- Kooper и White это нравится
#15 ВНЕ САЙТА Romi
- Авто: niva
- Имя: Roman
- Пол: Мужчина
- Город: Закарпатье
#16 ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
Пластик годится для асфальта. Для бездора только металические. Из опыта скажу, что лутше всего оригинальные служат. Ох не срывал ниразу. А остальные требуют более акуратной експлуатации.
#17 ВНЕ САЙТА Bryntsev
- Авто: Нива ВАЗ-2121, дизель 2,1 TD
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Из опыта скажу, что лутше всего оригинальные служат. Ох не срывал ниразу
Но их поставить при шрусах, установленных на авто — тот еще гемор. У меня не вышло. Возможно там присмособа специальная какая-то, но не хватило на вольшом хомуте порядка 5 мм длины.
Сегодня, купил пластиковые хомуты, как Виталий упоминал выше. Поставлю их. Червячные посмотрел — не влезут на наружний шрус (крепления нижней шаровой опоры мешают.
#18 ВНЕ САЙТА SVOYAK
- Авто: 4х4
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Оболонь
Но их поставить при шрусах, установленных на авто — тот еще гемор. У меня не вышло. Возможно там присмособа специальная какая-то, но не хватило на вольшом хомуте порядка 5 мм длины.
Сегодня, купил пластиковые хомуты, как Виталий упоминал выше. Поставлю их. Червячные посмотрел — не влезут на наружний шрус (крепления нижней шаровой опоры мешают.
#19 ВНЕ САЙТА Romi
- Авто: niva
- Имя: Roman
- Пол: Мужчина
- Город: Закарпатье
#20 ВНЕ САЙТА Zhe
- Авто: Штурман
- Имя: Евгений
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Для установки оригинальных хомутов должен быть специнструмент. Без него их установить не реально. А с помощю етих щепцов устанавливается за несколько секунд, даже на авто. Советую ставить только етие.
Вы имеете в виду такой спец.инструмент?
Вместо него использовали обычные плоскогубцы с широким хватом. Иногда подтачивали плоскость губ, предавая ей вогнутую поверхность для лучшего захвата.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
- Помощь
Хомуты пыльников ШРУСа
Решил написать небольшую статейку про хомуты, которыми крепятся пыльники ШРУСов на своих местах. Поскольку квадроцикл эксплуатируется в грязи, очень важно следить за состоянием самих пыльников, ну и конечно же, за тем, чтобы они были надёжно зафиксированы и исключали попадание болотно-глиняной жижи в узел.
Мне попались три подходящих хомута, два из них шли вместе с пыльниками, третий я просто купил в магазине для сравнения. И конечно же, каждому хомуту – свой инструмент для работы.
Самый удобный и надёжный хомут – это штатный. Он, во-первых, застёгивается максимально плотно, во-вторых, является многоразовым, и если его как-то специально не ломать, выдерживает множество снятий и установок.
Чтобы снять или надеть штатный застёгивающийся хомут, никакого специнструмента не нужно, потребуются лишь переставные клещи. У хомута есть два специальных выступа, именно их и нужно сдавливать клещами, пока хомут полностью не застегнётся (или не расстегнётся). Сразу замечу, что пассатижи не годятся, так как усилие требуется существенное. Я даже клещами работаю, нажимая на самые концы их ручек, иначе силы рычага просто не хватает. И конечно же, их губки должны быть острыми.
Вот так выглядит застёгнутый штатный хомут, оба его замочка зафиксированы. В общем, берегите штатные хомуты – они самые лучшие.
Если вы покупаете нештатный пыльник (например, фирмы Maruichi 1-56), то в комплекте может идти ленточный хомут. Такой хомут затягивается пассатижами. Нужно максимально вытянуть его, а затем загнуть кончик.
Хомут застёгнут. Лишнюю часть ленты нужно обрезать. К сожалению, такой хомут сложно использовать повторно. И затянуть его так же сильно, как штатный, не получится.
Ну, а если уж совсем нет ни одного специального хомута, а пыльник посадить на что-то надо, то можно купить червячный хомут (для широкой стороны пыльника – размером 60-80). Он затягивается отвёрткой, либо торцевым ключом с головкой на 7.
Затянуть его можно очень хорошо, это плюс. Но у такого хомута есть два минуса. Во-первых, он чуть шире, чем канавка в пыльнике (это касается большого хомута).
Во-вторых, большой червячный хомут категорически не годится для использования на внешнем ШРУСе, так как его винтовой механизм упрётся в элемент кулака.
А ещё некоторые квадроциклисты сажают пыльники на пластиковые хомуты-стяжки. Но это уже совсем экзотика.
Берегите свои ШРУСы! 🙂
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.