Редуктор е34, Как определить модель?
Качуровский Алек.
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 875
Регистрация: 19.2.2007
Из: Киев, Украина
Где на редукторе можно найти его номер по ЕТК?
На прикрученном шильдике просто набор цифр — . 65 6072. Идентифицировать не удаётся.
Вопрос связан с тем, что есть стук в области редуктора при резком отпускании педали сцепления. Сайлент редуктора целый, хвостовик без люфта. Говорят, что сам редуктор стучит, но чем?
Также есть возможность взять редуктор с блоком, но как его идентифицировать и проверить на пригодность? Да и стоит-ли его брать с разборки(имею ввиду с блокировкой)?
Сообщение отредактировал Качуровский Алексей — 18.3.2010, 11:43
serg525ix
Просмотр профиля
Супермодератор
Сообщений: 25234
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
Редуктор е34 бмв где номера
Дело было пару лет назад, но пока окончательно всё не забылось, расскажу о "дизельном" редукторе.
Имеем редуктор заднего моста от Е34 М51 АКПП с передаточным 2.65. Претензий к нему не было до тех пор, пока на скорости 80 км/ч Пассат В5 не встретился с моим правым задним колесом. Что было с Пассатом, я рассказывать не буду, а вот редуктор скинуло с опоры и разорвало заднюю крышку. Но ничего, "сейчас всё лечится", т.ч. приступим:
1) Собственно, сам редуктор. Я оставил свой старый. С ним не стал особо заморачиваться, а поменял всего несколько позиций.
2) 33 11 1 212 337 Крышка редуктора. Можно прикупить новую за 140$ или найти б/у за сок или пиво (мой вариант). На ней была табличка b 2.65 6912.
3) 33 11 1 211 708 Прокладка редуктора Е34. Я покупал оригинал за 4,4$. Думал, что дёшево, а когда увидел этот кусок бумажки, то мнение поменял)
4) 07 11 9 932 122 Шайба пружинная 8 шт. Как и болты по следующей позиции, на то время продавались только мелким оптом, т.ч. покупать не стал.
5) 07 11 9 914 114 Болт с шестигранной головкой M10X25-8.8-ZN 8 шт. Не покупал. Причина как в пункте №4.
6) 07 11 9 963 355 Кольцо уплотнительное пробки редуктора заднего моста 2шт. Зачем-то покупал оригинал за 0,6$, хотя есть и заменители ELRING 250.007, FEBI 05552, SWAG 20 10 1310. Все по 0,3$.
7) 33 11 7 525 064 Пробка сливная редуктора заднего моста 2 шт. Досталась как-то дорого. По 8$ за штуку.
8) 62 16 8 355 008 Импульсный датчик скорости. Оставил старый. Новый оригинал стоит 26$.
9) 33 11 1 206 166 Уплотнительное кольцо. Просто забыл его заказать, хотя и старое не пропускает. 1,2$ за оригинал.
10) 33 11 1 206 076 Прокладка датчика спидометра. Обычная железяка. С моей всё ок, не считая ржавчины. Новая 6$ стоит.
11) 62 16 1 365 817 На экзисте именуется как "Пластина датчика спидометра" или "шайба стопорная". Так или иначе, но меня до безобразия смущает цена за этот фетиш — 90$! Допускаю, что это мог быть глюк с каталогом, но желание приобрести эту позицию у меня отпало окончательно).
12) 07 11 9 913 426 Болт с шестигранной головкой M6X10 2 шт. Остались старые. Оригинал по 0,6$
13) 83 19 0 404 517 Герметик. Есть заменитель ELRING 129.400 или 705.705 в таре 0,2 л и 0,07 л.
Что бы сократить количество текста, озвучу только те позиции, которые подверглись замене.
Под замену пошла позиция №5 — 33 10 1 214 099 Сальник хвостовика заднего редуктора. Я покупал оригинал за 9$. По заменителям только CORTECO 01027755, но почему-то в несколько раз дороже.
Тоже заменил пункт №6 — 33 10 7 505 602 Сальник со стопорным кольцом 2 шт. Купил CORTECO 01020317B по 4,7$ за штуку.
И последняя схема на сегодня — Крепление редуктора заднего моста.
1) 33 17 1 133 552 Опора редуктора заднего моста. Я покупал LEMFORDER 13169 01 не помню точно, но около 50$.
2) 33 33 1 132 413 Болт с шестигранной головкой M10X20 4 шт. Снял с балкой. Новые по 1,7$ за штуку.
3) 07 11 9 914 684 Болт с шестигранной головкой M12X1,5X77 1 шт. Стоил 4$.
4) 33 17 1 130 835 Прокладочная шайба 1шт. Продавалась оптом. Пришлось отмывать старую.
5) 07 11 9 911 694 Болт с шестигранной головкой M12X1,5X25 4 шт. Покупал новые по 1,25$.
6) 31 11 1 113 513 Шайба пружинная 4 шт. Продавались только по 2,5$ за штуку. Мне показалось перебором для шайб.
Кроме всего перечисленного было куплено 2 литра масла Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 за 30$.
где здесь передаточное число? Подскажите.
На задней крышке должен быть под блот вставлен лепесток с выбитым на нем числом(я ж писал) .
Нашел(3,64 237)это написано на бирке,на что ориентироваться на 3,64?
Ответ на комментарий № 3 пользователя Dgek :
Да. Это передаточное число.
Всем большое спасибо!
С Е32 на Е34 Редуктор не подходит, где отсоеденяется кардан от редуктора болты на Е34 наМ8,а на Е32наМ10
Ответ на комментарий № 6 пользователя Dgek :
так в ЭТОЙ теме и не стоял вопрос- подходит редуктор или нет. Вопрос был в маркировке.
Может кому-то будет полезен
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Редуктор е34, Как определить модель?
Качуровский Алек.
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 875
Регистрация: 19.2.2007
Из: Киев, Украина
Где на редукторе можно найти его номер по ЕТК?
На прикрученном шильдике просто набор цифр — . 65 6072. Идентифицировать не удаётся.
Вопрос связан с тем, что есть стук в области редуктора при резком отпускании педали сцепления. Сайлент редуктора целый, хвостовик без люфта. Говорят, что сам редуктор стучит, но чем?
Также есть возможность взять редуктор с блоком, но как его идентифицировать и проверить на пригодность? Да и стоит-ли его брать с разборки(имею ввиду с блокировкой)?
Сообщение отредактировал Качуровский Алексей — 18.3.2010, 11:43
serg525ix
Просмотр профиля
Супермодератор
Сообщений: 25196
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
Редуктор е34 бмв где номера
у меня щас 3 91 стоит на 3и6 при 6мкпп))) просто пока лень поставить 3 23
нет того ощущения улетной тяги просто сильные рывки
на первой дрифтует без дыма тк нет больших оборотов колес)))
мое мнение лучше 3 23 на 6мкпп
у меня щас 3 91 стоит на 3и6 при 6мкпп))) просто пока лень поставить 3 23
нет того ощущения улетной тяги просто сильные рывки
на первой дрифтует без дыма тк нет больших оборотов колес)))
мое мнение лучше 3 23 на 6мкпп
А маховик какой стоит? У меня 2-х массовый.
Пробуй однозначно. Очень понравится динамика. По поводу дрифта-срывать в занос будет легче.
Влад смысла ставить редуктор 3.91 не вижу,так как очень короткие передачи и мал максималка,есть смысл поставить редуктор(с блокировкой) 3.64 или 3.46 тогда и разгон будет и максималка останется:wave::)
В городе подрыв просто приятный. Обороты по передачам 1-я 50 км.ч при 7200, 2-я 80 км.ч при 7200, 3-я 140 при 7200, 4-я 180 при 7200, 5-я 220 при 7200, 6-я 275 при 7200.
имхо, такие короткие передачи — отстой полный 🙄
у меня на импрезе было точно так же
очень напрягает, что передачи переключать даже при обычном плавном разгоне нужно очень часто.
имхо, такие короткие передачи — отстой полный 🙄
у меня на импрезе было точно так же
очень напрягает, что передачи переключать даже при обычном плавном разгоне нужно очень часто.
На импрезе момента внизу нет, вот и происходит дрочка передач. На bmw его достаточно.
Вчера поменял!:)
еще особо поеять ничего не успел, потому что только доехал до дачи, но уже видны и плюсы и минусы!
+ разгоняться стала порезвее, но еще не полностью оценил. Спокойно можно ехать на пятойпередаче с 50-60 км/ч.
— при 120 км/ч на шестой уже 3000 об/мин. Вторая кончается на 90 км/ч.
Больше пока ничего не заметил, потом еще отпишусь:)
Вчера поменял!:)
еще особо поеять ничего не успел, потому что только доехал до дачи, но уже видны и плюсы и минусы!
+ разгоняться стала порезвее, но еще не полностью оценил. Спокойно можно ехать на пятойпередаче с 50-60 км/ч.
— при 120 км/ч на шестой уже 3000 об/мин. Вторая кончается на 90 км/ч.
Больше пока ничего не заметил, потом еще отпишусь:)
был вчера там не видел тебя)))
вечером пригонял свою на замену коробки
обидно:( какую поставил? ты про свою рестайловую машину говоришь?
даладно ничего обидного,Я еще был удивлен как она так долго прожила:d:d:d
ставят тоже 6ст с пробегом 40т км примерно
да про неё
Стандартный на шестиступе — 3,23
разница ощутима причем в приятную сторону — динамика улучшилась, на каждой передаче машине ехать стало будто бы легче. Единственное что смущает, так это езда на дальние расстояния, так как при 120 км/ч на шестой уже 3000 об/мин.
По поводу облегченного маховика тоже думаю. Как поставишь, отпишись об ощущениях!
3.91 с 520? ну вообще 3.23 и 3.91 разброс не хилый, на практике должна дрифтить как 39-ая. в моем случае надо что-то делать с низами, до 3.5 машина просто спит, все кони убежали к отметке 7 ))
у меня стоял маховик от 3.6 и керамика стейдж 3+,недавно вернул обратно 2х массовый маховик,разницы почти нету
позже отпишу в борт журнале все
так же смысла в 3.91 не вижу,очень коротко
у меня стоял маховик от 3.6 и керамика стейдж 3+,недавно вернул обратно 2х массовый маховик,разницы почти нету
E34 вопрос по редуктору
Как я понял, буквы через дробь — вариант "и то, и то", без дроби — "только это". X — вне зависимости от года выпуска и типа коробки. То есть, например, редуктор 3.64 ставился на 520 автомат и 520 туринг (в таблице A/T), Редуктор 3.38 на 525 туринг-автомат (ТА) и 525 полный привод независимо от года и коробки (X).
#32 yurdan
- e34 Touring
- Минск
#33 pruzhin
ох ты ж ёш твою ж ё
- Старушка
- Grodno Region (Skidel)
граждане, посоветуйте, стоит ли менять редуктор е34 туринг 1,8 3,46 на редуктор с меньшим передаточным числом? например 3,25 или 3,07?