Стартер паджеро 4 где находится

Замена стартера Pajero 4

Всем добрый день.
Расскажу как я менял стартер.
С момента покупки мучил меня немного звук стартера, как то нехорошо звучал в момент пуска, да как-то тяжеловато крутился. А тут в этом году приехал с юга домой и вот тебе раз, ключ на старт а втягивающее щелк и тишина стартер не крутится. Постоял немного "пощелкал" втягивающим ну думаю все пора. В итоге минут через пять завелся, но правда больше не было симптомов таких.
Решил посмотреть стоимость стартера оригинал и ужаснулся, в автодоке
Сначала предложил по каталогу
MITSUBISHI MN176584
Стартер
54 985 рублей .00
Потом официальную замену
MITSUBISHI 1810A176
Стартер в сборе
27 023 рулей 00
у меня друг за эти деньги восьмерку купил чтоб номера на нее повесить для сохранности, да еще и ездил на ней иногда.
Начал смотреть Б/У цены тоже не радостные, да и что в итоге получу совсем не понятно, возможно такой же как и мой. Начал смотреть не оригинал и приятно удивился что можно купить например у них же
Неофициальные замены
SAILING MBL18101766
Стартер
от 6 147.00
Уже лучше, но китай, сами знаете что такое SAILING " кто сталкивался с этой фирмой понимает.
Подумал и решил так поступить, может и неправильно, но так решил.
Купить не оригинальный стартер поставить и ездить на нем, а в это время перебрать родной ( втулки, щетки, помазать, как обычно) нашел еще дешевле китайский
TT15153 TESLA TECHNICS
Цена
4 662.00 его и купил.

Мой родной стартер работал и работал, новый лежал на полке.
Вот сегодня полез в яму снял защиту посмотреть на состояние пламя гасителей, и смотрю стартер весь как на лодоне.

Снял клейму с аккумулятора, открутил один провод основной от стартера, прикручен гайкой восьмеркой ключь на 12 у меня, и снял управляющую клейму . Сам стартер крепится двумя болтами.

Верхний болт. Нижний болт .

Зачем этот кожух так и не понял открыт он по ходу движения и все в него влетает и забивается (напомнило пластиковую защиту бака, похожая конструкция), но убирать не стал поставил обратно с защитой.
В итоге все процедура заняла минут 15, без времени снятия и установки защиты.
Результат меня поразил. чего я раньше этого не сделал не понимаю.
Крутится стартер стал раза в два быстрее, соответственно и заводится машина стала в два раза быстрее, старый стартер проворачивал двигатель с частотой два хода поршня в секунду сейчас похоже четыре хода.
а вот видео сейчас покажу, жаль старт со старым не снял.

Все о стартере на Pajero Mitsubishi Pajero

Стартер — это двигатель постоянного тока с сериесным или смешанным включением обмоток возбуждения, снабжённый (за редкими исключениями) втягивающим реле и обгонной муфтой (бендиксом).
Шунтовое или параллельное возбуждение в стартерах не применяется, за исключением стартеров с постоянными магнитами, которые, в какой то мере можно приравнять к шунтовым.

О принципе работы

Поворот ключа в замке зажигания в подпружиненное положение «СТАРТЕР» приводит к замыканию 30-го (плюс с аккумулятора) и 50-го (включение стартера) проводов электропроводки, подаётся ток на ввод питания втягивающего реле стартера (обычно помеченного как «50») см. чертёж.
Таким образом включаются в электрическую цепь втягивающая и удерживающая обмотки втягивающего реле. Возникающее при этом магнитное поле втягивает якорь реле, который зацеплен с вилкой, вводящей бендикс в зацепление с зубьями венца маховика двигателя. Втянувшись, якорь упирается в штырёк, к которому крепится толстая медная пластина, и прижимает пластину к контактам включения электродвигателя стартера (толстым медным, или с медными вкладышами, болтам). Таким образом, электродвигатель включается, и, поскольку бендикс уже находится в зацеплении с маховиком, начинает вращать двигатель автомобиля.

Втягивающее реле
Активное электрическое сопротивление остановленного стартера очень невелико, поэтому втягивающая обмотка может втянуть якорь, будучи подключена к минусу через стартер, при этом ей помогает удерживающая обмотка, всегда подключаемая непосредственно к +/- . Однако, когда якорь втягивающего реле прижимает пластину к болтам, и на стартер подаётся плюс, плюс также подаётся и на минусовой вывод втягивающей обмотки, втягивающая обмотка выключается, т. к. через неё перестаёт идти ток. Остаётся включенной только удерживающая обмотка, которая значительно слабже втягивающей, её силы не хватает втянуть якорь, но вполне достаточно чтобы удерживать его в конце хода.
Такая схема призвана экономить энергию аккумулятора во время пуска.
Встречаются втягивающие реле только с втягивающей обмоткой, без удерживающей. В этом случае, обмотка подключается по схеме удерживающей (см чертёжик), но имеет параметры втягивающей. Такое реле менее экономично.

Стартер паджеро 4 где находится

Сообщение roam » 22 апр 2012, 23:47

Для самоделкиных, инфы както я не нашел по сабжу поэтому пусть будет.
Тема непосредственно связана с долгим пуском двигателя. Читал я про это но не думал что так.

Затравка : потихоньку заводка двигла съехала с полпинка на 3-5оборотов. С утра 3 , на прогретом 3-5. Самое интересное , что промывка винсом по осени эту проблему практически устранила, но в течение примерно месяца длинная заводка вернулась. Естес-но это направило думки( подогретые темами на много страниц) в сторону начала конца ТНВД. Но щеткодержатель стартера со щетками я прикупил, думая при случае поменять. Из дополнительных симптомов могу отметить сильные помехи на звуковой и ФМ тракты магнитолы при заводке и после заводки такое облачко копоти из выхлопной . в других режимах все ок.

Значится сегодня с утра вместо жжж стартер выдает болт. А ехать надо срочняк и коробас автомат.
Вытаскиваем инстрУмент, домкратим передную водительскую сторону и подкладываем под колесо или балку блоки или чтонить побольше и покрепче.
Понадобится обязательно: часа 2-3 времени, накидной чуть изогнутый на 14, паяльник минимум 80 ВТ, флюс,припой — остальное стандартно.
Раньше я прикупил щеткодержатель Cargo 138963 для П3 , но это меня не спасло. На нем висят всего 2 щетки. Другие 2щетки висят на обмотках статора. Долбаные ипонские маркетологи/инжЕнеры – отдельно щетки какогото хера менять низзя. Размер паджеровских Т*Ш*В – 7*12*18. Пришлось на собаках переться на рынок .
И вуаля — щетки классики имеют размер 7*16*20. Убираем наждаком/точилом по 2мм с боков(Ширина) и по Высоте, снимаем металлический наконечник( возможно надо погреть паяльником). Цена вопроса 60р за 4шт. единственное я взял не чисто графитовые, а с медью (карговские как раз такие).

Снимаем клеммы аккума(2-х), снимаем защиту ( что под коробкой) , стартер крепится на 2-х болтах , верхний находится под щупом коробки масляным-его надо снять, снять фишку втягивающего и гайку силового кабеля. Разбор стартера описан в талмутах со схемами. Времени весь разбирать не было (механика вроде в норме), я раскрутил со стороны щеток. Нюанс – внутри стартера ротор опирается на шарик, его не надо потерять. Щетки сточились наглухо , в щеточном узле творился какойто – смазка налампампам с графитом. В принципе можно все отмыть и обойтись 60рублями денег на 4 щетки. По крайней мере предидущий ремонт был такой . рпавда щетки не пиленые , а были в размер. Откусывают провода к щеткам на гдето на 6-8 мм и туда паяют. При пайке не сильно увлекаться , дабы не залудить провод к щетке сильно выше пайки.
Открыл подшипник ротора , добавил смазки, собрал взад и щастье вот оно. Пол оборота и трактор жив. ЗЫ. До ремонта на слух не слышно что много медленней вращает. Судя по пробегу – щеток хватает тыс на 50-70 городского использования. И немного фоток.
на авто

Стартер паджеро 4 где находится

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Re: Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer

subzero » 05 фев 2013, 17:26

Re: Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer

ГУГА » 05 фев 2013, 18:48

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

ГУГА Тысячник Сообщений: 1551 Зарегистрирован: 04 дек 2011, 23:23 Награды: 2 Карма: 21

Re: Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer

faker » 05 фев 2013, 20:13

снимаю и ставлю за 10 минут.
сначала отсоедини массу
открути кордан отодвинь к левому торсиону.обвяжи веревкой
потом откручивай воротком(трещеткой) с коротким удлиннителем и коленом и головкой на 14 нижний болт
потом откручивай воротком(трещеткой) с короткими и длинным удлинителем и коленом и головкой на 14 верхний болт — вставлять в прямом положении между раздаткой и штукой к которой подведены шланги

ставить в обратном порядке

Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer

anton.golovkin.82 » 04 июн 2015, 08:21

Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer

shnik » 16 июн 2015, 12:15

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Замена стартера Pajero 4

Всем добрый день.
Расскажу как я менял стартер.
С момента покупки мучил меня немного звук стартера, как то нехорошо звучал в момент пуска, да как-то тяжеловато крутился. А тут в этом году приехал с юга домой и вот тебе раз, ключ на старт а втягивающее щелк и тишина стартер не крутится. Постоял немного "пощелкал" втягивающим ну думаю все пора. В итоге минут через пять завелся, но правда больше не было симптомов таких.
Решил посмотреть стоимость стартера оригинал и ужаснулся, в автодоке
Сначала предложил по каталогу
MITSUBISHI MN176584
Стартер
54 985 рублей .00
Потом официальную замену
MITSUBISHI 1810A176
Стартер в сборе
27 023 рулей 00
у меня друг за эти деньги восьмерку купил чтоб номера на нее повесить для сохранности, да еще и ездил на ней иногда.
Начал смотреть Б/У цены тоже не радостные, да и что в итоге получу совсем не понятно, возможно такой же как и мой. Начал смотреть не оригинал и приятно удивился что можно купить например у них же
Неофициальные замены
SAILING MBL18101766
Стартер
от 6 147.00
Уже лучше, но китай, сами знаете что такое SAILING " кто сталкивался с этой фирмой понимает.
Подумал и решил так поступить, может и неправильно, но так решил.
Купить не оригинальный стартер поставить и ездить на нем, а в это время перебрать родной ( втулки, щетки, помазать, как обычно) нашел еще дешевле китайский
TT15153 TESLA TECHNICS
Цена
4 662.00 его и купил.

Мой родной стартер работал и работал, новый лежал на полке.
Вот сегодня полез в яму снял защиту посмотреть на состояние пламя гасителей, и смотрю стартер весь как на лодоне.

Снял клейму с аккумулятора, открутил один провод основной от стартера, прикручен гайкой восьмеркой ключь на 12 у меня, и снял управляющую клейму . Сам стартер крепится двумя болтами.

Зачем этот кожух так и не понял открыт он по ходу движения и все в него влетает и забивается (напомнило пластиковую защиту бака, похожая конструкция), но убирать не стал поставил обратно с защитой.
В итоге все процедура заняла минут 15, без времени снятия и установки защиты.
Результат меня поразил. чего я раньше этого не сделал не понимаю.
Крутится стартер стал раза в два быстрее, соответственно и заводится машина стала в два раза быстрее, старый стартер проворачивал двигатель с частотой два хода поршня в секунду сейчас похоже четыре хода.
а вот видео сейчас покажу, жаль старт со старым не снял.

Предохранители и реле Mitsubishi Pajero 4, 2006 — 2015

Большинство цепей питания электрооборудования японского внедорожника защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотрены схемы Митсубиси Паджеро 4 поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска с бензиновым 6G75 (3,8 л) и дизельным 4М41 (3,2 л) двигателями.

В салоне

Расположение компонентов: С — со стороны водителя за пластиковой крышкой.

Фото — пример блока.

В моторном отсеке

Расположение компонентов: А — блок плавких вставок на клемме аккумуляторной батареи, В — монтажный блок в моторном отсеке.