15.8. Снятие подрамника
Подрамник снимаем с автомобиля для замены в случае деформации или при снятии двигателя через нижнюю часть моторного отсека.
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем брызговик двигателя (см. «Снятие брызговика двигателя» ).
Подрамник можно снять в сборе, однако для доступа к поддону картера двигателя или при деформации (повреждении) передней поперечины подрамника достаточно отсоединить только ее.
Накидным ключом «на 17» отворачиваем четыре болта крепления передней поперечины к подрамнику.
Отсоединяем передние крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости от подрамника (см. «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости»). Отсоединяем от кронштейнов подрамника внутренние концы рычагов передней подвески и выводим их из кронштейнов (см. «Снятие рычага» ).
Отсоединяем от задней поперечины подрамника картер рулевого механизма, отводим его назад и оставляем висеть на рулевых тягах и нижнем креплении вала рулевого механизма (см. «Снятие рулевого механизма» ).
Отворачиваем гайки болтов крепления резинометаллических подушек передних опор силового агрегата к кронштейнам блока цилиндров двигателя (см. «Снятие опор силового агрегата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106» ).
Для снятия подрамника устанавливаем регулируемую опору (стойку) под картер сцепления:
на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 — немного правее ребра жесткости картера сцепления;
на автомобиле с двигателем УМПО-331 — у второго (справа) ребра жесткости картера сцепления (для наглядности на фото показана демонтированная коробка передач в сборе с картером сцепления).
Можно также вывесить силовой агрегат на прочной перекладине, оперев ее на бруски, положенные на чашки брызговиков кузова (на фото — автомобиль с двигателем ВАЗ).
Немного приподнимаем силовой агрегат, чтобы кронштейны его передних опор, закрепленные на блоке цилиндров двигателя, отсоединились от резинометаллических подушек.
Головкой «на 19» отворачиваем четыре гайки шпилек крепления подрамника к лонжеронам кузова.
. и снимаем подрамник.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления подушки правой передней опоры силового агрегата, удерживая болт от проворачивания ключом «на 12».
Теми же ключами отворачиваем гайку второго болта крепления подушки правой передней опоры.
. и снимаем подушку.
Аналогично отсоединяем от подрамника подушку левой передней опоры силового агрегата.
Ключом «на 17» отворачиваем две гайки шпилек крепления кронштейна правой передней опоры к подрамнику.
. и снимаем кронштейн.
Головкой «на 19» отворачиваем гайку болта крепления кронштейна левой передней опоры силового агрегата к подрамнику, удерживая болт от проворачивания ключом «на 17».
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Болты и гайки крепления рычагов передней подвески и штанги стабилизатора поперечной устойчивости затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
Передний подрамник. ремонт ч3
И снова здравствуйте, конструкция королл 100 серии такова, что для того что бы снять кпп и рейку необходимо снять передний подрамник или балку, у меня эта железка была покрыта ровным слоем песка и грязи вперемешку с маслом, в процессе мойки я понял что балка уже устала
нештатное отверстие, это гении так прикрепили защиту болтом насквозь, и затягивали этот болт со всей дури
печальная картина, я по наивности решил балку востановить вскрытие показало
кроме наружной части
сгнил и внутренний усилитель балки
почитавши интернет понял что данная железка есть больное место королл 100 и 110 серии так как балки у них одинаковые, от идеи востанавливать свою балку я отказался в пользу того что это, затратно по времени и ресурсам, а в результате ошибки машина может начать ехать боком, поиск по разборкам занял 3 дня в результате удалось найти вариант приемлимый по цене и по сохранности. Сразу взять и поставить балку на машину религия мне не позволяет, для начала вварил закладные для крепления защиты, ну и по мере возможности удалил ржавчину и старое ЛКП
затем нанес на балку 3 слоя эпоксидного 2х компонентного грунта, методом мокрый по мокрому
ну и в завершение переделал чуток крепление защиты к балке, а то некоторые умники в свое время сделали эти крепления из металла толщиной 1,5 мм и коррозия отвела на них душу, новые крепления из металла толщиной 3 мм
Toyota Corolla E150, Auris. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: отвертка, шестигранный ключ «на 5», ключи «на 17», «на 19», «на 22», пассатижи, съемник для шаровых шарниров.
Работа показана на примере снятия и установки деталей с левой стороны автомобиля. Одноименные элементы с правой стороны снимаются аналогично.
1. Установите колеса автомобиля в положение прямолинейного движения, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Вывесите автомобиль на подъемнике или поднимите его переднюю часть над смотровой канавой. Снимите передние колеса.
3. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).
1
4. Извлеките сердечники…
2
5. . и снимите пять пистонов крепления грязезащитного щитка к подрамнику передней подвески.
3
Так расположены пистоны крепления грязезащитного щитка к подрамнику переднейподвески.
4
6. Снимите грязезащитный щиток.
5
7. Установите опору под подрамник.
6
8. Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги») с левой и правой стороны автомобиля.
7
9. Отверните по две гайки и выверните болты крепления рычагов передней подвески к шаровым опорам с левой и правой стороны автомобиля.
8
10. Отсоедините рычаги передней подвески от шаровых опор с левой и правой стороны автомобиля.
Отсоединение рычагов от подрамника передней подвески на автомобиле достаточно трудоемкий процесс (см. «Снятие и установка рычага передней подвески»). Удобнее снимать подрамник передней подвески в сборе с рычагами. При необходимости рычаги можно легко отсоединить на снятом подрамнике.
9
11. Удерживая шестигранным ключом палец шарнира то проворачивания, вторым ключом отверните гайку крепления и отсоедините нижние шаровые шарниры стоек стабилизатора с левой и правой стороны автомобиля от штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
10
12. Выверните две болта крепления усилителя…
13. ..и отсоедините усилитель от подрамника.
14. Выверните болт крепления задней опоры двигателя и отсоедините опору от кронштейна на двигателе.
19. В салоне автомобиля отсоедините промежуточный вал рулевого управления от карданного шарнира (см. «Замена рулевого механизма», с. 139).
28. Осмотрите подушки на предмет механических повреждений и при необходимости замените ее. Установите новую подушку вплотную к посадочному кольцу на штанге стабилизатора, сориентировав ее выступом вниз, к соответствующему отверстию в кронштейне штанги стабилизатора.
32. Установите подрамник передней подвески и все детали в порядке, обратном снятию.
33. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Снятие и установка подрамника передней подвески Toyota Corolla
1. Вывесите автомобиль на подъемнике или поднимите его переднюю часть над смотровой канавой.
2. Если такрй возможности нет, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры.
3. Снимите передние колеса.
4. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).
5. Плоской отверткой извлеките сердечники пистонов крепления.
6. Снимите пять пистонов крепления грязезащитного щитка к подрамнику передней подвески.
Примечание:
Так расположены пистоны крепления грязезащитного щитка к подрамнику передней подвески.
7. Снимите грязезащитный щиток.
8. Установите опору под подрамник.
9. Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги») с левой и правой стороны автомобиля.
10. Отверните по две гайки и выверните болты крепления рычагов передней подвески к шаровым опорам с левой и правой стороны автомобиля.
11. Отсоедините рычаги передней подвески от шаровых опор с левой и правой стороны автомобиля.
Примечание:
Отсоединение рычагов от подрамника передней подвески на автомобиле достаточно трудоемкий процесс (см. «Снятие и установка рычага передней подвески»). Удобнее снимать подрамник передней подвески в сборе с рычагами. При необходимости, рычаги можно легко отсоединить на снятом подрамнике.
12. Удерживая шестигранным ключом палец шарнира то проворачивания, вторым ключом отверните гайку крепления.Отсоедините нижние шаровые шарниры стоек стабилизатора с левой и правой стороны автомобиля от штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
13. Выверните две болта крепления усилителя.
14. Отсоедините усилитель от подрамника.
15. Выверните болт крепления задней опоры двигателя и отсоедините опору от кронштейна на двигателе.
16. Выверните по три болта крепления задних кронштейнов подрамника.
17. Снимите кронштейны с левой и правой стороны автомобиля.
18. Выверните по два болта переднего крепления подрамника с левой и правой стороны автомобиля.
19. В салоне автомобиля отсоедините промежуточный вал рулевого управления от карданного шарнира (см. «Замена рулевого механизма»).
20. Отогните фиксатор и сдвиньте резиновый чехол промежуточного вала рулевого управления.
21. Выверните по одному болту центрального крепления подрамника к кузову с левой и правой стороны автомобиля.
22. Выньте болты.
23. Вдвоем с помощником снимите подрамник передней подвески в сборе с рычагами, штангой стабилизатора поперечной устойчивости и рулевой рейкой.
24. При необходимости выверните болты крепления резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов и снимите рычаги передней подвески (см. «Снятие и установка рычага передней подвески»).
25. Выверните по четыре болта крепления левого и правого кронштейнов штанги стабилизатора и снимите кронштейны.
Примечание:
Правый и левый кронштейн промаркированы соответственно буквами «R» и «L».
26. Снимите штангу стабилизатора вместе с резиновыми подушками.
27. Разожмите подушки и снимите их со штанги стабилизатора (см. «Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески»).
28. Осмотрите подушки на предмет механических повреждений и при необходимости замените ее.
29. Установите новую подушку вплотную к посадочному кольцу на штанге стабилизатора, сориентировав ее выступом вниз, к соответствующему отверстию в кронштейне штанги стабилизатора.
30. С нижней стороны подрамника, выверните два болта, и через технологические отверстия отверните две гайки крепления задней опоры двигателя к подрамнику.
31. Снимите заднюю опору двигателя с подрамника.
32. Выверните два болта крепления и снимите рулевую рейку в сборе с тягами и наконечниками (см. «Замена рулевого механизма»).
33. Установите подрамник передней подвески и все детали в порядке, обратном снятию.
34. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.