Иммобилайзер опель зафира б где находится

8

Opel Zafira потеряли иммо.

К сожалению притащили мне знакомую зафиру. Мол не заводиться. Да, действительно.
Зарядил аккум и в перед.
Ключ к старту готов:
-Первое положение.
-Второе
-старт!
И машина оЖивает!
Но б…яяяяяяяяяя, всего на 2 секунды.
Ещё пара запусков дают тот же результат.
Тащусь за диагностикой.
Ктс показал ошибки Р1612 Р1613 Р1614 и умер.
Т.е. совсем отказался работать с авто, не видит не одного блока.
Ошибки расшифровывались как проблемы с иммо.
Думаю, а дайка я ключик разберу и посмотрю что к чему.
Но он падла отказался выходить из замка.
С минуту подёргал и он вышел. Разобрал и камушка не обнаружил!
Звоню хозяйке:
-Ключ разбирали?
-Нет!
-Пополамам не открывался?
-Нет.
-ну и плохо всё у вас.
В своих мыслях и зная юмор клиентов взял фонарик и побрёл иследовать камушки и песочек на коврике водителя.
И что бы вы думали? нашёл! да я его нашёл) он лежал в кучке гранитной крошки и просился на ручки) Радости было море.
Открыл ключ, всунул камень, закрыл, залил ключ клеем и мы завелись! УхХУууу
Народ Будтье внимательны и не врите слесарям)

П.С. Фотки этой злой машинки когда чинили Акпп и меняли стукнутый двигатель с порваным грм ремнём. Погнутыми клапанами и тд…

Отключить иммобилайзер опель зафира а

Вечер добрый всем.
Возникла необходимость снять иммобилайзер. Прошерстив различные форуму не нашел ничего, кроме советов срезать пластиковые защелки иммобилайзера. Но это не наш путь 🙂 — все что было кем-то собрано можно разобрать. Походу решения этой проблемы решил сделать этот фотоотчет, так как не нашел полной информации собранной в одном месте.
Итак начнем. Как снимать пластиковые крышки рулевой колонки описывать не буду, там все просто. Добавлю лишь для новичков, что для всех приведенных ниже манипуляций руль снимать НЕ НАДО.
Снимаем переключатель скорости дворников, нажимая на пластиковые фиксаторы сверху и снизу переключателя и потянув его на себя.

Далее вынимаем личинку замка зажигания. Для этого вставляем ключ в замок, поворачиваем его в положение I . В отверстие (по стрелке) вставляем тонкую крестовую отвертку или любой металлический стержень диаметром 3-4 мм. Нажимаем на стержень одновременно потянув личинку за вставленный ключ. Если не вынимается, повторить процедуру слегка пошевеливая личинку ключем и одновременно вытягивая.
Вид замка зажигания со снятой личинкой

Пластмассовое кольцо с коробочкой внизу и есть иммобилайзер. Держится на пластиковых защелках. Снимаем его предварительно отключив контактный разъем с задней стороны «коробочки».
Снятая личинка замка и иммобилайзер.

Далее поскольку уж снял личинку замка, то решил перебрать и ее, так как замок последнее время стал крутится туговато 🙂
Личинка замка, вид с задней стороны.

Вставляем ключ, поворачиваем до упора (примерно на 180 град.)

Отжимаем плоской отверткой стопор личинки, одновременно поворачиваем ключом сам механизм личинки.

Стопор внутри подпружинен. Ловим, чтобы не потерять 🙂

Фото гнезда стопора. Видна пружинка.

В итоге имеем разобранный механизм личинки замка.

Вынимаем ламели личинки предварительно вытащив ключ.

Чтобы не перепутать ламели при обратной сборке запоминаем их положение. Я сделал такую схемку — разложил их на листе бумаги в том порядке как вынимал, дополнительно записав их номера на бумаге в соответствии с номерами на самих ламелях.

Далее промываем весь механизм личинки от старой смазки в бензине. Нужно быть аккуратнее, так как при промывке могут выскочить маленькие пружинки подпружинивающие ламели. Смазываем механизм новой смазкой, в моем случае это был литол.
Собираем все в обратном порядке.
При установке собранной личинки в гнездо замка зажигания предварительно нужно отжать отверткой механизм блокировки руля

Спасибо автору темы.
Неделю назад купил 10-ти летнюю Мериву. Через три дня — сюрприз. Причем без «контрольных» предупреждений. Руль в положении «заклинило». Замок тоже. Ключ не проворачивается.
Вывод: заклинило личинку. Нужно достать. Но достается она, только если ключ в положении 1. А я не могу его туда провернуть.
Посоветовался с «бывалыми». Говорят нужно очень сильно поворачивать руль до упора и так же максимально выкручивать ключ в замке до проворота. Пытался — результатов ноль. Сломать не хочется — последнее дело.
Вызвал с официального Опеля мастера. Его метод от моего отличался только тем, что он взял в руки плоскогубцы для усиления давления на ключ. Провернул.

Дальше я воспользовался подсказками автора темы и вуаля — все работает.))) Правда пришлось избавиться от нескольких ламелей.

Всем доброго времени суток . Друзья помогите советом . Проблема заключается в том , что при запуске авто моргает машинка с ключиком . И не заводится . Стартер крутит , а толку нет ! Одним словом , как я понимаю иммобилайзер не считывает чип , или рассинхронизировался с ЭБУ . В общем ни чего не понимаю. Вопрос что делать , и если виноват имм то можно ли его как то обойти, или отключить .

А чип вообще в ключе (может Вы в данный момент используете запасной ключ без чипа) или у вас авто с сигналкой на автозаводе (чип может был приклеен на иммобилайзер, но сейчас отвалился)?

Чипы я все достал уже , автозапуск отключил , поставил чипы в ключи (оба ключа с чипами) , и не на один не реагирует , сутки постоит запустится , пока работает ни каких проблем, заглушил всё больше не читает , бывает запустится секунд 20 работает потом глохнет и всё не запускается . На других форумах почитал говорят мол рассинхронизировался с ЭБУ , надо синхронизировать заново , короче бяда бяда огорчение

Попробуйте так:
Ключ номер 1 с чипом в замке зажигания, а второй ключ удалить от машины на приличное расстояние ( чем больше, тем лучше). И попытайтесь завестись. И поменяйте местами ключи. Возможно один из чипов ещё есть в привязке в Вашему ИММО.

У меня чип привязанный приклеен к иммо. Как-то купил замок с ключам и чипом и положил в барбачек и машина не хотела заводиться, пока совсем из машины этот ключ не выложил.

Пробовал , не получается , у меня было сделано по другому . Один чип был в обходчике на сигналку для автозапуска , второй на иммобилайзер . Всё работало , отъездил 5 лет , всё работало и запускалось . Сейчас чипы вернул в ключи попробовал по отдельности , даже блок сигналки отключал полностью , ноль реакции .

Электрик руками разводит , говорит надо чипы заново прописывать в ЭБУ , а у нас в городе нет такого оборудования ни у кого и ехать в не могу в ближайший большой город блин , можно ли обойтись мимо каким то образом ?

Это не рассинхронизация. При рассинхонизации уже не заведется никогда. А здесь то читает, то не читает. И непонятно что именно происходит, надо подключаться к иммо в момент когда не работает и смотреть. То ли чипы не читает, то ли читает, но не считает их корректными, то ли вообще что то с к-линией ЭБУ нет, вот и не видит он сигнал иммо.

Вадим Сорокин ! А обойти как то , или отключить иммо можно нет ?! И если можно то как ? Я конечно понимаю , что делать этого не желательно , но блин у нас городишка маленький электрики толковые есть , а оборудования путячего у них нет , так колхозят как могут

Да еще, что за к-линия где находится ? может сам прозвоню , начну отталкиваться от малого

Да вроде уже посоветовал что делать. Прежде чем к-линию прозвонить, проверьте то, что я раньше
Написал.

Да вроде уже посоветовал что делать. Прежде чем к-линию прозвонить, проверьте то, что я раньше
Написал.

Хорошо, спасибо ! Попробуем подцепиться к иммо , посмотреть как он себя ведёт , позже напишу

Кто сейчас на конференции

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Опель зафира где находится иммобилайзер

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Opel Zafira Tourer , давление в шинах Opel Zafira Tourer , неисправности Opel Zafira Tourer , подготовка к зиме Opel Zafira Tourer , тормоза Opel Zafira Tourer , масляный фильтр Opel Zafira Tourer , топливный фильтр Opel Zafira Tourer , фильр салона Opel Zafira Tourer , регулировка фар Opel Zafira Tourer

4. Иммобилайзер

Модуль доступа (без системы безключивого доступа)

Снятие и установка

1. Снять панель облицовки рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

2. Извлечь два фиксатора. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять модуль доступа (1).

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Меры предосторожности

1. Меры предосторожности при работе с портативным диагностическим прибором:

• При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии связи LIN: подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.
• Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 секунд после включения зажигания (IG).

2. Меры предосторожности при использовании прочих функций:

А. Меры предосторожности при работе с ключом:

• Ключ представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
• Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.
• Не оставляйте ключ надолго при высокой температуре.
• Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.
• Во время работы с ключом не подносите его к магнитам или намагниченным предметам.
• Не наносите на ключ наклейки.

В. Меры предосторожности при запуске двигателя:

• Перед запуском двигателя твердо удерживайте нажатой педаль сцепления, пока не загорится зеленый индикатор на переключателе двигателя.
• Перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (ВЫКЛ, ВКЛ (ACC), ВКЛ (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. При необходимости отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим работы источника питания.
• После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше, чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.
• Если во время запуска двигателя поблизости от замка зажигания находится ключ с разряженной батареей, возможна выдача нескольких предупреждающих звуковых сигналов. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:

1) Дверь со стороны водителя открыта → закрыта: предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме P, а режим источника питания отличен от «ВЫКЛ».

Предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но режим источника питания отличен от «ВЫКЛ».

2) Дверь, отличная от двери водителя, открыта → закрыта: сигнал, предупреждающий, что пассажир унес ключ из автомобиля.

С. Меры предосторожности при работе с батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля:

• Когда дверь заблокирована, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому если автомобиль длительное время простаивает, аккумуляторная батарея может разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска.
• Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м).

3. Меры предосторожности для блока объединения ЭБУ:

• При замене блока объединения ЭБУ (ЭБУ сертификации) или привода механизма блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) откройте и снова закройте дверь со стороны водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации. В противном случае автомобиль может не запуститься.

Описание системы

Система иммобилайзера двигателя защищает автомобиль от угона. В этой системе используется ЭБУ электронного ключа зажигания, в котором сохраняются коды зарегистрированных ключей зажигания. При попытке запуска двигателя с помощью незарегистрированного ключа ЭБУ направляет в ECM сигнал запрета подачи топлива и зажигания, что позволяет эффективно заблокировать двигатель.

Назначение основных устройств

Функция системы

Когда ЭБУ электронного ключа зажигания определяет, что выключатель разблокировки ключа включен, он подает ток на катушку электронного ключа зажигания и выдает слабый радиосигнал. Микросхема электронного ключа зажигания, встроенная в головку ключа, получает этот сигнал и выдает сигнал идентификационного кода ключа. Катушка электронного ключа зажигания получает этот сигнал, усилитель электронного ключа зажигания усиливает его, и затем сигнал передается на ЭБУ. ЭБУ сравнивает идентификационный код ключа с идентификационным кодом автомобиля, зарегистрированным в ЭБУ, и выдает результаты на ECM.

Если результаты идентификации покажут совпадение идентификационного кода ключа с идентификационным кодом автомобиля и ЭБУ подтвердит это совпадение: 1) система иммобилайзера двигателя отключится, а система управления запуском двигателя (система управления впрыском топлива и зажиганием) перейдет в состояние ожидания; 2) ЭБУ получит сигнал отключения индикатора безопасности и выключит контрольную лампу безопасности.

Возможные неисправности в противоугонной системе

Примечание
Приведенные ниже таблицы позволяют выяснить причину неисправности. Потенциальные признаки неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в колонке «Предполагаемый участок». Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Противоугонная система

Примечание
Поиск неисправностей в противоугонной системе основывается на том, что система управления замками дверей, система дистанционной блокировки дверей и система посадки и запуска работают нормально. Поэтому перед поиском неисправностей противоугонной системы проверьте перечисленные системы.

Опель Зафира как и другие автомобили оснащена ЭБУ. Электронный блок управления двигателем отвечает за абсолютно все органы управления автомобилем, от запуска двигателя до контроля и диагностики работы трансмиссии, тормозной системы, ходовой части, деталями конструкции кузова (например, дверьми), климатом в салоне и т.д.

ЭБУ Опель Зафира отдельные модули объединяются в один блок. Устройство, на которое возложены основные функции управления, получило обобщенное название ЭБУ (электронный блок управления, в английском варианте ECU — Electronic Control Unit) или контроллер.

ЭБУ Опель Зафира – за что отвечает и какие функции выполняет

Для обеспечения функционирования узлов и агрегатов автомобиля Opel Zafira, ЭБУ (электронный блок управления )проводит сбор и обработку сигналов следующих датчиков:

• Температуры — двигателя, жидкости в системе охлаждения, окружающей среды;
• Расхода воздуха и подачи топлива;
• Режима холостого хода;
• Положения автомобиля на полосе, антиизноса, АБС и других систем безопасности;
• Скорости, количества оборотов двигателя, положение коленвала и распредвалов;
• Наклона дроссельной заслонки и положения педали газа;
• Давления жидкости в тормозной системе;
• Климата в салоне и датчиков кондиционера;
• Гидроусилителя или электрического усилителя руля;
• Напряжения в бортовой сети автомобиля.

Исходя из этого можно понять, что ЭБУ управляет такими устройствами автомобиля как:

• дроссельная заслонка и элементы системы подача воздуха (например, турбокомпрессоры);
• устройства системы подачи топлива (инжекторы, форсунки, когда впрыск топлива осуществляется под контролем электроники);
• система управления фазами газораспределения;
• электронные распределители системы зажигания;
• вентилятор системы охлаждения;
• соленоиды и клапаны для переключения передач в автоматических и роботизированных коробках;
• муфты блокировки дифференциалов;
• печка, кондиционер и другие устройства климат-контроля;
• головной свет, освещение салона;
• стеклоподъемники;
• элементы электрооборудования автомобиля.

Как и количество датчиков набор управляемых исполнительных механизмов зависит от, комплектации, вариантов исполнения автомобиля.

Где находится ЭБУ Опель Зафира

ЭБУ (ECU) расположен непосредственно на самом двигателе справа (закреплен на правом торце головки блока).

Основные неисправности ЭБУ Opel Zafira

Одна из неисправностей связана с проблемами в работе акселератора педали газа. Автомобиль при этом не реагирует на педаль газа, либо реакция замедленная и авто находится в аварийном режиме.

Неисправность электронного блока управления топливным насосом высокого давления ТНВД на автомобилях OPEL с дизельным двигателем . Характерное проявление неисправности автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД Isuzu проявляется в том, что автомобиль заводится, работает и глохнет через несколько минут. Затруднен запуск двигателя. Со временем автомобиль перестает заводиться. Отсутствие сигнала управления клапаном ТНВД. Компьютерная диагностика показывает ошибку 0251.

С такой характерной неисправностью к нам обратился владелец автомобиля. Проверки на одной из СТО нашего города выявили, что проблема в блоке управления ТНВД. Вскоре, ЭБУ принесли нашим мастерам. После визуальной проверки ЭБУ ТНВД обнаружен плохой контакт пайки вывода дросселя в цепи напряжения 130В. В течении пары часов блок был вылечен, место холодной пайки было зачищено и пропаяно. Эта достаточно простая неисправность блока сэкономила хозяину несколько тысяч рублей и времени. Как правило, на поиск более сложных причин неисправности уходит больше времени.

Неисправность автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД PSG5, VP30, VP44 сопровождается невозможностью запуска двигателя. Компьютерная диагностика показывает ошибки связанные с цепью управления насосом.

Видео: Ремонт ЭБУ Опель Зафира

Диагностика электронного блока управления Opel Zafira

В случае если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ Opel Zafira не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки.

Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.

Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.

Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени. При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:

• Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.
• Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.
• Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой.

Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.

Стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки

Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:

Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:

• Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.
• Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.
• Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.
• Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

ЭБУ Opel Zafira как снять и заменить – пошаговая инструкция

В случае если диагностика ЭБУ Опель Зафира неисправно необходимо срочно заменить его. Для этого:

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов, откиньте держатель вверх, и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
3. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
4. Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
5. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе и снимите блок.
6. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

Всем привет, у друга случилась беда потерял иммобилайзер, авто Opel Vectra B, может подскажете как можно обойти этот иммобилайзер т.е завести машину без него?И можно ли будет от другой машины пришить иммобилайзер Op-com?

Opel Zafira 2002, двигатель дизельный 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Zafira, 2000

Opel Zafira, 2001

Opel Zafira, 2000

Opel Zafira, 2006

Комментарии 21

вот как ключ привязать www.drive2.ru/l/7709051/
а вот как иммо подружить если он потерян www.drive2.ru/l/7794439/

Подскажите пожалуйста.На зафире А потерял ключ с чипом.Можно ли с зафиры Б перепрошить чип?

Как вариант. Обратиться в мастерскую по ремонту автоключей. Мне программировали новый автоключ. Купил у них и сразу запрограммировали запасной чип- иммо.

Снимите сам иммо и сделать новый Чип по нему, у нас с этим проблем нет, приносишь иммо деньги ждешь 20 минут и получаешь новый Чип и дальше наслождаешься.

Если утерян чип из ключа, то все можно сделать и пришить оп-комом. Купить или с Китая чип, или у нас найти, что конечно же быстрее будет

Да, именно утерян сам чип иммобилайзера с ключа, т.е можно купить б.у от такой эе модели и пришить его Op-com?

есть чипы, одни можно перепрошить, другие же одноразовые, я покупал себе новый из китая. Пришить оп-комом можно, но нужен кар-пасс

Приветствую! На сколько я правильно понял вопрос, думаю он потерял чип иммобилайзера? Если так, возможно попробовать купить новый ключ с чистым чипом и пришить его к авто с помощью OP-COMа. На будущее этот чип, можно установить внутри, под пластиковыми крышками рулевой колонки, возле замка зажигания. Тогда останется выточить нужный ключ для замка, авто будет всегда заводится, т.к. чип будет всегда рядом.
Пришить прописанный ключ от другого авто OP-COMом не получится, для этого нужен программатор, но и при этом не все ключи поддаются этой операции.

Да, именно и потерялся чип иммобилайзера, т.е если он купит на рынке другой чип и мы его самостоятельно не сможем прошить Op-Com?

Если купите чистый чип т.е. не пришитый ранее к автор, то сможете пришить OP-COMом. Если чип будет уже б.у., то нужен программатор.

А как узнать чистый чип или уже был прошит? То наговорить могут разное…

Просто нужно покупать новый, грубо говоря в магазине, или на том же Али. А не на разборках на рынке…

А они универсальные идут или как?

ну как универсальные? для данного авто свой тип, скажем так. у другой модели может быть другой

А они универсальные идут или как?

но даже если найдешь чистый чип, для того что бы пришить OP-COMом, нужен будет карпасс авто, если его нет, могу дать координаты человека, который может вытянуть карппасс из авто, хотя я думаю этот человек сможет и бэушный ключ пришить к вашему авто)

Можно к этому пришить новый ключ. Для этого надо знать CARPASS. Иначе просто не получиться зайти в меню через OP-COM. Ну или покупать комплект мозги-иммо-ключ с разборки.

А CARPASS этот нужен от мозгов иммобилайзера или от чего?

Этот пароль от мозгов. Когда через оп-ком пытаешься зайти в меню с ключами или изменения ВИН-а, требуется ввести КАРПАСС. Он выдается при покупке машины в салоне. Находиться на пластиковой карте(написан на ней). Его можно восстановить у дилера или ребят с драйва.

А CARPASS этот нужен от мозгов иммобилайзера или от чего?

От эбу и иммо он, при таких настройках на опкоме будет его запрашивать, посмотри у меня в бж как раз недавно про него речь была.

Лечение данной проблемы заключается в синхронизации иммобилайзера и моторного блока специализированным оборудованием. Если возникла подобная проблема, то иммобилайзер опель зафира можете обратиться к. Для решения данной проблемы присутствие вашего автомобиля не обязательно.

Вам достаточно только снять и привезти штатный иммобилайзер. На фотографии с лева показано место его расположения.

Что же делать, если вы желаете установить сигнализацию на вашу новенькую Opel CorsaB 1. Однако владельцам Opel Corsa их порекомендовать стоило. Иммобилайзер данного типа особенно выделяется тем, что внутри корпуса ключа для зажигания присутствует микрочип, которые называется трансподером, передающий сигнал RFнебольшой мощности. На сайте для оплаты представлены четыре платежные иммобилайзер опель зафира После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Иммобилайзер опель зафира на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси. Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https: Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Для решения данной проблемы присутствие вашего автомобиля не обязательно. Вам достаточно только иммобилайзер опель зафира и привезти штатный иммобилайзер.

На фотографии с лева показано место его расположения. В некоторых случаях можно отключить штатный иммобилайзер путём перепрограммирования блока управления двигателем. Болезнь опельских ключей иммобилайзер опель зафира много лет.

Opel Zafira 2003 год синхранизация

Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей.

Corkmaster Просмотр профиля ipsmenu. Bars75 Просмотр профиля ipsmenu. Как это можно сделать Думаю, что да!

Так мне мой мастер говорил, что там все для этого. Собственно, ко второму пункту я пока не дошел. А вот привязку ключей я сделал в тот же день, что и адаптацию, но руки дошли написать иммобилайзер опель зафира спустя несколько месяцев.

Иммобилазер Opel, чип ключ опель, замена блока управления, car pass

Теперь к теме вопроса: Покупал машину с двумя ключами. Но, к сожалению, заводил двигатель исключительно раскладной ключик.

А второй только открывал машину и, по словам продавца, был техническим. Опять же со слов продавца, за приведение его в полностью рабочий вид официалы попросили немногим меньше рублей.

Вечер добрый всем.
Возникла необходимость снять иммобилайзер. Прошерстив различные форуму не нашел ничего, кроме советов срезать пластиковые защелки иммобилайзера. Но это не наш путь 🙂 — все что было кем-то собрано можно разобрать. Походу решения этой проблемы решил сделать этот фотоотчет, так как не нашел полной информации собранной в одном месте.
Итак начнем. Как снимать пластиковые крышки рулевой колонки описывать не буду, там все просто. Добавлю лишь для новичков, что для всех приведенных ниже манипуляций руль снимать НЕ НАДО.
Снимаем переключатель скорости дворников, нажимая на пластиковые фиксаторы сверху и снизу переключателя и потянув его на себя.

Далее вынимаем личинку замка зажигания. Для этого вставляем ключ в замок, поворачиваем его в положение I . В отверстие (по стрелке) вставляем тонкую крестовую отвертку или любой металлический стержень диаметром 3-4 мм. Нажимаем на стержень одновременно потянув личинку за вставленный ключ. Если не вынимается, повторить процедуру слегка пошевеливая личинку ключем и одновременно вытягивая.
Вид замка зажигания со снятой личинкой

Пластмассовое кольцо с коробочкой внизу и есть иммобилайзер. Держится на пластиковых защелках. Снимаем его предварительно отключив контактный разъем с задней стороны "коробочки".
Снятая личинка замка и иммобилайзер.

Далее поскольку уж снял личинку замка, то решил перебрать и ее, так как замок последнее время стал крутится туговато 🙂
Личинка замка, вид с задней стороны.

Вставляем ключ, поворачиваем до упора (примерно на 180 град.)

Отжимаем плоской отверткой стопор личинки, одновременно поворачиваем ключом сам механизм личинки.

Стопор внутри подпружинен. Ловим, чтобы не потерять 🙂

Фото гнезда стопора. Видна пружинка.

В итоге имеем разобранный механизм личинки замка.

Вынимаем ламели личинки предварительно вытащив ключ.

Чтобы не перепутать ламели при обратной сборке запоминаем их положение. Я сделал такую схемку — разложил их на листе бумаги в том порядке как вынимал, дополнительно записав их номера на бумаге в соответствии с номерами на самих ламелях.

Далее промываем весь механизм личинки от старой смазки в бензине. Нужно быть аккуратнее, так как при промывке могут выскочить маленькие пружинки подпружинивающие ламели. Смазываем механизм новой смазкой, в моем случае это был литол.
Собираем все в обратном порядке.
При установке собранной личинки в гнездо замка зажигания предварительно нужно отжать отверткой механизм блокировки руля

Спасибо автору темы.
Неделю назад купил 10-ти летнюю Мериву. Через три дня — сюрприз. Причем без "контрольных" предупреждений. Руль в положении "заклинило". Замок тоже. Ключ не проворачивается.
Вывод: заклинило личинку. Нужно достать. Но достается она, только если ключ в положении 1. А я не могу его туда провернуть.
Посоветовался с "бывалыми". Говорят нужно очень сильно поворачивать руль до упора и так же максимально выкручивать ключ в замке до проворота. Пытался — результатов ноль. Сломать не хочется — последнее дело.
Вызвал с официального Опеля мастера. Его метод от моего отличался только тем, что он взял в руки плоскогубцы для усиления давления на ключ. Провернул.

Дальше я воспользовался подсказками автора темы и вуаля — все работает.))) Правда пришлось избавиться от нескольких ламелей.

MyZafira.ru

Иммобилайзер, горит чек, машина не запускается .

• Автор
• Сообщение

Иммобилайзер, горит чек, машина не запускается .

Сообщение guravoron » Пт июн 16, 2017 20:31

Re: Иммобилайзер, горит чек, машина не запускается .

Сообщение paparoach » Сб июн 17, 2017 09:06

Re: Иммобилайзер, горит чек, машина не запускается .

Сообщение guravoron » Сб июн 17, 2017 09:16

Re: Иммобилайзер, горит чек, машина не запускается .

Сообщение paparoach » Сб июн 17, 2017 10:39

Попробуйте так:
Ключ номер 1 с чипом в замке зажигания, а второй ключ удалить от машины на приличное расстояние ( чем больше, тем лучше). И попытайтесь завестись. И поменяйте местами ключи. Возможно один из чипов ещё есть в привязке в Вашему ИММО.

У меня чип привязанный приклеен к иммо. Как-то купил замок с ключам и чипом и положил в барбачек и машина не хотела заводиться, пока совсем из машины этот ключ не выложил.