Hyundai Getz. Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя G4EA 1,6 л
Если ремень слабо натянут, при работе он будет издавать посторонний шум, и будет подвержен преждевременному износу. Если ремень натянут очень сильно, возможно повреждение подшипников водяного насоса или генератора.
1. Ослабьте гайку «А» крепления генератора и стопорный болт «В» фиксации натяжной планки.
2. Ослабьте затяжку стопорного болта натяжной планки и отрегулируйте натяжение ремня в соответствии с данными, приведенными в таблице.
3. Затяните стопорный болт «В» фиксации натяжной планки.
4. Затяните гайку «А» крепления генератора.
5. Проверьте натяжение или прогиб ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Моменты затяжки: Болт и гайка крепления кронштейна генератора:20–25 Н*м
Регулировка натяжения ремня привода генератора
Если ремень слабо натянут, при работе он будет издавать посторонний шум, и будет подвержен преждевременному износу. Если ремень натянут очень сильно, возможно повреждение подшипников водяного насоса или генератора.
1. Ослабьте гайку «А» крепления генератора и стопорный болт «В» фиксации регулировки натяжения.
2. Вращая регулировочный болт натяжной планки, отрегулируйте натяжение ремня.
3. Затяните болт «В» фиксации болта регулировки натяжения.
4. Затяните гайку «А» крепления генератора.
5. Проверьте натяжение или прогиб ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Момент затяжки: Двигатель 1,3 л
Гайка «А» крепления кронштейна генератора: 20–25 Н*м
Стопорный болт «В» фиксации болта регулировки натяжения: 15–22 Н*м
Болт крепления натяжной планки: 20–28 Н*м
Двигатель 1,1 л
Болт и гайка крепления кронштейна генератора: 20–25 Н*м
Стопорный болт «В» фиксации болта регулировки натяжения: 12–15 Н*м
Замена ремней навесного оборудования Хундай Гетц
Сделал небольшое ТО машинке, так сказать, … спустя два года после покупки … а ремни уже как год лежат в гараже … стыдно блин … Ну ладно, лирику пропускаем и смотрим что получилось.
Для замены ремней на двигателе 1.4 нам потребуется :
Ремень кондиционера — оригинал 97713 22060 — поставил Gates 4 PK 829 — 213 руб.
Ремень генератора и помпы — оригинал 25212-26021 — поставил Gates 4PK845 — 305 руб.
Ремень Гура — оригинал 57231-29100 — поставил оригинал — 224 руб.
Ролик натяжителя кондиционера — оригинал 97834-22100 — поставил SKF VKM 65011 — 569 руб.
Теперь лезем под авто и снимаем защиту, и для удобства я снимал пластиковый локер-защиту около колеса.
Теперь ослабляем болт крепления ролика кондиционера и его регулировочный болт — снимаем ремень со шкива кондиционера и старый ролик.
Старый ролик в сравнении с SKF VKM 65011
Ролик новый приехал таким
Ремень можно будет снять после снятия ремня генератора.
Теперь снимаем ремни генератора и Гура, для этого ослабляем чуток (отворачивать не надо! ) болт крепления генератора (находится за самим генератором) и болт натяжения генератора и отводим генератор — ремни генератора и кондиционера теперь у нас в руках. Для снятия ремняе Гура ослабляем (откручивать не надо!) болт крепления Гура и боль натяжения ремня Гура. Сдвигаем гидроусилитель к двигателю — ремень у нас в руках 🙂
Состояние ремней было плачевным — особенно ГУРа.
Ремень генератора и помпы был лучшим из всех:
Ремень кондиционера значительно хуже:
А вот ремень ГУРа — все очень плохо:
Устанавливаем новый ролик натяжителя кондиционера и … неожиданно проверка показывает его Люфт ! епрст ! новый ролик и почему то люфтит … ё — маё … ладно, мать его , ставим на место, ставим ремень и затягиваем …
Устанавливаем ремни генератора и гура, все ремни натягиваем и потом затягиваем болты крепления генератора и гура… заводим — смотрим как крутится — вроде норм, но есть небольшой шелест — видимо это ролик кондиционера шуршит … ладно, пусть шуршит потом разберемся когда будет время … после прогрева движка шуршание пропадает — возможно это уже шуршит ролик ГРМа, чуть позже будем и его менять 🙂
Ставим пластиковую защиту и защиту двигателя на место.
П.С. также проверка показала небольшой люфт помпы и гура, видимо скоро предстоит их ремонт или замена подипников…
Регулировка натяжения поликлинового ремня Hyundai Getz, Ремонт двигателя 1,5/1,6 л
1. Проверьте состояние поликлинового ремня и расположение его на шкивах.
2. Проверьте натяжение ремня, надавив на него усилием 100 Н в месте, расположенном на одинаковом удалении от шкивов и измерьте прогиб ремня.
- 1. Проверьте правильность расположения ребер поликлинового ремня в канавках шкивов.
- 2. Если при работе поликлиновой ремень издает посторонний шум, проверьте ремень на отсутствие износа и повреждений, а также рабочие поверхности шкивов. Также проверьте прогиб ремня.
Номинальное натяжение ремня
- 1. Натяжение ремня должно быть измерено точно по центру между шкивами.
- 2. Когда установлен новый ремень, регулируйте натяжение до среднего значения, приведенного в колонке «Новый». Бывшим в употреблении ремнем считается ремень, проработавший на двигателе более 5 мин и его натяжение необходимо регулировать до среднего значения, приведенного в колонке «Проверка».
- 3. При регулировке натяжения бывшего в употреблении ремня или ремня, проработавшего на двигателе более 5 мин необходимо регулировать его натяжение до среднего значения, приведенного в колонке «Бывший в употреблении».
- 4. При периодических осмотрах необходимо руководствоваться колонкой «Проверка».
Измерение натяжения специальным прибором типа А
При измерении натяжения поликлинового ремня прибор не должен касаться других элементов двигателя.
Измерение натяжения специальным прибором типа В
1. При измерении убедитесь, что повернули кнопку повторной установки в направлении стрелки, чтобы установить стрелку прибора в исходное состояние.
2. После снятия прибора с ремня стрелка прибора все еще будет указывать натяжение ремня.