Как снять стартер на ВАЗ 2107
Стартер – это неотъемлемое устройство любого современного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. Не вдаваясь в детали, можно охарактеризовать стартер как электрический двигатель постоянного тока, имеющий достаточно большую мощность и отвечающий за запуск мотора автомобиля. Стартер, как и любая другая деталь, со временем изнашивается и выходит из строя, поэтому рано или поздно любой владелец автомобиля может столкнуться с необходимостью его демонтажа с целью дальнейшего ремонта или замены. Сегодня речь пойдет о том, как снять стартер на ВАЗ 2107 в гаражных условиях без привлечения сторонних специалистов. Если по каким-либо причинам нет возможности самостоятельно осуществить данные работы, то автомобиль можно предоставить в распоряжение работников СТО, однако в таком случае надо быть готовым к дополнительным финансовым затратам.
Предварительные работы
Ставим противооткатные упоры
Выполнение нескольких простых действий, связанных с подготовкой ВАЗ 2107 к ремонтным работам, существенно сэкономит ваше время, улучшит качество технического обслуживания и будет являться гарантией безопасности вашего здоровья.
- Место, где будет осуществляться техническое обслуживание машины, должно иметь хорошее и равномерное освещение. В некоторых случаях достичь этого получается только благодаря использованию дополнительных средств освещения.
- Из-за того, что стартер в автомобиле ВАЗ 2107 расположен в нижней части мотора, работы по его демонтажу следует осуществлять на эстакаде или смотровой яме. Снять стартер через верх не получится.
Машина должна быть надежно зафиксирована при помощи стояночного тормоза или противооткатных упоров. В противном случае существует вероятность того, что транспортное средство начнет самопроизвольное движение.
Инструкция по демонтажу стартера на ВАЗ 2107
Отключаем аккумулятор
- Первым делом необходимо обесточить электрическую сеть машины посредством отключения аккумуляторной батареи.
- Далее следует снять грязезащитный щиток, который будет присутствовать в том случае, если на «семерке» установлен двигатель инжекторного типа.
- Крепежный болт, находящийся в нижней части щитка стартера, откручивается при помощи торцевого ключа (размер зева которого равен 10мм) с удлинителем.
Откручиваем гайки
- На следующем этапе откручиваются три крепежных болта, фиксирующих стартер с картером сцепления. Для этого используется торцевой ключ с зевом 13мм.
- Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то демонтажу подлежат воздуховод и воздушный фильтр. Если двигатель инжекторного типа, то демонтировать нужно растяжки впускного трубопровода.
Снимаем стартер
Как правильно снять стартер на ВАЗ-2107
Одним из основных механизмов любого современного автомобиля является стартер. Именно он осуществляет запуск двигателя, поэтому очень важно поддерживать его идеальное состояние. Если после поворота ключа зажигания стартер не вращается, потребуется демонтировать его, выполнить диагностические и ремонтные работы. Как все это сделать без привлечения специалистов автосервиса и сэкономить деньги? Об этом вы узнаете из нашей статьи.
Снимаем стартер на автомобиле ВАЗ-2107
Для начала мы расскажем, как снять стартер на модели ВАЗ-2107. Демонтаж данной детали потребуется вам при обнаружении поломок контактов, посредством которых осуществляется подача на реле необходимого напряжения.
Как и в подавляющем большинстве моделей современных авто, в ВАЗ-2107 стартер располагается в непосредственной близости от КПП в нижней части моторного отсека. Снимать его без ямы будет довольно сложно, так как вам потребуется получить свободный доступ к клеммам подключения питания и крепежным элементам, удерживающим деталь. Осуществляется демонтаж без необходимости в каком-либо специальном инструменте в несколько основных этапов:
- для получения более удобного доступа к стартеру снимаем растяжки впускного патрубка (для двигателей с инжектором) или воздушный фильтр (для карбюраторных авто);
- снимаем аккумулятор, чтобы обеспечить удобное выполнение работ и обесточить систему;
- демонтируем щиток моторного отсека, который защищает двигатель и стартер от грязи, влаги и пыли;
- отключаем провода, присоединенные к детали;
- откручиваем две гайки и отсоединяем силовой кабель и управляющий провод;
- вывинчиваем три болта (два сверху и один снизу), которые удерживают необходимую нам деталь;
- предельно аккуратно извлекаем стартер быстрым движением вниз, чтобы не повредить расположенные рядом компоненты.
После выполнения всех вышеперечисленных работ можно приступать к диагностике и, если понадобится, к устранению неисправностей детали.
Диагностика неполадок стартера
После извлечения необходимо очень тщательно очистить стартер от налипшей на него грязи, чтобы не допустить ее проникновения внутрь корпуса. Затем приступаем к диагностическим работам. Сперва потребуется убедиться в том, что тяговое реле работает исправно, для чего осуществляем следующие действия:
- подключаем плюсовую клемму аккумулятора к выходу стартера, а минусовую – к его корпусу;
- подаем напряжение в 50 вольт;
- если при этом шестеренка детали (бендикс, предназначенный для зацепления с маховиком и раскручивания его до нужной скорости) выдвигается из корпуса с характерным щелчком, продолжаем диагностику. В противном случае заменяем тяговое реле.
Дальнейший поиск неисправностей требует наличия мультиметра для обнаружения короткого замыкания или обрыва проводов. Сперва снимаем щеточный узел, чтобы получить доступ к обмотке, после чего «прозваниваем» ее измерительным прибором. Проследить, чтобы сопротивление в этом случае не превышало 10 килоом. Кроме того, мультиметр не должен определять «бесконечность» при измерении напряжения – такой результат будет явно указывать на повреждение проводов.
При выявлении замыкания или обрыва потребуется устанавливать новый стартер, так как восстановлению данная деталь не подлежит. Ее монтаж осуществляется следующим образом:
- монтируем стартер на место и прочно прикручиваем болтами. При этом важно сперва использовать самый длинный крепежный элемент, а затем уже два оставшихся коротких;
- устанавливаем силовой и управляющий провода;
- прикручиваем опору, фиксирующую кабели стартера;
- устанавливаем АКБ, после чего присоединяем минусовую и плюсовую клеммы.
Если на вашем авто имеется грязезащитный щиток, он монтируется в последнюю очередь.
Ремонт стартера ВАЗ 2107 – снятие, замена и установка стартера своими руками
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Особенно здравствуйте, все владельцы ВАЗовской «семёрки»! Потому, что речь пойдет именно о ней – ВАЗ 2107.
Хотя, отечественному автопрому особо похвастаться нечем, если учитывать модельную линейку и качество выпускаемых авто, но всё же, есть экземпляры авто, на которые следует обратить внимание.
ВАЗ 2107 – это автомобиль, который заслужено можно назвать народным. Благодаря несколько непривычному дизайну, это авто заметно выделяется из серии «классических» ВАЗовских машин.
Этот факт, дополненный небольшими конструкционными отличиями, стал причиной, по которой модель достаточно долго продержалась на конвейере. Порой казалось, что «семёрка» будет выпускаться вечно, но время берёт своё.
Тем не менее, по дорогам страны передвигаются сотни тысяч автомобилей седьмой модели, которая ещё очень долго будет лидировать в рейтингах популярности среди «классики».
Устройство автомобиля ВАЗ 2107 принципиально не отличается от прежних моделей. Самым большим нововведением последних лет стала установка инжекторной системы питания вместо привычного карбюратора.
Остальное – классика. Касается это и системы пуска. Именно поэтому для каждого автолюбителя, купившего ВАЗ 2107, как снять стартер, остаётся актуальным вопросом.
Снятие стартера ВАЗ 2107 в гараже, своими руками
Как и в большинстве других автомобилей, в «семёрке» стартер находится у нижней части двигателя. Для того, чтобы добраться до него необходимо иметь смотровую яму или эстакаду, так как через верх его не извлечь.
Неудобное расположение – это единственная трудность при демонтаже стартера. В остальном всё предельно просто, никаких специальных инструментов или особых знаний не потребуется.
Снятие стартера ВАЗ 2107 происходит только при выключенном зажигании следующим образом:
- для начала снимается крышка аккумуляторной батареи и отсоединяется клемма «массы»;
- снимается грязезащитный щиток, если такой устанавливался в нижней части моторного отсека;
- для удобства снимается аккумуляторная батарея с опорой;
- откручивается зажим жгута проводов, ведущих к стартеру;
- откручиваются и снимаются провода с тягового реле стартера;
- отвинчиваются три болта крепления стартера (два вверху и один внизу) после чего стартер снимается под автомобилем.
На этом этапе стартер полностью готов к ремонту или техническому обслуживанию.
Самостоятельная замена стартера ВАЗ 2107
Если для ремонта стартера можно найти хорошего, знающего помощника, то устанавливать его обратно в машину придётся самому. Занятие это вовсе не неудобное, но достаточно ответственное, поэтому провести его следует очень аккуратно с соблюдение порядка, указанного ниже.
Для того, чтобы была проведена замена стартера ВАЗ 2107, а точнее, его установка на штатное место, необходимо проделать следующее:
- перед установкой внимательно осмотреть стартер, его комплектацию, качество сборки, наличие центрирующей втулки;
- стартер устанавливается на штатное место снизу автомобиля и прикручивается самым длинным болтом, после чего ввинчиваются два других болта крепления и затягиваются;
- устанавливаются клеммы проводов и затягиваются гайки;
- устанавливаются и закрепляются опоры жгута проводов;
- прикручивается опора аккумулятора, батарея ставится на место;
- подключаются клеммы аккумулятора, закрывается защитная крышка;
- проводится проверка работоспособности электросистемы и устанавливается грязезащитный щиток.
Выполнения таких манипуляций вполне достаточно для установки стартера, однако, работу по стартеру можно облегчить, если уделить внимание ещё некоторым деталям. Так, на карбюраторном моторе, нелишним будет снять воздушный фильтр, а на инжектором – растяжки впускного патрубка.
Замена стартера ваз 2107 своими руками
В процессе эксплуатации машины происходит износ механизма, что обеспечивает запуск двигателя. Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 является достаточно сложной операцией, требующей определенных навыков. Агрегат установлен на правой стороне двигателя по ходу движения. Стартер оснащен втягивающим реле, которое приводит в действие обгонную муфту.
Наиболее частые причины отказа пускового устройства двигателя:
- выход из строя бендикса;
- большая выработка подшипников скольжения – бронзовых втулок;
- короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
- износ щеток и токоведущего коллектора.
Квалифицированная замена неисправных деталей в стартере позволит восстановить его работоспособность.
Подготовка к ремонту и демонтаж стартера
Работы удобнее проводить в специально оборудованном помещении – гаражном боксе. ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой, для проведения ремонтно-восстановительных операций необходимы набор гаечный ключей, комплект головок с воротком и приспособление для выпрессовки подшипника. В случае неисправности помимо бендикса еще нескольких узлов имеет смысл поменять стартер в сборе. На автомобиле, где в системе питания инжектор ремонтные работы лучше проводить снизу.
Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:
- Отключаем аккумуляторную батарею и вынимаем ее из моторного отсека.
- Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод, по которому подается питание на стартер.
- Вывинчиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
- Вынимаем агрегат в сборе с механизмом подачи бендикса из отверстия в корпусе.
На автомобиле ВАЗ 2107 на двигателе, которого установлен инжектор, потребуется выполнения целого ряда дополнительных операций. В таком случае замена неисправного узла возможна только снизу. Для обеспечения доступа к узлу нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие моторное отделение снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, осуществляются аналогично описанному.
Ремонт механизма и установка стартера
После демонтажа стартера с автомобиля производим его разборку, и произвести дефектацию узлов. Особое внимание уделяется состоянию бендикса и втулок подшипника скольжения, для осмотра нужно разобрать корпус. Аккуратно вынимаем из гнезд щетки и очищаем коллектор от загрязнений. Собираем устройство и проверяем его работоспособность при помощи аккумулятора.
Установка механизма запуска двигателя ВАЗ 2107 производится в порядке обратном снятию. Если в ходе испытаний выявлено, что стартер не подлежит восстановлению, производится замена его новым. Если на машине установлен инжектор после подключения аккумулятора потребуется некоторое время для создания необходимого давления в бензопроводе. Запуск двигателя следует производить только после прекращения работы насоса.
Замена стартера пошагово, еще один способ
Проблем со стартером у меня никогда не было. Ну пару раз зимой из-за перемены погоды пятаки залипали и стартер не выключался, но это было года 3 тому назад. В этот раз ничего не предвещало беды, съездил в деревню, потом в соседний город, приехал обратно домой встретился с другом поехали по его делам. Приехали, глушу машину. Через 15 минут запускаю пытаюсь, поворачиваю ключ и ничего.
Здорово! Завели с толкача, поехали. Снова глушу и опять не запускается. Похоже залипло втягивающее. 20 минут катаем машину по парковке в попытках запустить — заливаем свечи, выталкиваем с парковки и запускаем с горки. Друга закинул по его делам, а сам поехал к себе на работу в 22:30 приезжаю к себе на работу напугав охранника и объяснив ситуацию оставляю машину на въезде у бокса, чтобы утром далеко ее не толкать. Закрываю и еду домой.
Утром пешочком на работу, я уже и отвык как это ходить пешком. Заталкиваю машину на подъемник и принимаюсь снимать стартер, Я дольше этот будь он не ладен термощиток снимал чем стартер.
Поехал домой и вдруг пропала зарядка на генераторе. В первый день когда снял стартер и поняв, что надо искать другой, решил поменять реле-регулятор (рр) генератора ну тут ничего сложного.
Поехал домой пропала зарядка, ну я подумал — завтра утром поеду на работу поставлю старый рр и все будет норм. Приезжаю на работу меняю рр и ничего, зарядка сначала была, а потом то появлялась, то пропадала. Пошел опять доставать электрика, проведя мозговой штурм мы решили что это могут быть кольца на якоре.
Гену просто так не снять, заехал на яму и принялся его снимать, пока снимал электрик уехал. Прождав электрика час и не дождавшись, решил разобрать генератор. Разобрал, прозвонил — все отлично! Собрал обратно, поставил рр. Установил обратно все подцепил — запускаю и вуаля! Зарядка есть!
Скорее всего я умудрился криво поставить рр. Потому-что когда я их ставил на снятом гене, отверстия на рр и посадочных местах генератора маленько не совпадали.
Собираю все обратно и еду домой!
Осталось только поменять колодки и прокладка на помпе потекла сверху — зараза. Но в этом ничего сложного нет.
Замена стартера на автомобиле ВАЗ 2107. Моя проблема решена!
Добро пожаловать на мой канал «Блог бездельника». Сегодня я хочу рассказать вам о том, как я всё таки заменил стартер на своём автомобиле. Расскажу про первые симптомы умирающего стартера. Началось всё с того, что при запуске двигателя, были слышны щелчки. После пару попыток стартер начинал крутить и двигатель запускался. Сначала я грешил на втягивающее реле. Я поехал в магазин и купил втягивающее, заодно купил втулки и щётки. Зимой я решил всё это дело поменять.
В холод и снег я снял стартер и принялся за ремонт. Заменив все комплектующие, я поставил стартер на место и двигатель запускался без проблем. С радостным лицом я проездил не долго, так как появился новая проблема. После нескольких запусков и глушения двигателя, стартер снова отказывался работать, не издавая даже щелчков и звуков.
Приходилось постоянно открывать капот и пускать провод от втягивающего реле, который соединяется с проводом от замка зажигания с плюсовой клеммой. Таким образом я мучился целый год, а может даже и больше. На клемме уже образовывались точки от провода. Не выдержав этой неудобной проблемы я решил купить новый стартер. Им оказался редукторный стартер фирмы «Tadem», по крайней мере так было написано на коробке.
Цена за такую деталь составила 2800 рублей. Я приехал домой и остался ждать, пока остынет коллектор и приёмная труба. Теперь подробнее о замене стартера. Первым и самым главным делом нужно снять минусовую клемму с аккумулятора.
Далее ключом на 13 мы откручиваем 3 болта, которые находятся на коробке передач. Именно они и держат стартер. У меня оказалось 2 болта, потому что к нижнему болту трудно подлезть. Теперь, когда мы отсоединили стартер, его нужно подвинуть ближе к термостату. Подробных фотографий у меня к сожалению нет, по этому я постараюсь описать вам весь процесс словами.
Так же ключом на 13 откручиваем гайку со втягивающего реле, которая держит плюсовой провод, что идёт с аккумулятора. Так же снимаем провод, что идёт от замка зажигания (Разъём мама-папа). Вынимаем стартер через пространство между приёмной трубой и моторным щитом. Стартер у нас в руках. Для сравнения я решил показать вам, как визуально отличается редукторный стартер от роторного.
По размерам, редукторный стартер меньше роторного. Соответственно и по весу редукторный стартер весит меньше роторного. Далее в обратном порядке устанавливаем новый стартер на своё законное место. После замены я подсоединил клемму на аккумуляторе и решил попробовать запустить движок. Звук работы стартера изменился, как и скорость вращения. Редукторный стартер крутит шустрее старого. После замены, теперь не нужно открывать капот и замыкать провода. Мой вам совет, если старый стартер начинает делать мозги, то лучше не вкладывать в него деньги а купить новый. Иначе на его ремонт вы выбросите не мало денег. Всем ровных дорог!
Снятие стартера ВАЗ 2107 и диагностика – когда это вообще нужно?
В большинстве случаев ремонт стартера ВАЗ 2107 можно сделать самостоятельно, сэкономив массу времени. Поэтому давайте освоим некоторые приемы диагностики, «лечения» этого механизма и разберемся с ситуациями, когда поможет только замена.
Оцениваем масштаб неисправности
Если при повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, никаких щелчков и звуков не слышно, то причина может заключаться в этом:
- разряжена или неисправна аккумуляторная батарея;
- окислены контакты АКБ;
- проблема с контактами самого стартера;
- обрыв в обмотках прибора или электроцепи автомобиля.
Когда стартер крутит медленно, слышны щелчки тягового реле, то причина может быть такой:
- заряд в аккумуляторе есть, но его не хватает, чтобы хорошо раскрутить движущиеся части стартера;
- на контактах образовался нагар или они окислились;
- износ щеток или подгорел коллектор;
- замыкания в обмотках или щеткодержателях.
Износ стартерных щеток
Неоднократное срабатывание реле и его самопроизвольное отключение может быть вызвано падением напряжения в сети из-за окислившихся контактов или неисправности тягового реле.
Когда стартер крутит, но маховик не вращается, причин может быть несколько:
- проблема с муфтой свободного хода (бендиксом);
- повреждены зубья привода или маховика;
- изношены подшипники или пружины тягового реле.
Это, пожалуй, основные неисправности и часто встречающиеся их объяснения. Они одинаково справедливы для карбюраторных моделей и инжекторов.
Что делать в первую очередь?
Разборка механизма – не первоочередная задача, так как питание стартера связано с аккумуляторной батареей, то и начинать надо с нее. Если автомобиль не слишком старый, вряд ли проблемы будут лежать в устройстве самого стартера. Достаточно произвести очистку контактов аккумулятора или самого устройства, чтобы все снова заработало в нужном режиме.
Сложности начинаются, когда машина отработала солидный срок и ее эксплуатация не была деликатной. Если после полной проверки электрооборудования вашего ВАЗ 2107 стартер так и не заводится или продолжает работать с перебоями, значит, причина находится внутри устройства и необходимо снять и разобрать стартер. На этой модели как в карбюраторном, так и в инжекторном исполнении, он установлен довольно-таки неудобно. Чтобы к нему нормально подобраться, придется загнать автомобиль на эстакаду либо смотровую яму.
Разборка стартера ВАЗ 2107
После того как отключено зажигание, можно приступать к «операции». Проводить ее нужно в следующем порядке:
- снимаем с аккумулятора клемму «масса»;
- если снизу имеется защитный грязевой кожух, то необходимо демонтировать и его;
- снять электропровода со втягивающего реле;
- откручиваем три крепежных болта (два верхних, один нижний);
- снимаем стартер.
Как видите, ничего сложного. Единственное, в случае инжекторной модели механики советуют снять еще и растяжки впускного патрубка. Теперь предстоит разборка самого устройства.
Проверка работоспособности стартера и ремонт
Прежде всего следует очистить корпус стартера от грязи, которая неизбежно накапливается на нем в процессе эксплуатации автомобиля. Затем подключите механизм к аккумуляторной батарее: «минусовой» провод – к корпусу стартера, «плюсовой» – к контакту тягового реле. Должен последовать характерный щелчок, а в переднем «вырезе» кожуха появится шестеренка привода. Теперь воспользуйтесь омметром и проверьте обмотки якоря на наличие обрывов и замыканий. Для этого необходимо открыть крышку в задней части стартера и вынуть щеткодержатели со щетками.
После подсоедините омметр одним концом к корпусу якоря, а другим – поочередно к секторам обмотки. Если замыканий и обрывов нет, стрелка прибора будет колебаться от минимального значения 10 кОм и выше.
Теперь следует проверка целостности статорной обмотки (проще говоря – расположенной внутри корпуса, по стенкам цилиндра). Тут просто присоединяете контакты омметра к выводам медной проволоки. Стрелочка измерительного прибора должна «ложиться» в область высшего значения в том случае, если никаких проблем нет. При обрывах, замыканиях обмоток стартера или втягивающего реле нет смысла возиться с починкой, если вы никогда не имели дела с электромеханикой и не сталкивались с технологией изготовления электрокатушек. Лучше всего (да и проще) приобрести в сборе и установить новый стартер.
Проверка целостности статорной обмотки
Операция, которая реально может быть названа ремонтом – замена щеток. О том, что они стерты, можно легко узнать во время диагностики. Достаточно повернуть стартер набок, когда он подсоединен к аккумулятору и исправно крутит. Если агрегат сразу глохнет, «виноват» износ щеток. Замена деталей несложна и доступна даже новичку. Выше уже говорилось, что достаточно удалить крышку в задней части стартера. Когда щеткодержатель будет извлечен, имеющиеся в нем пружины сами вытолкнут щетки, которые будут висеть на проводах. Замена – минутное дело.
Главное – ни в коем случае не допускайте попадания масла или топлива на щетки или проводные обмотки. Электрика не терпит влаги и смазки. Поэтому во время любых операций с деталями стартера, особенно когда пойдет его сборка, действуйте аккуратно и по возможности держитесь подальше от жидкостей и горюче-смазочных материалов.
Есть одна редкая неисправность, когда стартер включается, но ничего не крутится. В этом случае виноват бендикс – устройство, предостерегающее от резкого удара зубьев приводной шестерни о маховик. Основные его неисправности – износ роликов, самой шестеренки, ослабление прижимной пружины или негодность смазки. Деталь эта недорогая, меняется быстро, а потому нет смысла возиться с починкой. Лучше приобрести ее в магазине, замена делается на «обратном пути», когда будет идти сборка стартера.
Иногда нужна замена втулок якоря, но это бывает крайне редко, потому что они изготовлены из очень надежного материала и износ проявляется только после действительно долгой эксплуатации. Их всего две – в носке и задней крышке. Обычно смущает процесс выбивания втулок с посадочного места, но правильно подобрав наставку, вы ничего не испортите. Дальше деталь нужного диаметра смазывают и заталкивают в отверстие. Если дело идет туго, не применяйте больше силы, лучше обработайте корпус втулок наждачкой и попробуйте еще, иначе гнездо просто может лопнуть.