Какое масло в skoda tour

7

Размышления о масле

Долго я размышляла по поводу выбора масла для своей шкоды.
Сначала читала РЭ (там только допуск написан, никакой конкретики ��)
Донимала своими комментариями (а также в личных сообщениях) людей на драйве, которые писали о замене масла.
Но как-то паззл в голове не складывался. Вопросов было много. Да и тема, лично для меня тяжеловата. Еще полгода назад нашла (уже не помню каким образом) сагу о масле от GorkyHaBkyc
Читать было трудно, я забросила это дело.
Но пару недель назад энтузиазм разобраться в теме появился вновь. Прочитала все 16 глав.
Что ж, что-то я знала уже до прочтения, а именно — что означает 5w-40, 10w-40. Но в основном все было для меня в новинку.
Итак, что я поняла:
— 5w-40 более универсальное по температуре использования. (хотя у меня в мороз на 10w-40 тоже заводилась машина)
— 10w-40 более густое и его лучше использовать при увеличении зазоров.
— Но слишком густое масло тоже плохо! Об этом написано в 16 главе.
Как я поняла, оно гуще, и его труднее снять кольцам с цилиндров, и поэтому оно остается на стенках и сгорает (так я себе объяснила его жор)
Поэтому гуще — не значит лучше.
— Выбирать следует официально одобренные масла. Внимательно читать, что написано на упаковке. Есть два типа записи: "соответствует допуску" и "может так же использоваться для…"

Мое масло zik 10w-40 отсутствовало в перечне официально одобренных масел volkswagen’ом.
Так что я думаю, причина всех моих бед — неправильно подобранное масло!

— Чем больше индекс вязкости, тем лучше.
— синтетика лучше полусинтетики (она однороднее)

Что я сделала:
Скачала список одобренных масел.
Нашла там знакомые мне фирмы, фирмы, которые мне советовали здесь добрые драйвчане или коллеги.
Составила таблицу для сравнения.
До таблицы я дошла только в выходные, так как в среду меня снова настигло недопонимание, так как сказав коллеге, что я наконец-то все поняла и думаю, что надо взять 5w-40, он твердил, что на наших пробегах (свыше 200т) только 10w-40 и ничего другого.
10w-40 я тоже смотрела. Но не понимала, почему же коллега сказал, что оно лучше? У него и индекс вязкости выше, и оно полусинтетическое.
В итоге сегодня извинился и сказал, что был неправ, у него 5w-40!

***
Мне тут, кстати, советовали посмотреть выхлоп… Так вот сегодня он подержал руку под трубой, понюхал, сказал, что все отлично.
***

Сравнивала я с маслом volkswagen special plus 5w-40 (уже не помню, где я его нашла у Горького, но так как это родное масло, решила сравнивать с ним)
В сравнении принимали участие:
Ravenol (его использует GorkyHaBkyc )
Comma (по совету коллеги)
Shell Helix (по совету Funtik100 )
Wolf (по совету Gleb88 )
LuquiMoly (по совету DarthIvan )
Mobil (по совету бывшего хозяина)
G-energy (просто видела их рекламу)

В итоге все-таки склоняюсь к comm’е.
Оно и по индексу вязкости близко к volkswagen’у. И коллега за него ручается, говорит всю семью на него перевел, хорошее масло, не подделывают. Да и стоит нормально.
По стоимости у меня большой вопрос остался.
Вот если смотреть их чисто по индексу, они все близки друг к другу
Допуск SM или SN, думаю, не такая уж большая разница.
Но тот же Ravenol стоит в два раза больше всех остальных.
А ликви моли? Одно 398, другое 874 ��
Непонятно.
Shell helix не хочу брать, т.к. боюсь нарваться на подделку. Да и по индексу не дотягивает
А по mobil не нашла данных по индексу вязкости, да и подделок много.
Вообщем, спасибо всем неравнодушным за помощь!
Менять масло буду в ноябре.
Хочу еще также купить очиститель Liqui Moly
Oilsystem Spulung Effektiv (подглядела у Горького)

P.S. по поводу зольности масел было очень трудно читать и я решила не запариваться по этому поводу

P.P.S. Еще вспомнила, мне советовали в магазине Движком для машины с большим пробегом и поедающей масло — mobil 5w-50.
Оно не одобрено VW, и я его не рассматривала, хотя на драйве нашлись пара человек, которые его льют и их все устраивает. Говорят, будто оно еще лвчше, чем то, что заявлено в допуске. Ну, я не разбираюсь… Мне проще было по списку ��

Не одобрено ��

Масло в двигателе Skoda Octavia, 1 поколение (A4), 1996 — 2004

1.4 л, 75 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2001 — 2004

• Комплектации: 1.4 MT Classic
• Двигатель: AXP, BCA

• Тип масла: синтетика

1.4 л, 75 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2006 — 2010

• Комплектации: 1.4 MPI MT Tour
• Двигатель: BCA

• Тип масла: синтетика

1.6 л, 101 л.с./100 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 1998 — 2007

• Комплектации: 1.6 MPI MT GLX, 1.6 MPI MT SLX, 1.6 MPI AT GLX, 1.6 MPI AT SLX, 1.6 MT Ambiente, 1.6 AT Ambiente, 1.6 MT 2WD Ambiente, 1.6 MT 2WD Classic, 1.6 AT 2WD Ambiente, 1.6 AT 2WD Classic, 1.6 MPI MT Tour, 1.6 MPI AT Tour
• Двигатель: AEH, AKL

• Тип масла: синтетика

1.6 л, 75 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 1996 — 2004

• Комплектации: 1.6 MPI MT GLX, 1.6 MPI MT LX, 1.6 MT Ambiente, 1.6 MT Classic
• Двигатель: AEE

• Тип масла: синтетика

1.8 л, 125 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 1998 — 2000

• Комплектации: 1.8 MPI MT SLX, 1.8 MPI AT SLX
• Двигатель: AGN

• Тип масла: синтетика

1.8 л, 150 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2000 — 2006

• Комплектации: 1.8 20V Turbo MT Elegance, 1.8 20V Turbo MT Laurin & Klement, 1.8 20V Turbo MT 4WD Elegance, 1.8 20V Turbo AT Elegance, 1.8 20V Turbo AT Laurin & Klement, 1.8 20V Turbo MT 2WD Elegance, 1.8 20V Turbo MT 2WD Laurin & Klement, 1.8 20V Turbo MT 4WD Laurin & Klement, 1.8 20V Turbo AT 2WD Elegance, 1.8 20V Turbo AT 2WD Laurin & Klement
• Двигатель: AGU, ARX, ARZ, AUM

• Тип масла: синтетика

1.8 л, 160 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2006 — 2010

• Комплектации: 1.8 TSI MT Tour
• Двигатель: BYJ, BZB

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 504 00 /507 00
• Масляный фильтр (артикул): VAG 06J115403Q

1.9 л, 110 л.с., дизель, передний привод, МКПП, 2000 — 2006

• Комплектации: 1.9 TDI MT Elegance, 1.9 TDI MT Laurin & Klement, 1.9 TDI MT 2WD Elegance, 1.9 TDI MT 2WD Laurin & Klement
• Двигатель: AHF, ASV

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 505 00, 506 00

1.9 л, 68 л.с., дизель, передний привод, МКПП, 1999 — 2004

• Комплектации: 1.9 SDI MT GLX, 1.9 SDI MT LX, 1.9 SDI MT Ambiente
• Двигатель: AGP, AQM

• Тип масла: синтетика

1.9 л, 90 л.с., дизель, передний привод/полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 1996 — 2008

• Комплектации: 1.9 TDI MT GLX, 1.9 TDI MT SLX, 1.9 TDI MT Ambiente, 1.9 TDI MT Elegance, 1.9 TDI AT Ambiente, 1.9 TDI AT Elegance, 1.9 TDI MT 2WD Ambiente, 1.9 TDI MT 2WD Elegance, 1.9 TDI MT 4WD Ambiente, 1.9 TDI MT 4WD Elegance, 1.9 TDI AT 2WD Ambiente, 1.9 TDI AT 2WD Elegance, 1.9 TDI MT Tour
• Двигатель: AGR, ALH

• Тип масла: синтетика

2.0 л, 115 л.с., бензин, МКПП/АКПП, передний привод/полный привод (4WD), 2001 — 2004

• Комплектации: 2.0 MT Elegance, 2.0 AT Elegance, 2.0 MT 2WD Ambiente, 2.0 MT 2WD Elegance, 2.0 MT 4WD Ambiente, 2.0 MT 4WD Elegance, 2.0 AT 2WD Ambiente, 2.0 AT 2WD Elegance
• Двигатель: AEG, APK, AQY, AZH

• Тип масла: синтетика

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Какое масло в skoda tour

Dunkan » Вт, 15 май 2012, 19:11

Re: Кто какое льет масло?

ТренеР » Вт, 15 май 2012, 19:19

Re: Кто какое льет масло?

Dunkan » Вт, 15 май 2012, 19:25

Re: Кто какое льет масло?

ТренеР » Вт, 15 май 2012, 19:28

Re: Кто какое льет масло?

medved11 » Вт, 15 май 2012, 20:23

Re: Кто какое льет масло?

spion30 » Вт, 15 май 2012, 21:19

Re: Кто какое льет масло?

peredoZZZ » Вт, 15 май 2012, 23:42

Re: Кто какое льет масло?

GeR1man » Ср, 16 май 2012, 0:05

Octavia tour 1.8T (AUM) APR Stage II (95/98), MILLTEK 3" Full Exhaust , FMIC, TIP, APR R1, Diverter Valve Relocation,
KONI&Kilen. R17/ЕТ40/8J, Hankook RS3, 225/45 борт 868 на клубных рамках

Re: Кто какое льет масло?

Globetrotter » Ср, 16 май 2012, 0:39

Globetrotter, а что в кастроле не устраивало если не секрет? почему решил на другое масло переходить? Интересуюсь потому, что сам езжу на кастроле не первый год, пока мыслей на другое масло перейти даже не возникало, потому как устраивает в кастроле всё.

Да просто авторитетные люди рекомендуют мотюль. А кастрол — наоборот. Потому и поменял.
А так то. Какие претензии могут быть к маслу, до вскрытия движка? По идее никаких, ведь результаты работы масла — они внутри. А если вылезли наружу — пиши пропало.
Вот и у меня к кастролу претензий нет. Просто решил перейти на Мотюль)

Шкода Октавия Тур масло в двигатель какое и сколько

Шкода Октавия Тур – бюджетный автомобиль гольф-класса, являющийся доступной альтернативой Октавии второго поколения (кузов А5, г. в. – 2004-2013). Машина с приставкой Tour поступила в производство в 2004 году, когда официально завершился выпуск Октавии первого поколения (1998-2004 г.). При этом Октавия Тур не имела никаких отличий от оригинальной модели.

Машина считалась актуальной по соотношению управляемости и динамических качеств, ведь на российском рынке была возможность приобрести не только базовую версию с мотором 1.6 MPI (100 л. с.), но и мощную модификацию с двигателем 1.8 TSI (150-180 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. Производство Octavia Tour завершилось в 2010 году.

Какое масло

Для Skoda Octavia Tour 2004-2010 г. в. рекомендуется моторное масло с такими характеристиками:

Оригинальное

Ниже представлены оригинальные моторные масла для Skoda Octavia Tour в зависимости от допуска:

502/505 – G 055 167 M4; G 055 167 M2; G 055 167 M6

504/507 – G 052 195 M2; G 052 195 M4; G052 195 M9

Допустимое

Ниже представлены альтернативные моторные масла/аналоги для Skoda Octavia Tour в зависимости от допуска

502/505

• Motul Specific 505.01; 502.00; 505.00; 5W-40
• Mannol O.E.M 5W-30 502.00; 503.00; 505.00; 506.00; 506.01

504/507

• Shell Helix HX8 ECT 5W-30
• Aral SuperTronic Longlife III 5W-30
• Total Quartz Ineo Long Life 5W-30

Период замены

Масло в двигателе Skoda Octavia Tour имеет определенный срок годности, который зависит от условий эксплуатации и интенсивности передвижения. Безусловно, агрессивная городская езда с резкими стартами и торможениями (например, в городских пробках) значительно ухудшает качество моторного масла, которое теряет свои полезные свойства. После этого детали ДВС испытывают перегрев, повышенный износ, сухое трение и масляное голодание.

Вскоре это неизбежно приведет к критическому износу и капитальному ремонту ДВС. Исходя из этого, в городских условиях масло лучше менять каждые 7-8 тыс. км. При таком сроке масло не успеет полностью утратить свои защитные функции, что обеспечит эффективную и надежную работу ДВС даже при серьезных нагрузках.