С Renault Sandero на Kia Rio — первые впечатления.
Всем привет!
Когда пришлось выбирать новое авто и мой выбор остановился на Рио, у меня было много сомнений и вопросов по поводу моего выбора… Спасибо всем кто отвечал на мои вопросы и кое что разъяснил. Но натура у меня такая, что пока сам не попробую — не успокоюсь.
Сразу опущу момент — дизайна Рено и Киа, т.к. "на вкус и цвет…", можно много спорить по этому поводу, мне оба авто нравятся, что то больше, что то меньше.
Опишу ключевые характеристики обоих авто, что бы дать понять разницу.
Рено: Двигатель 1,6 (84л.с.) на ручке (5 скоростей), комплектация Expression (Передние э/стеклоподьемники, кондиционер, 1 подушка), сам устанавливал ПТФ, камеру заднего вида, купил попогрейку, на этом в общем то и все.
Киа: Двигатель 1,6 (123л.с.) на ручке (6 скоростей), комплектация Prestige (все э/стеклоподъемники, климат, подогрев руля, передних сидушек, лобового в стоянке дворников, 4 подушки + 2 шторки) и т.д.
Проехал пока всего ничего (300 км), но большинство "страхов" и сомнений уже развеялось. Попробую немного рассказать о них, но с оговоркой — описываемые автомобили все таки слишком РАЗНЫЕ, поэтому буду даже не сравнивать, а описывать некоторые особенности:
Во-первых, был некий мандраж перед перегоном авто из салона к дому, все таки новый автомобиль с другими габаритами и эргономикой, НО! пока получал номера (получил в день покупки), пока поездил по парковке перед местом осмотра авто, понял что габариты те же самые, что и у Сандеро и привыкать к чему то новому не надо, только "морда" чуть длиннее, но к этому сразу же привык.
Во-вторых, думал что педаль сцепления будет более "четкой" ))), оказалось, что не сильно отличается от Сандеровской — почти такая же "ватная" (есть с чем сравнивать — у тещи на опеле сцепление "схватывает" моментально), т.ч. то же не пришлось переучиваться. Но вот из-за разницы крутящего момента в движках (Сандеро 124Н*м при 3000, Рио 155Н*м при 4200), пару раз даже глох в пробках, у рено более "тракторный" двигатель, тянет на низах без проблем (порой в пробке даже на газульку не жмешь — тихо ползешь на сцеплении), на Киа — приходится добавлять газку, ну и Рено чуть менее прихотлива к выбранной передаче)))
Но вот в динамике автомобили, естественно, совершенно разные! По паспорту до сотни у Рено 11,5 против 10,3 у Киа, но мне кажется, что кто то приврал — Рио намного динамичнее!))) Это при том, что пока двигатель на обкатке, стараюсь "не делать резких движений" и не крутить больше 3-х тысяч. Правда, хотелось бы 1-ю передачу немного подлиннее.
К 6 ступенчатой коробке тоже быстро привык, ход рычага много меньше, сначала пытался ехать в режиме "ECO" — по трассе видел цифру 5,9 л/100 км, по городу 7-8 л, но ехать так ну очень скучно, прям всё в тебе противится управлять автомобилем в таком режиме (предлагает переключать передачи уже на 2 тыс. оборотах, шестую предлагает включить уже на 80 км/ч). Переключаясь на 3-3,5 тыс. уже становится интереснее, расход 7-8,5. И да, в Рено привык переключаться по звуку двигателя, на Рио, сначала это было проблемой, т.к. движок почти не слышно)))
Рулится Рио намного приятнее, нет "пугающих" кренов в повороте, баранка крутится намного легче, "пустота" в околонулевой зоне на баранке при скоростях под 100 — меньше, нет вибраций на ручке КПП, посадка более удобная, хотя боковой поддержки все так же не хватает, еще с непривычки бьюсь головой о крышу при посадке на место (рост 182), Сандера повыше в этом плане была))) На водительском (поднятом до максимума) есть еще приличный запас до крыши, на задних диванах в ширину чуть теснее, но в коленках чуть свободнее.
Теперь немного об интерьере:
Естественно, он на голову выше и эргономичнее чем у дорестайлового Сандеро/Логана, но, честно говоря, он мне показался и интереснее чем у новых логанов, особенно с панелью "Supervision". Очень понравилась автоматическая работа климата. Были сомнения — у тещи на опеле климат очень странно иногда себя вел — выставил температуру на 24°С, а тебе в ро. лицо дует так, что во рту пересыхает от горячего воздуха, а ноги не чувствуешь от ледяного потока(((
Багажник кажется намного больше, хотя разница 320 против 389 л. + спинка складывается 1/3, чего очень не хватало в Рено.
Удручает немного обзорность в зеркало заднего вида и куцый дворничек 5-й двери, Сандероводы поймут — там, что в лобовое, что назад смотришь))) Да еще, оказывается, я привык к камере ЗХ, которой не хватает сейчас, хотя проблем с парковкой не ощущаю — просто чуть больше осторожничаю))
Пугали меня: "подвеска жесткая, все кочки в спину отдают, пробить легко, после Рено плеваться будешь…" и т.д. и т.п. Зря пугали! Тот же тещин опель намного жестче… По дороге домой каждый день преодолеваю, кроме стандартных весенних ям и канавок, еще около 10 лежачих, положенных не по ГОСТу (ширина и высота порой поражает воображение, да и высоту регулировали уже водители — поддонами…), и метров 100-150 небольшого оффрода до дома, усыпанного строительным мусором, но каждую весну все равно все раскисает…
Да, чуть сильнее трясет.
Да, чуть "лучше" передаются все неровности на руль.
Да, приходится притормаживать, там где на рено проскакивал не задумываясь, но ни разу так и не удалось пробить подвеску (хотя, признаюсь, специально провоцировал). Ничего "криминального" в подвеске я так и не увидел, что в общем то меня сильно радует! (Хотя, пробег то еще не большой, но и в "поля" не собираюсь выезжать). Единственное что удивило, это очень громкая, работа ABS, прям как пулемет О_о (Летняя резина стоит).
Вот такое вот го…но((( Скорее бы все подсохло!
Еще многие ругают свет, тут пока ничего толкового сказать не могу (ездил только в сумерках, но не ночью), по ощущениям на Сандере ближний бьет шире и ярче, ПТФ точно лучше на Рено светили! Но надо проехаться ночью, что бы не делать ложные выводы… Еще не привычны алгоритмы работы света, при открывании двери/вытаскивания ключа и отсутствие индикации на приборке "ближнего", только габариты и ПТФ.
В целом автомобиль нравится! Есть у него преимущества и недостатки перед Рено, но опять же повторюсь — автомобили и комплектации слишком разные, что бы проводить прямые аналогии…
На Рио есть планы, по "доводке до ума" но без фанатизма 😉 Кое что уже заказано, пока по мелочевке (деньги все на машину ушли…).
Спасибо, всем кто осилил столько букАв (да и тем кто не осилил тоже), извиняйте за сумбурное и скомканное повествование (нет дара писателя). Сорри за фото "с тапка" — обещаю, в хорошую погоду сделаю нормальные фотографии.
Всем удачи!
Зеленых светофоров, и ни гвоздя, ни жезла!
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Renault против Kia: надежность против универсальности – автомобиль какой марки купить в 2021 году
Модельный ряд Kia намного шире, чем у Renault, и в нем есть более дорогостоящие модели. Единственный премиальный автомобиль, который предлагает французский производитель, это Аркана, в топовой версии она стоит около 2 000 000 рублей. Kia в данном сегменте предлагает Mohave, который стартует в базе по цене от 3 800 000 рублей.
Первым потенциальным преимуществом Renault является то, что их машины дешевле. Но разница в цене является не причиной, а скорее следствием особенной философии компаний. «Рено» на российском рынке предлагает практичные, бюджетные и «народные» автомобили, которые одинаково хорошо проявят себя и в городе, и за его пределами.
Kia же, наоборот, в течение трех лет стремится вырваться из бюджетного сегмента если не в Премиум, то хотя бы в средний класс, и это у них это получается.
Киа предлагает более приятный салон, чем Рено. Еще 3-5 лет разница между условным Logan и Rio была не столь заметна, то сейчас модели все больше удаляются друг от друга. Logan оснащен простыми агрегатами, архаичной платформой и отличной ремонтопригодностью в гараже. Rio уже на 90% городской автомобиль. За более высокий уровень комфорта приходится платить более высокую цену как при покупке, так потом — и в процессе обслуживания. Arkana – это единственная попытка Renault выйти из бюджетной категории.
Если автомобиль приобретают минимум лет на 10 вперед, главным фактором является долговечность, ремонтопригодность и в целом понятность в обслуживании автомобиля своими силами без сервисов. Таким автомобилем бесспорно является Renault.
Если же нет необходимости ездить на машине десять и более лет, при этом ездить по городским дорогам хорошего качества, то можно выбрать Kia.
Что лучше: Киа Рио или Рено Логан? Выбираем между практичностью и красотой
КамАЗ готовит новый и очень дешевый кроссовер? КамАЗ-5320 2024 представили на фото
На российский рынок вышла очередная новинка от Renault по неожиданной цене
Новый кросс Lada X-cross 5 заметно подорожает еще до выхода на рынок — известны причины
Популярное за неделю
Мужик из деревни сделал настоящий американский Hummer: для этого ему понадобился старый ГАЗ-66
А вы знали, зачем в ваших правах стоит отметка «GCL»? Это будет полезно каждому
Новая Лада Гранта Лифтбек 2024 за 1,4 млн рублей представлена, как второй кроссовер от «АвтоВАЗа»
Финский умелец превратил советский ГАЗ-66 настоящую «Радиактивность» своими руками
Русский мужик покорил весь мир, скрестив ГАЗ-69 и УАЗ «Хантер»: он получил лучший внедорожник
Второе поколение французского автомобиля Рено Логан показало всему миру, что даже бюджетные машины могут выглядеть более чем достойно, причем как с визуально точки зрения, так и по своим техническим параметрам. Все это очень хорошо, однако, за последние несколько месяцев стоимость на данный автомобиль очень серьезно подскочила, что в настоящее время позволяет сравнить этот бюджетный сегмент с автомобилями класса B. Достойно соперничать с Рено Логан сможет не менее известный и любимый сотнями тысяч россиян Киа Рио. Данный корейский автомобиль выпускается под Санкт-Петербургом, из-за чего цена на него гораздо более привлекательная. Для того, чтобы понять какой же автомобиль более качественный и технически оснащенный, и что лучше выбрать, нужно подходить к изучению этих двух машин более детально и основательно.
Особенности комплектации
Если сравнивать автомобили с объемом двигателя в 1.6 литра, то сопоставимыми в плане ценовой политики будет базовая версия корейского автомобиля и максимальная комплектация французского производства. Что касательно корейского варианта, то он выглядит очень неплохо даже на минимальном уровне комплектации. В начальный список оборудования входит: качественный кондиционер, мощная мультимедийная система, четыре достаточно мощных динамика, а также некоторые другие системы. Что касательно систем безопасности, то здесь имеется: система экстренного торможения, передние подушки безопасности, а также ABS. Мало того, корейский автомобиль способен в момент экстренного торможения автоматически включать аварийную сигнализацию, которая, безусловно, поможет если не полностью избежать аварии в плотном потоке машин, то минимизировать риск серьезной аварии. С первого взгляда кажется, будто это автомобиль не бюджетного сегмента, а более высокого класса. На самом деле не все так прекрасно, как кажется на первый взгляд. При детальном рассмотрении выявляются самые частые особенности бюджетного автомобиля. К примеру, здесь имеется простые штампованные диски, а салон обшит дешевым материалом.
Максимальная комплектация французского автомобиля может предложить своему покупателю следующие возможности:
- Система помощи при парковке.
- Качественный маршрутный компьютер.
- Мультимедийная система последнего поколения.
- Качественный климат-контроль.
- Круиз-контроль.
- Электростеклоподъемники.
Если сравнивать технические особенности двух автомобилей, выбор, что лучше: Киа Рио или Рено Логан, не так уж и очевиден.
Киа Рио
- Страна, производящая автомобиль – Корея.
- Страна сборки — Россия.
- Тип кузова автомобиля – седан.
- Общее число мест – 5.
- Количество дверей в автомобиле – 4.
- Объем двигателя – 1.6 литра.
- Мощность автомобиля – 123 лошадиные силы при 6000 оборотов в минуту.
- Максимальная скорость достигает 190 километров в час.
- Автомобиль способен разгонятся до 100 километров в час, за 10.3 секунды.
- Тип привода автомобиля – передний.
- Коробка передач – механическая 6-ступенчатая.
- Рекомендуемый тип топлива – АИ-95.
- Расход топлива в городских условиях – 7.6 литра на 100 километров.
- Расход топлива за городом – 4.9 литра на 100 километров.
- Длина автомобиля – 4 метра 43.7 сантиметра.
- Ширина – 1 метр 70 сантиметров.
- Высота – 1 метр 47 сантиметров.
- Дорожный просвет – 16 сантиметров.
- Размер шин – 15 дюймов.
- Снаряженная масса автомобиля – 1 тонна 151 килограмм.
- Полный вес автомобиля – 1 тонна 565 килограмм.
- Объем топливного бака – 43 литра.
Рено Логан
- Страна производитель – Франция.
- Сборка автомобиля – Россия.
- По типу кузова – седан.
- Количество мест в автомобиле – 5.
- Число дверей – 4.
- Объем двигателя автомобиля – 1.6 литра.
- Мощность автомобиля – 105 лошадиных сил при 5750 оборотах в минуту.
- Максимально доступная скорость – 180 километров в час.
- Автомобиль разгоняется до 100 километров в час, за 10.5 секунд.
- Автомобиль использует передний привод.
- Имеется 5-ступенчатая механическая коробка передач.
- Рекомендуемый тип топлива – АИ-95.
- Расход при городской езде – 9.4 литра.
- Расход за пределами города – 5.8 литра.
- Длина автомобиля – 4 метра 34.6 сантиметра.
- Ширина – 1 метр 73.3 сантиметра.
- Высота – 1 метр 55 сантиметров.
- Дорожный просвет – 15.5 сантиметров.
- Используются стандартные 15 дюймовые шины.
- Снаряженная масса автомобиля – 1 тонна 127 килограмм.
- Общая масса – 1 тонна 545 килограмм.
- Объем топливного бака составил 50 литров.
Французский автомобиль ко всему этому может предложить автоматизированную регулировку зеркал и сидений, а также качественный подогрев зеркал, лобового стекла и сидений переднего ряда автомобиля. Кроме этого, есть возможность воспользоваться качественной системой стабилизации на дорогах, которой, даже в максимальной версии Рио, просто нет. Мало того, за дополнительную, причем достаточно несущественную плату, есть возможность получить еще и качественную навигацию, фирменного типа, где есть поддержка обновленных карт СНГ. Также стоит выделить и достаточно качественный внешний дизайн Логана, который способен порадовать практически каждого покупателя. Максимальная комплектация Логана, может предложить окрашенные детали, всех пластиковых элементов, кроме того присутствуют легкосплавные 15 дюймовые диски.
Ходовые особенности
Если устраивать тест-драйв и наблюдать за ходовыми характеристиками этих двух автомобилей, то можно практически сразу дать ответ, что лучше: Киа Рио или Рено Логан. У корейского автомобиля установлен достаточно мощный двигатель, который способен разогнать авто до 190 километров в час. Кроме того разгон до 100 километров в час происходит чуть более, чем за 10 секунд. Также автомобиль является достаточно экономичным, тратя на городскую езду в среднем 7.5-8 литров на 100 километров. Нет абсолютно никаких проблем с тягой. Автомобиль едет очень легко и ровно, а передачи переключаются максимально плавно. Без сомнений у корейца есть и минусы. Например, Киа Рио, просто невероятно слабо показывает себя на низких оборотах, практически постоянно требуя переключать передачи, для того чтобы комфортно ехать.
Уж что можно назвать идеальным в корейском авто, так это управляемость. Машину практически невозможно сбить с намеченной траектории следования. Даже если дорога не слишком ровная, с небольшими ухабами и кочками. Таким образом, это просто идеальный вариант для отечественных дорог. Автомобиль достаточно комфортно поворачивает, при этом практически моментально отвечая на поворот руля. Несмотря на все эти прелести, сказать, что автомобиль идеален в плане комфортности, нельзя. Подвеска у автомобиля чрезмерно жесткая, по этой причине при наездах на крупные кочки, неровности и ухабы, пассажиры буквально подпрыгивают в салоне. Также автомобиль достаточно тесный. В особенности это касается заднего ряда сидений. Трем взрослым людям средней комплекции там будет, мягко говоря, не совсем комфортно.
При первом рассмотрении Логана, кажется, что у него даже немного качественнее динамические характеристики. Но эти выводы развеиваются после того, как водитель начинает быстрый разгон. Назвать силовой агрегат, установленный на французском авто, современным и отвечающим всем требованиям не получается. Уже к 4000 оборотов в минуту автомобиль прекращает набирать скорость, что конечно не может ни огорчать. Как только эти показатели достигнуты, приходится переключать передачу. Передач всего 5, по этой причине приходится мириться с тем, что автомобиль способен развивать скорость, лишь до 180 километров в час. Расход топлива по городу может достигать 10 литров на 100 километров пути.
Что же выбрать?
Если выбирать между этими двумя автомобилями, то нужно будет решать, как вариант ходовой части авто, будет более нужным в определенных условиях. Что касательно Логана, то он имеет гораздо более мягкую подвеску, которая просто идеально подходит для отечественных дорог. Такая подвеска способна помочь достаточно легко преодолевать даже самые серьезные ухабы, а также лежачих полицейских и прочие неровности на дорогах. Безусловно, в данном случае имеются и некоторые недостатки, к примеру, если проезжать серьезные ямы, то руль способен очень серьезно изнашиваться по причине его постоянного биения. Таким образом, рулевое управление со временем будет ухудшаться.
Если говорить о Киа Рио, то это гораздо более комфортный автомобиль, который имеет достаточно мощный двигатель, но менее мягкую подвеску. Кроме того, автомобиль в начальной комплектации будет стоять не менее 600 тысяч рублей. Кроме того, для того чтобы приобрести вариант работающий на автомате, придется выложить еще 50 тысяч рублей.
Что лучше: Киа Рио или Рено Логан? Выбор действительно непростой, и делать его нужно обдумав все преимущества и недостатки.