Китайская автокомпания Haval продолжит работу в Тульской области
— Рады поделиться новостью о том, что Haval запускает локальное производство самой ожидаемой новинки — «Хавейл Дарго». Аутентичные и интеллектуальные кроссоверы будут собирать на заводе в Тульской области в режиме полного производственного цикла с применением передового автоматизированного оборудования. Автомобиль появится в продаже уже в этом году, — сообщили в компании 6 апреля.
К сожалению, негативные слухи о деятельности Haval возникли не на пустом месте. Российский автомобильный рынок с конца февраля несет большие потери. По данным Ассоциации европейского бизнеса за март, продажи легковых машин в РФ упали на 62,9 процента. Это чуть лучше памятного «черного апреля» 2020 года, когда из-за пандемии было закрыто большинство автосалонов. Но уже в мае 2020-го ситуация стала выправляться — объем реализации вырос почти вдвое в сравнении с апрельским уровнем. А вот сейчас у экспертов исключительно пессимистичные ожидания.
Во многом это связано с двумя факторами. Во-первых, с резким ростом цен. По подсчетам аналитиков из агентства «Автостат», за март новые автомобили подорожали в среднем на 35-45 процентов. Интересно, что это произошло на фоне взлета курса доллара, к которому у нас, к сожалению, привязана даже стоимость отечественных машин. Рубль постепенно отыграл позиции, и сейчас его официальный курс лишь на восемь процентов ниже, чем был 1 февраля. Однако цены возвращаться назад не спешат. И даже скидки, которые появились в прайсах некоторых автокомпаний, покупателям заметить непросто.
Вторая причина — часть брендов после введения странами Запада очередных экономических санкций приостановила продажи в России, поставки машин дилерам либо производство на российских заводах. Это коснулось, к слову, и Калужской области, где встали конвейеры на предприятиях Volkswagen и Volvo. Впрочем, это неудивительно, ведь даже главный автогигант страны — АвтоВАЗ — официально перешел на четырехдневку и перенес коллективный отпуск для сотрудников на апрель, потому что из-за отсутствия иностранных компонентов выпускать Lada пока не удается.
Учитывая геополитическую ситуацию, все чаще эксперты говорят о том, что именно китайские автокомпании смогут занять место западных брендов. В ответ американские, европейские и даже японские СМИ планомерно ставят эти предположения под сомнение. Так, в самом конце марта экономическое издание Nikkei Asia со ссылкой на секретаря правления Great Wall Motor (в концерн GWM и входит Haval) сообщило, что компания остается в России, но только «в данный момент» и с рядом оговорок.
«Мы должны всесторонне рассмотреть и взвесить, как мы должны действовать в будущем. Возможно, нам придется внести некоторые коррективы, исходя из того, какое влияние окажут [конфликт] и санкции», — заявил представитель GWM.
Кроме того, японские журналисты назвали сумму ущерба Great Wall от текущей ситуации. Речь идет о 500-600 миллионах юаней — 6,6-7,9 миллиарда рублей. Причем эти убытки связаны с «производственным объектом» компании в РФ, уточнил источник Nikkei Asia.
Разъяснять информацию из Китая пришлось представителям российской пресс-службы Haval. «На текущий момент корпорация GWM не рассматривает сценария ухода из России, — подчеркивается в официальном комментарии, поступившем в «РГ». — Ситуация повлияла на весь российский автомобильный рынок, в том числе и на бренд Haval. Сейчас сложно делать прогнозы. Мы внимательно следим за ситуацией и принимаем решения по мере ее развития».
Отметим, что в марте Haval не смог избежать резкого падения продаж и столь же резкого подорожания своей продукции. Компании удалось реализовать в России 1573 машины. Это на 44 процента меньше, чем годом ранее, и на 127 процентов — чем в феврале 2022-го. Тем не менее компания осталась лидером в сегменте производителей из Поднебесной.
Что касается цен, то они выросли на 35-60 процентов в зависимости от модели и комплектации. Самый доступный кроссовер марки — компактный Jolion с механической коробкой передач и передним приводом — стоит теперь 2,4 миллиона рублей. За модификацию с полным приводом просят уже 2,7 миллиона. А топовая версия внедорожника H9, который иногда называют «бюджетным конкурентом» Toyota Land Cruiser Prado, обойдется желающим в 5,3 миллиона рублей. И это без учета дилерских наценок. Пользуясь дефицитом машин (а иной раз создавая его искусственно), в автосалонах по-прежнему накручивают дополнительную маржу к и без того фантастическим ценам. Доходит до того, что банальные резиновые коврики в салон продают за 200 тысяч рублей, защитную сетку на радиатор — за 500 тысяч. А без них машину просто не купить.
«Для Haval российский рынок остается ключевым. Компания строит здесь уже второй свой завод — по производству двигателей, последовательно инвестирует солидные деньги, которые позволили ей выйти в лидеры среди всех китайских компаний в РФ. И это далеко не предел, ведь, учитывая приостановку поставок машин ряда западных компаний, Haval теперь претендует и на самые высокие позиции в целом по рынку», — рассказали «РГ» коллеги с профильного портала «Китайские автомобили».
Напомним, в этом году марка уже начала на тульском заводе производство рестайлинговых кроссоверов F7 и F7x. Теперь к ним присоединилась перспективная новинка — Dargo. «Если Haval сможет удержать на рыночном уровне цены на эти модели и бестселлер Jolion, а также сохранить стабильные поставки комплектующих из Китая, то до конца года ожидаем увидеть бренд в топ-10 самых успешных автокомпаний в России», — заключили эксперты.
Российский завод Haval остановлен. Теперь в России из работающих остался только «АвтоВАЗ»
Как и ожидалось, завод Haval в Тульской области остановлен, при этом сотрудники были отправлены в корпоративный отпуск. Завод остановился 30 апреля, а его запуск ожидается 16 мая.
В пресс-службе «Хавейл Мотор Рус» подтвердили, что перерыв в работе завода связан «с необходимостью технического обслуживания оборудования и инвентаризацией». Предположительно, этот отпуск не должен вызвать дефицит автомобилей у дилеров. Дело в том, что спрос на автомобили из-за повышения цен заметно снизился.
Напомним, калининградский «Автотор» из-за проблем с поставками комплектующих ушёл в корпоративный отпуск с 1 по 22 мая. Получается, что единственным работающим автомобильны заводом на сегодня в России остаётся «АвтоВАЗ», на котором введёт четырехдневный режим работы.
На этом заводе Haval собирают кроссоверы Jolion, F7, F7x и Dargo, а также внедорожники H9.
Китайские машины готовятся к наступлению. Репортаж с завода Haval в Туле
Завод Haval возле города Узловая в Тульской области не построили. Его отгрохали. Сразу же при съезде с шоссе красуется большая желтая табличка: «Конец дороги общего пользования. Проезд запрещен!». И еще вторая, там что-то про камеры наблюдения по всей территории. Так вот, от этих табличек надо проехать еще километра три — и только тогда перед вами возникнет серый монолит с логотипом Haval, стоящий посреди чистого поля. Масштабы, признаться, впечатляют.
А еще поражает то, насколько здесь активно кипит жизнь — хотя в этом, по идее, не должно быть ничего удивительного. Обычная фабрика: парковка перед проходной забита машинами сотрудников, туда-сюда ездят автовозы, ждут финального гудка корпоративные автобусы, а сквозь стены хорошо слышно, как дышит и пульсирует организм производства.
Но после летаргического сна калужских заводов Volkswagen и Peugeot-Citroen, после опустевшей территории бывшего Renault в Москве кажется, будто попал в другую реальность. Точнее, вернулся в прошлую — нормальную.
В этой серии репортажей мы своими глазами проверяем слухи, циркулирующие по рынку: действительно ли все заводы стоят, каковы в реальности запасы новых машин и обоснованно ли официальные представительства и дилеры взвинчивают цены до небес. До сих пор все это подтверждалось, разве что громадная партия Kia калининградской сборки преподнесла сюрприз — но, возможно, она будет последней в обозримом будущем.
О приостановке производства, поставок и вообще какой-либо активности сейчас не говорят только китайские компании — и кажется, что в этом должна найтись хоть доля блефа. Ну, не может быть все настолько благостно, когда вся остальная индустрия трещит и рушится! Однако многотысячное полчище одинаковых «Джолионов», обнаруженное в Подмосковье пару недель назад, дало первый звоночек: похоже, все серьезно. А визит в Тульскую область лишь развеял остатки сомнений.
Площадки готовой продукции забиты! Стройными рядами стоят рамные внедорожники Haval H9, пикапы Great Wall Poer, кроссоверы F7/F7x, те самые «Джолионы» и новейшие геликоподобные Haval Dargo, официально представленные буквально на днях. Привычно оценить вместимость этих парковок по спутниковым снимкам затруднительно: просто потому, что актуальных снимков еще нет ни у «Яндекса», ни у Google.
Территория по-прежнему застраивается, активно прокладываются дороги, а одна большая площадка, полностью запаркованная автомобилями, из космоса пока вообще не заснята. Для понимания масштабов мы обвели эту площадку на скриншоте, а суммарную вместимость оцениваем примерно в 4-5 тыс. машин. Впрочем, в этой ситуации точность подсчета не имеет большого значения, и вот почему.
На фотографиях вы видите не абсолютный запас автомобилей Haval в России, а лишь зарисовку «в моменте». С конвейера сюда постоянно выкатываются собранные машины, чтобы вскоре погрузиться на автовозы и отправиться либо прямо к дилерам, либо в гигантские распределительные терминалы, которые мы показывали в одном из предыдущих репортажей. И важен именно объем этого потока — который, по словам сотрудников завода, составляет 200-250 автомобилей в день.
Наши источники не уточнили, идет ли речь только о буднях, или же отгрузки происходят на протяжении всей недели. Но даже при самых скромных подсчетах получается более 4 тыс. экземпляров в месяц, а при оптимистичных — более 7 тыс. Это дает совокупный годовой тираж от 50 до 80 тыс. единиц. Для сравнения, в 2021 году в России было продано 51 338 «Ниссанов» и 86 108 «Фольксвагенов». Сам же Haval смог реализовать 39 126 автомобилей. Иными словами, при определенных раскладах китайцы смогут продемонстрировать двукратный рост по итогам этого года.
Еще любопытнее ситуация выглядит, если сравнивать темпы производства Haval с актуальной динамикой рынка и положением других марок. Например, с января по май в России было продано 67 тыс. автомобилей Lada, 42 тыс. Kia и 37 тыс. Hyundai — в настоящий момент производство и поставки у этих компаний остановлены, не считая «упрощенной» Lada Granta без ABS и подушек безопасности. Но предположим, что имеющихся запасов должно хватить, чтобы к концу года не пропустить Haval вперед. А вот у остальных шансов маловато.
Китайцы не выдержали: Haval тоже останавливает российский завод
Итак, руководство марки Haval приняло решение объявить корпоративный отпуск, перенеся общие каникулы с лета на весну. По этой причине конвейер, с которого сходят кроссоверы Dargo, Jolion, F7 и F7x, а также рамный внедорожник H9, остановится вечером 29 апреля, чтобы запуститься только 16 мая.
Ранее об аналогичном решении объявил калиниградский «Автотор». Он тоже остановит производство автомобилей, притом надолго — с 1 по 22 мая. Для сотрудников будет объявлен оплачиваемый отпуск, но некоторые подразделения продолжат работать.
Холдинг Sollers тоже принял решение остановить конвейеры заводов УАЗ и Mazda-Sollers, оформив их сотрудникам корпоративные каникулы. Обе производственных площадки работали весьма ритмично, но теперь, очевидно, и их настиг пресловутый «разрыв логистических цепочек».
АВТОВАЗ также будет отдыхать до самого конца майских праздников. Получается, что российский автопром «впадет в спячку», из которой планируется выйти до конца мая. Если, конечно, ситуация с поставками компонентов хоть немного нормализуется.
ПОДПИШИТЕСЬ НА ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM