Что за круглые камеры висят на столбах на МКАДе?
При движении в крайних левых полосах МКАДа можно заметить необычные устройства купольного типа, висящие на каждом пятом или седьмом столбе освещения. Часть из этих приборов обращена на одну сторону кольцевой автодороги, а другая смотрит на противоположную. Что это за комплексы и какие функции они выполняют?
Контроль в секторе диаметром 500 м
Необычные комплексы установлены в начале 2022 года, это современные приборы глобального наблюдения за трафиком. Камеры заметно отличаются по внешнему виду от привычных устройств фото- и видеофиксации. Если обычные камеры контроля за скоростным режимом смотрят только в одну сторону и работают в паре с доплеровским радиолокационным измерителем, то новые комплексы «Стрелка-360С» имеют купольную поворотную головку, которая обеспечивает круговой обзор. Два объектива смотрят в противоположные стороны, а широкий угол объектива позволяет вести контроль не за одним участком дороги, а за целым круговым сектором диаметром около 500 м. Дальность инфракрасной подсветки объектива составляет 250 метров, а видеоматрица может обрабатывать поток разрешением 2560 на 1440 пикселей. Есть у камеры система омывания стекла и намного более продвинутый блок управления, завязанный в одну общую сеть. Такая конструкция позволяет расширить перечень выполняемых устройством задач.
Самое главное отличие новых камер от существующих это система искусственного интеллекта, которая действует на основе нейросетей, то есть программ, имитирующих алгоритмы человеческого мышления.
Глобальный контроль
Камеры появились на МКАДе в рамках нового проекта московского Центра организации дорожного движения (ЦОДД) под названием «Организация работы системы интеллектуального видеонаблюдения». С его помощью планируется взять МКАД и ряд крупных магистралей столицы под полный видеоконтроль, что даст возможность в режиме реального времени реагировать на каждое происшествие.
Главная задача этой системы — сделать дороги безопаснее. Благодаря ей на МКАДе стал возможным безопасный алгоритм оформления ДТП. Водителям теперь не требуется ждать экипажей ГИБДД посреди оживленной трассы. Им разрешили на останавливаться в местах столкновения, а сразу следовать на безопасную площадку. Видеозапись происшествия можно будет потом запросить в ЦОДД как доказательство. Эти же камеры позволили избавиться от автоподставщиков и мошенников, действовавших ранее на скоростной трассе.
Но глобальное наблюдение не ограничивается только записью видео. Если происходит дорожный затор или случается другое крупное происшествие, то система в автоматическом режиме информирует операторов, которые высылают на место машины специальных служб для помощи пострадавшим и для быстрого устранения негативных последствий.
По информации ЦОДД, новые камеры нужны еще и для того, чтобы оценивать пропускную способность дорог, перенаправлять трафик, фиксировать лихачей, пожары, быстро обнаруживать неправильно припаркованные машины в полосе движения, замечать посторонние предметы и животных. Если, к примеру, часть незакрепленного груза упала из кузова грузовика на проезжую часть, то система помогает быстро заметить происшествие и выслать на место наряд ГИБДД и бригаду рабочих, обслуживающих этот участок трассы.
Могут ли штрафовать?
Новые камеры не могут измерять скорость транспортных средств, но они фиксируют опасные происшествия и могут штрафовать автомобилистов за такие нарушения как:
- несоблюдение правил парковки на обочинах и остановки в выделенной зоне;
- движение в запрещенном направлении и по обочинам;
- перестроение через сплошную линию разметки;
- непропуск пешехода на «зебре»;
- отсутствие ОСАГО или техосмотра и др.
В рамках заключенного контракта планируется установить на улицах Москвы в общей сложности 1300 камер в течение 5 лет. В начале 2022 года 770 таких камер появилось на МКАДе, остальные предназначены для других городских магистралей.
Что за круглые камеры появились на МКАДе
В начале этого года на столбах освещения на МКАДе появились камеры с круглой поворотной головкой, обеспечивающей обзор на 360 градусов. Как они работают и какие задачи выполняют?
Эти комплексы называются «Стрелка-360С»: они оснащены двумя широкоугольными объективами, которые направлены в противоположные стороны. Каждый из них способен контролировать не один участок дороги, а круговой сектор диаметром около 500 метров, пишет aif.ru. Инфракрасная подсветка обеспечивает дальность 250 метров, а матрица способна давать картинку разрешением 2560 на 1440 пикселей. Комплекс может самостоятельно помыть загрязненное стекло объектива. А блок управления устройством завязан в единую сеть.
Но главное отличие данного комплекса от других систем дорожного контроля — это наличие нейросети. Камера не просто записывает все происходящее на видео. Если на дороге образовалась большая пробка или случилось крупное происшествие, комплекс автоматически проинформирует об этом операторов. Люди примут решение о направлении на этот участок автомобилей спецслужб и о возможности быстро устранить последствия.
Благодаря новой системе интеллектуального видеонаблюдения можно будет оформить ДТП гораздо быстрее. Водителям не нужно ждать экипажи инспекторов посреди дороги: достаточно проследовать на безопасную площадку и запросить видеозапись аварии в Центре организации дорожного движения. Очевидно, что таким образом комплексы помогают защититься и от автоподстав.
Также камеры помогают оценить пропускную способность дорог, перенаправить трафик, оперативно обнаружить неправильно припаркованные автомобили, отследить лихачей, замечать посторонние предметы на дороге. К примеру, если на трассу упадет незакрепленный груз, то комплекс сразу отследит этот момент и поможет вызвать наряд ГИБДД или рабочих, обслуживающих этот участок.
А теперь главный вопрос: что там со штрафами? Новые камеры могут и это. Правда, в их поле деятельности попадают не все нарушения. Штраф может прийти за несоблюдение правил парковки и остановки, движение по обочинам и в запрещенном направлении, перестроение через сплошную линию, непропуск пешехода на «зебре», отсутствие полиса ОСАГО и другое.
В течение пяти лет на улицах Москвы должно появиться 1300 таких камер. На МКАДе установлено 770 комплексов, остальные предназначены для других участков.
На МКАДе замечены странные камеры (но зачем они нужны?)
Необычные камеры купольного типа замечены на МКАДе. Устройства висят на каждом пятом или седьмом столбе освещения. Они появились относительно недавно – в начале 2022 года.
По данным aif.ru, часть новых камер обращена на одну сторону кольцевой автодороги, а другая смотрит на противоположную сторону. Оказалось, что они предназначены для глобального контроля за трафиком, но могут и оштрафовать.
Новые комплексы «Стрелка-360С» имеют купольную поворотную головку, обеспечивающую круговой обзор. Широкий угол объективов позволяют «видеть» весь круговой сектор диаметром порядка 500 метров. Инфракрасная подсветка бьёт на расстояние до 250 метров, а видеоматрица может обрабатывать поток разрешением 2 560 на 1 440 пикселей. Есть даже система омывания стекла на случай загрязнения и продвинутый блок управления. Но главное отличие – в системе искусственного интеллекта, которой на прежних комплексах не было.
Основная задача новых комплексов – повысить безопасность дорог. С помощью данной системы можно избавить участников ДТП от необходимости ожидания наряда ДПС. Видеозапись происшествия запрашивается в ЦОДД как доказательство. Эти же камеры помогают бороться с автоподставщиками.
При образовании дорожных заторов или при крупных происшествиях система автоматически информирует операторов, которые высылают на место машины спецслужб. Также с помощью комплексов оценивается пропускная способность дорог, перенаправляется трафик, выявляются неправильно припаркованные машины и лихачи. Камеры умеют определять скорость транспорта и штрафовать за несоблюдение правил парковки, движение в запрещённом направлении и по обочинам, перестроение через сплошную, непропуск пешехода на «зебре» и за отсутствие техосмотра или ОСАГО. На улицах Москвы в ближайшие пять лет появится 1 300 таких камер. 770 комплексов уже установлены на МКАДе.
Через каждые 5−7 фонарных столбов установлены новые устройства видеофиксации
Двинувшись по крайним левым полосам МКАД, можно заметить необычные куполообразные устройства, свисающие с каждого пятого или седьмого фонарного столба. Некоторые из этих единиц выходят на одну сторону кольцевой дороги, а другие — на противоположную. Что это за комплексы и какие функции они выполняют?
Контроль в секторе диаметром 500 м
Необычные комплексы были установлены в начале 2022 года, это современные устройства для глобального мониторинга трафика. Камеры заметно отличаются внешне от привычных устройств фото- и видеозаписи. Если обычные камеры контроля скорости смотрят только в одном направлении и работают вместе с доплеровским радиолокационным измерителем, то новые системы «Стрелка-360С» имеют куполообразную поворотную головку, обеспечивающую обзор во всех направлениях.
Два объектива смотрят в противоположные стороны, а широкий угол объектива позволяет контролировать не только часть дороги, но и весь круговой сектор диаметром около 500 м. Камера имеет систему омывания стекол и гораздо более совершенную блок управления, подключенный к одной общей сети. Такая конструкция позволяет расширить список задач, выполняемых устройством.
Главное отличие новых камер от существующих — система искусственного интеллекта, работающая на основе нейронных сетей, то есть программ, имитирующих алгоритмы человеческого мышления.
Глобальный контроль
Камеры появились на МКАД в рамках нового проекта Московского центра управления дорожным движением (ЦОДД) под названием «Организация интеллектуальной системы видеонаблюдения». С ее помощью планируется взять МКАД и ряд крупных магистралей столицы под полный видеоконтроль, что позволит реагировать на каждое происшествие в режиме реального времени.
Главная задача этой системы – сделать дороги более безопасными.
Благодаря ему на МКАД стал возможен безопасный алгоритм регистрации ДТП. Водителям больше не нужно ждать ГАИ посреди оживленной трассы. Им не разрешили останавливаться в местах столкновений, а сразу проследовали в безопасную зону. Видеозапись происшествия может быть запрошена в ЦОДД в качестве доказательства. Эти же камеры позволили избавиться от автоподменщиков и мошенников, ранее орудовавших на трассе.
Но глобальная слежка не ограничивается видеозаписью. Если возникает пробка или происходит другое крупное происшествие, система автоматически информирует операторов, которые направляют на место происшествия спецавтомобили для оказания помощи пострадавшим и оперативного устранения негативных последствий.
По данным ЦОДД, новые камеры также необходимы для оценки пропускной способности дорог, отвода трафика, фиксации лихачей, пожаров, оперативного обнаружения неправильно припаркованных автомобилей в полосе движения и обнаружения инородных тел и животных. Если, например, часть незакрепленного груза выпала из кузова грузовика на проезжую часть, система помогает быстро заметить происшествие и направить на место происшествия группу ГИБДД и бригаду работников, обслуживающих этот участок пути.
Могут ли штрафовать?
Новые камеры не могут измерять скорость транспортных средств, но фиксируют опасные происшествия и могут штрафовать автомобилистов за такие нарушения, как:
- несоблюдение правил парковки на обочинах и остановки в выделенной зоне;
- движение в запрещенном направлении и по обочинам дорог;
- реконструкция по сплошной линии разметки;
- не пускать пешехода на зебру»;
- отсутствие ОСАГО или техосмотра и т.д.
В рамках контракта планируется установить в общей сложности 1300 камер на улицах Москвы в течение 5 лет. На начало 2022 года на МКАД появилось 770 таких камер, остальные предназначены для других городских магистралей.