простая маркировка колёс для хранения
Я когда колёса меняю на сезон их всегда мою и маркирую с внутренней стороны.
а чем мелом, маркером ?
Что под руку попадётся.
Ваша идея оригинальна, возможно возьму на вооружения, чтоб не искать постоянно чем пометить колеса. )))
Я маркирую корректором во внутренней стороне колеса. Не стирается, не заметна для постороннего глаза. Очень удобно.=)
Настя, разница в использовании корректора в том, что его нужно наносить на чистую поверхность, а колёса обычно грязные, особенно с внутренней стороны .После сезона колёса нужно менять местами для ровного(одинакового) износа, т. е. переднее на зад, заднее на перёд, (передние колёса находятся под большей нагрузкой ) соответственно маркировать придётся несколько раз, переднее колесо будет задним и т.д… прищепку же просто меняем на прищепку с другой маркировкой. 🙂
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Сезонное хранение шин и колес. Часть 1
Грамотная эксплуатация автомобиля включает в себя своевременную замену «обуви» транспортного средства, которую нужно осуществлять каждой весной и осенью. Кроме этого водителю потребуется позаботиться о безопасном размещении резины.
Понимая все тонкости подготовки помещения и того, как правильно хранить шины в гараже, водитель сможет создать условия, в которых снятый комплект не потеряет свои потребительские качества и будет пригоден к активному использованию в дальнейшем. Эта процедура включает в себя несколько этапов.
Подготовка резины к хранению в межсезонье
Она обязательно должна находиться в чистом состоянии. Для этого колеса в сборе моют и обеспечивают им условия для высыхания. Важно удалить с покрышек различные загрязнители, в том числе застрявшие в протекторе кусочки асфальта и налипшие на боковины дорожные реагенты.
Необходимо выбрать способ хранения. В наших рекомендациях мы опишем все возможные варианты, но рекомендуем купить стеллаж для колес и шин, — пространственную разборную конструкцию, специально разработанную для гаражных боксов и хранения колёс.
Для шин без дисков актуальна проблема загрязнения их внутренних стенок, поэтому необходимо поместить каждую из них в чехол или накрывать комплект на время хранения подходящим полотном. Лучше использовать мешки, пропускающие воздух. Если чехол сделан из полиэтилена, его не рекомендуется завязывать плотно, чтобы исключить возможность образования большого количества конденсата.
Как пометить шины перед хранением
Эта процедура необходима для того, чтобы не перепутать их правильное местоположение при дальнейшей установке. На колесах в сборе достаточно обозначить, с какой оси они были сняты. Если шины будут дожидаться своего часа без дисков, потребуется указать и сторону, на которой они находились.
Пометки можно сделать на колпачках, предотвращающих засорение золотников, на поверхности резины, на специальных чехлах или полиэтиленовых мешках, в которых она будет находиться. Так же, вы можете маркировать стеллажи для хранения резины, которые имеют металлические несущие балки с местами для крепления магнитных или металлических ярлычков. Для этого некоторые водители используют цветные стикеры, но подойдут и другие отличительные знаки.
Как пометить колеса перед хранением
Я когда колёса меняю на сезон их всегда мою и маркирую с внутренней стороны.
а чем мелом, маркером ?
Что под руку попадётся.
Ваша идея оригинальна, возможно возьму на вооружения, чтоб не искать постоянно чем пометить колеса. )))
Я маркирую корректором во внутренней стороне колеса. Не стирается, не заметна для постороннего глаза. Очень удобно.=)
Настя, разница в использовании корректора в том, что его нужно наносить на чистую поверхность, а колёса обычно грязные, особенно с внутренней стороны .После сезона колёса нужно менять местами для ровного(одинакового) износа, т. е. переднее на зад, заднее на перёд, (передние колёса находятся под большей нагрузкой ) соответственно маркировать придётся несколько раз, переднее колесо будет задним и т.д… прищепку же просто меняем на прищепку с другой маркировкой. ��
Как и зачем подписывать шины при сезонной «переобувке»
Перед наступлением сезона смены резины, многие водители подписывают автомобильные шины белым маркером, указывая на них понятные только им символы. Такие действия выполняются опытными водителями на протяжении многих десятилетий, и имеют свои положительные стороны, о которых и пойдет речь ниже.
Обозначения на шинах
При подготовке резины к хранению, стоит вначале отмыть ее от грязи и очистить от частиц гравия. После этого каждое колесо следует подписать.
ВАЖНО. В первую очередь, следует обозначить место, на которое устанавливалась данная резина. Например, «ЗП» — заднее правое колесо, «ПЛ» — переднее левое.
Нанесение таких обозначений сделает намного легче установку колес после завершения сезона. Причиной нанесения подобных надписей служит еще и то, что не всякие колеса можно менять местами. В особенности, это относится к смене сторон, а также направлению вращения. Даже резину с наличием ненаправленного протектора нельзя устанавливать таким образом, чтобы ее вращение осуществлялось в другую сторону. Последствием этого становится уменьшение степени надежности и срока службы.
История появления
По словам опытных водителей, многим из них о подобной маркировке шины рассказывали еще во время обучения в автошколе. Современные на тот момент технологии не давали возможности сохранения эксплуатационных качеств шин на протяжении длительного времени, поэтому водителями осуществлялся поиск возможностей увеличения срока их службы. Но насколько эти рекомендации подходят для колес современных машин, и есть ли смысл в нанесении таких надписей?
Как выяснилось, подписывать автомобильную резину принято у водителей практически во всех странах мира. Автопроизводителями даже выпускаются особые маркеры белого цвета, которые дают возможность наносить надписи на резину, которые потом длительное время не стираются.
Но опыт показывает, что лучшим вариантом в данном случае будут обыкновенные маркеры, которые стоят намного дешевле. К тому же, обозначение, нанесенное белым маркером, проблематично отмыть даже в условиях автомойки. Альтернативным вариантом, при хранении без дисков, может быть приклеивание бумажки.
Причины
- Опытные автовладельцы чаще всего подписывают также расположение шин, предназначенных для езды в зимний сезон. Они имеют, главным образом, ненаправленный протектор, в связи с чем следует указывать не только место установки резины на машину, но и направление оси вращения. Причиной становится то, что шипованная резина прослужит намного дольше, если она ежегодно вращается в одном и том же направлении. При несоблюдении данной рекомендации, уже в следующем сезоне шипы могут начать вылетать.
- Второй причиной будет являться предотвращение «увода» машины при движении на высокой скорости. Стабильность движения будет соблюдаться только в том случае, если ежегодно устанавливать колеса на одни и те же места. Это связано с расположением и наклоном резины относительно полотна дороги.
Некоторые автовладельцы, напротив, меняют резину местами, что дает возможность снизить ее износ и продлить срок службы. Здесь уже стоит ориентироваться на свои ощущения, а также на советы автопроизводителя.
Как маркировать остатки шин? Выбираем ПО и оборудование для обязательной маркировки вместе со Скан Сити
Шины, пожалуй, один из самых сложных для маркировки товаров, учитывая особенности их хранения и свойства материала, из которого их изготавливают. К шинной этикетке предъявляются особо жёсткие требования: учитывая массу и размеры шин, надеяться на нежное обращение с маркировкой не приходится. Во-первых, важна механическая стойкость наносимого изображения. Шины перекатывают по пыльному бетонному полу, который ведёт себя по отношению к этикетке как абразив. При штабелировании и укладке на стеллажи шины трутся друг о друга, и этикетка может отвалиться. Даже когда шины лежат без движения, обычная наклейка может отклеиться.
Во-вторых, чёрная резина имеет неприятное свойство окрашивать долго контактирующие с ней материалы, и этикетки здесь не исключение. Вы наверняка видели «ватрушки» для катания с горок, внутри которых резиновая камера, а снаружи цветной чехол из клеёнки или синтетической ткани – обратите внимание, как сквозные чёрные пятна начинают «украшать» их уже на вторую зиму.
Если заказчик совершенно уверен, что распродаст за сезон свой запас шин, то он может не переживать о перечисленных выше «заморочках» и надеяться, что проблемы обойдут его стороной. Реалистам же требуются более надёжные способы маркировки. Не проданные в сезон шины хранятся до следующей весны или осени, и белые наклейки со штрихкодами имеют все шансы потемнеть или выцвести, так что не всякий сканер сможет их прочитать. А ещё рифлёная резина – не тот материал, на поверхности которого этикетке легко удержаться, особенно зимой на неотапливаемом складе. Коды маркировки могут теряться или, того хуже, прилипать к соседним шинам.
Что касается мест нанесения этикеток, то они не регламентируются, допускается даже маркировка бирками, однако этот способ представляется не особенно подходящим для шин. Наклейки намного практичнее, и самые удобные для считывания места – протектор и боковина, а самое надёжное – внутренняя сторона покрышки, где этикетка не подвержена воздействиям извне. Чистенькая маркировка «последнего шанса» сохранится внутри шины, даже если коды на обеих внешних этикетках потеряются или сотрутся до состояния нечитаемости. Отсюда вывод, что идеальным вариантом являлось бы несколько дублирующих друг друга наклеек с разных сторон или этикетка-полоса длиной порядка 30-40 сантиметров с повторяющимися кодами, которая охватывала бы протектор, боковину и загибалась бы внутрь шины. Но такую нестандартную наклейку нужно будет заказывать, и обойдётся она дороговато. Так что самым экономичным и простым в исполнении решением, отвечающим при этом всем требованиям по надёжности и функциональности, являются несколько специальных шинных этикеток, надёжно приклеенных с разных сторон на протекторе, на боковине и изнутри.
Этикетки с маркировкой на протекторе, на боковине и изнутри шины (с сайта честныйзнак.рф)
Чем маркировать шины?
Производители уже нашли для себя удовлетворяющее всем условиям решение: специальные шинные наклейки под марками Fasson и Raflatac можно заказать у поставщиков расходки в рулонах требуемых размеров. Это прочная полимерная или каландрированная бумажная этикетка для термотрансферной печати, защищённая от диффузии резины и клея промежуточным слоем фольги. Также фольга помогает этикетке зафиксироваться на рельефном рисунке протектора и препятствует скручиванию при ручной оклейке. Клеевой слой у этих этикеток тоже непростой и намертво прилипает к шероховатой и не всегда тщательно очищенной резине, надёжно удерживает этикетку и на морозе, и на жаре.
Оптимальный размер этикетки для маркировки складских запасов шин 100 × 60 мм. Это распространённый стандарт, позволяющий разместить достаточно крупный штрихкод DataMatrix, напечатанный с невысоким разрешением (200 dpi), и необходимую текстовую информацию. Для печати на бумажных этикетках используются риббоны типа Wax/Resin, а на полипропиленовых и полиэстеровых – Resin. Для рекомендуемых размеров и материалов этикеток подойдут ленты для термотрансферной печати P159051-001, P159052-001, P159053-001, P159054-001 производства TSC. Полный список риббонов под конкретный принтер и область применения вы найдёте на специальной странице нашего сайта.
Пара замечаний. Лучше, если этикетка будет без глянца, так как на протектор, особенно зимний, она не ляжет ровно, и каждый изгиб будет бликовать от подсветки сканера. Почему термотрансфер, а не прямая термопечать? Потому что только изображение, нанесённое термотрансферным способом, устойчиво к воздействиям воды и масел и сохраняется на поверхности этикетки несколько лет.
Как подготовить и напечатать этикетки для шин
Поскольку маркировка остатков шин на складе – разовое мероприятие, то закупаться дорогим и специализированным оборудованием не имеет смысла, особенно если запас подлежащего маркировке товара невелик. Однако из-за фольги и «ядрёного» клея шинная этикетка превращается в довольно толстый «бутерброд», который нормально «прожуёт» не всякий принтер нижнего ценового сегмента.
Недорогой универсальный принтер, который будет долго и верно служить вам и в других задачах, после того как остатки будут промаркированы и распроданы. Это компактный и неприхотливый термотрансферный TSC TE200 DM, который позволяет работать и со специальными шинными наклейками, и с традиционными термоэтикетками.
Индекс DM говорит о том, что вы приобретаете не просто принтер, а готовый комплект оборудования и ПО для маркировки складских остатков товаров, подлежащих обязательной маркировке по стандартам «Честный ЗНАК». Софтверную часть комплекта представляет программа CTsoft Маркировка, которая всем участникам оборота маркированной продукции помогает этикетировать товары быстро и без ошибок.
CTsoft – это семейство программ для управления движением товаров и материальных ценностей в магазинах различных типов, таких как супер- и минимаркеты, Cash & Carry, «Шины-автозапчасти» и т. д. Можно утверждать, что CTsoft нужен везде, где применяется штрихкодирование: в магазинах, на складах, в курьерских службах, в бюджетных учреждениях для инвентаризации. Сейчас на рынке это одно из лучших по цене и функционалу решение для маркировки как новых товаров, так и остатков. ПО умеет:
- создавать этикетки для новых товаров и остатков по готовым шаблонам, входящим в комплект;
- выгружать Коды маркировки из Личного кабинета ЦРПТ в формате CSV файла либо по API протоколу по указанным GTIN;
- печатать этикетки на любом установленном в Windows принтере TSC;
- вводить маркированные товары в оборот прямо из интерфейса.
Ввод в оборот непосредственно из CTsoft Маркировка в онлайн-режиме, когда устанавливается подключение к ЛК ЦРПТ, является важной особенностью и преимуществом данного решения. Эта функция избавляет от необходимости вручную вводить в оборот выбранные коды в Личном кабинете через браузер.
При желании можно купить лицензию на программу и без принтера (ПО совместимо со всем модельным рядом TSC). Но самый выгодный способ – комплект TSC TE200 DM (CTsoft Маркировка + TE200).
TSC TE200 – базовая модель для небольшого семейства модификаций. Максимальная толщина материала для печати у них составляет 0,19 мм, что делает 200-ю серию особенно интересной для изготовления шинных этикеток.
Можно выбрать 300-точечную версию принтера, чтобы любой 2D-сканер гарантированно считал код DataMatrix, если выбранный шаблон этикетки не позволяет разместить крупное изображение кода. Несмотря на невысокую цену, серия принтеров TE200 может похвастаться шириной печати 4 дюйма и скоростью 152,4 мм/с. Небольшие для термотрансферного принтера размеры (20,4 × 16,4 × 28,0 см) и прочный материал корпуса позволяют использовать принтер в самых разнообразных условиях и для самых разных задач. Любые сомнения в надёжности принтеров марки TSC должна развеять 2-летняя стандартная гарантия производителя с возможностью расширения до 5 лет.