Замена наружного шруса и шаровой опоры
Почитал отзывы. Ходит и проблем нет. Ну думаю поставлю его
И так как при замене шруса придется выбивать шаровую, то и прикупил еще ее. Тем более ее заменить вообще по пути проблем не составляет
Шаровую взял уже всеми любимый SKF
Ну описывать все подробно не буду, так как бж много таких, да и видео на
Ю тубе есть как подробно все делать
Ну в общем поднял машину, скинул колесо, открутил привод, открутил шаровую
Но тут столкнулся с проблемой, что болт, который держит шаровую уже со слизанной гайкой. Кто вообще додумался закрутить слизанную гайку. Сверхразум.
Ну что ж, спилил ее нафиг
И потом у знакомого рядышком в сервисе нашел себе такой же, только уже под гаечный ключ, а не под эту дурацкую звездочку.
Далее открутил шаровую непосредственно от рычага. Болты упирались в кулак, но если вывернуть руль, то спокойно они выходят.
Далее просто молотком долбил по шаровой, так как она уже была убита, да и новая куплена
И после 5 минут долбежки, она вышла.
Следом открутил рулевой наконечник от кулака.
И вытащил шрус со ступицы
И он прям максимально вялый был
И тут встал вопрос как его выбить с самой палки привода. Ну попытался выбить, но не в какую
И тут пошла в дело болгарка ��
Вот таким образом выпилил окошко. Вытащил все шары и выбил чашу шруса 
Далее пильнул аккуратно, чтобы не задеть шлицы, и выбил остатки
Ну дальше все зачистил, забил смазки в новый шрус. Все вставил. Одел пыльник и хомуты. В ямках, где затягиваются хомуты все обезжирил.
Встал как нужно
Ну дальше воткнул новую шаровую
Новенькая
И прикрутил сначала к кулаку, а потом уже к рычагу. Так удобнее. Единственное придется поиграться, чтобы попасть болтами в отверстия. Но это минуты 2 и можно все затягивать.
Ну и все собрал обратно и протянул. И решил все смазать. Чтобы все ходило подольше
Кинул смазки на салентблоки тоже. На всех машинах так делаю. Чтобы ходили дольше
Ну и естественно, после всех этих замен весь хруст и небольшой стук спереди пропали.
Теперь все отлично
Замена шруса форд фьюжн
и первая проблема, это в снятии болта шаровой. Он никак не хотел добровольно покидать свое место, применили силу, кувалду-выбили.
Потом повозились минут 40 с демонтажем шаровой.Так, как в видео сделать не вышло. Давили с 2-х сторон ломами и монтировками.
Съемник этот полное Г. Нихера у нас не получилось, промучились с полчаса, просто тупо кувалдой выбили.Сам ШРУС из ступицы тоже сопротивлялся до последнего, пока снова к нему не приложили кувалду
Короче, думал старый ШРУС после аккуратного демонтажа почищу и оставлю прозапас, но после силовых мер, его только на выброс.
Ну обратная сборка прошла без проблем. В итоге начали в 20-00, а закончили в первом часу ночи
27.05
Ну раз уж стойки поменял, то гранату тоже смогу. Щёлкает уже месяц. На замене масла заметил, что пыльник порван. Менял эту гранату в сервисе год назад. Это была СКФ. В этот раз взял по проще NK 512539 за 1785р.
Сомнение вызывала ступичная гайка. В прошлом году не смог открутить, когда трипоид менял. Поэтому прикупил новую голову на 32 под лом за 280р. Реально можно лом втыкать и крутить. Но хватило зубила и полуметровой трубы. Ну при первой попытке арматуру погнул. Арматура не подходит.
Чтоб не вытаскивать весь привод, сливать масло потом обратно его заливать со всем говном мира, я просто ослабил хомут пыльника внутреннего шруса, и вытащил его. Сначала, конечно, отстегнул шаровую и гранату из ступицы вытащил.
Снялась очень просто. Зубило в внутреннюю обойму упёр и так, чисто попробовать, кувалдочкой чмаф. И граната упала.
Стопорное колечко поставил новое из комплекта. Так же новая на привод воткнулась с помощью кувалдочки. Разок
Почему то малое отверстие пыльника оказалось слегка больше. И у меня не было спец инструмента для зажима хомутов. Ну большой так и сяк получилось зажать, а маленький поставил простой с болтиком и стянул. Все норм.
Вот результат в сборе. Да, хомутик не правильный, Нуи фиг с ним. На внутреннем давно такие стоят, ни каких проблем.
Закрутил той же трубой. диск фиксировал отверткой через суппорт. потом еще на колесе уже дотянул. примерно 50кг на полметра = 250 нм, 240 для этой гайки рекомендуется.
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей или в простонародье «граната») передает крутящий момент от коробки передач на передние ведущие колеса. Неисправность ШРУСа довольно редкое явление, как правило, эти устройства служат долго.
Как определить неисправность ШРУСа?
Хруст возникающий во время поворота руля в области колес, щелчки и стуки появляющиеся при маневрировании — признаки неисправности ШРУСа.
Замена ШРУСа процедура непростая, однако руководствуясь данной инструкцией ее вполне реально выполнить в домашних условиях. Перед тем как заменить ШРУС необходимо уяснить некоторые моменты, дело в том что на Ford Fusion есть три вида различных ШРУСов, они отличаются друг от друга кол-вом зубов 21, 22 и 23. Поэтому покупая ШРУС убедитесь в том, что он вам подходит.
Актуальное видео!
Замена ШРУСА Ford Fusion требует наличия следующих инструментов:
- Домкрат.
- Головка на «32», «15».
- Отвертка (плоская).
- Ключ TORX №50 (звездочка).
- Проникающей жидкости WD-40.
- Съемник для снятия шаровой опоры или мощная монтажка.
Как заменить ШРУС Форд Фьюжн — пошаговое руководство
1. Установите домкрат и поднимите ту сторону, с которой будете менять ШРУС. Перед этим рекомендую ослабить (сорвать) гайки крепления колеса.
2. Снимите колесо.
3. В тормозной диск установите плоскую отвертку, чтобы зафиксировать его и предотвратить проворачивание. Затем возьмите головку на «32» установите в трубу или другой мощный рычаг, и открутите ступичную гайку.
4. После, головкой на «15» и ключом TORX №50 открутите болт крепления шаровой опоры.
5. Побрызгайте проникающей жидкостью WD-40 на болт, обычно он сильно прикипает, затем используя наставку из мягкого металла (медь или алюминий) выбейте его.
6. Монтажкой или куском арматуры выпрессуйте шаровую опору из гнезда. Установите монтажку между рычагом и днищем кузова автомобиля, затем нажав на него, выдавите шаровую из гнезда.
7. Берем молоток и выбиваем гранату из тормозного диска (шлицевая посадка), отведя ее в сторону.
8. Снимите пыльник ШРУСа. Как правило, в комплекте ШРУСа обычно есть и пыльник, поэтому можете просто срезать старый ножом. Если же нет попытайтесь аккуратно снять пыльник. Процедуру усложняет хомут, который удерживает пыльник, лично мне пришлось немного повозиться прежде чем я его снял.
9. Далее наступает черед второго съемника, при помощи которого мы будем снимать ШРУС с внутренних шлицев.
10. Когда ШРУС снят, проверьте в каком состоянии находится шайба, она должна без труда перемещаться по пазу, если есть проблемы — замените ее новой, той что идет в комплекте.
11. Теперь оденьте новый пыльник и установите новый ШРУС в гнездо к внутренним шлицам, возможно придется ударить молотком (не сильно).
12. Когда пыльник будет на своем месте обожмите его хомутом.
13. Сборка, как и всегда — в обратном порядке, ступичная гайка затягивается с усилием 290 Нм при помощи динамометрического ключа.
На этом пошаговая инструкция как заменить ШРУС Форд Фьюжн заканчивается. Соблюдайте последовательность и выполняйте все в точности с описанием и у вас непременно получится произвести самостоятельную замену ШРУСа Ford Fusion, это позволит вам сэкономить деньги, а также получить драгоценный опыт.
Несмотря на свою примитивную конструкцию и простоту пыльники ШРУСа (ШРУС — шарнир равных угловых скоростей) — играют важную роль для механизма который они «прикрывают». Не будь этих пыльников ШРУС пришлось бы менять как минимум раз в месяц а то и чаще.
Дело в том, что во время движения из под колес летит песок и грязь, которые попадая на трущиеся механизмы и детали ведут к их преждевременному выходу из строя, а это как вы знаете лишние расходы и потерянное время на ремонт. Поэтому лучше не допускать разрыв или любое другое повреждение пыльника ШРУСа, регулярно следить за его состоянием и в случае необходимости производить его замену. Сегодня я расскажу вам как заменить пыльник ШРУСа Форд Фьюжн в домашних условиях используя подручный инструмент и смотровую яму.
Для замены необходимо купить новые пыльники ШРУСа Форд Фьюжен коды: 304116 — внутренний и 304023 — внешний.
Вот так выглядит комплект внутреннего пыльника.
А так — комплект внешнего пыльника.
Замена пыльника ШРУСа Ford Fusion — пошаговое руководство
- Первое, что необходимо сделать — снять полуоси для этого слить масло с коробки. Детально о том как снять и разобрать ШРУС я писал в статье: Замена ШРУСа Форд Фьюжн своими руками — инструкция.
- Пока машина стоит на земле на четырех колесах срываете колесные гайки а также ступичную, но откручивать не нужно до конца.
- Далее домкратим машину с той стороны, с которой будете менять пыльник ШРУСа и снимаем колесо.
- После нужно открутить от поворотного кулака рулевую тягу.
- Теперь открутите рычаг подвески от подрамника (я делал это вместо того чтобы снимать шаровую опору).
- Полностью открутите ступичную гайку.
- Отведите на себя поворотный кулак затем используя деревянную наставку выбейте полуось из ступицы.
- Стакан ШРУСа левой полуоси у коробки аккуратно подцепляем монтажкой и вытягиваем полуось (коробке она стопорится кольцом).
- В правой полуоси нужно открутить крепление промежуточного подшипника после чего полуось аккуратно выходит из КПП.
- Используя нож срежьте старый пыльник внутреннего ШРУСа и достаньте из стакана трипод.
- Снимите трипод с полуоси и как следует промойте от старой смазки.
Вот так выглядит трипод правой полуоси.
12. Теперь снимите пыльник внешнего ШРУСа и как следует промойте внутренний ШРУС от грязи и старой смазки.
13. Производим визуальный осмотр ШРУСа на предмет износа и его целостности. На фото внешний ШРУС вместе с полуосью, а также стакан внутреннего ШРУСа правой полуоси.
Сборка традиционно в обратном порядке. Не забудьте о смазке ею заполняется стакан с установленным ШРУСом, я использовал смазку из комплекта пыльников. По завершению залейте масло и оденьте колесо.
Собственно вся замена пыльника ШРУСа Форд Фьюжн своими силами. Как видите, вполне реально выполнить эту работу самостоятельно в домашних условиях.
Это будет вам интересно.
Все о ремонте автомобилей Форд своими руками.
Рулевое управление — это не только один из важнейших узлов в устройстве автомобиля, от него в большой степени зависит безопасность, а иногда и жизнь самого автовладельца.
Необходимость замены рулевой тяги возникает в случае ее выхода из строя, как правило обнаружить эту поломку удается во время езды. Двигаясь по неровностям в районе правого или левого колеса, в салон доносятся глухие стуки и удары, которые можно спутать разве что с неисправностью рулевого наконечника. Подтвердить или опровергнуть предположение можно при помощи простого способа, необходимо снять колесо и взявшись одной рукой за наконечник, а другой — за суппорт, и попробовать покачать в горизонтальной плоскости. Если вы обнаружили люфт, необходимо заменить рулевую тягу, как это сделать своими руками вы сейчас узнаете.
Чтобы заменить рулевую тягу на Форд Фьюжн вам необходимо иметь:
- Смотровую яму;
- Головку на «15»;
- Рожковые ключи на «19» и «22»;
- Ключ-баллонник;
- Молоток;
- Винтовой хомут (2 шт. — 10-16 и 40-60);
- Проникающая жидкость WD-40;
- Новую рулевую тягу Фьюжн;
- Примерно час свободного времени.
Самостоятельная замена рулевой тяги Ford Fusion
- Прежде всего необходимо заехать на яму.
- Обработайте WD-40 соединения, которые будете раскручивать.
- Дальше снимаем колесо.
- Теперь необходимо открутить гайку наконечника рулевой тяги.
- После необходимо ударить несколько раз по уху, в котором находится наконечник, для того чтобы он выпал из гнезда.
6. Теперь выверните руль и стяните пыльник в сторону наконечника.
7. Как видно на фото, не оригинальная тяга немного отличается от оригинала, в месте где должен находиться хомут есть снятая фаска, однако на тяге-аналоге она слишком уж тонкая поэтому мне пришлось подматывать.
Для того чтобы не пришлось делать развал-схождение обязательно прикиньте новую и старую тяги и отрегулируйте новую тягу по старой. Примерьте местоположение гайки на старой тяге и прикрутите наконечник.
Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности. Вот вам и вся замена рулевой тяги Форд Фьюжн. Соберите инструменты и проверьте работу.
Спасибо за внимание и что посетили сайт Форд Мастер ремонт форд своими руками.
Замена наружного ШРУСа на Ford Fusion
Сегодня рассмотрим процесс замены ШРУСа на автомобиле Форд Фьюжен.
Первым делом, поднимаем домкратом автомобиль. Сбрасываем колесо и подбираемся к ступице, демонтируем ее.
Отвинчиваем ступичную гайку, за тем шаровый наконечник.
Появляется возможность провести снятие всего узла из ступицы и тормозного механизма. Теперь проводим работу со ШРУСом.
На случай если поломка ШРУСа стала неожиданностью для вас и вашего бюджета могу посоветовать временно установить запчать от ВАЗа.
Во всех своих статьях мы делаем упор на том, что не столь важно своими руками вы обслуживаете автомобиль или на СТО, а какие запчасти вы ставите в свои автомобили. Уделяйте пожалуйста этому особое внимание. Мы так же всегда напоминаем, что если нет возможности потратиться на оригинальные колодки (, то есть достойные аналоги. Успехов в вашей работе.
Как снять наружный шрус на форд фьюжн
Ну в общем поднял машину, скинул колесо, открутил привод, открутил шаровую
Но тут столкнулся с проблемой, что болт, который держит шаровую уже со слизанной гайкой. Кто вообще додумался закрутить слизанную гайку. Сверхразум.
Ну что ж, спилил ее нафиг
И потом у знакомого рядышком в сервисе нашел себе такой же, только уже под гаечный ключ, а не под эту дурацкую звездочку.
Далее открутил шаровую непосредственно от рычага. Болты упирались в кулак, но если вывернуть руль, то спокойно они выходят.
Далее просто молотком долбил по шаровой, так как она уже была убита, да и новая куплена
И после 5 минут долбежки, она вышла.
Следом открутил рулевой наконечник от кулака.
И вытащил шрус со ступицы
И он прям максимально вялый был
И тут встал вопрос как его выбить с самой палки привода. Ну попытался выбить, но не в какую
И тут пошла в дело болгарка ��
Ну дальше все зачистил, забил смазки в новый шрус. Все вставил. Одел пыльник и хомуты. В ямках, где затягиваются хомуты все обезжирил.
Ну дальше воткнул новую шаровую
И прикрутил сначала к кулаку, а потом уже к рычагу. Так удобнее. Единственное придется поиграться, чтобы попасть болтами в отверстия. Но это минуты 2 и можно все затягивать.
Ну и все собрал обратно и протянул. И решил все смазать. Чтобы все ходило подольше
Ну и естественно, после всех этих замен весь хруст и небольшой стук спереди пропали.
Теперь все отлично
Замена наружного ШРУСа на Форд Фьюжен
При обнаружении нарушения целостности пыльника ШРУСа, проще говоря если он порвался, его нужно немедля менять иначе может потребоваться более дорогостоящий ремонт и потребуется еще и замена ШРУСа. Как временное решение можно поставить пыльник от ВАЗа. В данном случае демонстрируется один из таких случаи и производится замена наружного ШРУСа на Форд Фьюжен.
Дабы снять пыльник ШРУСа нужно поддомкратить авто, снять колесо, затем снимать ступицу. По этому когда колесо снято приступим к откручиванию ступичной гайки и шаровой наконечник. В итоге будет возможным снять ступицу вместе с тормозным механизмом. После снимаем/устанавливаем сам ШРУС нашего Ford Fusion.
Снятие и установка приводов передних колес Ford Fusion 2002-2012
Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.
Приводы левого и правого передних колес разной конструкции (привод правого переднего колеса изготовлен за одно целое с промежуточным валом), поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описываемыми отдельно для каждого привода.
Вам потребуются: все инструменты для отсоединения шаровой опоры от поворотного кулака (см. «Замена шаровой опоры амортизаторной стойки»), рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»), а также торцовая головка и ключ «на 13», ключ для гаек колес.
Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите защиту картера двигателя (при ее наличии).
2. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
3. Снимите декоративный колпак левого переднего колеса (см. «Замена колеса»).
4. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса.
При выворачивании болта ступицы автомобиль должен стоять на земле!
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
6. Снимите переднее колесо (см. «Замена колеса»).
Если на автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости вращения колеса.
7. Отверните наборные гайки ступицы.
8. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги» ).
9. Ослабьте затяжку стяжного болта и извлеките болт из отверстия поворотного кулака.
10. Монтажной лопаткой подденьте поворотный кулак…
11. …и извлеките из него шаровую опору.
12. Немного отведите амортизаторную стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через деревянную проставку.
Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира.
13. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач…
14. …выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу вставить полностью в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.
При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.
15. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и заверните гайку ступицы до упора моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).
16. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
17. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
18. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не привела к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.
19. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
20. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
21. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 100 Н·м (10 кгс·м). Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
22. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса»).
23. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса»).
Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1–12, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).
2. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры…
3. …извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни…
4. …и снимите привод правого переднего колеса, выводя его из промежуточной опоры.
При необходимости снимите промежуточную опору…
…выверните три болта крепления кронштейна промежуточной опоры к блоку цилиндров двигателя…
…и снимите кронштейн.
5. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и заверните наборную гайку ступицы моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).
6. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком введите привод в шестерню полуоси до упора.
7. Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.
8. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
9. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
10. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните наборную гайку ступицы.
Наборную гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Гайку затяните моментом 100 Н·м (10 кгс·м). Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.