Можно ли ставить аккумулятор авто на зарядку с мороза?
Не рекомендуется. С мороза может быть застывшим или не активным часть электролита и аккумулятор в таком случае имеет меньшую фактическую ёмкость, чем заявленная. Ток зарядки обычно выбирается — одна десятая ёмкости. Таким образом ток зарядки будет выше, что ведёт к образованию пузырьков (кипению), и как следствие — частичному разрушению покрытия пластин. Но сейчас существуют электронные автоматические зарядные устройства, которые сами регулируют ток. Тогда в процессе оттаивания, свойства аккумулятора будут изменятся, зарядное устройство – «подстраиваться» и время зарядки увеличиваться.
С реального мороза лучше не стоит. Сейчас такие температуры, что лучше пусть чуток отогреется сначала.
Для аналогии можете посмотреть как работает аккумулятор старенького телефона, который не всегда на морозе даже показывает реальный остаточный заряд.
Если электролит не превратился в лед то можно ставить на зарядку и в тепле и в холоде. А если уж произошло событие когда электролит замерз, то можно АКБ смело нести на помойку. Ну не совсем на помойку за него можно получить от 300 до 800 рублей скидки при покупке нового аккумулятора.
20 лет прожил на крайнем севере, за этот срок замерзших АКБ видел сотню, десяток из них пытался реанимировать, без вариантов. Там разрушается в пластинах сепаратор и АКБ перестает работать. Хотя внешне он заряжается, на нем есть напряжение, есть плотность 1,27 но отсутствует емкость, будто пластины оборвало. Цепляешь лампочку от фары, то есть даешь нагрузку в 2-3 ампера и напряжение падает до 5 вольт. Заряжать пытались десульфатирующими, пульсирующими, электронными зарядками эффект ноль.
Может ли аккумулятор сам зарядиться. Скажем в тепле или летом? Также разберем гелевый вариант
Вопрос нестандартный, однако, мне его вполне серьезно задают. Было пару раз зимой, затем летом. Все дело в том, что при запуске двигателя некоторые водители сажают аккумулятор практически в ноль, да так что стартер практически не крутит! Не дождавшись запуска, уезжают на работу, а затем, скажем днем или же в обед запускают машину! НО КАК ТАК? Неужели АКБ сам зарядился? Такое вообще возможно? По сути, этот вопрос достаточно простой, но сегодня я постараюсь вам его разжевать …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Кстати еще одна ситуация – допустим, ваш автомобиль стоит на приколе на зиму, вы его пытались запустить, через определенный промежуток времени, скажем чтобы прогреть, ничего не получилось. Вы отчаялись и решили что не будите мучать авто, а запустите его когда немного потеплеет, скажем весной или даже летом. Скинули клемму и ушли домой, так ваш «агрегат» простоял еще пару месяцев, затем вы пришли накинули клемму и О ЧУДО он сразу же «стартанул». Что сам смог зарядиться? ЧУДЕСА!
Развенчание мифов
Ребят это было замечательно — если бы аккумулятор сам заряжался. Получился бы вечный двигатель! Вы его разряжаете, а он сам заряжается!
НО, к сожалению это невозможно, нереально, немыслимо! Это из области фантастики.
Обычная аккумуляторная батарея – основана на химических процессах! Для того чтобы ее зарядить нужно приложить электрический ток и сам он ниоткуда не возьмется!
Как мы с вами помним — АКБ состоит из пластин, минусовые из свинца, плюсовые из его диоксида, и электоролита (серная кислота + дистиллированная вода), все это дело помещается в замкнутый пластиковый корпус.
Так вот для того чтобы начал накапливаться заряд, нужно на клеммы подать электрический ток, определенной силы. Тогда внутри начинает проявляться химический процесс, вода начинает поглощаться, концентрация серной кислоты растет!
Когда проявляется разряд, то есть вы не подаете ток на клеммы, процесс происходит наоборот – выделяется вода, а кислота поглощается, ее концентрация падает.
Таким образом, для того чтобы происходила реакция по зарядке, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прикладывать внешний ток, без этого никак! САМО САБОЙ ОНО НЕ ЗАРЯДИТЬСЯ!
Пусковой ток и температура
Так почему же такое происходит – ведь действительно с утра могу не завестись, а вот чуть позже, пожалуйста, «почти легкий» старт. Все дело банально в пусковом токе и температуре.
- Пусковой ток. Когда вы «мучите» машину с утра, допустим в мороз, то аккумулятор тратит просто бешеные токи чтобы провернуть двигатель с густым маслом (от мороза), показания могут доходить до 350 – 400 Ампер одномоментно! Просто вдумайтесь! Но если вы не запустили двигатель, ваша батарея проседает, ей нужно несколько секунд, а на морозе до 30 секунд, чтобы восстановить напряжение. Но вы ей не даете передохнуть и опять крутите, тем самым еще больше просаживая, напряжение! Пару тройку раз «покрутили» и все, батарея не «мур – мур». НО скажем в обед потеплело, заходим и запускаем движок! Чудеса? ДА нет, просто изменилась температура.
- Окружающая температура. Для того чтобы АКБ работал нормально, все его процессы внутри нормально функционировали — ему требуется примерно + 10, + 20 градусов Цельсия, но и при + 1, + 2 градуса, он будет намного лучше работать чем скажем при – 20! Пусковые токи повышаются примерно на 10 – 20%. Вот вам и чудо эффект, с утра аккумулятор холодный, а вот в обед температура растет, прогревается не только батарея, но и масло в двигателе, оно становится более текучим. Тем самым даже подсаженный «холодным утром» АКБ сможет запустить мотор автомобиля. Тоже самое, происходит с длительной стоянкой, не получился запуск зимой – а получился летом! Ребята это не аккумулятор сам зарядился, просто изменился температурный порог!
Пару слов про гелевый аккумулятор
Это такой АКБ у которого внутри гель, вместо жидкого электролита. Принцип у него «однохренственный», то есть он также заряжается от токов и отдает энергию, поглощая кислоту.
Вот только у него электролит запечатан в геле, он не текучий, собственно это вся разница, он также не может сам по себе зарядиться – ЭТО БРЕД! Технология конечно прогрессивная, например он может стоять без заряда долгие месяцы, но у нее также есть свои минусы и причем существенные, почитайте вот эту статью, много что проясниться в голове.
Про пользу и не пользу термокейса
Ребят у меня уже была статья про термокейс, что это такое читаем здесь. Скажу так, если его нормально сделать и правильно настроить, можно реально сделать ваши утренние запуски намного легче! НАМНОГО! Вот только нужна правильная конструкция, с подогревом, почитайте статью, там все есть.
Если сделаете без подогрева – это неправильно, вы наоборот убьете свою батарею!
Буду заканчивать, подведу итог – аккумулятор, сам зарядиться не может! Все же это не суперконденсатор (некоторые говорят что там такой эффект может проявляться), запомните это! Поэтому его нужно правильно эксплуатировать, ведь глубокие разряды для него просто губительны.
Может ли немного аккумулятор зарядится когда потеплеет
Влияет ли количество прогревов на заряд аккумулятора?
Модератор: dyoma
Влияет ли количество прогревов на заряд аккумулятора?
Вчера на работе в рекордно холодную ночь (за бортом было — 26) — три раза с интервалом в три часа запускала двигатель своего коника для прогрева (примерно по 20-25 минут каждый прогрев).
На что один из коллег дал такой комментарий:
"Зря ты так часто заводишь своего дизельного автомобильчика, в такой мороз это вредно для аккумулятора, идет на него мощный разряжающий удар — посадишь аккум и испортишь!"
Рассудите, друзья , где кроется истина?!
Логика то есть. Только она абсолютно не верная. Ошибка — консул почему-то считает, что более ёмкий аккумулятор при заводке разрядится сильнее. Что в корне не верно. Вторая ошибка — что более ёмкий аккумулятор заряжается медленнее. Наоборот он заряжается быстрее.
Когда заводим автомобиль, стартер при заводке возьмёт, к примеру 5 ампер-часов. Возьмёт и от слабого аккумулятора и от сильного. Ему всё равно. Когда завели, то генератор начинает вырабатывать электроэнергию. И ему нужно выработать именно эти недостающие 5 ампер-часов. И при чём здесь ёмкость аккумулятора. Более того, аккумулятор большей ёмкости зарядится даже немного быстрее! Так как при зарядке будет брать больший ток!
Теперь по теме. Аккумулятор, если заводка не была очень длительной и многократной разряжается не очень сильно. За 20-25 минут заряд восстановится гарантированно. Ему хватит и 10 минут. Если нормальное напряжение заряда!А периодический прогрев двигателя, пока он ещё не остыл — это гораздо лучше, чем завести один раз холодный. Только я не понял, почему 20-25 минут? У меня при -10 прогревается до рабочей температуры минут за 7-10 на холостом ходу.
Какая разница между постоянными поездками на 30 минут и на 5 часов? Если ездить всё время на 30 минут, то аккумулятор будет заряжен процентов на 80 (примерно). Если на 5 часов, то на 90-95 (тоже примерно). И то и другое нормально и вмешательств не требует. Но это если правильное напряжение заряда на машине (14-14,9 вольт, оптимально 14,7). Если напряжение ниже, то 30 минутные поездки аккумулятор всё же постепенно разрядят, но не до нуля, а процентов до 30.
Как избежать замерзания автомобильного аккумулятора зимой
Заведётся ли в мороз машина, если аккумулятор занести в тепло, рассказали автоэксперты. В зимний период времени, когда во многих российских регионах столбик термометра опускается до минусовых отметок, частым явлением оказываются проблемы с запуском мотора. Замёрзшие двигатель и специальные жидкости, не дают завести автокар с первого раза.
Для чего заносят аккумулятор в тёплое место
В зимний период времени, когда температура воздуха опускается до минусовых отметок, эксперты рекомендуют более внимательно относиться к техническому состоянию и обслуживанию автотранспортного средства.
Морозная свежесть увеличивает нагрузку на основные агрегаты и узлы автомобилей. Больше всего «страдают» мотор и аккумуляторная батарея.
Если двигатель отвечает за движение и функционирование автотранспортного средства. То АКБ – за запуск мотора.
Автоэксперты отмечают, что в холода нагрузка на аккумулятор возрастает. Батарее необходимо отдавать энергию не только на работу электронных систем автокара, освещение, но и на подогрев салона, зеркал, стёкол или сидений. Всё это быстро разряжает АКБ.
При минусовой температуре воздуха, разряженная батарея быстро выходит из строя.
Связано это с особенностями «поведения» электролита при минусовой температуре. Его плотность снижается. Связано это с уменьшением количества соляной кислоты, которая «распадаясь» превращается в воду.
Чем сильнее разряжен АКБ, тем при меньшем морозе может замёрзнуть электролит.
Именно поэтому автоэксперты рекомендуют при минусовой температуре воздуха держать аккумулятор в тепле.
Как быстро заведётся машина, если держать аккумулятор в тёплом месте
Полностью заряженная аккумуляторная батарея – залог успеха запуска двигателя автокара с первого раза.
При условии, что все остальные агрегаты и узлы, необходимые для этого процесса, в порядке.
Автоэксперты рекомендуют в зимний период времени использовать только новую батарею. Она без особых проблем при минусовой температуре станет держать заряд, сводя к минимуму риск оказаться в ситуации, когда машина не заводится.
Заряжать АКБ лучше в тёплом месте. Это может быть, как квартира, так и утеплённый гараж или бокс. Кроме этого, эксперты советуют не оставлять автотранспортное средство на морозе с почти разряженным аккумулятором.
Что делать, если аккумулятор машины замёрз
В случае, когда батарея всё-таки замёрзла – покрылась инеем, эксперты рекомендуют занести её в тёплое место, избегая резких перепадов температуры.
В идеале, АКБ должна оттаять сама. Этот процесс может занять ни один час.
Если разморозить аккумулятор надо быстро, то можно прибегнуть к одному из способов. Правда, они могут нанести вред АКБ.
Наименее безопасный метод отогрева аккумулятора – поставить его в таз с холодной водой. Жидкость не должна покрывать крышку батареи, и тем более попадать на клеммы.
Основной признак, что АКБ начала оттаивать – исчезновение инея с её поверхности.
Подливать тёплую воду в таз лучше аккуратно, постепенно увеличивая её температуру.
После согрева аккумулятора, эксперты рекомендуют проверить его заряд. Не исключено, что потребуется подзарядка батареи.