Чем отличается трещотка от кассеты?
Многие велосипедисты многоскоростных велосипедов рано или поздно сталкиваются с заменой заднего (ведомого) блока звезд. Тогда и появляются вопросы:
- «Что у меня стоит на велосипеде кассета или трещотка?«
- «Чем же они отличаются друг от друга?«
- «Как определить моя втулка под кассету или трещотку?«
- «Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?«
- «Что лучше кассета или трещотка?«
Я постараюсь ответить на каждый из вопросов более подробно.
Как определить на велосипеде установлена трещотка или кассета?
Чтобы определить какой вид заднего блока звезд используется на вашем велосипеде, нужно внимательно на него посмотреть и воспользоваться любым из двух способов определения:
Первый способ — «Метод подсчета звезд». Трещотки обычно встречаются с количеством звезд на ней не более 7, т.е. могут встречаться 3, 4, 5, 6 и 7-ми скоростные трещотки.
Если вы видите количество звезд до 6-ти включительно, то в этом случае можно с вероятностью 100% говорить, что это трещотка. С 7-ми скоростями не всегда однозначно иногда встречаются и трещотки и кассеты, в этом случае смотрите второй способ 2. (На одном из моих велосипедов, например стоит 7-ми скоростная трещотка)
Второй способ — «Визуальное определение». Данный способ один из самых надежных. Здесь нам поможет внешний вид, для этого нужно посмотреть в центр блока звезд, смотрите фото ниже.
Чем отличается кассета от трещотки:
- На трещотке мы увидим два маленьких круглых углубления (с помощью этих углублений откручивается крышка, которая скрывает подшипники).
- На кассете мы увидим плоскую гайку со шлицами — эта гайка прижимает звезды к барабану.
Если блок звезд уже снят с колеса велосипеда, то смотрим на обратную сторону:
- На трещотке мы увидим резьбу с помощью которой мы прикручиваем её к втулке.
- На кассете мы увидим шлицы, в которые вставляется барабан втулки.
Как понять втулка под кассету или трещотку?
Часто такое бывает, что на руках есть втулка или колесо без ведомых звезд. И нужно определить, что для нее купить кассету или трещотку?
Рассмотрим, на что нужно смотреть, чтобы быстро определить. Благо — это сделать можно очень просто достаточно понять принцип работы этих запчастей.
1. Во втулках, которые созданы под трещотки можно увидеть резьбу, на которую накручивается трещотка, а сам «трещоточный» механизм находится в самом блоке звезд.
На фото мы можем увидеть, резьбу на самой втулке и на трещотке. Наличие такой резьбы говорит нам 100%, что это трещотка.
2. Втулки, которые идут под кассеты имеют барабан, на который одевается кассета.
Тут мы видим на барабане втулки шлицы (небольшие выступы), аналогичные выступы имеются и на кассете.
Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?
Для кассеты и трещотки необходимы разные инструменты, к сожалению они не взаимозаменяемы.
Трещотка
Чтобы открутить трещотку всего лишь необходимо иметь специальный съемник и ключ, который этот съемник будет откручивать. Мой съемник выглядит вот так:
Подробнее о том как снимается трещотка и какой ключ для съемника я использую, можно прочитать здесь.
Кассета
Для снятия кассеты потребуется 2 инструмента. Потребуется специальный съемник под кассету и ключ-хлыст (я писал статью о том как можно сделать хлыст своими руками). Мои инструменты выглядят так:
Подробнее о том как снимать кассету читайте здесь.
Что лучше кассета или трещотка?
Многие начинающие велосипедисты задаются вопросом: «что же лучше использовать на велосипеде трещотку или кассету?» Сразу напишу, что лучше кассета, а почему читайте ниже.
Если рассматривать эти два стандарта ведомых звезд, то трещотка была придумана раньше, а уже потом появилась кассета. В следствии чего в кассете исправили все недочеты, с которыми сталкиваются владельцы трещоток.
Одна из самых главных проблем трещоток — это лопнувшая ось либо ее искривление из-за чего блок звезд начинает «вилять» когда колесо крутится, что за собой влечет проблемы в переключении скоростей.
Оси ломаются и гнутся из-за того, что подшипник, который стоит со стороны звезд трещотки воздействует практически на центр оси, когда как в кассете, все подшипники расположены по краям втулки.
Чтобы это себе представить можно взять линейку и попробовать надавить на нее в центе и она сразу «прогнется», тогда как, если вы надавите на линейку с тем же усилием с краю она практически не изменит своей формы. Данный недостаток трещоток позволяет использовать их только на велосипедах подверженных малым нагрузкам.
Посмотрите на небольшой схематический рисунок, где я показал расположение подшипников в трещотке и кассете:
Слева трщотка, справа кассета. Синим на оси трещотки я пометил примерное место, где происходит поломка оси.
Посмотрев, на разрезы втулок сразу видно, что лучше всего расположены подшипники в кассете они равноудалены от центра втулки, когда как в трещотке наблюдается асимметрия.
Из этого всего мы можем сделать следующие выводы:
Если вы катаетесь агрессивно и ваши маршруты пролегают по пересеченной местности, то лучшим выбором для вас будет использовать втулку под кассету.
Ну а если вы городской житель и вы не собираетесь прыгать на велосипеде, а ваши дороги пролегают по асфальту однозначно менять трещотку нет необходимости. Мой основной велосипед, на котором я езжу по асфальту использует трещотку и я её пока менять не собираюсь, за примерно 7-8 тысяч километров пробега по городу, у меня всего раз лопнула ось. Я купил новую за копейки и продолжил эксплуатировать велосипед дальше.
А какие задние звездочки стоят на вашем колесе велосипеда: трещотка или кассета? Напишите в комментариях.
Как понять у вас кассета или трещотка и что же выбрать
Когда приходит время обслуживать или модернизировать ваш велосипед, важно знать, какая из этих двух систем используется на вашем велосипеде. А именно: трещотка или кассета, ведь они не одинаковые. Эта конкретная страница предназначена для того, чтобы помочь вам определить, какой тип вашего велосипеда оснащен, потому что есть много путаницы в том, какой именно. Термины «трещотка» и «кассета» часто используются взаимозаменяемо, ошибка, которая приводит к большим потерям времени и денег.
Традиционные задние втулки пришли со стандартизированным набором нитей, к которым стандартная звездочка кластер может быть привинчены. Это позволяло устанавливать любую обгонную муфту на любой марке ступицы. Если вы измотали свои звездочки или хотели использовать разные передаточные числа, вы можете отвинчивать кластер и устанавливать новый.
Что лучше кассета или трещотка?
Большинство малоопытных велосипедистов интересуются вопросом, что лучше кассета или трещотка. Можно сразу дать ответ — лучше кассета. Начиная рассматривать два данных механизма, можно прийти к выводу, что трещотка применялась ранее и имела перечень недочётов. Кассета была придумана позже, после чего в нее внедрили лучшие характеристики, полностью устранит ранее присутствующие недочёты.
За счет чего, владельцы кассет могут использовать велосипед с большим комфортом для себя при ежедневной эксплуатации. Одним из основных дефектов трещоток является лопнувшая ось или ее частичное искривление. Трудность заключается в том, что переключение скоростей становится проблематичным. Почти все велосипеды, изготовленные в конце 1980-х годов, использовали эту систему.
Кассетные механизмы
В последнее время все чаще можно заметить на новых моделях велосипедов установленные кассеты, вместо трещоток. Большинство велосипедов достойного качества, изготовленных от ведущих брендов, используют этот значительно улучшенный дизайн.
Цель этой страницы — помочь вам отличить один тип от другого. Наш сайт также содержит гораздо более подробные статьи на колесах свободного хода и кассетах, объясняющие плюсы и минусы каждой системы. Велосипед кассета кластер звездочек, расположенных на задней втулке вашего велосипеда, прочно удерживаются на месте с помощью резьбового кассетного стопорного кольца. Узнайте все, что вам нужно знать, в нашем руководстве по покупке кассет.
Что такое велосипедная кассета?
Велосипедная кассета является кластером звездочек, расположенных на задней втулке вашего велосипеда. Они прочно удерживаются на месте с помощью резьбового кассетного стопорного кольца. Типичная кассета может иметь от 5 до 13 звездочек, хотя внушительное множество современных трансмиссий используют 9, 10 или 11. В последнее время кассеты с 12 звездочками стали чаще использоваться в высокопроизводительных группах.
Что делают кассеты?
Ваша кассета является неотъемлемой частью трансмиссии велосипеда. Находящаяся на стороне привода вашей задней ступицы, она состоит из нескольких круглых металлических дисков с зубцами по краям, от маленьких до больших — они называются «звездочки». При покупке новой кассеты вы заметите, что они различаются по спецификации, от количества звездочек до количества зубьев на каждой звездочке.
Ваша кассета обычно имеет 8, 9, 10, 11 или 12 звездочек в зависимости от количества передач в вашей трансмиссии (9, 10 или 11 для дорожных велосипедов). Например, трансмиссия с 9-звездочной кассетой и тремя передними цепочками предлагает всего 27 передач (3 × 9), в то время как две передние цепи и 10-скоростная кассета обеспечат 20 вариантов передач (2 × 10).
Звездочки различаются по размеру в зависимости от количества зубьев. Поэтому кассета может иметь размер 11-32т. Первое число относится к числу зубьев на самой маленькой звездочке (самая высокая передача, для быстрого вращения педалей на скорости), а второе число относится к самой большой звездочке (самая низкая передача, для подъемов по холмам). Чем ближе две фигуры друг к другу, тем менее заметна разница между передачами (например, кассета 11-21 т называется «узким» диапазоном передач, а 11-34 т — «широким» диапазоном передач).
Диапазон передач на вашей кассете, в сочетании с размером и числом передних цепочек, дает вам передаточное число вашего велосипеда или «передачу». Велосипеды, которые будут работать с широким разнообразием местности — как на дорогах, так и на бездорожье — требуют большого разнообразия передач, в то время как профессиональные гоночные / гоночные велосипеды требуют более узкого диапазона и более плавных переходов между передачами.
Ваша кассета вместе с другими частями трансмиссии со временем изнашивается, поэтому важно поддерживать ее в чистоте и хорошей смазке и заменять при износе. Если вы не хотите читать наше подробное руководство по кассетам, вы можете перейти непосредственно на соответствующие страницы продукта в каталоге. Если вы думаете о переходе на 12-скоростную систему, скорее всего, вам придется сменить свой корпус.
На современных дорожных велосипедах кассеты продаются как сменные узлы, а не как отдельные звездочки. Однако специальное стопорное кольцо, которое обеспечивает кассету для вашего велосипеда может потребовать замены в случае повреждения.
Если вам нужно удалить кассету, чтобы вписаться в новом, либо заменить стопорное кольцо вы будете нуждаться в специализированных инструментах. В том числе цепи кнут и удаление кассеты инструмента, как хорошо, как хороший разводной гаечный ключ. Не забывайте держать вашу кассету — и остальную часть вашей трансмиссии — чистой и хорошо смазанной, чтобы продлить ее срок службы.
Классификация кассет
По количеству звезд в пакете
Современная кассета может иметь от 7 до 12 звезд. Наиболее распространены кассеты с 8-10 звездами.
В зависимости от типа велосипеда
На горные велосипеды устанавливают кассеты с диапазонами звезд от 11-28T до 11-36T, на 8-10 звезд.
У шоссейных велосипедов диапазон звезд составляет 11 (12) — 22T до 11 (12) — 27T, в кассете 8-11 звезд. Кассету 12-27T принято считать промежуточной между шоссейными и горными пакетами.
По конструкции
- Разборные – кассета собрана из отдельных звездочек, скрепленных заклепками либо винтами. Самый простой и тяжелый вариант. Теоретически возможна замена отдельных звезд в кассете, если пакет звезд получается разделить.
- На пауке. На центральную втулку из легкого сплава (паук) с креплениями в виде лучей крепятся звезды в форме колец. Система легче разборной, однако, дороже. К плюсам конструкции относится большая устойчивость к загрязнению.
- Несколько пауков. Звезды скреплены группами по 2-3 штуки, каждая группа на своем пауке. К плюсам данной схемы относится легкость замены изношенных групп звезд, не меняя всю кассету целиком.
- OpenGlide – разработана брендом SRAM для шоссейных велосипедов. Кассета собирается как полый внутри конус из отдельных звезд кольцеобразной формы. Точек крепления кассеты к втулке всего две – через самую большую и самую маленькую звезду обычной формы. Очень легкая и очень дорогая конструкция.
- X-Dome – развитие технологии SRAM OpenGlide, применяется в кассетах типа SRAM XX. Ультимативно легкая, но и чрезвычайно дорогая система. Большая звезда системы выполнена алюминиевой с шлицами для крепления на втулке. Меньшие звезды выточены из цельной стальной заготовки в форме полого конуса, который крепится к самой большой и самой маленькой звездам. Кассета устанавливается на втулку через шлицы на крайних звездах. Очень дорогая конструкция, изнашивающаяся чуть ли не быстрее чем самый дешевый стальной пакет.
В зависимости от применяемых материалов
- Стальные звезды. Подавляющее большинство кассет делаются из хромомолибденовой стали. Недорогой и не самый долговечный вариант.
- Сплав на основе титана. Находит применение в более продвинутых конструкциях, часто только на больших звездах. Стоимость выше, чем у стальных, вес меньше. Насчет превосходства в долговечности титановых кассет по сравнению с качественными стальными нет единого мнения.
- Анодированный алюминиевый сплав. Суперлегкие кассеты для соревнований высокого класса. Весят очень мало, стоимость самая высокая из всех возможных, изнашиваются чрезвычайно быстро. Долговечность на уровне простейших стальных кассет.
Как продлить время службы трещетки или кассеты
В процессе эксплуатации вашего двухколесного друга, в зубцы звездочки попадает грязь, трава и песок, что может обусловить скорую возможную неисправность данного компонента. Чтобы избежать подобного, необходимо ухаживать за данной деталью — разбирать, очищать и смазывать маслом. Порой возможный износ потребует и вовсе полной замены, как в случае стирания зубчиков на самих звездочках.
Демонтаж трещетки
Для того, чтобы снять трещетку, вам потребуется специальный съемник. Они могу выглядеть по разному, но суть и принцип у них один и тот же. Без него, снять трещетку с велосипеда у вас не получится.
Демонтаж кассеты
Для снятия кассеты вам понадобятся два инструмента. Помимо специального съемника под кассету, вам также будет необходим ключ-хлыст.
Если вы это делаете впервые, процесс покажется вам сложным. Мы настоятельно рекомендуем запастись бумажными полотенцами и тряпками, чтобы не извозюкаться в масле.
Заключение
Мы всецело рекомендуем, конечно же, делать свой выбор в пользу кассеты. С точки зрения прогресса и эволюции — она новый этап в развитии велосипедного строения. Главный плюс кроется в расположении подшипника ближе к краю оси, за счет чего, кассету практически невозможно согнуть или деформировать. По сути, она учла все недочеты и изъяны своего предшественника. К сожалению, она не только более современная и надежная, но также и более прихотливая — требует гораздо большего ухода и внимания.
С точки зрения финансов, за все плюсы кассеты придется доплатить. Поэтому стоит задуматься, как часто вы собираетесь кататься? Если один раз в год, то есть ли смысл переплачивать.
Необходим совет перед покупкой велосипеда. Трещётка или кассета.
Всем привет. Собираюсь взять велосипед, он мне действительно необходим именно сейчас по некоторым причинам.
Необходим совет учитывая реалии сегодняшней ситуации, доступность, повышение цен и т.д.
После походов в магазины, я уже многое для себя понял, но остался один момент. Вел мне нужен для достаточно суровых условий, чаще всего пересечённая местность и большинство продавцов как только заходила речь от трещётке — сразу категорически нет, только кассета.
Сейчас я остановил свой выбор на паре моделей, один с трещёткой, второй от того же производителя точно такой же, только с кассетой, но разница в цене почти 15к если правильно помню, это реально большая разница.
В данном случае, это понты и маркетинг или реально скупой платит дважды? Уместен ли именно на этом элементе фактор экономии?
До этого у меня был вел с трещёткой, достаточно простой, дешёвый, если не считать всего остального, то как раз только с трещёткой то проблем у него и не было))). Но и жосско по пикулям я его тоже не катал, так редкие выезды с друзьями в лес.
Только кассета! У трещоток (вернее , втулок под них) есть очень жирный конструктивный просчет: правый несущий подшипник втулки сильно смещен в глубину втулки (так как на краю оси его невозможно установить) , из-за этого ось сильно перегружена (9,5мм шпилечка вообще никакой серьезной нагрузки не способна выдержать), очень длинный рычаг на излом , и ее почти сразу после начала эксплуатации начинает гнуть. Гнутые и лопнувшие оси у втулки с трещоткой тебе будут в кошмарах сниться, если ты, конечно , не весишь 50-60кг . Да и сам подшипник, находясь ближе к центру , берет на себя почти весь вес и выходит из строя быстрее другого.
Поэтому только кассета. См картинку, я нарисовал расположение подшипников. У трещотки правый подшипник смещен к середине, ось гнется.
У втулки под кассету оба подшипника максимально вынесены на края оси, то есть ось разгружена и втулка выдерживает большие нагрузки без проблем, и служат очень долго. 
Вот реальное различие между трещоткой и кассетой: конструкция втулок под трещотку слабая и ненадежная.
Трещотка вполне нормальный вариант на односкоростном велосипеде, там этот отросток оси справа короткий и его не будет ломать. А у многоскоростных — рычаг длиннее и ломать будет.
Может у тебя и не ломалось, благодаря низкому весу и удачной качественной втулке, если ось была качественная цельная из хорошей стали. Но современные из сыромятины, на эксцентрике (то есть ось еще и полая) просто сгибает по-страшному в первый же день езды. производители давно на такие втулки забили хер и даже не стараются делать качественно. Так что сегодня трещотки (многоскоростные) просто обходи стороной и даже не сомневайся. Их ставят только чтобы ну совсем сэкономить в цене для самых самых дешевых моделей.
Но по цене различия не такие огромные, сама втулка с барабаном под кассету дороже аналогичной под трещотку всего на пару тысяч максимум. То есть можно найти приемлемую втулку под кассету 10х135мм за 2,5-3 тысячи, и это будет нормальный ходовой вариант для регулярной езды (хотя конечно же есть втулки и за 10 с лишним, не будем об этом, это уже около спорта) . Ну и сама кассета дороже трещотки немного. То есть разница между велосипедами , если они абсолютно одинаковые , но отличаются только втулками и кассетой/трещоткой не будет такой огромной, всего 2-3 тысячи.
Видимо кроме кассеты у того велосипеда еще что-то дороже. Там много других компонентов , и каждый из них бывает от самого дерьмового дешевого до космически дорогого. Даже те же спицы.
Можно ли купить велосипед с трещоткой и сэкономить? Можно , но экономия будет только если ты сам купишь втулку под кассету и сам вручную переспицуешь колесо.
Иначе в мастерской придется,
стоимость втулки + стоимость кассеты + стоимость переспицовки колеса. Конечно не 15 тысяч, гораздо дешевле. ищи прайс в вашей мастерской на переспицовку.
Если будешь сам покупать и ставить втулку под кассету:
все нахваливают Novatek DS042SB, мол, вечная, неубиваемая. Не пробовал, но верю, качественная.
Я катаю на Shimano Deore FH-M525A и Shimano Alivio FH-M475A . Очень надежные и качественные втулки. У 525 есть лабиринтные уплотнения и можно катать в любой дождь и слякоть, у 475 просто пыльники.
Есть еще на работе велосипед с ноу-нейм китайской втулкой, но под кассету. Тоже выдерживает нагрузки нормально , без проблем.
Отличия трещотки от кассеты на велосипеде. Что лучше?
С этим вопросом рано или поздно сталкиваются многие любители велосипедов. Кто-то задается этим вопросом заранее, еще перед покупкой своего нового “боевого” коня, а кто-то уже впоследствии, чтобы понять, как обслуживать и ухаживать за ним. Вне зависимости от того, к какой категории относитесь именно вы, скоро завеса этой тайны раз и навсегда приоткроется для вас.
Трещотка или кассета?
Начнем с самого простого — зачем вообще сий интересный атрибут нужен.
Трещетка через цепь переносит все ваши усилия при прокручивании педалей на заднюю ось колеса, что и приводит велосипед в движение. Сама конструкция состоит из 3 элементов — муфты свободного хода, ведомых звезд, кольца с резьбой.
Чем отличается трещотка от кассеты? Кассета в свою очередь, на первый взгляд, очень похожа на трещетку, но имеет свои характерные отличия.
Разница кассеты от трещетки
Трещетка отличается:
- Наличием небольших круглых проемов на внешней стороне, которые служат для снятия крышки, под которой спрятаны сами подшипники;
- Наличием резьбы для крепления ко втулке на внутренней стороне.
Кассета отличается:
- Наличием плоской гайки со шлицами на внешней стороне, которая прижимает все звезды к самому барабану;
- На внутренней стороне заметны шлицы для барабана втулки.
Если вы до сих пор еще сомневаетесь, то для полной уверенности можно посчитать количество звезд (сколько всего колец). Если их не более семи, то практически с полной уверенностью можно заявить, что перед вами трещетка. Если их больше семи, то перед вами кассета. Если их ровно семь, то лучше всего все-таки найти визуальные отличия, описанные выше, так как иногда семь звезд могут быть как у трещетки, так и у кассеты.
Еще один из способов — подсчитать количество зубчиков на самой маленькой звездочке — если их одиннадцать или двенадцать — это кассета, если же их тринадцать или четырнадцать — значит это трещетка.
Если же перед вами только втулка или колесо и необходимо понять, какая деталь стоит у вас, то сделать это легко и просто. Характерная черта втулок под трещетку — наличие резьбы, на которую накручивается сама трещетка со звездами. У втулок под кассеты можно увидеть барабан, на который и надевается кассета.
Как продлить время службы трещетки или кассеты
В процессе эксплуатации вашего двухколесного друга, в зубцы звездочки попадает грязь, трава и песок, что может обусловить скорую возможную неисправность данного компонента. Чтобы избежать подобного, необходимо ухаживать за данной деталью — разбирать, очищать и смазывать маслом. Порой возможный износ потребует и вовсе полной замены, как в случае стирания зубчиков на самих звездочках.
Демонтаж трещетки
Для того, чтобы снять трещетку, вам потребуется специальный съемник. Они могу выглядеть по разному, но суть и принцип у них один и тот же. Без него, снять трещетку с велосипеда у вас не получится.
Демонтаж кассеты
Для снятия кассеты вам понадобятся два инструмента. Помимо специального съемника под кассету, вам также будет необходим ключ-хлыст.
Если вы это делаете впервые, процесс покажется вам сложным. Мы настоятельно рекомендуем запастись бумажными полотенцами и тряпками, чтобы не извозюкаться в масле.
Что лучше кассета или трещетка?
Мы всецело рекомендуем, конечно же, делать свой выбор в пользу кассеты. С точки зрения прогресса и эволюции — она новый этап в развитии велосипедного строения. Главный плюс кроется в расположении подшипника ближе к краю оси, за счет чего, кассету практически невозможно согнуть или деформировать. По сути, она учла все недочеты и изъяны своего предшественника. К сожалению, она не только более современная и надежная, но также и более прихотливая — требует гораздо большего ухода и внимания.
С точки зрения финансов, за все плюсы кассеты придется доплатить. Поэтому стоит задуматься, как часто вы собираетесь кататься? Если один раз в год, то есть ли смысл переплачивать.
Помимо этого, стоит также учитывать стиль и манеру катания, а также тип покрытия. Если вы катаетесь агрессивно, вам по душе прыжки, а пересеченная местность ваша излюбленная трасса — то кончено же стоит отдать предпочтение кассете. Если же вы любите размеренные прогулки по гладкой и асфальтированной поверхности — трещетка, не самое плохое сочетание.