6 ступенчатая акпп awf21 какое масло заливать

16

Автоматическая коробка Ford AWF21

6-ступенчатая автоматическая коробка Ford AWF21 выпускалась в Японии с 2006 по 2015 год и устанавливалась на передне и полноприводные модели концерна, включая Jaguar и Land Rover. По конструкции этот автомат являлся одной из разновидностей популярной акпп Aisin TF-81SC.

Технические характеристики 6-акпп Ford AWF21

Сухая масса акпп AWF21 по каталогу составляет 91 кг

MANUAL

Англоязычный мануал для акпп этой серии вы найдете тут

FORUM

Немало полезной информации собрано на Mondeo-Club.ru

Передаточные числа акпп Форд AWF21

На примере Ford Mondeo 2009 года с двигателем 2.3 литра:

На какие модели ставится коробка AWF21

Недостатки, поломки и проблемы акпп AWF21

Этот автомат ставят с мощными двигателями и фрикцион ГТФ изнашивается быстро

Затем эта грязь забивает соленоиды гидроблока, так что обновляйте смазку почаще

При сильном износе фрикциона ГТФ нередко разбивает втулку крышки маслонасоса

Оставшиеся проблемы вызваны перегревами кпп по вине забитого теплообменника

Высокие температуры разрушают уплотнительные кольца и давление масла падает

Потом начинают гореть фрикционы, начиная с пакета сцеплений C2 (4-5-6 передачи)

Работаем с 2005 года

Ferio.ru — сервис поиска автозапчастей и агрегатов

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

Видео по ремонту автомата TF-81SC на Freelander 2

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Замена масла в АКПП Aisin AWF21 своими силами (подробно и по пунктам )

После проверки состояния масла в АКПП взялся искать информацию о замене масла.

Способов оказалось несколько
1. Полная замена через специальный аппарат путем вытеснения, когдамасло под давлением подаеться в коробку и старое просто выдавливаеться оттуда.
2. Полная замена через патрубки выходящиие к радиатору охлаждения масла. В этом случае патрубки снимаются с радиатора, удлинняются, и один опускается в бадью с новым маслом, а второй в пустое корыто 🙂 Машина заводиться, насос качает масло через патрубки, всасывает новое, выплевывает старое.
3. Частичная замена путем слива части масла и залива такого-же количества.

Остановился на варианте 3 по нескольким причинам:
— во-первых (и это главная причина) после применения такого способа замены не нашел ни одного отрицательного отзыва (официалы, ксати, сказали что меняют только так).
— во-вторых объем масла необходимого для одной замены не более 4 литров, для 1 и 2 способов необходимый объем масла примерно 12 литров.
— в-третьих процедуру несложно выполнить самому.

Масла в коробке 7 литров, из которых сливается, и заменяется только 3,5.
Но за 2 замены меняется порядка 90%.
Но за 2 замены меняется 75%, а за 3 замены почти 88%. — Табличку и расчет смотрите в конце поста.

Вопрос какое масло лить тоже решился довольно быстро, вот замечательная страничка для S-Max-оводов на тему жидкостей применяемых в наших машинах. Тем более есть опыт реальных людей по использованию масла Mobil 3309 в моей АКПП. Да и на форумах люди отписывались что по 50 тысяч накатали на этом масле и проблем не заимели.

Mobil 3309 у нас, на переферии, нашлось по 14$ за литр. И я уже был готов на такие жертвы, но тут случилась мне оказия съездить по делам в столицу нашей славной республики — город Минск. Пробил цены на масло там — и был приятно удивлен. 10$ за литр — столичная цена. В результате купил 4 литра по 10$

Покурил форумы на предмет спец инструмента, докупил чего не хватало.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ:
— Бита шестигранник на 17.
— Бита Torks 55
— Бита Torks 40

Из не специального инструмента набор обычных головок для снятия защиты двигателя, и плоская отвертка для снятия корпуса воздушного фильтра.

ИТАК ПРИСТУПАЕМ.

Загоняем машину на яму, глушим двигатель. Лезем в яму, снимаем защиту двигателя и видим на АКПП снизу пробку слива масла.

Пробка слива масла АКПП AWF21

Пробка двойная, берем биту Torks 40 и откручиваем центральный болтик, не забываем подставить ёмкость куда будет сливаться масло.

слив масла из АКПП

На этом этапе выльеться около 1 литра, далее берем шестигранник на 17 и откручиваем внешний болт — стакан

Вот они эти хитрые сливные болты

Всего масла сливается порядка 3,5 л.

Слитое из АКПП масло

Вот такого цвета оно у меня было, черное с едва уловимым оттенком красного.
Закручиваем обратно сливные пробки, сначала болт-стакан, затем внутренний болтик.

Теперь вылезаем из ямы, открываем капот, откручиваем хомут зажимающий патрубок идущий с корпуса воздушного фильтра к двигателю и снимаем полностью корпус воздушного фильтра.

Ах да, не забываем сбросить клему с расходомера воздуха находящегося в корпусе воздушного фильтра, чтобы не оборвать провод

Расходомер воздуха

Для его снятия вытягиваем красный фиксатор вверх поддевая плоской отверткой, а затем той-же отверткой поддеваем сам разъем — он сходит с легким щелчком.

После снятия фильтра видим коробку и на ней заливную пробку.

Пробка залива масла в АКПП AWF21

Битой Torks 55 откручиваем ее, вставляем воронку со шлангом, и заливаем столько масла, сколько слили.

Заливаем Mobil 3309 в АКПП Aisin AWF21

Вы ведь померяли сколько масло слилось?
Нет?
Я тоже 🙂 ибо нечем!

Но, как говориться голь на выдумки хитра… выливаем литр масла в коробку, а на его место в литровую банку от Mobil 3309 заливаем старое масло из корыта 🙂

Потворяем процедуру еще два раза, таким образом заливаем в коробку 3 литра масла.

Прикидываем, что в корыте старого масла осталось примерно пол литра, заливаем в коробку еще пол литра свжего масла.
И вот теперь наступает самый хитрый во всей процедуре момент! Надо выверить уровень масла в коробке. Был бы щуп — все было бы просто. Но его нет.

Далее все делаем в строгой последовательности:
1) Берем воздушный фильтр и подсоединяем клему расходомера воздуха. Пристраиваем воздушный фильтр возле двигателя так чтобы он не упал. Если не присоединить расходомер перед заводкой автомобиля, на бортовом компьютере появится ошибка и двигатель заглохнет. Попробовал, двигатель не глохнет, чек не загорается, так что можно и без этого пункта, ничего страшного не случиться 😉
2) Заводим машину.
3) Берем биту Torks 40 и лезем в яму.
4) Поставляем корыто и откручиваем внутренний болтик сливной пробки.
5) Оттуда польеться масло, или не польется — зависит от того какой уровень старого масла у Вас был в коробке.
если масло полилось ждем пока струйка иссякнет. Не пугайтесь, на заведенном авто оттуда если и выльеться то очень мало, собственно так и измеряеться нормальный уровень масла в коробке.
6) Вылезаем из ямы и начинаем доливать масло, если снизу потекло, прекращаем лить — необходимый уровень достигнут.
7) Спускаемся в яму и закручиваем внутренний болтик сливной пробки.
8) И только теперь глушим машину.
9) Доливаем еще грамм 200 масла в коробку (действие необязательное)
10) Закручиваем заливную пробку.

Все. Поздравляю. Процесс частичной замены масла в АКПП завершен.

Собираем все на место в обратном порядке.

UPD:
Вообще если делать все по книжке, то уровень масла в АКПП выставляется при температуре масла 55 градусов. Но если вы приехали в гараж (а не машина стояла там всю ночь) и сливаете масло с горячей машины, то большой необходимости в этом нет. Коробка и масло уже прогреты, и слив половину горячего масла вы разбавляете оставшуюся часть его половиной холодного. по ощущениям температура масла будет примерно градусов 45-50. Ну а допустимый зазор ± 200 грамм по любому есть.

Что почувствовал после замены? А собственно только одно. Раньше, отпуская тормоз, машина трогалась с места как будто рывком, с ускорением. При этом газ не нажимался. Теперь после отпускния тормоза происходит плавный старт. Я так понимаю что старое масло приводило к увеличению трения и коробка была в постоянно нагруженном состоянии, ну или как-то так — если честно, не очень разбираюсь в конструкции АКПП.

Надеюсь кому-то это подробное описание поможет сэкономить время, уйму которого я потратил на выяснение тонкостей процесса замены на различных форумах.

P.S. Думаю на следующей замене масла в двигателе еще раз поменяю и в АКПП.
Добавлено: Несколько слов о периодичности замены масла в АКПП Aisin AWF21 (TF-81SC)

P.P.S. СЧИТАЕМ ВМЕСТЕ — ИСПРАВЛЕНО!
В предыдущем расчете была допущена ошибка, которую обнаружил Rian . Спасибо, все поправил. Картина теперь несколько изменилась, однако это не изменило моего мнения о этом способе замены, как самом безопасном.

Таблица расчета остатка старого масла в коробке при частичной замене

ПОЯСНЮ т.к. расчет не прозрачен

В коробке масла 7 литров, за один раз меняется 3,5 л.
итого за одну замену меняем 50% масла.

ИТАК ПОЕХАЛИ:
1 замена: 3,5 л. нового+3,5 л. старого (те.е 50% нового масла станет в коробке после замены)

2 замена: 3,5 л нового (2 заливка) + (50% нового от 1-й заливки 3,5л.*50%=1,75л)+ (50% старого =1,75л) ИТОГО уже 75% нового масла в коробке.

3 замена: сливаем масло, в оставшемся в коробке остается 3,5 литра в котором только 25% старого масла, а это 875 мл.
заливаем 3,5 л нового (3 заливка) + (75% нового (1 и 2 заливка) 3,5л.*75%=2,625 + 25% старого 3,5л.*25%=875 мл. — что собственно и получили выше.
А в процентном отношении имеем после 3-замены 87,5% нового масла и 12,5% старого.

4 замена: сливаем 3,5л в оставшихся 3,5 остается 12,5% старого а это 438 мл. Доливаем новое 3,5л.
имеем после 4 замены 93,75% нового масла и 6,25% старого.

Ford Focus Клуб

Gavr 84 Старший прапорщик
Сообщения: 206 Зарегистрирован: 20 окт 2011, 10:03 Авто: Ford S-max 2.3 ,161 л.с.,АКПП Откуда: Московская область,г.Воскресенск

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение Gavr 84 » 07 сен 2014, 01:27

Re: Масло АКПП

Сообщение Isaev » 07 сен 2014, 02:44

james Генерал
Сообщения: 1907 Зарегистрирован: 20 мар 2010, 00:36 Авто: Был ФФ2; 07; 2л; АКПП; 5d. Теперь Кед, но в душе я с вами. Откуда: Москва ЮАО Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 12 раз Контактная информация:

Re: Масло АКПП

Сообщение james » 08 сен 2014, 21:17

Gavr 84 Старший прапорщик
Сообщения: 206 Зарегистрирован: 20 окт 2011, 10:03 Авто: Ford S-max 2.3 ,161 л.с.,АКПП Откуда: Московская область,г.Воскресенск

Re: Масло АКПП

Сообщение Gavr 84 » 09 сен 2014, 22:47

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение TransLab » 30 ноя 2018, 14:40

Теме уже фиг знает сколько лет! Товарищ, наверное уж и продал свой автомобиль. 🙂
Но последователям гражданина напишу.
Скорее всего речь идёт об АКПП PowerShift 6DCT450. По допуску производителя масло WSS-M2C936-A. Каталожный номер европейского Ford. А вообще вот, смотрите табличку и картинку, которые нашёл в своих архивах.

Вложения
Dis5 Полковник
Сообщения: 883 Зарегистрирован: 18 сен 2011, 21:26 Авто: Был: ФФ2’08 рест хетч 2.0 АКПП/Теперь: Моня’10 рест сед 2.3 АКПП и ФФ3 рест хетч 1.5Т АКПП Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 64 раза

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение Dis5 » 02 дек 2018, 11:09

Уважаемый TransLab, не нужно писать чушь, если не разбираетесь в данном вопросе! Какое еще масло для PowerShift 6DCT450 в гидротрансформатор.
На S-max 2,3l установлен классический автомат производства Aisin.
В данную коробку заливается только оригинал от Ford/Motorcraft Mercon V или его полные аналоги, например: Mobil 3309, Aisin ATF Wide Range AFW+

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение TransLab » 03 дек 2018, 12:01

Товарищ полковник, разрешите возразить?

1. В теме сообщения не было точно указано какой именно двигатель стоит на данном автомобиле.
Да, действительно, S-Max с двигателем 2.3L комплектовался AISIN AWF21 (6 ступенчатый автомат). Но с ними мы практически не сталкиваемся в своей работе.
Поэтому, не исключая свою невнимательность, я ПРЕДПОЛОЖИЛ ("Скорее всего речь идёт об АКПП PowerShift 6DCT450."), что речь МОЖЕТ идти о другом агрегате.
2. Просто дело в том, что на Ford S-Max (как и на Mondeo) также устанавливались двигатели 2.0 EcoBoost. И вот как раз они комплектовались PowerShift 6DCT450.

Поэтому, ни на минуту не сомневаясь в ваших познаниях в данном вопросе, предлагаю считать инцидент исчерпанным.

Dis5 Полковник
Сообщения: 883 Зарегистрирован: 18 сен 2011, 21:26 Авто: Был: ФФ2’08 рест хетч 2.0 АКПП/Теперь: Моня’10 рест сед 2.3 АКПП и ФФ3 рест хетч 1.5Т АКПП Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 64 раза

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение Dis5 » 03 дек 2018, 15:13

1. У автора точно указано авто в подписи: Ford S-max 2.3 ,161 л.с.,АКПП.

Оффтоп: А не сталкиваетесь Вы с таким автоматом в работе (хотя он еще и устанавливался на кучу других авто например: Тойота Камри, Вольво XC70, S80, Пежо 607, Ситроен С5, Мазда СХ7) из-за его надежности! По меркам современности — не убиваемая коробка с ресурсом 400+ тыс.км Именно по этой причине в новых Мондео 5, Форд его заменил на говно-коробку от GM с индексом 6F35 с ресурсом 100 тыс. печаль.

Какое масло залить в АКПП Range Rover Evoque?

Британский кроссовер Эвок с завода оснащался 6-ступенчатой автоматической коробкой AWF21 6/1 Aisin, затем получил 9-ступенчатую АКПП ZF 9HP48.

В AWF21 6/1 можно залить: Valvoline ATF, Motul Multi ATF, Ликви Молли Top Tec ATF 1200, Mobil ATF 3309, Тойота WS, либо LR022460

Для 9-ступки ZF 9HP48 подойдут: ZF Lifeguardfluid 9 — оригинал, Mopar ZF 8 & 9, Motul Multi ATF.

При частичной замене потребуется 4-5 литров. Всего в коробке — 7 л. При полной замене нужно 11-12 литров.

Интервал замены — каждые 60-70 тысяч км пробега.