Нужно ли менять масло в автоматической коробке? Мифы и реальность
Автоматическая трансмиссия имеет сложную конструкцию. Ее обслуживание представляет трудности для владельцев, особенно если его производит неквалифицированный персонал. Поэтому автопроизводители стараются максимально оттянуть срок замены трансмиссионного масла и ремонта в целом, для чего используются хитрые технические устройства. В списках регламентных работ обслуживание автомата не значится. Однако чудес не бывает, и масло в коробке передач рано или поздно теряет свои свойства. Но когда наступает этот предел?
Длинный период работы
Автопроизводители не дают однозначного ответа на вопрос о том, когда необходимо менять рабочую жидкость в автоматической коробке передач. В течение первых 120 тысяч километров пробега прикасаться к коробке запрещено под страхом лишения гарантийных обязательств. Однако после трехлетнего срока службы водитель может действовать на свой страх и риск.
Эксперты «За рулем» собрали рекомендации изготовителей трансмиссий в отношении постгарантийного обслуживания их продукции. Результаты оказались неожиданными.
Китайская компания Brilliance порекомендовала заменять масло в механической коробке через год после его покупки или при пробеге 10 000 км. Это очень удивляет, так как на фоне других конкурентов такая откровенность вызывает вопросы к надежности техники в целом. Последующие замены могут производиться каждые 30 000-40 000 км или раз в 3-4 года. Для автоматической трансмиссии у «китайцев» этот интервал составляет 60 000 км.
«АвтоВАЗ», к примеру, заявляет, что первую замену трансмиссионного масла в механических или автоматических трансмиссиях, которые ставятся на модели LADA, необходимо производить через 180 000 км пробега. Исключение составляют полноприводные модели LADA 4×4 и «Нива» с трансмиссиями старых конструкций. Масло в раздаточной коробке и в заднем мосту с редуктором необходимо менять каждые 40 000 км пробега, так как на эти технические узлы приходится основная нагрузка при работе на бездорожье.
Другие производители сходятся во мнении, что менять масло в механической коробке необходимо при первом ремонте пакета сцеплений, а в автоматической трансмиссии — через каждые 60 000 км.
Сажи нет, но стружки много
Почему же масло в автоматической и механической коробках ходит настолько долго, если похожее масло в моторе служит от силы 15 тысяч км пробега?
Причиной тому иные условия эксплуатации. Двигатель работает при высоких температурах, где часто возникают зоны перегрева, и масло прижигается. Его состав нарушается, присадки выпадают в осадок, изменяя свои свойства. Рабочая жидкость также загрязняется продуктами сгорания топлива, впитывает сажу и растворенные химические отложения. Все это приводит к быстрому выходу из строя смазывающей жидкости.
Между тем внутри автоматической или механической трансмиссии гораздо более щадящий режим. Там нет доступа для сажи и нет камер сгорания. Единственным источником загрязнения является металлическая стружка, появляющаяся в результате выработки трущихся частей. Причем изнашиваются разнородные материалы, такие, как сталь, алюминий, специальные фрикционные диски, работающие для фиксации и переключения скоростей.
Для очистки масла в конструкцию автоматической коробки передач вносятся фильтр и улавливающие магниты для захвата и удержания металлических продуктов износа. К 180 тысячам километров пробега они полностью покрываются мелкими частичками металла, выхваченными из циркулирующего потока масла. В какой-то момент они уже не могут надежно удерживать стружку.
Фильтры подлежат замене, так как могут порваться их рабочие соты, грязь вновь попадет в масло, что приведет к повреждению деталей коробки и выходу ее из строя. Подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны гидроблока, регуляторы давления при высоком загрязнении масла работают уже на износ, резко сокращая ресурс трансмиссии. При повреждении датчиков скорости вращения валов начинаются сбои в системе управления автоматической коробкой передач. Оттягивать смену масла и фильтров далее первых 180 000 км уже не стоит.
Что касается механической трансмиссии, то смена масла в ней производится легко. А вот с автоматами возникают сложности. При визите в сервис надо помнить, что полностью слить старое масло из коробки невозможно. До трети грязной жидкости остается в трансмиссии. Лучше всего комбинировать замену масла со снятием технического узла целиком. Так легче демонтировать поддон и вычистить улавливающие магниты. Вместе с ними открывается доступ к масляному фильтру, который тоже подлежит замене. Только тогда можно удалить остатки старого масла и вновь заливать трансмиссионную смазывающую жидкость, рекомендованную производителем. В этом случае автомат прослужит еще долго. Последующая замена масла производится через 60 000 км пробега.
Как и когда нужно менять масло в автомате
Некоторые автопроизводители называют жидкость ATF в коробке вечной, но по факту таковой она не является. Профилактика в случае с АКПП гораздо лучше, чем «лечение».
- Когда менять
- Как проверить уровень
- Какое масло лить
- Полная замена
- Частичная замена
- Цена
Когда меняют масло в АКПП
Периодичность замены масла в автоматической коробке передач устанавливается производителем. Агрегаты последнего поколения считаются полностью необслуживаемыми — масло заливается в них единожды, на заводе. Тем не менее, иногда жидкость в них менять надо. Периодичность замены трансмиссионного масла в более старых автомобилях предусмотрена регламентом технического обслуживания. Пренебрегать рекомендациями производителя не стоит.
На относительно старых машинах масло в «автомате» обычно рекомендуется менять раз в 30–60 тыс. километров пробега. Эта процедура не менее важна, чем, к примеру, замена масла в двигателе. В таких коробках всё управление осуществляется сугубо гидравлическим способом: масло охлаждает, смазывает компоненты трансмиссии и управляет переключением передач. От его чистоты и качества зависит работоспособность устройства.
Основное отличие более новых автоматических трансмиссий от старых заключается в том, что они научились лучше адаптироваться к старению масла. От чисто гидравлических систем производители перешли к системам электронно-управляемым. Однако масло и в таких трансмиссиях может полноценно выполнять свои функции лишь при определённой вязкости и правильных смазывающих свойствах.
Даже если на вашей машине установлен «автомат» последнего поколения, то периодичность замены масла в нём вряд ли должна превышать 80–90 тыс. км пробега, а при эксплуатации в тяжёлых условиях этот интервал можно сократить вдвое (при езде с прицепом, по грунтовым дорогам, в горах).
Менять масло в АКП нужно, когда:
- Достигнут определённый пробег или возраст, прописанный в регламенте технического обслуживания.
- Приобретён подержанный автомобиль с АКПП, и вы не знаете, сколько уже работает масло в трансмиссии, либо есть сомнения в его качестве.
- Появились рывки во время движения.
- Машина отказывается ехать назад и вперёд.
- Трансмиссия не переключается с режимов P или N.
Некоторые из перечисленных признаков говорят о низком уровне жидкости или неподобающем её качестве.
Как проверить уровень масла в АКПП
Уровень масла в АКПП критически важен для правильной работы трансмиссии: большая часть поломок коробки напрямую связана с недостатком масла либо с его избытком. Чтобы избежать проблем, специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости на каждом ТО. Однако осуществить такую процедуру иногда непросто — в некоторых случаях контрольного щупа физически нет. По этой причине алгоритм действий существенно отличается.
Без щупа
Отсутствие контрольного щупа говорит о том, что ваша трансмиссия относится к категории необслуживаемых. Проверить уровень масла в такой коробке можно только обратившись в профильный автосервис.
Можно проверить объём залитого масла и самостоятельно. Для этого нужно:
- Прогреть масло, проехав 15–20 км.
- Установить машину на эстакаду или смотровую яму.
- Установить селектор в режим P на работающем двигателе после предварительного переключения в другие режимы.
- Открутить сливную пробку при работающем двигателе.
- Если жидкость не вытекает, её уровень недостаточен. При наличии эмульсии она кратковременно будет течь ровной струёй.
На автоматических трансмиссиях BMW, Volkswagen и Audi оценить уровень трансмиссионной жидкости можно через смотровое окошко, предварительно подняв автомобиль на подъёмнике.
Со щупом
Коробки со щупом предусматривают возможность проверки уровня масла самим водителем. Действовать нужно по такому алгоритму:
- Открыть капот автомобиля.
- Встать лицом против хода машины.
- Отыскать ярко окрашенную рукоятку, расположенную ближе к перегородке моторного отсека. В некоторых случаях щуп находится рядом со щупом двигателя. Обычно щуп моторного масла жёлтого цвета, а щуп масла коробки — красного.
- Извлечь щуп, протереть его насухо, вставить обратно и вытащить вновь. На щупе имеются две риски с надписями COLD и HOT. Первая соответствует уровню холодной жидкости, а вторая — горячей. Проверять уровень масла специалисты рекомендуют на горячем агрегате — этот метод более точен.
Если уровень масла превышает правильное значение, лишнюю жидкость необходимо слить, и наоборот.
Проверка уровня масла может отличаться в зависимости от конкретной модели и производителя. С методикой лучше всего ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Например, масло в коробках Mazda, Mitsubishi, Jeep, Hyundai, некоторых Volkswagen и Audi проверяется только в положении N, а в автомобилях Honda — при выключенном двигателе.
Какое масло лить в АКПП
В автоматических коробках передач работает специальная жидкость ATF, которую в простонародье именуют маслом. В действительности аббревиатура расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, то есть, дословно, жидкость для автоматических трансмиссий.
По классификации эта жидкость относится к трансмиссионным маслам, но она выполняет не только функцию смазки. Это ещё и рабочая жидкость гидротрансформатора — с её помощью мощность двигателя передаётся к трансмиссии. Свойства жидкости ATF оказывают огромное влияние на эффективность работы АКП.
Выбирая жидкость ATF, нужно руководствоваться в первую очередь инструкцией производителя. Наилучшим выбором всегда станет оригинальное масло. Допустимо и использование неоригинальных заменителей, отвечающих требуемым спецификациям.
Дешёвых неоригинальных масел рекомендуется избегать. Эти жидкости могут обладать худшими характеристиками и вредить компонентам трансмиссии. В случае с необслуживаемыми коробками последних поколений обойтись без оригинальной ATF почти невозможно.
Полная замена масла в АКП
Замену масла в АКП осуществляют двумя методами — полной заменой и частичной. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.
Полная, она же аппаратная замена предполагает использование специального оборудования, выгоняющего старое масло под давлением. При полной замене жидкости ATF возможно отслоение отложений с внутренних поверхностей коробки передач, что чревато засорением соленоидов и гидроблока и последующим ремонтом трансмиссии.
Нужно ли менять масло в автоматической коробке передач? Спрашиваем у экспертов
Часто можно услышать мнение, что в АКПП масло менять не нужно, так как:
• это не заявлено производителем;
• масло циркулирует в замкнутой системе и «не пачкается»;
• для АКПП на многих моделях авто нет щупа.
Так ли это? Мы решили задать этот и другие вопросы механикам известного слонимчанам автотехцентра «Форсаж».
Скажите, нужно ли менять масло в АКПП?
Да, нужно. Любой смазочный материал со временем теряет свои свойства и технические характеристики. Масло в АКПП может портиться из-за частых перегревов:
• в городских условиях, в пробках;
• из-за агрессивного стиля езды, когда вы часто нажимаете на педаль газа;
• из-за забитого радиатора, который недостаточно хорошо охлаждает трансмиссионную жидкость.
Также при эксплуатации вашего автомобиля, масло в АКПП всегда находится под большим давлением и насыщается продуктами выработки (например, с планетарного механизма или из других частей вашей трансмиссии).
Когда масло насыщается этими продуктами выработки, они забивают фильтр. Фильтр напоминает лёгкие. Если фильтр забит, то жидкость будет трудно проходить, под большим давлением. Результат – трансмиссия и гидравлическая часть будут работать в нагрузку.
Единственное, что гарантирует долгий срок жизни вашей трансмиссии – это регулярная замена масла.
Как понять, что пора делать замену?
Вы это можете почувствовать по нескольким признакам:
• изменилась плавность переключения передач;
• возникло ощущение, что коробка как бы спотыкается;
• появились задержки при повышении или понижении скорости;
• стали слышны посторонние стуки и шумы;
• проблема с переходом на заднюю передачу и др.
Существует частичная и полная замена масла АКПП. Какая разница между ними и что вы посоветуете?
Частичная замена предельно проста: слили определённое количество отработанного масла, залили такой же объём нового. Прогнали в разных режимах его по системе, снова слили. Затем всё повторили, заменили фильтры и залили ещё раз новую жидкость.
Мы не рекомендуем этот способ, потому что при частичной замене большой объём старого отработанного масла всё равно останется в системе.
Может показаться, что полная замена выйдет дороже за счёт необходимости большего объёма моторного масла. По трансмиссии может быть заявлено 8 литров, а для полной замены может уйти 15 литров.
Но это не так. При частичной замене чтобы добиться относительной чистоты масла, надо прогнать и слить его не менее 5 раз. При этом чистота масла в лучшем случае приблизится к 80 %.
Можете сами в этом убедиться на простейшем эксперименте: из чашки кофе вылейте половину ёмкости и залейте туда чистую воду. Затем повторяйте это до тех пор, пока содержимое чашки не станет прозрачным. Посчитайте, сколько понадобится таких операций?
Полная аппаратная замена выгоднее. За счёт большого объёма жидкости происходит полная промывка (прочистка) системы. Она прогоняется по всей системе через гидроблок и гидротрансформатор, чтобы потом выйти снизу.
Новое масло имеет чистящие свойства. Соответственно, оно будет вымывать под давлением всю грязь, стружку на поддоне, на магните по всей трансмиссии. В итоге масло будет заменено почти на 98 %.
А как часто нужно делать замену масла?
Мы рекомендуем делать полную аппаратную замену каждые 60-80 тысяч километров. За это время, как правило, откладывается больше ложки «песка» – абразивных отходов, разрушающих коробку и гидроблок под давлением. Делая своевременную аппаратную замену, вы увеличите срок службы своей АКПП до 190-240 тыс. км.
Также важно делать замену всех фильтрующих элементов (потому что они тоже забиваются и маслу тяжелее проходить через эти фильтры).
Помните, что масло имеет свой срок годности (от 3 до 5 лет). И даже если авто стояло в гараже, его всё равно нужно будет менять из-за потери своих свойств.
Кроме того, у одних и тех же АКПП существует разный регламент обслуживания (в зависимости от марки автомобиля). Так, например, компания Land Rover рекомендует делать замену масла каждые 260 тысяч км, компания Volvo – каждые 60 тыс. км, компания AISIN – каждые 20 тыс. км, а дилер Ford – рекомендует вообще отказаться от замены.
Ну и ещё интересный факт в том, что скорость износа масла зависит от числа передач. Чем чаще они переключаются, тем быстрее в жидкости будут накапливаться абразивные отходы.
Спасибо за беседу!
Если вам нужна профессиональная полная замена масла в АКПП с гарантией – вам помогут в автосервисе «Форсаж». С более подробной информацией можете ознакомиться по ссылке: https://sto.for24.by/service/zamena-masla-akpp/ или позвонив по телефону +375296154219. Адрес автотехцентра «Форсаж» в Слониме: ул. Горького, 5.
Нужно ли менять масло в автомате — экспертное заключение
Итак, вы – счастливый обладатель автомобиля с автоматической коробкой передач. Хлопот при управлении автомобилем существенно меньше, чем если бы у вас была машина с механикой. А как дела обстоят с обслуживанием?
Экономика определяет политику
Сразу нужно поделить все автомобили с автоматическими коробками на те, при эксплуатации которых производитель предполагает замену рабочей жидкости, и те, которые заправлены на весь срок службы. К первым относятся автомобили почтенного возраста: еще двадцать лет назад большинство производителей включали замену жидкости в автоматической коробке передач в обязательный график технического обслуживания. Пробеги между заменами не превышали 30–45 тыс. км пробега. Надо отметить, что это были жидкости на минеральной основе.
Теперь же очень многие производители не указывают в сервисных книжках на необходимость замены жидкости в автомате, роботе или вариаторе. Справедливости ради отмечу, что сегодня используют жидкости на полусинтетической или синтетической основе. И вот такая жидкость уже считается залитой на весь срок службы автомобиля. А каков этот срок? Производители не особенно афишируют эти цифры, но известно, что в последнее время в расчет принимают годовые пробеги не более 30 тыс. км, а также срок эксплуатации автомобиля до трех — максимум шести лет. Получается, что ресурс большинства автомобилей, по мнению производителя, варьируется в пределах 90-180 тыс. км пробега.
Многие производители буквально помешаны на снижении стоимости владения автомобилем. А в эту цифру входит частота проведения и стоимость технического обслуживания машины. Некоторые, например, известный южнокорейский концерн – не видят необходимости в более частой замене моторного масла, даже если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Что уж говорить о жидкости в автоматической коробке передач. Им важно, чтобы в гарантийный период автомобиль был дешев в эксплуатации, а дальше, в постгарантийный период, если агрегат и потребует капитального ремонта, то это только к лучшему. Ведь за него придется платить владельцу машины. А еще лучше, если потребитель купит новый автомобиль.
С другой стороны, на необходимости замены рабочей жидкости в автомате настаивают производители этих самых автоматических коробок передач. Заботятся они прежде всего об имидже бренда: им не выгодно, если в среде автолюбителей будет распространено мнение, будто автоматы ZF или Aisin разваливаются сразу по окончании гарантийного срока.
Технические вопросы
Современная полусинтетическая или синтетическая жидкость, заправленная на заводе в коробку передач, служит дольше моторного масла потому, что она не подвергается воздействию столь высоких температур, не загрязняется продуктами сгорания и не убывает вследствие угара. Вместе с тем в автоматической коробке передач находится большое количество пар трения, которые (в отличие от деталей двигателя) и должны работать именно на трении. А трение, как известно, вызывает неизбежный износ. Причем изнашиваются зачастую разнородные материалы, такие как сталь, алюминий, специальные фрикционные материалы. Поэтому в конструкцию коробки передач всегда включены фильтр и магниты для «отлова» стальных частиц.
Продукты износа со временем забивают поверхность фильтрующего элемента до такой степени, что давление жидкости в системе падает до недопустимых величин и исполнительные механизмы перестают работать должным образом. А если происходит разрыв шторы фильтрующего элемента, то весь поток грязи очень быстро выведет управляющие клапаны из строя. Сильно загрязненная рабочая жидкость приводит к быстрому износу почти всех деталей коробки передач. Страдают механические части – подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны гидроблока, регуляторы давления. Большое количество стружки, налипшей на датчики скорости вращения валов, может искажать их показания, что приведет к сбоям в системе управления автоматической коробкой передач.
Автоматическая коробка передач может эксплуатироваться в разных условиях. И, как следствие, замена жидкости в АКП желательна, если автомобиль используется:
- для движения по крупному городу с частыми простоями в пробках;
- при температурном режиме, характерном для резко-континентального климата с холодной зимой и жарким летом;
- с водителем, привыкшим к чрезмерно динамичной езде;
- с полной нагрузкой и частой буксировкой прицепа или другого автомобиля;
- для движения по бездорожью.
А теперь несколько полезных советов.
Когда менять масло в автоматической трансмиссии?
Если вы собираетесь ездить на автомобиле дольше гарантийного срока или вам достался подержанный автомобиль, то жидкость в автоматической коробке следует заменять с интервалом, не превышающим 60 тыс. км. Причем критически важно произвести замену до того, как коробка покажет малейшие признаки неудовлетворительной работы. Подергивание, запаздывание при переключении передач или иные отклонения в работе – чаще всего признаки того, что заменой жидкости вместе с фильтрами проблему уже не решить. Положительный результат скорее всего сможет дать только ремонт на специализированном сервисе.
Как менять масло в автоматической коробке передач?
Менять жидкость можно частично или полностью, с заменой фильтрующего элемента или без. В идеале и фильтр, и жидкость нужно заменить полностью. Но ни слить, ни откачать ее без полной разборки агрегата невозможно. До половины старой жидкости все равно остается в различных закоулках автомата. А работа со снятием коробки передач не из дешевых.
Если автомат не проявлял признаков неисправности и замена жидкости носит профилактический характер, то достаточно частичной замены. Однако работу в любом случае лучше доверить профессионалам. Опытный сервисмен сможет определить состояние слитой рабочей жидкости и даст рекомендации. Если в отработанной жидкости присутствует большое количество продуктов износа, то частичная замена жидкости лишь немного отсрочит дорогостоящий ремонт автомата.
Менять фильтр в автомате или нет?
Фильтр, выполненный как приемник жидкости в виде металлического корпуса с сеткой, менять необязательно, но нужно тщательно промыть от лаковых отложений и грязи. Подойдет «Очиститель карбюратора». Фильтр тонкой очистки, имеющий бумажную штору, необходимо заменять при каждой смене жидкости.
Какую ATF лить в коробку автомат?
Поскольку при частичной замене жидкости старая неизбежно смешается с новой, следует использовать только оригинальный продукт, который рекомендует изготовитель конкретного автомобиля. Ну а если ваша коробка передач все-таки попала на переборку, то ее детали будут полностью очищены от старой жидкости, и тогда появится возможность заправить даже более качественную жидкость, чем была использована на заводе. Ведь изготовители масел не стоят на месте и совершенствуют продукцию.
Как проверить уровень масла в АКПП?
Проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач самостоятельно советую, только если она снабжена специальным щупом. В других случаях необходима смотровая канава или подъемник. Велики требования к горизонтальности автомобиля, а порой необходимы специальные ключи и навыки. Так что лучше прибегнуть к помощи сервиса.
Поделитесь в комментариях, меняете ли вы жидкость в автоматической коробке своего автомобиля или «и так сойдет»?