Замена педального узла. Педальный узел от Passat B4
Всех приветствую!
Данная тема посвещается всем тем, у кого шатается руль при выжиме сцепления=)
.
Уже давно заметил, что ход педали сцепления у Б3 моего гораздо меньше, чем у моих Б4…
Да и чувствовался недовыжим…
.
И вот настал день Х!
Решли заменить родной узел …
По пути выковырял кучу колхозной проводки.
.
Да, для замены узла желательнее снять торпедо и лучше снять рулевую колонку.
так проще.
меньше мата)
и меньше нервов потеряете=)
.
А вот и причина.узел треснул-дриснул)
.
Нюансы при переходе на узел Б4 были описаны Тимуром Teamer здесь
Только в моем случае не потребовалась замена троса акселератора!
.
Для перехода куплено:
Педальный узел( прошлой осенью был куплен у Maxi-Passatka )
Ate 03.2419-1206.3 Цилиндр сцепления главный
Wp WP453 Трубка тормозная
Wp R-129 Переходник трубки m10 X m12
.
.
Ну и скрутить все элементы осталось.и после сборки и установки прокачать сцепление.
У Б4-ой конструкции гидропривода сцепления прокачивается всё через рабочий цилиндр.это по сути проще…
Да и вообще в Б4 практически всё лучше чем у Б3.
Правильно .ведь Б4 это доработанный Б3=)
.
Педаль сцепления стала информативной.и даже легче вроде…
Снятие педали сцепления на Volkswagen Passat B4 Уважаемые спецы! Гиморно ли снять +
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.
Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #5
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #6
Завсегдатай
- 10.04.2012
- #7
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.
Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
А какя проблема была с пружиной? Можно ли ее было сначала зацепить, а потом педаль одевать на ось? Или там вообще специнструмент нужен?
Про упор для педали сцепления возникла мысль потому, что педаль после трабла стала заметно выше, чем педаль тормоза и в верхнем (отпущенном) положении упирается в металлический кронштейн с дыркой напротив педального рычага. И из-за этого кажется, что шток главного цилиндра вываливается в прорезь пластиковой втулки. Из-за этого после стоянки, если резко отпустить педаль сцепления она начинает при повторных нажатиях прощелкивать. Правда поработав некоторое время сцеплением активно шток возвращается во втулку и педаль ведет себя адекватно.
Как поменять педальный узел фольксваген б 4
После работы нужно было заехать на офис. Вот подъезжаю уже выжимаю сцепление а педаль проваливается(отваливается). Я слышал что педальный узел слаб на кронштейн педали сцепления, и планировал его менять. Он у меня уже выпендривался еще в Варшаве когда из за кронштейна сцепления раскрутились болты держащие рулевую колонку, но сейчас все круче.кронштейн просто вырвало.
Докатываюсь на стоянку, решаю дела на офисе и возвращаюсь к авто. посветив фонариком понял что мои ожидания оправдались — кронштейн просто вырвало, окончательно и без поворотно
Как же мне повезло что мой гараж находится в полукилометре от офиса компании где я работаю. Позвонил другу из гаражей (Владу), оказалось что он как раз там — через 10 минут я уже ехал на шнурке за Субару, так же сарайкой)
Там помогли затолкать машину в гараж. 20:00 думаю что делать. ходить пешком не охота)а завтра с утра на работу к 8ми.метро я ненавижу) Вспоминаю что как то давно когда еще покупал з/ч для свапа AFN был приобретен педальный узел от B4, и как то за 5$ купил б/у главный цилиндр сцепления от B4. вот мои опасения и подтвердились. хорошо что я такой запасливый.
за пол часа разобрал салон, опустил рулевой вал, и вытянул через верх педальный узел.имеем вот такую картину
а вот фото сравнения узлов от b3(слева сломанный) и b4 новый, тюнячий))
качество какаха, не до этого было. нужно было до полуночи собрать машину и уехать домой.
что бы достать цилнидр открутил всего 4 болтика. 2 на расширительном бачке и 2 на самом цилиндре.
цилиндри отличаются расположение отверстия под трубку. поэтому немного подогнул.
поставил на место, переставил лягушки, собрал салон, прокачал сцепление (опять таки спасибо Владу за помощь в этом, а то в одиночку самотеком че то не хотело прокачиваться). проверил — работает!
23:27 закрываю гараж и еду домой. Педаль стала выжиматся тяжелее, но намного уверенее, тяжелее наверное из за того что больше выжимает рабочий цилиндр после моей старой отваливающей/шатающейся педали, а может еще просто сальники в нем застоялись. пофиг.зато все четко.
На этом пока все.на данный момент на первом месте подготовка машины к безпроблемной зиме, а тюнинг будет потом.
19.17 Cнятие и разборка педального узла
В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала и толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза (см. Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза).
Снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов).
Помечаем расположение проводов на контактах выключателя зажигания.
Отсоединяем крепление к кузову кронштейна вала рулевого управления (см. Снятие рулевой колонки).
При этом на автомобиле ВАЗ-21214, отвернув две гайки правого крепления кронштейнов, снимаем педаль привода дроссельной заслонки (см. Снятие троса и педали привода дроссельной заслонки).
Сборку и установку педального узла проводим в обратной последовательности. Перед сборкой наносим смазку Литол-24 на втулки педалей, концы пружин и места соединения толкателей с педалями.
При установке главного цилиндра сцепления вводим толкатель в гнездо поршня цилиндра, надеваем цилиндр на шпильки и закрепляем его гайками.
Регулировочный узел стояночного тормоза:
Повышение возможности регулировки стояночного тормоза
Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.
Педальный узел Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Passat B5 Variant , ремонт коробки передач Volkswagen Passat B5 Variant , замена коробки передач Volkswagen Passat B5 Variant , замена масла в коробке передач Volkswagen Passat B5 Variant , коробка передач Volkswagen Passat B5 , ремонт коробки передач Volkswagen Passat B5 , замена коробки передач Volkswagen Passat B5 , замена масла в коробке передач Volkswagen Passat B5
2. Педальный узел
Составные элементы
Крепление главного цилиндра к педали сцепления при помощи штифта
- Опорный кронштейн.
- Ось крепления педалей сцепления и тормоза.
- Стопорная скоба.
- Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
- Педаль тормоза.
- Выключатель педали сцепления (F36).
- Педаль сцепления.
- Палец (заменять каждый раз новым).
- Стопорная скоба.
- Главный цилиндр.
- Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 20 Н·м.
- Подшипник.
- Сервопружина.
- Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 5 Н·м.
- Зажим.
- Болт, момент затяжки 25 Н·м.
Крепление главного цилиндра к педали сцепления при помощи пластикового зажима
- Опорный кронштейн.
- Ось крепления педалей сцепления и тормоза.
- Стопорная скоба.
- Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
- Педаль тормоза.
- Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 20 Н·м.
- Выключатель педали сцепления (F 36).
- Педаль сцепления.
- Стопорная скоба.
- Главный цилиндр (запрещается снимать прокладку (стрелка)).
- Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 20 Н·м.
- Подшипник.
- Сервопружина.
- Болт, момент затяжки 25 Н·м.
Педаль сцепления и сервопружина
Снятие и установка
Крепление главного цилиндра к педали сцепления при помощи штифта
1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.
2. Следить, чтобы выключатель педали сцепления (стрелка) не выдавливался из крепежной скобы. В таком случае повреждается резьба выключателя, и выключатель необходимо будет заменить. Для обеспечения надежного крепления разрешается устанавливать выключатель педали сцепления (стрелка) только один раз.
3. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. Для этого при помощи отвертки приподнять фиксатор пальца (стрелка 1) и извлечь палец (стрелка 2).
4. При помощи отвертки отжать стопорную скобу (стрелка 1) педали сцепления от оси крепления.
5. Отвернуть винт (стрелка 2).
6. Отжать ось крепления педалей сцепления и тормоза вправо настолько, чтобы можно было снять педаль сцепления.
7. При необходимости, отжать стопорную скобу педали тормоза от оси крепления при помощи отвертки.
8. Извлечь педаль сцепления и сервопружину.
9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Выровнять ось крепления педалей сцепления/тормоза так, чтобы она выступала на стороне педали сцепления из опорного кронштейна (стрелка).
- Прижать педаль сцепления до упора и установить сервопружину в крепление на педали сцепления.
- Теперь установить педаль сцепления на ось крепления и прижать ее влево, пока не будет возможна установка стопорной скобы.
- Соединить главный цилиндр с педалью сцепления и защелкнуть фиксатор пальца в педали сцепления.
- Затягивать болт (стрелка 2) (см. рисунок выше) лишь в том случае, если на оси крепления педалей сцепления/тормоза установлены обе стопорные скобы.
- Отрегулировать выключатель педали сцепления (F36).
Крепление главного цилиндра к педали сцепления при помощи пластикового зажима
1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.
2. Следить, чтобы выключатель педали сцепления (3) не выдавливался из крепежной скобы. В таком случае повреждается резьба выключателя, и выключатель необходимо будет заменить. Для обеспечения надежного крепления разрешается устанавливать выключатель педали сцепления (3) только один раз.
3. Отсоединить шток главного цилиндра от педали сцепления следующим образом:
- Вставить клещи с острыми концами общего назначения (1) в углубления педали сцепления.
- Сжать крепление (2).
- Немного оттянуть педаль сцепления внутрь салона.
- Вытянуть шток привода и крепление в моторный отсек из педали сцепления в направлении стрелки.
4. При помощи отвертки отжать стопорную скобу (стрелка 1) педали сцепления от оси крепления.
5. Отвернуть винт (стрелка 2).
6. Отжать ось крепления педалей сцепления и тормоза вправо настолько, чтобы можно было снять педаль сцепления.
7. При необходимости, отжать стопорную скобу педали тормоза от оси крепления при помощи отвертки.
8. Извлечь педаль сцепления и сервопружину.
9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Выровнять ось крепления педалей сцепления/тормоза так, чтобы она выступала на стороне педали сцепления из опорного кронштейна (стрелка).
- Прижать педаль сцепления до упора и установить сервопружину в крепление на педали сцепления.
- Теперь установить педаль сцепления на ось крепления и прижать ее влево, пока не будет возможна установка стопорной скобы.
- Соединить шток главного цилиндра с педалью сцепления следующим образом:
- Крепление (A) должно находиться на штоке привода (стрелка) главного цилиндра.
- Вставить крепление в направляющую педали сцепления и прижать педаль сцепления для крепления к перегородке моторного отсека, при этом следить за правильной фиксацией.
- Для надежности фиксации подтянуть педаль сцепления вверх и отверткой прижать оба конца скобы к педали.
- Затягивать болт (стрелка 2) (см. рисунок выше) лишь в том случае, если на оси крепления педалей сцепления/тормоза установлены обе стопорные скобы.
- Отрегулировать выключатель педали сцепления (F36).
Выключатель педали сцепления (F36)
Примечание:
Для обеспечения надежного крепления допускается устанавливать выключатель педали сцепления только один раз.Снятие и установка, регулировка выключателя педали сцепления (F36) — выключатель педали сцепления крепится непосредственно в опорном кронштейне
Снятие
1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.
2. Отсоединить разъем (1) от выключателя педали сцепления.
3. Разблокировать выключатель педали сцепления (2), повернув влево на 45°, и извлечь его из направляющей.
Установка и регулировка нового выключателя педали сцепления
1. Сначала проверить выключатель педали сцепления:
Упор (A) должен находиться перед уступом (B). В таком случае непосредственно под крючком зажима находится упор (C). Если это не так, запрещается извлекать толкатель. В противном случае выключатель педали сцепления будет поврежден.
2. Необходимо изменить положение упоров (A) и (C):
- Вдавить толкатель до упора (стрелка 1).
- Одновременно повернуть верхнюю часть выключателя педали сцепления до упора в направлении стрелки (2).
- Теперь перед монтажом выключателя педали сцепления полностью вытянуть толкатель (стрелка).
3. При установке выключателя педали сцепления сама педаль всегда остается в исходном (нейтральном) положении (не нажата).
4. Выключатель педали сцепления провести через монтажное отверстие, прижать к педали сцепления и закрепить, повернув вправо на 45°.
5. Педаль сцепления (3) должна находиться в исходном (нейтральном) положении (не нажата). В таком случае толкатель (стрелка) выключателя педали сцепления (2) прилегает к педали сцепления (см. рисунок выше).
6. Подсоединить разъем (1) к выключателю педали сцепления (см. рисунок выше).
7. Установить вещевой отсек со стороны водителя.
Снятие и установка, регулировка выключателя педали сцепления (F36) — выключатель педали сцепления крепится в опорном кронштейне при помощи зажима
Снятие
1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.
2. Отсоединить разъем от выключателя педали сцепления.
3. Извлечь выключатель из зажима.
Установка
1. Педаль сцепления не нажата.
2. Вдавить новый выключатель (1) в установленный зажим (2) до упора педали сцепления (см. рисунок ниже).
3. Проверить/отрегулировать выключатель педали сцепления.
4. Подсоединить разъем.
Проверка/регулировка
1. Педаль сцепления не нажата.
2. Проверить регулировку выключателя (1) с помощью педали сцепления следующим образом:
- Выключатель (1) должен прилегать к педали сцепления (4).
- Необходимый зазор (a) выключателя (1) составляет не более 0,5 мм.
- Зажим (2) должен прилегать к опорному кронштейну (3), расстояние (b) допускается максимально до 0,5 мм.
3. Для регулировки выключателя необходимо удерживать зажим (2), а выключатель вращать.
4. Во время регулировки запрещается нажимать педаль сцепления.
5. Для обеспечения надежного крепления допускается устанавливать выключатель только один раз.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Как поменять педальный узел фольксваген б 4
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик со стороны водителя.
3. Отверните болт крепления и снимите воздуховод обдува ног водителя. На моделях, оборудованных системой «Комфорт», снимите центральный блок управления.
4. Снимите выключатель сигнала торможения 15 (см. рис. Педальный узел).
5. Отсоедините колодку 2 от датчика положения педали акселератора 3.
6. Отсоедините педаль тормоза 3 (см. рис. Подсоединение педали тормоза к толкателю вакуумного усилителя) от толкателя вакуумного усилителя 1.
7. Для этого нажмите до упора на педаль 1 (см. рис. Отсоединение педали тормоза от толкателя вакуумного усилителя) тормоза и вставьте подходящий металлический стержень 3 в отверстия для выключателя сигнала торможения кронштейна 2 и педали.
8. Потяните педаль 1 на себя, выдавив из фиксатора в педали с помощью стержня шаровой наконечник толкателя 7 (см. рис. Педальный узел).
9. Отверните две пластмассовые гайки 1 крепления кожуха карданного вала рулевой колонки и снимите кожух 2.
10. Отверните шесть гаек 2 и 5 крепления кронштейна педального узла (см. рис. Крепление педального узла – верхней гайки на этом рисунке не видно, все гайки показаны на рис. Педальный узел, поз. 14).
11. Снимите со шпилек педальный узел.
Установка педального узла
1. Установите педальный узел в обратном порядке.
2. Замените гайки крепления педального узла новыми.
3. Зафиксируйте в педали 3 тормоза (см. рис. Подсоединение педали тормоза к толкателю вакуумного усилителя) шаровой наконечник толкателя 1 вакуумного усилителя.
Момент затяжки гаек крепления кронштейна педального узла — 28 Н·м.
Как поменять педальный узел фольксваген б 4
В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала и толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза (см. Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза).
Снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов).
Помечаем расположение проводов на контактах выключателя зажигания.Отсоединяем крепление к кузову кронштейна вала рулевого управления (см. Снятие рулевой колонки).
При этом на автомобиле ВАЗ-21214, отвернув две гайки правого крепления кронштейнов, снимаем педаль привода дроссельной заслонки (см. Снятие троса и педали привода дроссельной заслонки).
Сборку и установку педального узла проводим в обратной последовательности. Перед сборкой наносим смазку Литол-24 на втулки педалей, концы пружин и места соединения толкателей с педалями.
При установке главного цилиндра сцепления вводим толкатель в гнездо поршня цилиндра, надеваем цилиндр на шпильки и закрепляем его гайками.Регулировочный узел стояночного тормоза:
Повышение возможности регулировки стояночного тормоза
Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.
Снятие педали сцепления на Фольксваген Пассат Б4. (Уважаемые спецы! Гиморно ли снять (+)
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #5
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #6
Завсегдатай
- 10.04.2012
- #7
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
А какя проблема была с пружиной? Можно ли ее было сначала зацепить, а потом педаль одевать на ось? Или там вообще специнструмент нужен?
Про упор для педали сцепления возникла мысль потому, что педаль после трабла стала заметно выше, чем педаль тормоза и в верхнем (отпущенном) положении упирается в металлический кронштейн с дыркой напротив педального рычага. И из-за этого кажется, что шток главного цилиндра вываливается в прорезь пластиковой втулки. Из-за этого после стоянки, если резко отпустить педаль сцепления она начинает при повторных нажатиях прощелкивать. Правда поработав некоторое время сцеплением активно шток возвращается во втулку и педаль ведет себя адекватно.
Педальный узел Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Multivan , ремонт коробки передач Volkswagen Multivan , замена коробки передач Volkswagen Multivan , замена масла в коробке передач Volkswagen Multivan , коробка передач Volkswagen Transporter , ремонт коробки передач Volkswagen Transporter , замена коробки передач Volkswagen Transporter , замена масла в коробке передач Volkswagen Transporter , коробка передач Volkswagen California , ремонт коробки передач Volkswagen California , замена коробки передач Volkswagen California , замена масла в коробке передач Volkswagen California , коробка передач Volkswagen Caravelle , ремонт коробки передач Volkswagen Caravelle , замена коробки передач Volkswagen Caravelle , замена масла в коробке передач Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Т5 , ремонт коробки передач Volkswagen Т5 , замена коробки передач Volkswagen Т5 , замена масла в коробке передач Volkswagen Т52. Педальный узел
Составные элементы
Примечание
— Провод массы отсоединять от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
— Если автомобиль оборудован магнитолой с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи следует узнать этот код.
— При повторном подключении аккумуляторной батареи нужно соблюдать указания по работам после подключения аккумуляторной батареи.
— Смазать все опоры и поверхности трения смазкой -G 000 450 02-.- Винт, момент затяжки 25 Н∙м.
- Перегородка моторного отсека.
- Опорный кронштейн.
- Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
- Опорный кронштейн.
- Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
- Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 9 Н∙м (обязательно заменить новой).
- Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 9 Н∙м (обязательно заменить новой).
- Соединительная скоба.
- Датчик нажатия педали сцепления -F36-.
- Педаль сцепления.
- Крепежная скоба.
- Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
- Главный цилиндр.
- Обратный шланг.
- Сервопружина.
- Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
- Винт.
- Уплотнение.
Датчик нажатия педали сцепления -F36-
Примечание
Датчик нажатия педали сцепления разрешается устанавливать только один раз. При повторной установке надежность его крепления не может быть гарантирована.Снятие и установка, регулировка
1. Снять щиток на стороне водителя снизу.
2. Отсоединить разъем -1- от датчика нажатия педали сцепления -F36-.
3. Датчик нажатия педали сцепления -F36- повернуть за корпус на 45° против часовой стрелки (стрелка) и извлечь из крепления -2-.
4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Вытянуть шток датчика нажатия педали сцепления -F36- до упора.
Примечание
Педаль сцепления должна находиться в исходном положении.- Теперь вставить датчик нажатия педали сцепления -F36- в монтажное отверстие.
- Зафиксировать датчик нажатия педали сцепления -F36-, повернув его за корпус на 45° по часовой стрелке.
- Подсоединить разъем к датчику нажатия педали сцепления -F36-.
- Установить щиток на стороне водителя внизу.
Опорный кронштейн педали сцепления
Снятие и установка
1. Снять аккумуляторную батарею и крышку аккумуляторной батареи.
2. Снять комбинацию приборов.
3. Снять щиток на стороне водителя внизу.
4. Через проем на месте снятой комбинации приборов отвернуть гайку -стрелка- на опорном кронштейне педали тормоза.
5. Снять кожух водоотводящего короба.
6. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна на деталях.
7. Пережать наливной шланг -1- к бачку для тормозной жидкости при помощи шлангового зажима до 25 мм -3094-.
8. Отсоединить наливной шланг от держателя -стрелка- и отвести его из главного цилиндра сцепления -2- вниз.
9. Извлечь скобу -3- трубо-шланговой магистрали до упора.
10. Извлечь магистраль -4- из главного цилиндра сцепления -2- и закупорить магистраль.
11. Отсоединить защелку -1- жгута проводки в водоотводящем коробе от болта -2-.
12. Отвернуть болт -2- опорного кронштейна педали сцепления.
13. Снять датчик нажатия педали сцепления -F36-.
14. Снять соединительную пластину между опорным кронштейном педали сцепления и опорным кронштейном педали тормоза.
15. Отвернуть гайку -стрелка- опорного кронштейна педали сцепления.
16. Отсоединить щит реле с диагностическим разъемом -1- от поперечной трубы передней панели и осторожно положить его сверху.
17. Отвести опорный кронштейн педали сцепления -2- от шпилек вниз и осторожно извлечь его.
18. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.
- Установить гайку -стрелка- опорного кронштейна педали тормоза.
- Установить комбинацию приборов.
- Установить щиток на стороне водителя внизу.
- Установить кожух водоотводящего короба.
- Установить аккумуляторную батарею и крышку батареи.
- Прокачать привод сцепления.
Снятие и установка сервопружины при снятом опорном кронштейне
Снятие
1. Осторожно зажать опорный кронштейн педали сцепления за нижнюю часть в тисках с защитными накладками на губках, предотвращающими его повреждение.
2. До упора нажать на педаль сцепления.
3. Сжать сервопружину -B- клещами -A-.
4. Снять сервопружину сначала с перемычки -C- опорного кронштейна.
5. Затем вывести ее из цапфы педали сцепления.
6. Осторожно разжать сжимающие пружину клещи.
Установка
1. Осторожно зажать опорный кронштейн педали сцепления за нижнюю часть в тисках с защитными накладками на губках, предотвращающими его повреждение.
2. До упора нажать на педаль сцепления.
3. Сжать сервопружину -B- клещами -A- (см. рисунок выше).
Примечание
Конец пружины, устанавливаемый на цапфу педали сцепления, должен быть расположен горизонтально.4. Сначала установить сервопружину на цапфу педали сцепления.
5. Затем зафиксировать перекидную пружину на ребре -C- опорной стойки (см. рисунок выше).
6. Осторожно разжать сжимающие пружину клещи.
Внимание!
Неправильно установленная сервопружина выскакивает из опорного кронштейна.- Накрыть пружину ветошью.
- Проверить работу сервопружины.
- Для этого несколько раз нажать и отпустить педаль сцепления.
Главный цилиндр
Снятие и установка при установленном опорном кронштейне
Снятие
1. Снять, если имеется, щиток на стороне водителя внизу.
2. Снять датчик нажатия педали сцепления -F36-.
3. Снять аккумуляторную батарею и крышку батареи.
4. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна на деталях.
Примечание
При выполнении перечисленных ниже работ следить, чтобы на лонжерон или на коробку передач не попадала тормозная жидкость. Если это все же произошло, это место необходимо тщательно очистить.5. Пережать наливной шланг -1- к бачку для тормозной жидкости при помощи шлангового зажима до 25 мм -3094-.
6. Отсоединить наливной шланг от держателя -стрелка- и отвести его из главного цилиндра сцепления -2- вниз.
7. Извлечь скобу -3- трубо-шланговой магистрали до упора.
8. Извлечь магистраль -4- из главного цилиндра сцепления -2- и закупорить магистраль.
9. Привести педаль сцепления в исходное положение.
10. Разблокировать тягу привода/главный цилиндр от педали сцепления следующим образом:
- Захватив крепление с обеих сторон клещами -T10005-, нажать на него по направлению стрелок.
Примечание
Для наглядности показана педаль сцепления при снятом опорном кронштейне.- Потянуть педаль сцепления в направлении гнезда -A- для датчика нажатия педали сцепления -F36-.
- Отвернуть гайки -2 — крепления главного цилиндра сцепления -1-.
- Извлечь главный цилиндр -1- вниз.
Установка
1. Вставить главный цилиндр в захват.
2. Наживить новые гайки -2- крепления главного цилиндра -1- (см. рисунок выше) и затянуть их предписанным моментом.
Примечание
Захват -A- должен быть установлен на штоке -B- главного цилиндра.3. Для фиксации нажать педаль сцепления по направлению стрелки. При этом следить за правильностью стопорения.
4. Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.
5. Установить, если имеется, щиток на стороне водителя внизу.
6. Ввести и зафиксировать трубо-шланговую магистраль -4- с новым уплотнительным кольцом на соединении с главным цилиндром -2- до щелчка предохранительной скобы -3- (см. рисунок выше).
7. Для проверки правильности посадки нужно потянуть за магистраль.
8. Установить наливной шланг -1- и защелкнуть его в держателе -стрелка- (см. рисунок выше).
9. Снять шланговый зажим до 25 мм -3094-.
10. Прокачать привод сцепления.
11. Установить аккумуляторную батарею и крышку батареи.
Снятие и установка при снятом опорном кронштейне
1. Снять опорный кронштейн педали сцепления.
2. Снять сервопружину.
3. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра.
4. Отвернуть гайку -A-.
5. Извлечь болт и снять педаль сцепления.
6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Скачать с ютуб Passаt b3/гольф 2.Замена педального узла.причины поломки,поломка блока. блок педалей пассат б3/б4.
Процесс замены и причины педального узла в фольксвагене пассат б3, гольф/джетта 2. бортовой журнал моего авто: www.drive2.ru/r/volkswagen/passat/288230376152064732 мой инст: instagram.com/alexei_kulevich?igshid=i40zv2j6z14z
7 лет назад 
11 месяцев назад 
6 лет назад 
2 года назад 
8 дней назад 
5 лет назад 
1 год назад 
5 лет назад 
2 года назад 
4 года назадКонтактный email для правообладателей: [email protected] © 2017 — 2023
Passаt B3, Гольф 2.Замена Педального Узла.причины Поломки, Поломка Блока. Блок Педалей Пассат Б3, Б4 21.04.2020
Процесс замены и причины педального узла в фольксвагене пассат б3, гольф/джетта 2.
Новые видео на канале Kooltura Garage
- Постройка Гольф 3. Part 2. Начинаем Работы По Техничке! Умер Мотор?
- Разноширокие Kerscher Carmona. Первый Выезд. 2017. Static Passat B3. Стенс Пассат
- Постройка Проекта Гольф 3 1, 9 Тди. Начало. Беглый Обзор.покупка Ништяков И Их Установка:мфа, Оптика
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Что еще посмотреть на канале Kooltura Garage
Видео Просмотры Дата 
212 27.12.2022 Пассат Б3 1.9 Метки Грм. Замена Прокладки Гбц — процесс замены прокладки ГБЦ на примере vw passat b3 1,9 причиной замены послужили постоянные перегревы двигателя и появление газов в системе. 
344 22.12.2022 Замена Тросов Ручника Гольф 4 — подробный процесс замены тросов ручника на примере гольф 4 универсал. приятного просмотра 
51 13.12.2022 Свечи Предпускового Накала Сравнение Проверка Поделиться с друзьями:
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S — часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Passаt B3, Гольф 2.Замена Педального Узла.причины Поломки, Поломка Блока. Блок Педалей Пассат Б3, Б4 21.04.2020, Kooltura Garage
Аналитика просмотров видео на канале Kooltura Garage
Гистограмма просмотров видео «Passаt B3, Гольф 2.Замена Педального Узла.причины Поломки, Поломка Блока. Блок Педалей Пассат Б3, Б4 21.04.2020» в сравнении с последними загруженными видео.