Стало известно, почему на американских автомобилях "поворотники" красного цвета
Вы наверняка замечали на дороге автомобили, у которых на задних фонарях вместо привычных нам желтых «поворотников» установлены красные. Заметив такое «чудо» на дороге, можете не сомневаться, впереди автомобиль из Соединенных Штатов, сообщает Мmr.ua.
Двигаясь сзади такой машины, вы не можете понять, поворачивает водитель или просто притормаживает. Приходится запоминать, где у него стоп-сигналы, а где поворотники. Но зачем американцы придумали такую неудобную схему?
Такая схема уходит своими корнями в далекие времена, когда автомобиль только становился массовым транспортным средством. На этих машинах ради экономии стоп-сигналы были соединены с указателями поворота. Это позволяло существенно упростить и удешевить конструкцию фонарей. Ведь одна лампочка как минимум вдвое дешевле двух. И вроде на современных машинах перестали экономить на лампах, но традиция красных «поворотников» настолько прижилась, что американские автопроизводители не спешат переходить на желтые лампы.
Интересно, что американское Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) провело исследование и подтвердило, что использование желтых «поворотников» увеличивает безопасность на дорогах на 5,3 процента, но, как видим, на производителей это не действует.
Это интересно: почему у американских машин указатели поворота красного цвета
Подпишись на Hyser.com.ua в Google News! Только самые яркие новости!
Многие из вас замечали, что у американских авто поворотники красного цвета. Такие авто не редкость и на украинских дорогах. Но в США это норма.
У первых автомобилей световые указатели маневра вообще отсутствовали. И лишь позже появились задние стоп-сигналы. Они были красного цвета. С ростом интенсивности движения вопросы безопасности ставили новые цели.
Выступала на оккупированных территориях: известная российская певица покалечилась в аварии. Пришлось вызывать вертолет
Паника в Москве: закрытие главного аэропорта и введение плана "Ковер". Что происходит
Неимоверная вкуснятина: рецепт рисовой запеканки с молодыми кабачками, сыром и яйцами
Это райское наслаждение: рецепт нежных ленивых вареников с творогом и вишней
Так появилась потребность в световых поворотных указателях. И производители особо не утруждаясь стали ставить под одним красным колпаком две лампочки. Одна из них указывала на стоп, а другая на поворот. Были модели где вообще устанавливали только одну лампочку. Водители ехавшие сзади ориентировались на режим работы лампочки: при стопе — лампочка горела непрерывно, при повороте — мигала.
С течением времени указатель поворота уже устанавливался отдельно, но традиция уже возникла и поворотники делали красного цвета. Производители исходили из привычки и общепринятых норм.
Однако существует немало споров какой именно цвет поворотных указателей наиболее безопасен в движении. Департамент транспорта США провел масштабные исследования дабы окончательно выяснить этот вопрос.
Результаты опубликовали в сентябре 2008 г. Было обнаружено, что принципиально на безопасность движения цвет поворотных фонарей не влияет.
Но в апреле 2009 года провели повторное исследование и выяснили, сигнал желтого цвета на 5,8% понятнее всем участникам движения и это помогает уменьшить случаи ДТП.
Отметим, что нюансы все же есть. С красными задними поворотниками ночью легче определить, едет авто попутно или навстречу. Однако, это лучше видно по свету фар. В США проблем с цветом поворотников практически не возникает.
На данный момент на территории всей Северной Америки разрешены оба варианта поворотных указателей. Как правило, авто выпущенные для внутреннего американского рынка оборудованы красными поворотниками.
В СССР примерно, до середины 60-х годов авто также выходили с конвейера с красным цветом поворотников. И по сей день встречаются “Волги” ГАЗ 21 с таким оснащением. Лишь потом полностью перешли на желтый цвет.
В Украине разрешены поворотники желтого цвета, но учитывая, что многие авто приезжают из США на улицах ездят авто и с красными поворотными сигналами. Будем надеяться, что и у нас вскоре будут узаконены оба варианта.
Почему у американцев красные «поворотники»
В 1907 году инженер из США Перси Дуглас-Гамильтон впервые в автомобильной истории подал в патентное бюро заявку на «указатель предполагаемого направления движения транспортного средства» — правда, это механическое устройство было далёким от того, что нынче принято называть указателем поворота. Более-менее похожим на современную светотехнику его сделал Эдгар Вальц-младший, который в 1925 году запатентовал «поворотник» в виде мигающей лампочки. Он пытался продать эту идею автопроизводителям, но никто из них не оценил этот девайс всерьёз.
В 1939 году, аккурат когда патент Вальца-младшего прекратил своё действие, американская марка Buick первой в мире выпустила автомобиль со штатными указателями поворота в задней оптике – это была модель Roadmaster. «Поворотники» получили название Flash-Way Directional Signal и управлялись специальным переключателем под названием Handi-shift. Через год Buick добавил указали поворота в переднюю оптику и оборудовал их механизмом автоматического отключения после возвращения руля в «нулевое» положение.
После Второй мировой войны рычаги включения указателей поворота переехали с передней стойки на левую сторону рулевой колонки, где находятся и поныне. Тогда же «поворотники» впервые появились и за океаном – в Европе. Поначалу они были белыми спереди и красными сзади, но в конце 1950-х годов эксперты решили добиться от властей изменения цвета огней светотехники: в целях безопасности лампочки предлагалось сделать жёлтыми «по кругу», чтобы издалека отличать их от габаритных огней или стоп-сигналов.
В результате в 1967 году Европейская экономическая комиссия ООН предписала использовать спереди белые или жёлтые «поворотники», а сзади — только жёлтые. В США в 1968 году власти всё же решили поступить немного по-другому: спереди предписано было применять только жёлтые лампочки, сзади – жёлтые или красные. В результате автопроизводители воспользовались этой лазейкой и оставили фонари полностью красными, как и прежде. Разумеется, прежде всего в целях экономии. Быть может, и ради дизайна – так оптика выглядела более цельной.
Согласно некоторым исследованиям, красные «поворотники» гораздо менее безопасны, чем жёлтые, но изменить эту американскую традицию пока не помогают даже соображения безопасности. Впрочем, Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) тоже не имеет ничего против красных указателей поворота, отмечая «отсутствие убедительных причин для запрета». В России согласно ГОСТ Р 41.50-99 (Правила ЕЭК ООН N 50), в СНГ, Евросоюзе, большинстве стран Азии и Африки, а также в Австралии «поворотник» должен быть жёлтым.
Красный или желтый: Почему у американских машин красные поворотники
Поворотные сигналы – неотъемлемая часть автомобиля, без которой его сложно представить. Тем не менее, так было не всегда. История появления поворотников уходит ещё в начало прошлого века, и в первом своём исполнении они выглядели совершенно по-другому.
Первые поворотники
Отцом самой концепции использования поворотников можно считать Перси Дугласа-Гамильтона, инженера из США. В 1907 году он первым в истории подал заявку в патентное бюро на устройство, которое должно было указывать направление поворота автомобиля. Правда, современный человек вряд ли сможет сразу сказать, что это и для чего необходимо.
Нечто, хотя бы отдалённо напоминающее современный поворотник, было изобретено в 1925 году. В качестве сигнала поворота использовалась электрическая лампочка, а автором изобретения был Эдгар Вальц-младший. Он даже запатентовал своё изобретение, рассчитывая продать его производителям автомобилей. К сожалению, его усилий никто не оценил. На тот момент и без электрических поворотников все хорошо обходились.
Всё изменилось после того, как в 1939 году истёк полученный на электрические поворотники патент. Как только это произошло, компания Buick сразу же взяла на вооружение эту идею, оказавшуюся нужной и полезной. В том же году электрическими сигналами поворота был оснащён Buick Roadmaster . Поворотниками укомплектовали заднюю оптику, а через год переднюю. Поначалу для управления ими использовался специальный переключатель, размещённый на передней стойке. Затем его заменили специальной системой, которая выключает поворотники после того, как руль возвращается в нулевое положение.
Современные поворотные огни
После окончания Второй мировой войны электрические сигналы поворота начали внедрять и на территории Европы. Поначалу, по аналогии с указателями поворота из Соединённых Штатов, передние были белого цвета, а задние – красного. У экспертов подобная конструкция вызывала большие сомнения в её безопасности. Издалека их можно было спутать со стоп-сигналами или габаритами. Поэтому в конце 1950-х годов от правительства стали добиваться изменить цвет поворотных огней.
Благодаря многолетним усилиям в 1967 году удалось добиться от ООН предписания использовать спереди поворотные огни белого или желтого цвета, а сзади только желтого.
В Соединённых Штатах же решили, что доказательств повышенной опасности при использовании красных поворотников нет, и разрешили помимо желтого цвета для задних поворотных огней использовать красный. Этим воспользовались производители, предпочитающие устанавливать красные огни, чтобы сэкономить на процессе производства.
Никакие технические ухищрения не помогут оградить автомобиль от ДТП, если за рулём лихач. В аварию попадают даже эксклюзивные суперкары .