Как снять расширительный бачок опель зафира б

8

Как снять расширительный бачок на опель зафира б

Система охлаждения Опеля хорошо продумана, поэтому заменить ее самостоятельно не составит труда. Единственное, слить охлаждающую жидкость из блока ДВС не получится, дренажного отверстия нет. В связи с этим необходимо промыть дистиллированной водой, чтобы смыть остатки жидкости.

Модель стала очень популярной в мире, поэтому на разных рынках ее можно встретить с разными марками автомобилей. Но процесс замены у всех будет одинаковый:

• Опель Зафира А (Opel Zafira A, Рестайлинг);
• Опель Зафира Б (Opel Zafira B, Рестайлинг);
• Опель Зафира С (Opel Zafira C, Рестайлинг);
• Опель Зафира Турер);
• Холден Зафира
• Шевроле Зафира);
• Chevrolet Nabira);
• Subaru Traviq).

На автомобиль была установлена ​​большая линейка двигателей, в том числе бензиновые и дизельные силовые установки. Но самым популярным среди нас является z18xer, бензиновый агрегат объемом 1,8 литра. Поэтому логично будет описать процесс замены на примере его, а также модели Opel Zafira B.

Слив охлаждающей жидкости

Двигатели, а также сама система охлаждения на этой модели конструктивно такие же, как и на Astra. Поэтому мы не будем углубляться в процесс, а просто опишем процесс:

1. Снимаем крышку с расширительного бачка.
2. Напротив капота с левой стороны под бампером будет сливной кран (рис. 1). Он расположен внизу радиатора.

При проведении этой процедуры нет необходимости откручивать сливной кран полностью, а только на несколько оборотов. Если открутить его полностью, сливаемая жидкость будет выходить не только через сливное отверстие, но и через сам вентиль.

Промывка системы охлаждения

Обычно при смене антифриза система промывается дистиллированной водой, чтобы полностью избавиться от старой охлаждающей жидкости. В этом случае свойства нового теплоносителя не изменятся и полностью будут соответствовать заявленному временному интервалу.

Для полоскания закройте сливное отверстие, если вы сняли емкость, поставьте ее обратно и залейте водой до центра. Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры, выключаем, дожидаемся, пока он немного остынет, сливаем.

Эти действия повторяем 4-5 раз, после последнего слива вода должна выйти практически прозрачной. Это будет требуемый результат.

Заливка без воздушных пробок

Заливайте новый антифриз в Опель Зафира так же, как при полоскании дистиллированной воды. Единственное отличие — уровень, он должен быть чуть выше отметки KALT COLD.

После этого закройте крышку расширительного бачка, заведите машину и дайте ей поработать до полного прогрева. В этом случае можно периодически увеличивать скорость, это поможет выгнать оставшийся в системе воздух.

лучше выбрать концентрат в качестве жидкости для заливки и разведения самостоятельно с учетом недренированной воды, оставшейся после полоскания. Но не рекомендуется использовать готовый антифриз, так как при смешивании с остаточной водой в двигателе температура его замерзания значительно ухудшится.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Для этой модели информация о коэффициенте замещения очень противоречива. По одним источникам это 60 тн км, по другим 150 тысяч километров. Также есть информация, что антифриз льется в течение всего времени.

Поэтому сказать что-то конкретное по этому поводу не получится. Но в любом случае, купив машину своими руками, антифриз лучше заменить. Затем произведите дальнейшую замену в соответствии с интервалами, указанными производителем охлаждающей жидкости.

Срок годности оригинального антифриза General Motors Dex-Cool Longlife составляет 5 лет. Именно его производитель рекомендует заливать в автомобили этой марки.

Из альтернатив или аналогов можно обратить внимание на Havoline XLC или немецкий Hepu P999-G12. Они доступны в виде концентрата. Если вам нужен готовый продукт, вы можете выбрать Coolstream Premium от отечественного производителя. Все они имеют допуски GM Opel и могут использоваться с этой моделью.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Протечки и проблемы

В любой системе, где используется жидкость, возникают протечки, определение которых в каждом случае будет индивидуальным. Это могут быть патрубки, радиатор, помпа, одним словом все, что связано с системой охлаждения.

Но одна из самых частых проблем — это когда автомобилисты начинают чувствовать запах охлаждающей жидкости в салоне. Это свидетельствует об утечке из печки или радиатора отопителя, что является проблемой, которую необходимо устранить.

Видео

Всем привет! Кто нибудь снимал бачок охлождающей жидкости? Надо поменять датчик уровня жидкости,а для этого надо снять бачок. Я тащил вытаскивал не получилось.Может у кого есть опыт снятия бачка,подскажите пожалуйста.

Снимаешь «заднюю скобу», после чего «зад бачка» освободится и будет лежать только на опорах:

Тянешь бачок к себе, помогая отверткой сняться с «нижней-передней защелки-опоры»:

Может мешать «нижний-боковой» патрубок:

а чем грозит неисправный датчик охлаждающей жидкости? А то у меня стал сигналить, то уровень низкий. Я долил до нужного, а сигналить не перестаёт. Наверно датчик врёт. Менять или ремонтировать (возможно)?

Хорошо. Эта неисправность на что-то влияет (кроме собственного удобства)? Или можно забить до следующего ТО и заодно поменять антифриз вместе с бачком?

[quote=»DJo»]Снимаешь «заднюю скобу», после чего «зад бачка» освободится и будет лежать только на опорах:

Тянешь бачок к себе, помогая отверткой сняться с «нижней-передней защелки-опоры»:

Спасибо за подробный обзор с фото.Но уменя зафира бешка а здесь крепеж немного другой,но всеравно попробую. Еще раз спасибо.

japan175, На Б-шке скоба чуть другая и стоит справа (если смотреть лицом на бачок) за АКБ. Её снимешь и он спокойно вылезет.

Вот тут как раз ошибочка. Именно датчик начинает барахлить и выдавать ложный сигнал. Лечится заменой именно датчика.

у меня такая же ситуация, загорелся датчик уровня, долили, на след день опять — открыли капот ничего не понимаем уровень 0. Под машиной лужа Посмотрели с папой — течь бачка прямо по контуру спайки — обидно 2 года машине и такие проблемы. Датчик плохо отходит и сама система — бачек без снятия аккумулятора не снимается никак

past, спасибо! может у вас найдется еще каталожные номера на датчик охлаждающей жидкости и на бачок?)))

Павел76, у меня лежит датчик уже третий год! Контроллер его не понимает и бачек все-равно без поплавка . надо кому нить продать!
Opel 13 04 702 я его в сентябре 2013-го за рупь брал, сейчас 1.6 показывает в Екзисте.

откручиваю против часовой стрелки крышку, сначала она идет туго, потом начинает крутиться легко, я продолжаю откручивать и она опять начинает идти туго.
соотвественно, мне ее не снять

Кто сейчас на конференции

Opel Zafira B. Руководство — страница 44

Часть А: Система охлаждения двигателя

ности, которые должны соблюдаться при

обслуживании системы охлаждения (см.

Раздел 2). К непосредственному выпол­

нению процедур обслуживания следует

приступать лишь после полного остыва­

ния двигателя, т.е. спустя не менее не­

скольких часов после завершения поез­

Внимание: Следите за тем, чтобы при

выполнении работ с охлаждающей жид­

костью она не попадала на зубчатый

ремень или мультиреберный ремень!

Гпикопь, входящий в состав охлаждаю­

щей жидкости, может повредить ткань

зубчатого ремня в такой степени, что

ремень через некоторое время работы

порвется, что в свою очередь может при­

вести к тяжелым повреждениям двига­

О п о р о ж н е н и е

4 На моделях соответствующей комп­

лектации необходимо отключить или ус­

тановить в ЕСО-режим кондиционер воз­

5 Снимите крышку с горловины рас­

ширительного бачка. Внимание: Если

двигатель еще не полностью остыл,

оберните крышку ветошью с целью уст­

ранения риска ошпаривания.

6 Поднимите и установите автомобиль

на подставки, снимите защиту картера

двигателя, (см. Главу 2, Раздел 5).

7 Подставьте под радиатор чистую

емкость соответствующего объема. Для

удобства слива охлаждающей жидкости

рекомендуется надеть на сливной пат­

(см. сопр. иллюстрацию) шланг

и другой его конец опустить в подготов­

ленную емкость.
8 Откройте на радиаторе сливной вен­

тиль и слейте жидкость.
9 Закройте вентиль и опустите авто­

10 Проверьте исправность состояния и

надежность крепления всех шлангов ох­

ладительного тракта. Замените дефект­

ные компоненты, подтяните хомуты (см.

11 Снимите крышку расширительного

бачка и начинайте медленно заливать

свежую смесь антифриза с водой в гор­

ловину последнего. Продолжайте зап­

равку до тех пор, пока уровень жидкости

в бачке не поднимется до уровня ниж­

него патрубка (см. сопр. иллюстра­

цию) расширительного бачка.

12 Установите на место крышку расши­

13 Запустите двигатель и дайте ему

прогреться до нормальной рабочей тем­

пературы, при этом доведите число обо­

ротов двигателя до 2500 об/мин так, что­

бы включилась первая ступень вентиля­

14 Удалите воздух из системы охлажде­

ния, для этого дайте двигателю порабо­

тать в течение 2 минут с числом обо­

ротов 2000-2500 об/мин. При этом

воздух в системе охлаждения удаляется

через возвратный и соединительный

шланги расширительного бачка

люстрацию 1.2).

15 Осмотрите компоненты системы ох­

лаждения на наличие признаков разви­

тия утечек, затем остановите двигатель

и дайте ему полностью остыть.

16 При соответствующей комплектации

установите защиту картера.

17 В заключение еще раз проверьте

уровень охлаждающей жидкости, при

необходимости произведите соответ­

ствующую корректировку (см. Главу 1).

Затяните крышку расширительного

4 Отсоединение и замена

Замечание: Не отсоединяйте никакие

шланги охладительного тракта до пол­

ного остывания двигателя — см. подраз­

дел «Меры предосторожности- в Разде­

1 Если в ходе выполнения проверок,

перечисленных в соответствующем Раз­

деле Главы 1, выявлены дефекты шлан­

гов системы охлаждения, шланги долж­

ны быть заменены.
2 Опорожните систему охлаждения

(см. Главу 1). Если заправленная в сис­

тему охлаждающая жидкость является

достаточно свежей, она подлежит по­

вторному использованию и должна быть

слита в чистую тару.
3 Постарайтесь запомнить маршрут

прокладки подлежащего замене шлан­

га. Для отсоединения шланга ослабьте

хомуты его крепления на штуцерах/пат­

рубках соответствующих компонентов.

Сдвиньте хомуты по шлангу, полностью

освободив посаженые на штуцеры уча­

стки последнего. Осторожно снимите

шланг со своих штуцеров/патрубков.

4 Помните, что впускной и выпускной

патрубки радиатора являются достаточ­

но хрупкими элементами — не прилагай­

те чрезмерные усилия при снимании с

них шлангов. Для облегчения снятия по-

вращайте шланг на патрубке. В крайнем

может быть срезан ножом — несмотря на

связанные с таким способом определен­

ные материальные затраты, все же де­

шевле будет заменить шланг, чем при­

обретать новый радиатор.

5 При установке нового шланга снача­

ла наденьте на него крепежные хомуты,

лишь после этого натягивайте шланг на

компонентов охладительного тракта.

Если изначально для крепления шлан­

гов были использованы хомуты скручи­

ваемого типа, их следует обрезать и при

установке заменить более надежными

винтовыми или червячными. Для облег­

чения посадки жестких шлангов на шту­

церы следует слегка смочить концы пос­

ледних мыльной водой, либо прогреть в

теплой воде концы шланга — не исполь­

зуйте в качестве смазки никакие масла.

6 Натяните шланг/трубопровод конца­

ми на штуцеры и проверьте правиль­

ность его прокладки в двигательном от­

секе. Разместите хомуты на посаженных

на штуцеры участках шланга, заведя их

за развальцовку штуцеров/патрубков.

Затяните стяжные винты.

7 Заправьте систему охлаждения (см.

Раздел 3).
8 Запустите двигатель, затем внима­

тельно проверьте систему на наличие

признаков утечек охлаждающей жидко­

5 Обслуживание системы

1 При использовании рекомендован­

ных типов охлаждающей жидкости и пра­

вильной эксплуатации система охлажде­

ния современных двигателей не нужда­

ется в дополнительном обслуживании.
2 Если в силу сложившихся обстоя­

Opel Zafira (2019 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

MyZafira.ru

_________________
Помощь в выборе, настройке, установке CB-радиооборудования, продажа. Писать в личные сообщения.

Водитель автобуса I класса. Автомобиль Zafira A 2003 г., двигатель Z18XE, МКПП-5.

Re: Расширительный бачок оригинал или аналог?

Сообщение Kep » Пн апр 24, 2017 18:38

Re: Расширительный бачок оригинал или аналог?

Сообщение Alik23 » Вт апр 25, 2017 17:39

Зафира Opel 13 04 243 с магнитом поплавком, для датчика уровня ОЖ, брал такой два года назад в замен Opel 13 04 232, так как 232 уже не выпускают, а 243 замена 232го. Пока всё гуд.

Ну и ещё номерки в догонку:

Topran 205 699 Бачок расширительный охлаждающей жидкости ( OPEL ASTRA G 00-05 )
http://autoshopparts.ru/cat/opel/astra/ . 472;s10212

VaicoV 40-0900 Бачок расширительный охлаждающей жидкости ( Опель Зафира A (99-05)
http://avtograde.ru/all/opel/zafira/20d . 778;s10212

эти сам не проверял, так как искал гарантированно с поплавком магнитным для датчика уровня ОЖ. но говорят эти подходят, но есть там магнит или нет хз, проверить можно так, нужно перевернуть бачок к верх ногами и если там что то опрокинулось внутри то скорее всего магнит есть. А само по себе наличие отверстия для датчика уровня ОЖ в конструкции бачка, без магнитного поплавка не чего не значит.

В принципе кому не важно (фиолетова) будет или нет выводится ЧЕК на БК при низком уровне ОЖ в бочке, то можно купить бачок и без магнита поплавка внутри а в фишку датчика уровня в место самого датчика воткнуть скребку канцелярскую и ЧЕКа на БК не будет.

[Y20DTH] МКПП F23 ->> Педали автомобиля с МКПП: Cлева направо — сцеплениe, тормоз и газ. А левее педали сцепления — площадка для отдыха ноги. Сюда мышей тыц!

Как снять расширительный бачок опель зафира

Антифриз нельзя менять при горячем движке, следует подождать, пока он не остынет. Двигатель остыл, тогда приступаем к самостоятельной замене антифриза. Открываем крышку на расширительного бачке ОЖ (охлаждающей жидкости), затем лезем под машину (я делал все на яме), и надев трубку на носик краника, который находиться снизу радиатора с правой стороны радиатора по ходу движения авто, ( если стоишь лицом к капоту то слева) (см. фото 1)
[URL=http://
ФОТО 1
[URL=http://
откручиваем заглушку и сливаем старый антифриз в любую посуду ( я слил в ведро). После этого проверяем все патрубки системы охлаждения на предмет трещин. Так же необходимо проверить на эластичность резиновые патрубки. Если они потеряли свою эластичность, то их необходимо заменить, поскольку могут появиться трещины и антифриз начнет вытекать, что может привести к перегреву двигателя и как следствие его поломка, которая обойдется недешево. После того как слили старый антифриз, я продул систему насосом, который у меня был для надувания матраца (брал в Ашане за 400 руб.), кстати качает он хорошо.
[URL=http://
Продув систему я решил её промыть. Я полез в низ, а сын, который в это раз помогал мне, стал заливать дистиллированную воду, и как только водичка пошла с низу из шланга, я сразу закрыл кран. (Дистиллированная воды 5л. у нас стоит 50 руб.) Вошла практически вся канистра. После этого закрутив крышку на расширительном бачке, завел движок и стал его греть до включения вентилятора, при этом, печку ставишь регулятором температуры на максимум -HI. Дав поработать двигателю, выключаешь зажигание откручиваешь аккуратно крышку на расширительном немного ждем, что бы движок остыл и сливаем через краник воду. (Эту процедуру можно повторить было ещё пару раз, но убедившись, что слитая вода не очень грязная, я больше промывать не стал). После промывки системы, я вновь продул насосом систему и залил разведенный мною антифриз 5 л. Я брал 3л. концентрата ( в эксист 1940663 цена 230 руб.-1л.) и добавлял столько же дистиллированной воды. Процедура была та же, что и с промывкой, как только антифриз потек из шланга, я закрыл краник. Затем запускаем двигатель, крышку на бачке не закрываем и прогреваешь двигатель. По мере роста температуры, нажимаем педаль газа (газуем) и держишь стрелку на тахометре в районе 2000 об/мин., а также лапаем и жмём как грушу верхний самый толстый патрубок на радиатор. При температуре 95-100˚ плотно закрываем крышку расширительного бачка. Далее, если потребуется, то доливаем антифриза до уровня нормы.

В моем случае я решил еще и промыть расширительный бачок, но для этого его нужно было снять. Я освободил старые хомуты, (которые потом заменил на свои) и снял шланги с бачка. Далее, для того чтобы снять бачок, нужно только потянуть на себя черную заглушку, нажимая на середину пимпочки (на фото 3, она красной точкой обозначена), а затем снимаем и сам бачок, но не забудьте про крепеж бачка сзади, когда будете устанавливать его обратно. (фото 2)

фото 2

(фото 2 без бочка с черной заглушкой)
[URL=http://
( сама заглушка )

P.S. то что надыбал еще по этой теме
В системе охлаждения двигателя 1.8 — 6,3 литра ОЖ, но сливается при замене только 5л.

Вопрос: А как пробку то выгонять? Я что то завел мотор и как то начал переживать что радиатор холодный и в салон теплый воздух не шел. Кое как жамкал патрубок радиатора, газовал, в итоге кое как пробка вышла, но может проще способ есть?
ОТВЕТ: движок греешь до открытия термостата и даешь оборотов, вроде как нормально все происходит, иначе пробку термостат не выпустит.
Вопрос: Я так понял когда водой моешь, то до 90˚ хватит прогревать?
ОТВЕТ : Если будешь доводить до 90˚, то процесс промывки займёт не более 5 минут.
Лучше как следует закрутить крышку расширительного бачка, предварительно залив дистиллированной воды, и греть движок минут 15-20, доведя температуру до 108˚ (чтоб включился вентилятор и термостат как следует перепустил воду в радиатор).
Вопрос:[i] У меня климат — на какую температуру ставить печку?[/i]
ОТВЕТ: Перед сливом старого антифриза мотор должен быть прогрет до рабочей температуры двигателя 96-108* и температура печки должна быть выставлена на HI.
Также температура печки должна быть выставлена и при промывки.
Вопрос: Стоит ли применять спецжидкости для промывки?
ОТВЕТ: Трёхкратной промывки дистиллированной водой хватит за глаза.
Если есть желание, то при последней третий промывке, в дистиллят можно добавить концентрата антифриза грамм 100, но повторюсь, трёхкратной промывке водой хватит за глаза.
Вопрос: Получается, что после 3-х раз в системе должно остаться 1,5 литра дистиллята. В общем оцениваем сколько осталось воды в системе, и далее. наверно проще на примере: Допустим остался 1 литр. Тогда надо долить 1л концентрата. Оставшиеся 4,3 л пополам. В итоге берем 2л воды и 3л концентрата, взбалтываем и заливаем?
ОТВЕТ: В системе охлаждения при хорошей сливки старого антифриза должно остаться 1.3л дистиллированной воды. Когда соберёшься заливать новый антифриз, то смело лей ровно три литра концентрата, и два литра дистиллированной воды. То есть, 1,3 л воды у тебя уже есть в системе + 3л концентрат + 2л. дистиллят = правильная концентрация антифриза в системе.

Я, когда менял антифриз, при сливе (когда уже перестал течь из краника) — завёл на несколько секунд — помпа «выдула» ещё около полулитра.

Антифриз. 5L. (красный) готовый GM 1940672
Антифриз. 5L. (красный) концентрат GM 1940678
Антифриз. 1L. (красный) концентрат GM 1940663

У ремонтников считается так:
1)красный, самый дорогой, идёт с навья, мешать можно только с жёлтым
2)жёлтый — ремонтный 1 сорт (иногда идёт с навья у некоторых машин), мешается с любым цветом
3)зелёный = 3-ий сорт не брак, мешается только с жёлтым
Так что красный — самое то. Советское изобретение ТОСОЛ в наши машины лить нельзя, не мешается с антифризами он.
«Антифризы AWM — это антифризы, сделанные специально для эксплуатации в условиях сурового российского климата.
Антифризы серии AWM прошли испытания в компании BASF AG, Германия, и получили сертификат соответствия спецификациям на продукты марок Glysantin, используемых мировыми автопроизводителями для первой заливки и имеющих соответствующие допуски.
Антифризы AWM изготовлены на основе концентрата G99 и G106 антифризов Glysantin (компания BASF AG, Германия), имеющих допуски:
BMW N 600 69.0,
Mercedes-Benz DBL 7700.20, page 325.0,
Opel / General Motors B 040 0240,
VW / Audi / Seat / Skoda TL 774 C,
Porsche TL 774 C,
MTU MTL 5048,
German Army TL 6850-0038/1,
KHD H-LV 0161 0188.

Антифризы AWM также соответствуют требованиям Ford, Toyota, Honda, Nissan, Антифриз AWM G11 (зелено-синий) — не содержит нитритов, аминов и фосфатов.
Антифриз AWM G12 (красный) — карбоксилатный антифриз. Расходование ингибиторов происходит только в случае возникновения очагов коррозии, что обеспечивает антифризу повышенный срок эксплуатации.»

Как снять расширительный бачок опель зафира

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Замена расширительного бачка Охлаждающей Жидкости (ОЖ) Opel Zafira B. #Расширительный бачок охлаждающий жидкости от Астры на Зафиру.

К написанию данной публикации меня вновь «с подвиг» небольшой ремонт.

На данном этапе идея с промывкой потерпела фиаско, а все потому, что пластик стал от старости и высокой температуры менять свою структуру и цвет пластика соответственно.

Машина моя с каждым годом не молодеет, а с нынешними ценами на новые автомобили, думаю, придется на ней ездить долго. Поэтому решил просто купить новый расширительный бачок, заменить его и ездить, как говориться, долго и счастливо. Наивный…

Новый расширительный бачок на Opel Zafira B в сфере недавних событий стал стоять не много, не мало, а 12 тысяч рублей, если он будет сделан не в ближайшем китайском подвале, а заказан со склада официального дистрибьютора ))).
Да, это несколько дороговато за кусок пластика (пусть и немецкого), но проблема даже не в его стоимости. Я пытался оформить заказ три раза и их все время снимали с заказа. У меня сложилось такое впечатление, что их попросту нет в настоящий момент в РФ, а ждать когда он приедет из Арабских Эмиратов можно и месяц… и два… и три… и никто вам не даст гарантии, что на какой-нибудь из границ он не «зависнет» на той же таможни на неопределенное время…

Все это я уже проверил на своем собственном опыте, когда восстанавливал погибшие смертью храбрых МКПП F-17 и ждал каждый подшипник просто немыслимое количество времени…

Хотя, если вам запчасть срочно не нужна, то всегда ее можно попробовать заказать из «не дружественных стран».
Как показывает мой опыт, заказы из-за границы приходят. Просто нужно время и терпение.

Именно по этой причине появилось куча Зафир на Авито. Владельцы стали понимать, что обслуживание автомобиля данной марки и модели крайне дорогое, к тому же стало очень проблематичным, если мы говорим про обслуживание оригинальными запчастями… И, проще продать проблемную «сказочку», чем тратить внушительные суммы денег на ее обслугу и ремонты.
В нашем регионе всегда «висели» в объявлениях две-три Зафиры, а теперь их продают более 20 штук ))). С разными пробегами, с разными ценами, только, к сожалению, состояние их всех очень далеко от идеала…

Ну да ладно, не про это мой сегодняшний разговор.

Что же делать владельцу замечательной Зафиры, если требуется произвести замену расширительного бачка ОЖ? Стоит присмотреться к бачку от Астры!

И в своем сегодняшнем повествовании я вам наглядно покажу, с какими проблемами вы неминуемо столкнетесь при такой замене!

Есть мнение, что бочки эти идентичны и отличаются лишь расположением крышки заливной горловины. Это не так!

Да, крепления их идентичны, но они имеют совершенно разную форму. В принципе, это не особо критично и на установку совершенно не влияет…

Оригинальных бачков от Астр в данный момент на складах РФ полно и стоят они вполне гуманно (около 5 тысяч рублей).

Кому интересно-каталожки для заказа на фото.

Самое забавное, что как только новенький бачок ОЖ я получил и положил в багажник, буквально через пару часов увидел до боли знакомую надпись на дисплее БК.

Зафира прямо чувствует, что новая запчасть куплена и «девочке хочется по скорее получить заветный подарок»… Ну ладно, побалую ее немного…

Снять старый бачок не сложно, при наличии инструмента, и я не раз описывал эту заурядную процедуру.

Для того, чтобы снять хомуты вам понадобится вот такое замечательное приспособление, которое в корне упростит жизнь.

При осмотре старого расширительно бачка я обнаружил микротрещины, значит, замена очень своевременная.

Очень забавно бы получилось, если бы он «хлопнул» не в городу, а где-нибудь на М4 при скорости 200+ км/час. Вот потеха бы была…

Для начала я решил присрать примерить новенький бачок ОЖ.

И при таком раскладе вы ее не то, что не открутите, у вас бачок будет постоянно находится «в напряжении»…

Что делать? Пилите, Шура… пилите…

На помощь пришел оригинальный набор DREMEL и старая японская MAKITA.

На самом деле «пилить» это громко сказано, надо сточить на 3 мм пластиковую отбортовку жабо.

После этого и крышка прекрасно накрутится и бачок никуда упираться не будет.

Можно, было бы, и по красившее подпилить, но работать шуруповертом в ограниченном пространстве не очень удобно…

Остатки пролитого антифриза смыл предварительно водой.

Установил снятый АКБ, смазав клеммы токопроводящей смазкой из «не дружественной страны».

По итогу получилась вот такая вот красота.

Предвижу кучу глупых вопросов по поводу того «А как же теперь заливать охлаждайку… Это ведь не удобно…».

А точно так же, как и тормозуху… Может вы забыли, где находится бачок с тормозной жидкостью? Я освежу память!

А давайте я покажу, где находится бачок ЭГУРа!

Ммммм…(далее должно быть не приличное слово, но я пообещал модераторам, что ругаться плохими словами не буду ))). )

Ничего страшного, возьмете шприц или воронку и раз в 150 тысяч км пробега потратите пол часа времени, чтобы антифриз заменить… Ну, а если тяжело-сервисы нашей Родины всегда вам рады и помогут в трудную минуту…

После замены бачка сообщение о низком уровне ОЖ я на экране БК больше не наблюдал, что не может не радовать.

Ну что, давайте сделаем короткую подводку.
1. Бачок ОЖ от Астры на Зафиру без доработок НЕ ПОДХОДИТ, кто бы вам и что не говорил по этому поводу!
2. Заливать ОЖ будет гораздо труднее.
3. Плюсы при такой замене очевидны-низкая цена и наличие на складах официальных дистрибьюторов в Российской Федерации (ситуация на момент публикации этой записи).

Ну а каждый уж сам сделает для себя выводы взвесив все ЗА и ПРОТИВ.

При замене были использованы следующие инструменты, приспособления, расходные материалы.