Автомобили из фильма Безумный Макс 1979 года
В далеком 1979 году компьютерная графика в кино только зарождалась. Режиссерам приходилось выкручиваться любыми возможными способами. В фильме «Безумный Макс» 1979 года выпуска повезло немного больше, чем остальным. Захватывающий дух сюжет не требовал особых компьютерных новшеств. Только машины. Только скорость.
Ford XB Falcon Coupe
Ford XB Falcon Coupe, на котором рассекал главный герой Мэла Гибсона, действительно выпускался в Австралии в период с 1960 года по наши дни. Удивительно, что за все это время автомобиль претерпел такие физические и экстерьерные трансформации, что его попросту не узнать. Разумно, что изменились и технические данные Форда, который стал более мощным, но не менее маневренным. Ford XB Falcon Coupe также использовался во второй и четвертой частях пост-апокалиптической тетралогии о Безумном Максе.
HQ Holden Monaro
HQ Holden Monaro выпускался в начале 70-ых в Австралии под предводительством концерна Holden, который сейчас является отделением General Motors. Комплектации данного авто были действительно разнообразны для того времени. Приблизительно с 1971 года Holden начинает выпуск автомобилей с рамой HQ, на основе которой в скором времени начинает выпускаться и модель Monaro, ставшая укрытием Ночного Ездока в начале фильма «Безумный Макс» 1971 года.
Полицейские автомобили
Полицейские автомобили в фильме принадлежат марке Ford и являются седан-версиями «XB».
Автомобили Безумного Макса (1979)
Кто бы мог подумать, что низкобюджетный дизельпанк, снятый за три месяца и смонтированный «на коленке» на кухне, станет культом. Но именно так и получилось с Безумным Максом, а заодно «вышел в люди» Мэл Гибсон. Самой сильной считается вторая часть, но здесь речь пойдёт о первом фильме 1979 года, ведь там очень много ярких автомобилей, которые можно встретить только в Австралии.
«Ночной кошмар байкеров», «Pursuit Special», безусловно, самый яркий автомобиль в фильме. Он как нельзя лучше олицетворяет внутреннее состояние Макса Рокатански, когда он из честного полицейского превращается в дорожного маньяка, одержимого вендеттой.
Кстати, это единственная машина, которая появляется и во втором фильме, но уже изрядно «пожухлой», впрочем, как и главный герой. И там её называют «Последним из V8 Перехватчиков».
А «сыграл» эту непростую роль Ford Falcon GT (XB) Hardtop 1973 года выпуска с 5,8-литровым V8.
«Я Ночной Ездок и я никогда не возвращаюсь! Я машина самоубийства со впрыском топлива!» — этим криком начинается первая погоня в фильме. А управлял рехнувшийся байкер Holden Monaro HQ с 300-сильным V6.
Преследуют ночного ездока Большой Боппер и Мартовский заяц и ещё один экипажна Ford Falcon XA Sedan 1972 года. Одна из этих машин действительно была полицейской, вторая — ранее «работала» в такси. Автомобили были в ужасном состоянии, но на съёмках их добили окончательно.
Затем в погоню включается Макс на Ford Falcon XA Sedan 1972 с дополнительной оптикой. Это тоже настоящий полицейский автомобиль. У всех экипажей на машинах написаны их имена, и лишь у Макса выведено «The Dark One» (тёмный).
Джим Гас (Гусь), лучший друг Макса передвигался на мотоцикле Кawasaki KZ 1000 1977 года. На таких-же машинах ездили и байкеры во главе с Джонни. Компания Кawasaki любезно предоставила 14 мотоциклов для съёмок.
После того как Гусь разбил свой мотоцикл, он везёт его в ремонт на ржавом пикапе Holden EJ Utility без передней облицовки и оптики.
Семейный автомобиль, на котором Макс с женой и ребёнком отправляются в отдых — это Holden HZ Sandman Panel 1977 года, украшенный винилом с изображением звездолёта.
Интересный «второстепенный персонаж», винтажный седан Chevrolet Bel Air IV, с яркой аэрографией в виде огней.
Ещё один красивый пикап, который появляется в фильме — белый Holden HZ Sandman Ute 1977 года.
И «финальную точку» в сюжете ставит грузовик Kenworth K-124, под колёсами которого погибает главный отрицательный персонаж, байкер Джонни.
Заново рожденный: Ford Falcon из оригинальной трилогии «Безумный Макс»
В 1979 году в мировой прокат вышел фильм, навсегда изменивший отношение общественности к такому жанру, как «роуд-муви» (англ. «дорожное путешествие»). Отныне картины такого рода больше не являлись философским путешествием героя без начала и конца. Теперь это был агрессивный, зрелищный аттракцион, наполненный ревом двигателей и человеческой яростью. Киноолимп после 79-го разжился парой новых имен, а такие словосочетания, как «Interceptor», «Ford Falcon» и «Основной Силовой Патруль» прочно вошли в лексикон людей увлекающихся и со временем стали нарицательными. Да и много чего еще спровоцировал первый показ фильма «Безумный Макс»…
Многие здравомыслящие люди, которым ранее не удалось познакомиться с этой лентой, сейчас наверняка посчитают ее наивной и даже глупой. Но для меня и еще тысяч других подростков, выросших на обмене подпольных видеокассет, этот фильм является культовым. «Безумного Макса» стоит посмотреть хотя бы из уважения к режиссеру, Джорджу Миллеру: его работа не только попала в Книгу рекордов Гиннесса по наивысшему соотношению прибыли и бюджета, но и открыло миру талант Мела Гибсона. Кроме того, запоминающимся фильм делает Ford Falcon – персонаж с мощнейшей харизмой в истории шоу-каров. Но что же американская тачка делала в такой дали от дома? Давайте выясним.
Полет «Сокола»
Ford Falcon в период «полового» созревания. С этого малыша начался долгий и трудный процесс взросления. На шасси этой модели до 1966 собирался даже пикап Ranchero.
Практически все важные события в автомобильной промышленности (да и в мире в целом) начинаются с кризиса. Эта история не была исключением. В 1957-58 гг. закрытие Суэцкого канала, арабское нефтяное эмбарго и война в Алжире повлекли за собой рост цен на энергоносители. Первое поколение европейских малолитражек вдруг стало актуальным, как никогда. Их высокая популярность не только на внутренних, но и на внешних рынках вынудило «Большую Тройку» Америки на ответные меры.
Так, генеральный директор Ford Motor Company, Роберт Стрендж Макнамара (Robert Strange McNamara) поставил перед инженерным отделом задачу: в кратчайшие сроки подготовить проект компактного и экономичного авто. Его автором стал Харли Копп (Harley Copp), предложивший модель Ford Falcon. Оная поступила на конвейер 2 сентября 1959 года.
«Соколом» автомобиль, вероятно, назвали из-за его «небольших» по американским меркам размеров – всего-то 4,6 метра в длину! Конечно же, внутри такой машины по-прежнему свободно размещались шестеро человек. А вот шестицилиндровый двигатель объемом 2,4 литра выдавал лишь 90 л. с. и агрегатировался с трехступенчатой «механикой» (опционально двухступенчатым «автоматом»). При этом Falcon расходовал на 100 км всего 7,8 литра топлива – для своего времени показывая весьма неплохие результаты.
А вот эти ребята уже посерьезнее! Правда, живут они намного дальше от своей alma mater! И не просто живут, а участвуют в серьезных австралийских гонках. К примеру, одним из ярчайших достижений GT 351 стало «серебро» в межконтинентальном ралли Лондон-Сидней (1968 г.).
Продажи новой модели Ford превзошли самые смелые ожидания разработчиков: пробная партия двух- и четырехдверных седанов в размере 97 000 авто была распродана за один уик-энд! В своем классе это был самый коммерчески успешный автомобиль американского автопрома – ни American Motors, ни тем более Chrysler не могли его превзойти. Вскоре Falcon выпускался уже в кузовах трех- и пятидверных универсалов, двухдверных хардтопов, кабриолетов, пикапов и даже микроавтобусов. В 1963 году было реализовано более миллиона «Соколов» первой генерации.
Изгнание и забвение
Чуть позже, 9 марта 1964 года, с конвейера сошла никому еще не известная модель «1964 ½», построенная на базе Ford Falcon. Это было первое и самое известное детище амбициозного топ-менеджера Лидо Якокки, в будущем вице-президента FMC. Уже через полтора месяца о новом автомобиле узнала вся Америка. Так появился (барабанная дробь) тот самый Mustang, который не так давно разменял свой пятый десяток. Его премьера стала одной из самых удачных в истории автомобилестроения.
Однако столь ошеломительное рождение одной модели непременно влечет угасание и гибель другой. После премьеры Mustang «малолитражка» Falcon была обречена. Продажи этого автомобиля стали падать так же стремительно, как «жеребец» с полосками на капоте выбивался в фавориты. «Сокола» не спасали ни новый двигатель V8 объемом 4,8 литра, ни обновленный дизайн. Казалось, даже сам производитель со временем утратил к Falcon интерес, предоставив ему возможность умирать в одиночестве.
Кто и из чего сделал сумасшедшие машины из «Безумного Макса»
14 мая в мировой прокат вышла долгожданная постапокалиптическая эпопея Джорджа Миллера «Безумный Макс: Дорога ярости». Пресса, довольствуясь многочисленными тизерами и трейлерами, уже давно смакует художественные находки этой киноленты — в частности, беспрецедентный автопарк, состоящий из 150 вручную изготовленных самых причудливых автомобилей, грузовиков и мотоциклов, каждый из которых обладает уникальной наружностью и характером.
Еще в конце апреля Warner Brothers опубликовала фотогалерею фантастических машин из фильма. А накануне премьеры стали известны некоторые подробности их разработки. Как рассказывает Bloomberg, главный ответственный за создание этого безумного автомобильного пантеона — дизайнер и арт-директор Колин Гибсон.
Так как Миллер не хотел использовать для съемок компьютерную графику, Гибсону пришлось искать подходящую «натуру», то есть «автомобили с характером» по всей Австралии. Основное условие заключалось в том, чтобы в машинах использовался минимум всяких новомодных электронных штучек, плюс они должны быть на ходу. В фильме автомобили выражают основные характеры героев, поэтому и кузов, и каждая деталь должны содержать какой-то месседж, отмечает Game2Day.org.
Сам Безумный Макс (Том Харди) по-прежнему управляет черным купе Ford XB Falcon 1974 года, известным еще по первым трем сериям эпопеи. Машина по прозвищу Interceptor («Перехватчик») получила новый мотор, новое шасси и оснащена десятками орудий.
купе Ford XB Falcon
Бронепоезд под названием War Rig принадлежит императрице Фьюриозе (Шарлиз Терон). Его Гибсон сделал из чехословацкого тягача Tatra с приводом на шесть колес, оснащенного двумя восьмицилиндровыми двигателями с наддувом. К задней стороне кабины припаян Chevy Fleetmaster 1940 года, а на прицепе красуется Volkswagen Beetle.
Один из самых причудливых автомобилей — Buzzard Excavator. Он построен на базе трактора M.A.N. 6X6 и по всему корпусу покрыт 1757 стальными шипами. Примерно столько игл у австралийского муравьеда.
По мнению многих критиков, самое потрясающее решение — «звуковой кармагеддон» Doof Wagon. Грузовик с восьмицилиндровым двигателем, который представляет собой настоящую мобильную сцену со стеной из динамиков и сабвуферов, воспроизводящих самые сумасшедшие звуки. Этой махиной управляет воин «Кома-Доф» (Шон Хэйп).
Автомобиль Gigahorse принадлежит главному антагонисту Макса — деспотичному королю Иммортану Джо (Хью Кияс-Берн). Он составлен из двух разобранных Cadillac Devilles 1959 года, воткнутых друг в друга. Монстр супертюнинга водружен на огромные колеса и снаряжен китобойным гарпуном и огнеметом.
Всего Гибсон и его команда собирались сделать 88 автомобилей, но поскольку многие из них ломалась в процессе съемок (машины разрубались на части, взрывались, разрывались на части), в результате на свет появилось 150 оригинальных автомобилей. Часть автомобилей так и не пригодилась, но лучше было перестраховаться: посреди австралийской пустыни, где проводились съемки, сложно найти нужные запчасти, не говоря уже об африканской Намибии, где снималась заключительная часть фильма.