Классическая «Нива» станет гораздо мощнее – она получит моторы от Lada Vesta NG
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью изданию «Коммерсантъ» рассказал много интересного: и о совершенно новой Lada Granta, и о вариаторе, который будет устанавливаться не только на Vesta NG. Также в беседе речь зашла и о «Нивах»: топ-менеджер подтвердил информацию о том, что классическая «Нива» получит моторы от Lada Vesta NG.
«Сейчас мы поставим двигатель 1,6 литра, перевернем его по-другому, развернем, соединим коробку передач, пониженную и раздатку. Меньше шума будет. Всегда некомфортно было в обычной «Ниве» из-за того, что она сильно шумела. Сделаем спортивную модификацию «Нива Спорт»: 16-клапанный двигатель мощностью 122 л. с. Вот если бы у меня тогда был такой автомобиль, я бы как почтальон Печкин: если бы у меня был велосипед, я бы может не покупал бы никакие «Ленд Роверы» для рыбалки, а ездил бы на нем», – сказал Максим Соколов.
Для «Нивы» двигатели потребуется адаптировать под продольную установку. 106-сильный мотор пропишется под капотом обычной версии, 122-сильный будет у Niva Sport. Также в интервью Максим Соколов выразил уверенность, что свой полувеоковой юбилей «Нива» встретит на конвейере: то есть внедорожник будет производиться до как минимум до 2027 года.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
АвтоВАЗ пообещал 126-сильную Lada Niva со стандартной трансмиссией
О том, что внедорожник ждет модернизация и установка новых силовых агрегатов, в интервью «Парламентской газете» рассказал глава компании Максим Соколов. По его словам, модель получит «новый» двигатель мощностью 106 л.с., а также 16-клапанный двигатель мощностью 126 л.с.
Представитель компании в беседе с Autonews.ru подтвердил эти планы. По его словам, 106-сильный мотор является новым только для Lada Niva, а так это знакомый еще по Lada Priora 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л.
Силовой агрегат объемом 126 л.с. планируется производить на мощностях Lada Sport. Ранее там делали 1,8-литровый силовой агрегат мощностью 145 л.с. для Lada Vesta Sport на базе стандартного 122-сильного мотора.
Представитель АвтоВАЗа назвал выпуск спортивных моделей Niva «очень ограниченной серией». Он также подтвердил, что машины будут оснащены стандартной трансмиссией, выразив уверенность, что она справится с возросшей мощностью.
Напомним, сейчас Lada Niva выпускается в версиях Legend и Travel. Обе оснащаются мотором объемом 1,7 л и мощностью 83 л.с., корни которого уходят к двигателю марки FIAT, купленному СССР при строительстве АвтоВАЗа у итальянских партнеров в середине 60-х годов прошлого века.
Какой мотор получит LADA Niva Legend в следующем году
Сейчас под капотом «Нивы» стоит 1,7-литровый 83-сильный атмосферный мотор, работающий в паре с пятиступенчатой «механикой» и системой полного привода. Этот двигатель не раз критиковали за то, что он вялый и ему не хватает тяги. Вот в Тольятти и задумались над установкой нового агрегата.
Портал «АвтоВзгляд» уже писал про новое «сердце» для «Нивы», но тогда речь шла о моторе ВАЗ−11182 объемом 1,6 литра с отдачей в 90 сил. Такая «Нива» должна получить приставку Sport. Однако по слухам, которые ходят в Сети сейчас, новым «сердцем» авто может оказаться 16-клапанный 1,8-литровый агрегат ВАЗ−21179 мощностью 122 л. с. Он появился в 2016 году и устанавливался на Vesta и XRAY.
Основная сложность в том, что просто так поставить движок, создававшийся для переднеприводного семейства, под капот морально устаревшей «Нивы» невозможно. Поэтому предположим, что заводчане воспользуются опытом тольяттинской компании «Супер-Авто», которой удалось решить проблему некоторое время назад. Чтобы разместить 1,8-литровый агрегат продольно, инженеры установили новое сцепление и маховик. А еще переделали масляный поддон и маслоприемник.
Далее потребовалось перекомпоновка моторного отсека. В результате у «Нивы» полностью переделан выпускной тракт, установлен новый радиатор, а запасное колесо перенесли из подкапотного пространства на дверь багажника. Сейчас такие машины выпускают мелкими партиями под заказ.
Еще одна сложность в том, что каждый внедорожник нужно сертифицировать. Теперь же, когда в дело вступит завод, вопросы сертификации он возьмет на себя.
Кстати, попытки прибавить «лошадей» российскому вездеходу были и раньше. Так, на АВТОВАЗе собирали опытные партии Niva с двигателями от LADA Priora, а позже похожий проект воплотило в жизнь тюнинг-ателье F-Design. Мастера установили на «Ниву» 98-сильный двигатель ВАЗ−21126. Так что опыт есть.