Пол Уокер погиб в своей любимой машине
Голливудский актер Пол Уокер, специализировавшийся на ролях «хороших парней», разбился насмерть в субботу, 30 ноября, в автокатастрофе в калифорнийском городке Валенсия. За рулем находился его приятель, а Уокер сидел рядом.
Спортивный автомобиль Porsche Carrera GT 2005 красного цвета, потеряв управление, врезался в фонарный столб и загорелся. Когда подоспели спасатели, водитель и пассажир были уже мертвы. По мнению полиции, главным фактором трагедии стало значительное превышение скорости. Уокер возвращался с мероприятия его собственной благотворительной организации Reach Out Worldwide.
Уроженцу калифорнийского городка Глендейл Полу Уокеру было 40 лет. Он получил широкую известность и армию фанатов-почитателей по всему миру благодаря коммерчески успешному франчайзу «Форсаж» (Fast and the Furious) студии Universal.
«Мы все в Universal сражены этой новостью, – говорится в заявлении студии. – На протяжении 14 лет Пол был поистине одним из самых любимых и уважаемых членов нашей студийной семьи. Эта потеря очень тяжела для всех нас, для всех участников проекта “Форсаж” и для огромного числа его поклонников».
Как рассказал очевидец катастрофы местной газете Santa Clarita Valley Signal, несколько автомобилей тут же остановились, чтобы помочь. Сотрудники находившегося поблизости автомобильного сервиса бросились к объятой языками пламени машине с огнетушителями. Но было поздно.
В серии «Форсаж» вышло уже шесть полнометражных фильмов. Во всех, кроме одной, Уокер играет отставного полицейского Брайана О’Коннера, который вступает в союз с бывшим уголовником и всегдашним авантюристом Домиником Торретто, в роли которого выступает Вин Дизель. Оба приятеля – фанаты стритрейсерства. Рискованные уличные гонки проходят в разных мегаполисах мира, от Токио до Рио, и как правило, на кону стоят не только огромные премии, но и жизни самих участников.
Франчайз «Форсаж» стал самым успешным долгоиграющим проектом для студии Universal, заработав в мировом прокате более 2,3 млрд долларов. Съемки очередной серии, «Fast & the Furious 7», были начаты в сентябре этого года, а выпуск ее в прокат намечен на июль 2014 года. Однако из-за смерти Пола Уокера студии, по сообщениям прессы, придется менять сценарий этой и будущих серий, и соответственно, сдвигать планы театрального релиза.
Свою карьеру в шоу-бизнесе Уокер начал с рекламных роликов и телесериалов. До «Форсажа» он засветился в двух заметных фильмах – «Плезантвилль» и «Студенческая команда». А в 2001 году вышел первый «Форсаж».
«Чем я объясняю успех серии? – отметил Пол Уокер в интервью “Голосу Америки” на съемках пятого “Форсажа” в 2011 году. – В ней главный акцент делается на двух главных “примочках” массовой культуры – на красивых девушках и мощных автомобилях. Конечно, криминальная интрига должна захватывать. И все дико просто. Девиз серии – не усложняй и не парься! Когда мне предложили роль копа в штатском Брайана О’Коннера, я был совсем еще зеленым пацаном и, не читая сценария, радостно согласился. Мой агент на меня за это легкомыслие сильно рассердился. Но кто мог ожидать, что вот уже пятый “Форсаж” мы снимаем?»
В интервью, которое он тогда дал «Голосу Америки», Пол Уокер рассказал, что больше всего ценит свободу, риск и опасность, но при этом дорожит семейными ценностями.
«Я люблю боевые искусства, – заметил он. – Мой любимый вид единоборств – бразильское джиу-джитсу. Я очень люблю путешествовать и останавливаться вовсе не в дорогих отелях. Мой любимый регион – Центральная и Латинская Америка, а любимая страна – Сальвадор. Я помню еще, как захватывающе интересно и трудно было на Филиппинах, где я открыл для себя мир трущоб, мир простых людей». Известно, что актер много времени и собственных средств тратил на благотворительность.
В интервью Уокер рассказал, что дважды попадал в дорожные происшествия, причем один раз, когда ехал на мотоцикле. «Меня спас рюкзак, который смягчил удар», – отметил актер.
«Мне всегда нравились «быстрые и яростные» тачки, – сказал он тогда. – Помню, мы с отцом всегда спорили, какая машина мощней и выносливей. Так что культура стритрейсерства у меня в крови. А моя любимая машина – «Порше»».
Несколько фильмов, в которых незадолго до смерти сыграл Уокер, должны вскоре выйти на экраны. Это криминальный триллер «Кирпичные особняки», полицейский боевик «Движущее средство номер 19» и «Часы», драма о последствиях урагана «Катрина».
Соболезнования через Twitter и Instagram выразили коллеги Уокера по франчайзу Вин Дизель, Дуэйн «Рок» Джонсон, Тайриз Гибсон, Лудакрис и многие другие. Вин Дизель написал: «Брат, я буду по тебе очень скучать. У меня совершенно нет слов. Небеса обрели нового ангела. Покойся с миром».
Пол Уокер не был женат. У него осталась 14-летняя дочь Медоу от бывшей герлфренд Ребекки.
Появилось фото красного Porsche, на котором погиб герой "Форсажа" — ОБНОВЛЕНО — ФОТО — ВИДЕО
Тайриз Гибсон, снимавшийся с Полом Уокером в серии боевиков "Форсаж", посетил место гибели своего коллеги и друга. По свидетельству очевидцев, актер не смог сдержать слез, несмотря на присутствие большого числа людей, сообщает Day.Az со ссылкой на The Daily Mail.
Гибсон также забрал с места катастрофы несколько фрагментов автомобиля, в котором находился Пол Уокер в момент трагедии. Позже он разместил на своей странице в Twitter фотографию одного из них, сопроводив комментарием следующего содержания: "Я сохраню твою энергию навсегда. Для семьи фанатов "Форсажей" по всему миру ты жив, и мы любим тебя. Пол был сердечным ритмом этой франшизы, и его энергия и присутствие в ней будут ощущаться всегда".
1 декабря 2013 года всех шокировала эта новость — голливудский актер Пол Уокер погиб в автокатастрофе в городе Санта-Кларита, расположенном к северу от Лос-Анджелеса (Калифорния, США). Актер приехал туда для участия в автошоу, целью которого был сбор средств для помощи пострадавшим от тайфуна на Филиппинах.
Красный Porsche, в котором находился артист, врезался сначала в дерево, потом влетел в фонарный столб и загорелся. За считанные минуты огонь охватил автомобиль. Очевидцы своими силами пытались потушить огонь, но оказались бессильны. Ликвидировать возгорание смогли лишь пожарные. Они же в салоне нашли два тела.
Как сообщает Day.Az со ссылкой на The Daily Mail, 8-летний сын Рождера Родаса, водившего автомобиль, в котором находился Пол Уокер, был одним из первых, кто прибыл на место автокатастрофы. "Он перепрыгнул через забор и пытался подойти к горящей машине. Он просто хотел вернуть своего отца. ", — рассказал один из очевидцев.
Зарубежные СМИ распространили самую последнюю фотографию звезды "Форсажа". На фото, Пол рассматривает Porsche Carrera GT, перед тем как сесть в него. и через 30 минут поступает новость о его смерти.
Пол Уокер был холост, но у него есть дочь 15-летняя Мидоу.
На месте аварии, у того самого дерева, поклонники за считанные часы создали мемориал, украшенный цветами, надписями, и различными подарками.
"Если когда-нибудь скорость убьет меня, не плачьте, потому что я улыбался" — Пол Уокер.
—————-
01.11.2013
15:48
Представитель голливудского актера Пола Уокера подтвердил гибель звезды серии фильмов "Форсаж" (The Fast and the Furious), передает ИТАР-ТАСС.
По его словам, "Уокер был пассажиром в автомобиле своего друга, в результате ДТП оба погибли". "Мы все потрясены и опустошены новостью, — продолжил он. — Благодарим вас за поддержку и ваши молитвы в это сложное для семьи время".
По данным сайта TMZ, авария произошла в калифорнийском городе Валенсия в 15:30 по местному времени (03:30 по Баку). Автомобиль "Порше", в котором находился Уокер, въехал в дерево и загорелся, после того как водитель не справился с управлением и потерял контроль над машиной. В Департаменте пожаротушения округа Лос-Анджелес сообщили, что водитель и пассажир машины скончались на месте.
Мировая слава пришла к Уокеру в 2001 году, сразу после выхода на экраны первого "Форсажа". Актер сыграл работающего под прикрытием полицейского Брайана О’Коннера, разыскивающего опасных преступников среди организаторов уличных гонок. Вскоре после премьеры "Форсаж" стал культовой лентой для многих любителей авто, а имя актера и высокая скорость отождествлялись его поклонниками.
Актерскую карьеру Уокер начал в самом раннем возрасте, снимаясь в телешоу и рекламе. 12 сентября ему исполнилось 40 лет.
Коллеги и поклонники звезды шокированы известием. Огромная часть сообщений в сети микроблогов Twitter в эти часы посвящена погибшему. Студия Universal Pictures в своем заявлении подчеркнула, что Уокер был "одним из самых любимых и уважаемых членов большой семьи Universal, с которой он сотрудничал 14 лет".
"Эта потеря опустошила всех, кто причастен к фильму "Форсаж", и всех его бесчисленных поклонников", — отмечается в заявлении кинокомпании.
Незадолго до аварии Уокер прибыл в Калифорнию, чтобы принять участие в благотворительной акции по сбору средств для пострадавших от тайфуна на Филиппинах. В последние месяцы он работал в Атланте /штат Джорджия/, где проходят съемки седьмого фильма "Форсаж".
Пока о том, как гибель актера отразится на их продолжении, не сообщается.
Американский актер Пол Уолкер погиб в результате автокатастрофы на севере Лос-Анджелеса, сообщает TMZ, пишет Lenta.ru.
Автомобиль Porsche, в котором находился 40-летний Уолкер и еще один человек, потерял управление и врезался в столб. После столкновения машина загорелась. В момент ДТП Уолкер находился на пассажирском сидении, говорится в официальном аккаунте актера в Facebook. Имя водителя не называется, в результате аварии он также скончался. Причины аварии пока не установлены.
По данным издания, Уолкер в Лос-Анджелесе принимал участие в благотворительном автошоу. Автомобиль Porsche GT, в котором в момент аварии находился актер, принадлежал его другу.
Пол Уолкер начал сниматься в кино в середине 1990-х годов, одновременно занимаясь карьерой модели. Наиболее известной его работой в кино является роль одного из героев киносерии "Форсаж" (Fast and Furious) Брайана О’Коннора. Уолкер снялся в пяти фильмах кинофраншизы и был занят в съемках очередной части "Форсажа", которая должна выйти на экраны в 2014 году. В феврале 2013 года стало известно, что Уолкер снимется в главной роли в новом фильме по мотивам видеоигры Hitman.
Нажмите на фотографии для увеличения:
Нажмите на фотографии для увеличения:
Авария, в которой погиб Пол Уокер, произошла из-за превышения скорости
Причиной гибели звезды серии фильмов «Форсаж» Пола Уокера стало значительное превышение скорости. К такому выводу пришли следователи, работавшие над катастрофой, произошедшей в ноябре, совместно с департаментом шерифа округа Лос-Анджелес. Друг актера Роджер Родас разогнал свой суперкар Porsche Carrera G.T. на пригородной улице до скорости 130–150 км/ч вместо разрешенных 72 км/ч. Автомобиль потерял управление, врезался в фонарный столб и загорелся. В результате ДТП на месте погибли водитель и его пассажир — Пол Уокер.
Удар был такой силы, что их не спасли даже пристегнутые ремни и сработавшие подушки безопасности.
«К катастрофе привели не механические повреждения машины, а превышение скорости. Вскрытие показало, что никто из погибших не употреблял алкоголь или наркотики», — отметили в департаменте шерифа.
Для того чтобы выяснить причины ДТП, эксперты исследовали компьютер автомобиля, а также сняли показания данных всех видеокамер, установленных на светофорах и зданиях на пути следования машины. В итоге специалисты полностью воссоздали картину происшествия.
Вскоре после автокатастрофы компания Porsche отправила своих инженеров в Калифорнию, чтобы провести экспертизу спорткара 2005 года выпуска. Автомобиль был сильно поврежден и практически полностью выгорел, тем не менее экспертам удалось провести тщательный анализ. Они не нашли никаких проблем с электрическими системами автомобиля, тормозами, дросселями, топливной системой, рулевым управлением и подвеской.
«С учетом последних полученных данных можно сделать вывод, что к аварии привело опасное вождение на слишком высокой скорости для этого участка дороги», — говорится в заявлении компании.
«Левое переднее и правое заднее колеса автомобиля находились в эксплуатации около девяти лет, хотя, согласно руководству по эксплуатации, шины нужно менять каждые четыре года. В результате этого могли быть нарушены показатели управляемости и отзывчивость автомобиля. Левый задний тормозной диск был установлен ниже, чем рекомендуется в требованиях автопроизводителя, но это никаким образом не могло послужить причиной аварии», — говорится в официальном заявлении Porsche.
Вывод о превышении скорости был, в частности, сделан после исследования следов от шин автомобиля, которые остались на дороге. Также следователи отметили, что оригинальная выхлопная система автомобиля была доработана таким образом, чтобы увеличить возможную скорость автомобиля.
Примечательно, что пробег автомобиля составил всего лишь 3,333 мили (5,4 тыс. км), несмотря на то что сменил несколько владельцев.
38-летний Родас и 40-летний Уокер ехали после посещения благотворительного вечера, на котором были собраны средства для пострадавших от тайфуна филиппинцев. Авария произошла в субботу, 30 ноября 2013 года, в пригороде к северу от Лос-Анджелеса в калифорнийском городе Санта-Кларита, совсем недалеко места мероприятия, поэтому друзья погибших немедленно прибыли к месту происшествия.
Отметим, что незаконченные сцены киноленты «Форсаж-7» («Fast and Furious 7»), в которой сыграл Уокер, будут завершены с использованием технологии CGI и дублеров. Уокер погиб, успев сделать около 60% своей актерской работы над фильмом.
Согласно некоторым данным, в последней ключевой сцене фильма, в которой участвует персонаж Уокера, будет задействован дублер, имеющий внешнее сходство с актером, а также компьютерная графика.
Ранее сообщалось, что в седьмой части «Форсажа», вероятно, снимется младший брат Пола Уокера — 25-летний Коди, работающий каскадером. Он очень похож на своего старшего брата, поэтому будет участвовать в съемках издалека, а для близких планов будут использованы специальные технологии.
Съемки очередной части «Форсажа», прерванные в связи с гибелью Уокера, должны возобновиться в апреле. Премьера картины запланирована на 10 апреля 2015 года.
Porsche Carrera GT — суперкар с несостоявшимся мотором Формулы-1, на нём погиб Пол Уокер
Немцы славятся своим рациональным подходом к делу, и одной из иллюстрацией такого отношения к работе может служить Porsche Carrera GT. Porsche сделала себе имя в гонках прототипов и в конце 90-х, выиграв в 1998 году «24 часа Ле-Мана» с моделью 911 GT1, марка свернула свою программу в гонках на выносливость в топовом классе. Виной тому стало и доминирование Mercedes-Benz, и закрытие класса GT1 в силу изменений в регламенте, инициированных Западным автомобильным клубом (ACO) и Международной автофедерацией (ФИА). Но прежде чем окончательное решение было принято, Porsche уже начал работу над новым прототипом.
Ожидалось, что машина получит 6-цилиндровый оппозитный турбомотор, специально разработанный для этой модели, но в итоге Porsche решил достать из закромов уже готовый проект двигателя. Речь шла об атмосферном V10, который марка создавала для команды Формулы-1 «Футуорк» (экс-«Эрроуз») к сезону-1992, но в итоге сотрудничество сторон прекратилось ещё по ходу чемпионата-1991, поскольку немецкие моторы оказались недостаточно хороши для формульных болидов — Footwork перешёл на агрегаты Cosworth DFR, а Porsche отправил свои наработки в архив.
Когда речь зашла о новом прототипе, создававшемся уже с прицелом на 2000 год, агрегат реанимировали и даже успели построить тестовый экземпляр, но дальше двух дней испытаний в 1999-м дело не зашло. Тогдашний глава концерна Volkswagen-Audi Фердинанд Пих уже знал, что Audi готовит свой будущий непобедимый прототип R8, и конкуренция ему со стороны дружеской марки не нужна, а в Porsche решили сосредоточиться на более перспективном с рыночной точки зрения кроссовере Cayenne.
В какой-то момент звёзды сошлись в счастливую комбинацию. Cayenne, который открыл для марки абсолютно новый сегмент кроссоверов, стал невероятно популярным и начал генерировать прибыль: немецкая марка, стоявшая до того на грани банкротства, не просто ожила, а получила средства на создание желанного суперкара. За основу был взят показанный на автосалоне в Париже осенью 2000 года концепт-кар Porsche Carrera GT, который в свою очередь представлял несколько облагороженный гоночный прототип, так и не добравшийся до гоночных трасс. Машина, роль которой сводилось к шоу-кару для привлечения внимания публики к фирменному стенду, внезапно нашла у аудитории глубокий отклик, и в 2004 году новый завод Porsche в Лейпциге начал мелкосерийное производство дорожного суперкара Carrera GT.
Немецкий суперкар остаётся одним из самых экстремальных автомобилей в истории марки и сегодня, что уж говорить о начале 2000-х, когда модель дебютировала. В основу среднемоторного заднеприводного суперкара-тарги (крыша над сиденьями водителя и пассажира снимается, а заднее стекло остаётся на месте) лёг карбоновый монокок итальянской компании ATR Composites Group, созданный по стандартам лемановских прототипов — это был первый в мире серийный автомобиль с такой силовой структурой. В свою очередь это обусловило плоское днище с развитым диффузором, абсолютно гоночную архитектуру подвески с горизонтальным расположением амортизаторов, карбон-керамические тормоза, карбоновое сцепление, магниевые колёсные диски с креплением моногайкой и, конечно, силовую установку.
Взяв за основу гоночный атмосферный 3,5-литровый V10, инженеры немецкой марки для дорожной машины рабочий объём увеличили до 5,7 литра, и это позволило не просто довести отдачу агрегата до 612 л.с., но и привить ему относительно покладистый характер с учётом возможности ездить по дорогам.
Впрочем, выезжать на Porsche Carrera GT в городской трафик мог только сильный духом человек. Речь вовсе не о высокой стоимости самой машины и запчастей для её ремонта, а о 6-ступенчатой механической коробке передач и полном отсутствии системы стабилизации и какой-либо страхующей электроники. Получалось, что на рынок вышла мощная заднеприводная машина с «механикой», для покупки которой не требовалось ничего, кроме достаточной суммы на банковском счёте.
Сочетание вышло в прямом и переносном смысле убойным. В руках профессиональных гонщиков на закрытых трассах Carrera GT превращалась в идеальный трек-тул, а вот в руках людей без опыта суперкар Porsche становился тем, что называют «производитель вдов» (widow maker) — малейшая ошибка, обусловленная отсутствием навыков или банальной отвлечённостью от дороги, грозила серьёзной аварией.
Из 1270 выпущенных купе (всего планировалось сделать 1500 машин, но изменившиеся в США требования к подушкам безопасности в новых автомобилях внесли коррективы в планы немецкой марки) до наших дней в состоянии «не бит, не крашен» дошли, вероятно, лишь те Porsche Carrera GT, что неподвижно хранятся в частных коллекциях. Львиная доля остальных суперкаров побывала в авариях разной степени тяжести — от «безобидных» сломанных о бордюр подвесок и колёс до полного «тотала» об отбойники на гоночных трассах или уличные столбы.
Были и смертельные исходы. Одним из самых резонансных стал случай 30 ноября 2013 года в Калифорнии с участием красного Porsche Carrera GT — за рулём суперкара находился мало кому известный Роджер Родас, а вот его пассажиром был голливудский актёр Пол Уокер. Звезда «Форсажа» и его друг, находившийся за рулём, погибли на месте аварии, что не могло не привлечь внимание общественности. Семья актёра подала судебный иск к Porsche, присоединившись к многим другим подобным обращениям от родственников других жертв Carrera GT, но в итоге стороны смогли договориться. Детали мирового соглашения, естественно, не оглашаются.
Фото: Ted Soqui/Corbis via Getty Images
О чём это говорит? По одной из версий, сокращённый до 1270 машин тираж модели был связан именно с количеством аварий владельцев Carrera GT, так что в Porsche, возможно, решили не брать ещё больше греха на душу и нагружать свой юридический отдел исками от клиентов. По другой, виноваты сами обладатели суперкара, которые не понимали всей степени риска за рулём столь требовательного к водительским навыкам автомобиля. Не исключено, что проблема была именно в гоночных корнях модели — одно дело эксплуатировать подобный Porsche на ровной трассе с профессионалом за рулём и совсем другое, когда на машине с дорожным просветом 86 мм (марка официально предупреждала дилеров — но не покупателей! — что Carrera GT крайне требовательная к качеству дорожного покрытия и даже малейшая неровность может привести к дестабилизации машины, с которой в такой ситуации совладает далеко не каждый человек) едет неподготовленный водитель.
Впрочем, на тестах шоу Top Gear даже опытнейший Стиг неоднократно уходил в занос в попытке проехать быстрый круг, так что проехать чистый виток по трассе в Дансфолде за рулём Porsche Carrera GT удалось лишь после продолжительных тренировок. Зато на момент съёмок немецкий суперкар был быстрейшей в истории программы машиной (1:19.8). А под управлением легендарного раллиста Вальтера Рёрля новинка Porsche в июле 2004 года стала быстрейшей дорожной машиной культовой трассы «Нордшляйфе» (7:28.0). Если же говорить о журналистах, то даже этим безусловно бывалым водителям не удалось провести презентационные тест-драйвы без потерь — как минимум один автомобиль был разбит во время знакомства прессы с новинкой.
Чем же в итоге стал Porsche Carrera GT? Уникальной машиной, вобравшей в себя решения из мира Формулы-1 и гонок «24 часа Ле-Мана», которые пришлись по душе мастерам, но оказались слишком опасными для обычных водителей.