Система performance control что это

Хэтч BMW первой серии получит необычную систему контроля тяги

Переднеприводная компоновка с поперечно размещённым мотором и низким туннелем позволила нарастить пространство в салоне. Немцы передают, что по сравнению с предыдущим поколением запас для ног на втором ряду вырос на 33 мм, а запас воздуха над головами задних пассажиров — на 19.

Новый хэтчбек первой серии на приведённых здесь снимках красуется ещё в камуфляжной плёнке. Однако, в отличие от ряда прошлых фотосессий, эта выложена в сеть самой компанией BMW. Что приятно, сообщая об одном из финальных тестов (тонкой настройке машины на испытательном треке в городе Мирамас, Франция), немцы раскрыли некоторые технические детали будущего компакта.

В частности, стандартной на «единичке» будет технология ARB (в вольном переводе с немецкого «интегрированный актуатор ограничения пробуксовки»). В отличие от обычной противобуксовочной программы, являющейся частью блока системы динамической стабилизации, ARB встроена в блок управления двигателем. Разница заключается в многократном сокращении пути управляющих сигналов. Так было сделано на электрокаре BMW i3s, и также впервые данный приём применён на BMW с ДВС — как раз в новой первой серии.

Компания подтвердила появление модификации M135i xDrive, которая обзаведётся самым мощным четырёхцилиндровым двигателем группы BMW, с отдачей в 306 сил. Этот агрегат под обозначением 2.0 TwinPower Turbo появился прошлой осенью на кроссовере BMW X2 M35i и там выдаёт тягу в 450 Н•м. Разумеется, его распространение по модельному ряду BMW продолжится, он же пропишется и в «заряженных Mini» нового поколения. Про ещё более мощный хот-хэтч M145i официально не говорится. По сведениям инсайдеров, это будет гибрид с ДВС, оснащённым впрыском воды во впускной коллектор, мощным электромотором и суммарной отдачей системы порядка 400 сил.

Удобной площадкой для публичной премьеры новой первой серии был бы Франкфуртский салон, открывающийся осенью. Добавим, что в ближайшее время компания BMW намерена порадовать поклонников марки чередой новых моделей — например, высокопроизводительными M8 Gran Coupe, M3 и M2 CS, а также электрическими моделями iX3, iNext и i4.

Performance control bmw что это

Переднеприводная компоновка с поперечно размещённым мотором и низким туннелем позволила нарастить пространство в салоне. Немцы передают, что по сравнению с предыдущим поколением запас для ног на втором ряду вырос на 33 мм, а запас воздуха над головами задних пассажиров — на 19.

Новый хэтчбек первой серии на приведённых здесь снимках красуется ещё в камуфляжной плёнке. Однако, в отличие от ряда прошлых фотосессий, эта выложена в сеть самой компанией BMW. Что приятно, сообщая об одном из финальных тестов (тонкой настройке машины на испытательном треке в городе Мирамас, Франция), немцы раскрыли некоторые технические детали будущего компакта.

В частности, стандартной на «единичке» будет технология ARB (в вольном переводе с немецкого «интегрированный актуатор ограничения пробуксовки»). В отличие от обычной противобуксовочной программы, являющейся частью блока системы динамической стабилизации, ARB встроена в блок управления двигателем. Разница заключается в многократном сокращении пути управляющих сигналов. Так было сделано на электрокаре BMW i3s, и также впервые данный приём применён на BMW с ДВС — как раз в новой первой серии.

Передача информации с ARB идёт втрое быстрее, чем при обычной схеме регулирования тяги. Воспринимаемая человеком скорость отклика на изменение условий — почти в десять раз выше, уверяют баварцы. Система будет работать в кооперации с динамической стабилизацией и системой BMW Performance Control (управление моментом рыскания за счёт коротких тормозных интервенций).

Компания подтвердила появление модификации M135i xDrive, которая обзаведётся самым мощным четырёхцилиндровым двигателем группы BMW, с отдачей в 306 сил. Этот агрегат под обозначением 2.0 TwinPower Turbo появился прошлой осенью на кроссовере BMW X2 M35i и там выдаёт тягу в 450 Н•м. Разумеется, его распространение по модельному ряду BMW продолжится, он же пропишется и в «заряженных Mini» нового поколения. Про ещё более мощный хот-хэтч M145i официально не говорится. По сведениям инсайдеров, это будет гибрид с ДВС, оснащённым впрыском воды во впускной коллектор, мощным электромотором и суммарной отдачей системы порядка 400 сил.

Немцы просто пишут, что пятидверка первой серии основана на современной переднеприводной архитектуре (с полноприводными модификациями). По неофициальным данным мы знаем, что речь идёт о платформе FAAR, являющейся развитием давно известной UKL1/2. На FAAR же построят ещё разные модели.

Удобной площадкой для публичной премьеры новой первой серии был бы Франкфуртский салон, открывающийся осенью. Добавим, что в ближайшее время компания BMW намерена порадовать поклонников марки чередой новых моделей — например, высокопроизводительными M8 Gran Coupe, M3 и M2 CS, а также электрическими моделями iX3, iNext и i4.

Performance Control. Спецификация и оснащение BMW X4 30d. Полный перечень всех опций.

Натолкнуло меня написать такую запись в своем БЖ то, что спустя только два года я узнал какие именно опции есть в моей машине.

Решил отыскать бумаги, что дали при покупке авто и некоторые сайты, на которых искал доп опции по своему вин номеру. Интересно, что списки мной найденные не совпадают, то дилер не все опции указал, то на сайтах очень важных опций не хватает по вину.

И уверен многие из вас не предполагают так же как и я, что у них есть в машине такие опции, как Perfomance Control (2VG), спортивная рейка (2VL) и спортивная настройка подвески (не путать с системой регулировки жесткости амортизаторов).

Самая интересное, что Спортивная рейка и Performance Control есть абсолютно на всех X4 в кузове F26, не важно какой сборки авто.

А спортивная настройка подвески есть только на версиях 28i, 30d, 35d и M40i.

Как узнать об их наличии вы может спросите. Отвечаю заранее.

Через софт мне лично знакомый кодировщик atlanteg недавно увидел, что функция Performance Control не была включена с момента покупки нового авто почему-то, и активировал ее с моего согласия. Только через компьютер можно узнать выходит. Андрей сможет удаленно, вам проверить, за одно много всего закодирует о чем писал пару дней назад.

Чтобы убедиться, есть ли в вашей машине спорт рейка, проще всего измерить сколько оборотов руля до крайнего положения в градусах примерно.

Со спортивной рейкой оборот руля будет на 417 градусов.
С обычной рейкой на 560 градусов.

Для мену это было довольно занятно узнать и измерить.

Ниже приведу характеристики моей машины и полный список всех опций.

Уверен, что это пригодится тем кто купил машину с рук и не знает что в ней на самом деле есть.

Спецификация автомобиля BMW X4 30d

Модель: X4 xDrive30d
Цвет кузова: Металлик белый минерал (А96)
Обивка салона: Кожа Nevada, цвет черный
Год выпуска: 01.2018
Пакет локальной сборки: Exclusive
Двигатель: N57D
АКПП: GA7HP-70Z
Макс. мощность двигателя: 249 л.с. (183kW/560Nm) 4000 об/мин
Объём двигателя: 2993 см³
Максимальная скорость: 234 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 5.8 с
Расход, л/100 км: 6,2 в городе / 5,4 за городом / 5,7 смешанный
Масса: 1825 кг
Привод: Полный
Объём топливного бака: 67 л

Пакет локальной сборки Exclusive

Коробка переключения передач/ходовая часть

• Спортивная 8 ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic с подрулевыми переключателями
• Функция Auto Start Stop
• Рекуперация энергии торможения
• Сервотроник
• Система регулировки тяги на задней оси Performance Control
• Адаптивное спортивное рулевое управление
• Переключатель режимов движения, включая режим ECO PRO
• Спортивная настройка подвески

Безопасность, освещение и обзор

• Система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, включая ABS, DTC, CBC, DBC, просушку, готовность и компенсацию снижения эффективности тормозов, систему помощи при трогании
• Фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки безопасности
• Крепления ISOFIX для детских сидений на крайних местах заднего ряда сидений
• Биксеноновые фары
• LED противотуманные фары
• Омыватели фар
• Датчик дождя и света
• Обогрев форсунок омывателя лобового стекла
• Складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, неослепляющее с водительской стороны
• Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
• Проекционный дисплей
• Сигнализация аварийного сближения при парковке (спереди и сзади)
• Камера заднего вида
• Динамический круиз-контроль

Окраска кузова и дизайн экстерьера

• Окраска кузова металлик
• Решетка радиатора, матовый алюминий

Колеса, диски

• 18” Легкосплавные диски Double-spoke 605
• Безопасные шины Runflat

Обивка и дизайн интерьера

• Обивка сидений, кожа “Nevada”
• Декоративные планки, Дерево “Fineline” цвета «Антрацит», Акцентные вставки «Жемчужный хром»
• Отделка центральной консоли «Глянцевый черный»

• Автоматический контроль климата, 2-зонный с расширенными функциями
• Подогрев передних сидений
• Обогрев рулевого колеса
• Спортивное кожаное рулевое колесо
• Мультифункция рулевого колеса
• Электрорегулировка передних сидений с памятью для зеркал и сиденья водителя
• Спортивные сиденья водителя и переднего пассажира
• 5 посадочных мест
• Передний подлокотник
• Пакет светильников в салоне

Системы информации и коммуникации

• Аудиосистема Harman/Kardon Surround Sound System с 16 динамиками
• Навигационная система Professional с сенсорным контроллером iDrive и дисплеем 8.8”
• Телефония с возможностью беспроводной зарядки
• Подготовка к Apple CarPlay
• Пакет услуг ConnectedDrive*
• BMW Teleservices
• Функция интелектуального экстренного вызова
• Индикатор ограничения скорости

Функциональное оборудование

• Запуск двигателя без ключа
• Автоматический привод крышки багажника
• Система складывающихся задний сидений 40:20:40
• Велюровые коврики
• Комфортный доступ
• Пакет приспособлений для размещения мелких вещей и багажа
• 2 подстаканника в центральной консоли
• Знак аварийной остановки и аптечка
• Пакет для курящих

• 245/50/R18 W 8J18

BMW Repair Inclusive**

* Пакет услуг включает в себя: Сервисы BMW ConnectedDrive, Информация о дорожной ситуации онлайн, Дистанционное управление автомобилем, Консьерж-сервис
** Постгарантийное сервисное обслуживание «3-й год плюс»

Дополнительные опции с кодами

S161 Стандарт выброса выхлопных газов EU5
S1CC Функция автоматического запуска/остановки двигателя (Auto Start/Stop)
S1CD Рекуперация энергии торможения
S216 Сервотроник
S248 Обогрев рулевого колеса
S249 Мультифункциональное рулевое колесо
S255 Спортивное кожаное рулевое колесо
S258 Шины с возможность аварийного хода после прокола (Runflat)
SST5 18” легкосплавные диски BMW Double-spoke style 605
S2TB Спортивная автоматическая коробка передач
S2VG Система Performance Control
S2VL Адаптивное спортивное управление
S316 Автоматическая система закрывания/открывания крышки багажника
S322 Комфортный доступ
S3AG Камера заднего вида
S423 Велюровые ковры в салоне
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S430 Неослепляющие, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом
S431 Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
S441 Пакет курильщика
S459 Электрорегулировка передних сидений с функцией «Память» для сидения водителя
S465 Система с люком для перевозки длинномерных предметов
S481 Спортивные сиденья водителя и переднего пассажира
S493 Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне
S494 Подогрев передних сидений
S4FU Отделка салона деревянными вставками Fineline антрацитового цвета с акцентами
S4NG Отделка приборной панели декоративными вставками Рояльный лак
S4U2 Переключатель режимов движения включая ECO PRO
S502 Омыватель фар высокого давления
S508 Сигнализация аварийного сближения при парковке спереди и сзади (Park Distance Control – PDC)
S521 Датчик дождя, включая автоматику включения фар
S522 Биксеноновые фары
S534 Автоматический контроль климата, 2 зонный
S544 Динамический круиз-контроль с функцией торможения
S548 Спидометер в км
S563 Пакет освещения в салоне
S5A1 Светодиодные противотуманные фары
S609 Навигационная система Professional
S610 Проекционный дисплей (Head-Up Display — HUD)
S688 Аудиосистема Harman/Kardon
S6AE TeleServices
S6AF Функция интеллектуального экстренного вызова
S6AK Connected Drive Services
S6AM Информация о пробках
S6AN Консьерж сервис
S6AP Remote Services
S6CP Подготовка к Apple CarPlay
S6NW Комфортная телефония с возможностью беспроводной зарядки
S6UD Голосовое воспроизведение на русском языке (для навигации)
S701 Area-Code 5 for DVD
S7CG Пакет BMW Repair Inclusive, вкл. 3 года или 200 тысяч км
S7S9 Пакет услуг Connected Drive
S842 Исполнение для стран с холодным климатом
S845 Звуковое напоминание о не пристегнутом ремне
S874 Радио частота 434 MHz
S891 Сервисная книжка на русском языке
S8KK Периодичность замены масла в двигателе каждые 15000 км или 12месяцев
S8LR Специфическая для России опция 10323 (Управление по странам)
S8S3 Автоматическое закрывание дверей во время начала движения
S8TH Индикатор ограничения скорости, распознавание дорожных знаков
S9AA Защитное покрытие кузова
S9C5 CKD installation Russia
SA105 105 Ah AGM battery
SZ3U3 XX39.A7 Exclusive

2VG Performance Control — кодирование по FDL

С ней автомобиль умеет слегка подтормаживать одно внутреннее по радиусу заднее колесо при вваливании в резкий поворот для улучшения поворачиваемости.
(Не путать с Dynamic Performance Control на старших моделях БМВ — там это перераспределение момента между левым/правым колесом с помощью активного редуктора DPC.)
У нас этой фичей управляет блок ICM, командуя блоку DSC — когда и как притормаживать.

Закодирована она была конечно по VO — добавив в комплектацию кодировались блоки E-sys’ом DSC и ICM.
Однако, решил давеча проверить — какие же параметры она меняет в блоках реально, и обнаружил:
— в блоке DSC это 0 (ноль) параметров изменяется (то есть кодировать по факту не требуется!);
— в блоке ICM это 1 (один) параметр: это ICM > Daten 3000 > IcmKod_B_GMV = nicht_verbaut —> verbaut (01).

(Все имеющие биммеркод — Welcome!)

PS.
🙂
Есть и официальная цена на дооснащение S2VGA (активацию) от дилеров BMW:
если не ошибаюсь код Original BMW Retrofit, Performance Control (33102208039):
зарубежом 265 EUR (видимо, без стоимости нормочасов работ)
у наших скорее всего чуть менее 20 тыс. руб. (так же, без стоимости нормочасов работ)

PPS.
Какого-то заметного увеличения износа задних тормозных колодок за год не заметил.
(Хотя говорят должно якобы есть колодки сзади заметно сильнее.)
Может редко вваливаю в повороты 🙂 Езжу плавно 🙂

Performance Control

При поворотах система Performance Control распределяет мощность двигателя и тормозное усилие на отдельные колеса. При выполнении поворотов внешние колеса проходят большее расстояние, чем внутренние, и система BMW Performance Control компенсирует эту разницу, распределяя мощность двигателя и целенаправленно применяя различные тормозные усилия: на внешние колеса передается больше мощности, чем на внутренние, благодаря чему все колеса сохраняют максимальную степень сцепления с поверхностью. Это означает, что автомобиль проходит повороты практически самостоятельно, обеспечивая водителю повышенную безопасность и комфорт.

Другие особенности

Мотокаталог на Quto

Автомобили Lada лишились модной магнитолы с Яндексом

Глава Tesla: на замену машин с ДВС на электрокары уйдёт ещё 30–40 лет

Для внутреннего пользования: крутые спорткары, которые японцы оставили для себя

Мститель против Мстителя, Крис Эванс против Роберта Дауни-младшего: у кого автомобили лучше

Эксперт: цены на бензин в РФ продолжат расти, но заправки не закроются

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

CONTINUOUS PERFORMANCE MANAGEMENT 2020 | НЕПРЕРЫВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ

Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive безупречно адаптируется к самым сложным условиям, всегда обеспечивая превосходное качество сцепления колес с дорогой. Благодаря системе xDrive и системе динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) автомобиль сохраняет устойчивость и управляемость. Реагируя за доли секунды, система xDrive динамически перераспределяет тяговое усилие между передней и задней осями, обеспечивая оптимальную степень сцепления колес с поверхностью. Таким образом, система xDrive сочетает в себе преимущества полного привода — качественное сцепление колес с дорогой, курсовую устойчивость и безопасность — с классической маневренностью BMW.

Статус xDrive

Четкое оповещение даже в непредвиденных ситуациях: отображение статуса системы xDrive позволяет сохранять ситуацию под контролем. При движении по пересеченной местности водитель получает информацию, касающуюся езды по бездорожью, как с приборной панели, так и с центрального дисплея управления. Наряду с интуитивно понятным компасом для ориентирования на местности (только в сочетании с навигационной системой) там отображается угол продольного и поперечного наклона автомобиля, а также актуальный угол поворота колес – при чем не только в цифрах, но и визуально с помощью 3D-модели машины.

Система Performance Control.

При поворотах система Performance Control распределяет мощность двигателя и тормозное усилие на отдельные колеса. При выполнении поворотов внешние колеса проходят большее расстояние, чем внутренние, и система BMW Performance Control компенсирует эту разницу, распределяя мощность двигателя и целенаправленно применяя различные тормозные усилия: на внешние колеса передается больше мощности, чем на внутренние, благодаря чему все колеса сохраняют максимальную степень сцепления с дорогой. Таким образом, автомобиль как бы сам вводит себя в поворот, обеспечивая водителю повышенную безопасность и комфорт.

Приемы лидогенерации в платной рекламе

Мы собрали приемы лидогенерации через платный трафик. Речь про получение заявок и звонков из интернета благодаря рекламе, когда клиент сам выполнил действие и предоставил информацию о своих контактных данных. Мы намеренно убрали долгие приемы, типа создание комьюнити или поисковое продвижения.

В итоге у нас получились наработки по популярным связкам «внимание» и «оффер». Внимание пользователей, сосредоточено в популярных сервисах: социальные сети, поисковые системы, мессенджеры, email, медиа и т.д. Оффер — это само предложение. Оно может быть заключено в одном посте, а может транслировать в объявлении и продолжаться в посадочной странице. В итоге, получилась формула лидогенерации, по которой можно классифицировать приемы лидгена из платных каналов трафика.

Формула лидогенерации. Внимание + Оффер = Результат.

внимание: 500 переходов с рекламы Facebook на оффер: на лендинг с формой регистрацией на вебинар результат: 50 регистраций.

По этой логике разложим популярные связки. Мы не претендуем на то, что мы опишем все связки. Будет круто, если вы также поделитесь своими наработками и пришлете их.

Объявления в соц. сети с формой лидогенерации

Формат оффера

. Объявления в социальных сетях Вконтакте, Facebook и сервисе Mytarget (ОК и другие площадки Mail.ru).

Типы рекламных кампаний:

ВК: Сбор заявок Facebook: Генерация лидов. ОК: Leads Ads

Как использовать?

Упаковываем оффер в графику/видео/текст. Получаем объявление с кнопками призыва к действию. У каждой площадки свой набор кнопок.

Для B2C предложений, где происходит быстрое принятие решение используем прямой оффер для получения заявки на заказ. Работают акции, скидки.

Если услуга сложная или новая, т.е. уровень осведомленности о продукте низкий, то используем в качества оффера контент с обучением (смотри пункт 2).

Для B2B предложений используем только предпродающую пользу: статья, видео, вебинар, чек-листы и другой полезный контент для получения холодного лида для проведения подогрева.

Рекламный трафик с переходом в чаты

Формат оффера.

Объявление в социальной сети Facebook, Instagram и Яндекс.Директ.

Типы рекламных кампаний.

Facebook Ads: сообщения. Подключаем Facebook Messenger или Whatsapp для Бизнеса (нужен отдельный номер). Целевое действие — вам пишут в личное сообщение.

Любые соцсети в комбинации с сервисами чат-ботов. Ключевая идея — это сделать целью мини-страницу прокладки (например, как у Leeloo.io), где основные цели — это клик на мессенджер. Дальше при авторизации, вас подписывают на мессенджер и запускается цепочка диалога с ботом и подогревами.

Яндекс.Директ. У всех рекламодателей Директа есть возможность привязать к объявлениям чат для бизнеса из Яндекс.Диалогов. Без перехода на сайт в ваш менеджер чата придет сообщение.

Как использовать?

• для рекламы персонального бренда с целью быстрой коммуникации;
• для автоматизации однотипных обращений в B2C сегменте;
• для подогрева клиентов в B2B сегментах и сложных продуктах.

Рекламный трафик на сервисы Web 2.0

Формат оффера.

Статья на VC.ru или в любом другом медиа, ссылка на рейтинг, каталог, документ облачный, квизы, сообщество, лонгрид внутри соцсети и т.д. десятки вариантов — все, что создано вами, но напрямую вам не принадлежит. Возможно что-то из этого запрещено рекламировать в той или иной системе, уточняйте правила.

Типы рекламных кампаний:

Реклама в социальных сетях с переходов на внешний источник или внутри себя Реклама в поисковых системах

Как использовать?

Здесь вы ловите клиента не за счет готовых форм и кнопок, главной целью объявления является переход на вашу ссылку.

Применяется для того, чтобы подогреть вашу аудиторию экспертным контентом и повысить осведомленность для дальнейшей рекламы. Эффективно в связке: рекламируем контент и сохраняем эту аудиторию в сегмент. Далее вторую рекламную кампанию запускаем на сохраненную аудиторию уже с оффером.

Платный трафик на лендинг

Формат оффера.

Объявления в социальных сетях и поисковых системах, где цель — внешний переход на ваш лендинг. Наиболее стандартный тип рекламных кампаний для лидогенерации.

Как использовать?

Информационный трафик.

Если клиент находится на начальной стадии осознания проблемы, то зачастую такому клиенту в лоб продать не удастся. Требуется повысить уровень осведомленности. Для этого создаем информационный лендинг, где рассказываем об актуальности проблемы, способах ее решения и конвертируем его в сохраненный сегмент в веб-аналитике, подписываем на рассылку, просмотр видео и т.д. требуется пропаганда решения и зацепка за ваш способ.

Пример из поиска. Запрос «переезд из России». Большая часть людей далека от решения переехать. Им интересны отзывы переехавших, реальный опыт и они любят помечтать об этом. Вряд ли отправив этот общий трафик на посадочную страницу вы сможете продать услугу.

Конверсионный трафик.

Этот тип трафика, где клиент уже осознал точно не только потребность, но и уже подошел к решению. Он ищет у кого купить и будет сравнивать предложения. Такие люди могут использовать запросы «агентство по иммиграции в Канаду». Такие клиенты готовы рассмотреть предложения только по Канаде и их интересуют конкретные цифры: стоимость, сроки, гарантии и т.д.

Одноэкранный лендинг.

Используйте простые лендинги, если требуется получить простое действие. Например, просмотр видео, участие в голосовании, прохождение опроса, скачивание whitepaper и т.д.

Многоэкранный лендинг.

Используйте для получения лида в сложных продуктах и рынках, в т.ч. B2B. Например: звонок, запрос консультации, запрос цены, добавление в корзину, обратный звонок, заказ тестовой партии. Для получения лидов в некоторых тематиках лендинга может быть недостаточно, требуется полноценный сайт.

Сайт с каталогом

Формат оффера.

Объявления в социальных сетях и поисковых системах, где цель — внешний переход на сайт.

Как использовать?

• Многообразие трафика. Ключевая особенность сайта в том, что на него подойдет любой вид трафика. Сайт за счет большого числа страниц может без рекламы привлекать из поисковых систем трафик, а 1-2 лендинга, тем более многоэкранных также хорошо не справятся с этой задачей. Поэтому создавайте под seo как можно больше страниц с полезным контентом. Для рекламы создавайте посадочные страницы внутри сайта и тестируйте их.
• Автоматизация работы клиента. Сайт позволяет добавить вид действий: регистрация, комплектация товара, формирование счета, оплата заказа. В лендинге как правило ограничивается заявок и звонков, а сайт имеет мощные инструменты автоматизации работы клиента, где он сам быстрее сам решает проблемы.
• Кастомизация. Ключевое отличие сайта в сочетании с трафиком, это то, что сайт принадлежит вам и чем большая емкость технологий в нем используется, тем больше вы сможете придумать для повышения конверсии. При этом сам сайт и его данные принадлежат вам.

Спортивное рулевое управление с переменной степенью усиления.

Спортивное рулевое управление с переменной степенью усиления и системой Servotronic обеспечивает высокую маневренность и информативность без чрезмерного «утяжеления» руля. Система реагирует на вращение руля независимо от текущей скорости, изменяя передаточное отношение рулевого управления. Это позволяет управлять автомобилем при значительных углах поворота легким движением руля. Таким образом улучшаются маневренность и управляемость при прохождении крутых поворотов, движении по узким дорогам или выполнении резких маневров в спортивном режиме вождения. При небольших углах поворота автомобиля система обеспечивает превосходную курсовую устойчивость и высокую точность рулевого управления.

Почему выгоден performance-подход?

Для бизнеса

Бизнесу требуется получать результат от маркетинга. Конкретный измеримый результат, который соответствует бизнес-задаче. Это не значит, что результативный подход для бизнеса сможет как волшебная кнопка выполнить все задачи бизнеса. Мы считаем, что зоны ответственности сбыта, нужно четко разделить на маркетинг и продажи. Маркетинг в этом подходе помогает продажам. Если говорить конкретно про performance-подход, то помогает получить конкретные действия клиентов, которые помогут продавцам перейти к началу продаж. Если продажи происходят оффлайн и продукт сложный, как маркетинг сможет за это отвечать?

Результативный маркетинг выгоден бизнесу также своей прозрачностью, где на каждом этапе воронки можно вскрыть слабую часть и понять, а что можно еще улучшить. Перфоманс подход позволяет не только напрямую драйвить продажи, но и на всем пути клиента отслеживать ключевые метрики для бизнеса.

Если бизнес объединит маркетинг и продажи, то сможет гибко управлять продажами. Представьте, что маркетолог — это егерь, который гонит дичь на охотников. Охотники в этом случае — продавцы. Если охотники скажут, что больше ему кабаны не нужны т.к. уже не справляется производство, то егерь будет искать другого зверя.

Разумный подход к инвестициям в маркетинг и рекламу позволяет бизнесу быть рентабельным, прогнозируемым и управляемым.

Для агентств

Основная выгода — это долгий LTV (жизненный цикл клиента). Если агентство сможет на каждый вложенный рубль зарабатывать даже 2 рубля, то такого партнера никто не захочет терять. Агентство, которое создает поток обращений от клиентов, это денежная корова, которую хочет каждый. Правда в том, что не только от агентства все зависит. Тем, кто готов взять ответственность за результат, а не процесс, должны платить больше и дольше. При этом под результатом для агентства может быть продажа, но до нее еще ряд ключевых показателей: количество лидов, стоимость лидов, качество лидов). Это то, на что может агентство влиять напрямую. Если агентство приносит достаточно количество лидов и окупает свои услуги, то агентство будет зарабатывать вместе с бизнесом долго. Не об этом ли мечтают агентства? Иметь клиентов, которые платят постоянно и инвестируют в маркетинг все больше.

Про экологию и высокие мысли, до которых далеко тем, кто выживает и зарабатывает первые деньги. Ключевая ценность агентств по-результативному интернет-маркетингу, это точно соединять людей с вещами, которые они ищут или хотят. Эти агентства работают на рынках, где знание о продукте уже есть и им нужно культивировать эту осведомленность в конкретное действие. Если агентство ставит задачей приносить прибыль клиенту, за счет того, что действительно помогает находить людям ценные продукты и услуги, то агентство ведет экологический бизнес и вносит ценный вклад в общество.

Система управления режимами вождения.

Режим Comfort, режим ECO PRO и режим Sport.

Система управления режимами вождения позволяет водителю выбрать один из доступных режимов — Comfort (стандартные настройки двигателя и трансмиссии), ECO PRO (ориентирован на повышение экономичности) и Sport (обеспечивает максимальную динамичность вождения). Экономичный режим ECO PRO интеллектуально адаптирует отклик педали газа и характеристики трансмиссии, а также алгоритмы работы системы отопления / кондиционирования воздуха.

Экономичность с режимом ECO PRO.

Режим ECO PRO позволяет сэкономить до 20 % топлива. Дополнительную степень экономии обеспечивает функция движения накатом (только при использовании КПП Steptronic), а также функции «Прогнозирующий ассистент» и «Маршрут ECO PRO» (только в сочетании с навигационной системой Professional). Прогнозирующий ассистент», пользуясь навигационной системой, оценивает ситуацию на дорогах и заранее предоставляет соответствующие рекомендации. Например, если за следующим поворотом вас ожидает ограничение скорости, система рекомендует снизить скорость перед началом поворота.

Маршрут ECO PRO.

Функция «Маршрут ECO PRO» также способствует снижению расхода топлива. С ее помощью генерируется маршрут, оптимизированный с точки зрения экономичности с учетом загруженности дорог, индивидуальных особенностей манеры вождения, а также местных условий. Функция движения накатом обеспечивает движение автомобиля по инерции, если на скорости до 160 км/ч водитель снимает ногу с педали газа, не нажимая при этом педаль тормоза. В режиме Sport автомобиль отличается повышенной точностью реакций, что идеально для наиболее динамичного стиля вождения.

Сегодня перепрошили мне магнитолу с дооснащением HI-FI ALPINE, стала играть как и должна.Без перепрошивки все настройки стояли в минусе т.к были очень сильные бассы. Заодно и до оснастили Performance Control у дилера это стоит в районе 10-12 т.рублей!%) Performance Control. При прохождении поворота внешние колеса проходят путь большей длины, чем внутренние. Система Performance Control BMW контролирует индивидуально каждое колесо и тем самым дополнительно повышает устойчивость и динамичность авто.

цена по запросу

Наслаждаться чувством безопасности и по-настоящему отдыхать за рулем помогает интеллектуальное вождение, а именно динамический круиз контроль БМВ и активный круиз контроль БМВ. Для кого-то это уже знакомый опционал, однако немецкие разработчики постоянно обновляют свои системы и внедряют новые технические решения, способные еще больше снять нагрузку с водителя.

Круиз контроль BMW

Если вы нередко ездите на дальние расстояния, то по достоинству оцените систему динамического круиз-контроля BMW. Ею можно пользоваться при скорости не менее 30 км/ч, достаточно обозначить необходимую скорость движения нажатием левого подрулевого рычага и убрать ногу с педали “газ”. Далее система самостоятельно поддерживает заданное значение скорости, а ноги водителя отдыхают.

Отключить опцию можно в любой момент, воспользовавшись педалью “газ” или “тормоз”. При этом круиз контроль БМВ запоминает заданное значение скорости, и вы можете вновь запустить его нажатием рычага. Динамический круиз контроль BMW — часть программы BMW ConnectedDrive.

Активный круиз контроль BMW с функцией Stop&Go

Разработчики системы активный круиз контроль БМВ пошли еще дальше, чтобы повысить комфорт водителя в самой актуальной для мегаполиса дорожной обстановке — при движении в плотном потоке машин. В пробках важно быть особенно бдительным в вопросах безопасности, поэтому система оснащена интеллектуальными функциями Stop&Go и системой предупреждения о возможном столкновении с экстренным торможением. Запуская активный круиз контроль BMW, водитель практически снимает с себя нагрузку: программа сама контролирует расстояние до впереди движущегося автомобиля и поддерживает оптимальную дистанцию (кстати, система распознает не только динамичные, но и неподвижные объекты — например, транспорт, стоящий на светофоре).

По запросу автовладельца система может регулировать скорость в рамках действующих ограничений (эти значения определяются индикаторами ограничения скорости и запрета обгона). Активный круиз контроль БМВ постоянно сканирует дорожное полотно, и когда оно становится свободным, автоматически разгоняет автомобиль до желаемой скорости. Не стоит беспокоиться: если программа обнаружит резко тормозящее времени транспортное средство, она мгновенно реагирует системой предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения (система предупреждения работает даже когда активный круиз контроль BMW отключен). Сначала подается визуальный сигнал водителю, затем звуковой. Если водитель не отреагировал на оба, автомобиль самостоятельно затормозит.

Система активного круиз-контроля для движения в плотном транспортном потоке сегодня предлагается для дооснащения широкого ряда моделей BMW. Хотя изначально данная система помощи водителю предназначалась для использования только на дорогах Европы и США.

Система performance control bmw x1 что это

CONTINUOUS PERFORMANCE MANAGEMENT 2020 | НЕПРЕРЫВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ

Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive безупречно адаптируется к самым сложным условиям, всегда обеспечивая превосходное качество сцепления колес с дорогой. Благодаря системе xDrive и системе динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) автомобиль сохраняет устойчивость и управляемость. Реагируя за доли секунды, система xDrive динамически перераспределяет тяговое усилие между передней и задней осями, обеспечивая оптимальную степень сцепления колес с поверхностью. Таким образом, система xDrive сочетает в себе преимущества полного привода — качественное сцепление колес с дорогой, курсовую устойчивость и безопасность — с классической маневренностью BMW.

Статус xDrive

Четкое оповещение даже в непредвиденных ситуациях: отображение статуса системы xDrive позволяет сохранять ситуацию под контролем. При движении по пересеченной местности водитель получает информацию, касающуюся езды по бездорожью, как с приборной панели, так и с центрального дисплея управления. Наряду с интуитивно понятным компасом для ориентирования на местности (только в сочетании с навигационной системой) там отображается угол продольного и поперечного наклона автомобиля, а также актуальный угол поворота колес – при чем не только в цифрах, но и визуально с помощью 3D-модели машины.

Система Performance Control.

При поворотах система Performance Control распределяет мощность двигателя и тормозное усилие на отдельные колеса. При выполнении поворотов внешние колеса проходят большее расстояние, чем внутренние, и система BMW Performance Control компенсирует эту разницу, распределяя мощность двигателя и целенаправленно применяя различные тормозные усилия: на внешние колеса передается больше мощности, чем на внутренние, благодаря чему все колеса сохраняют максимальную степень сцепления с дорогой. Таким образом, автомобиль как бы сам вводит себя в поворот, обеспечивая водителю повышенную безопасность и комфорт.

Приемы лидогенерации в платной рекламе

Мы собрали приемы лидогенерации через платный трафик. Речь про получение заявок и звонков из интернета благодаря рекламе, когда клиент сам выполнил действие и предоставил информацию о своих контактных данных. Мы намеренно убрали долгие приемы, типа создание комьюнити или поисковое продвижения.

В итоге у нас получились наработки по популярным связкам «внимание» и «оффер». Внимание пользователей, сосредоточено в популярных сервисах: социальные сети, поисковые системы, мессенджеры, email, медиа и т.д. Оффер — это само предложение. Оно может быть заключено в одном посте, а может транслировать в объявлении и продолжаться в посадочной странице. В итоге, получилась формула лидогенерации, по которой можно классифицировать приемы лидгена из платных каналов трафика.

Формула лидогенерации. Внимание + Оффер = Результат.

внимание: 500 переходов с рекламы Facebook на оффер: на лендинг с формой регистрацией на вебинар результат: 50 регистраций.

По этой логике разложим популярные связки. Мы не претендуем на то, что мы опишем все связки. Будет круто, если вы также поделитесь своими наработками и пришлете их.

Объявления в соц. сети с формой лидогенерации

Формат оффера

. Объявления в социальных сетях Вконтакте, Facebook и сервисе Mytarget (ОК и другие площадки Mail.ru).

Типы рекламных кампаний:

ВК: Сбор заявок Facebook: Генерация лидов. ОК: Leads Ads

Как использовать?

Упаковываем оффер в графику/видео/текст. Получаем объявление с кнопками призыва к действию. У каждой площадки свой набор кнопок.

Для B2C предложений, где происходит быстрое принятие решение используем прямой оффер для получения заявки на заказ. Работают акции, скидки.

Если услуга сложная или новая, т.е. уровень осведомленности о продукте низкий, то используем в качества оффера контент с обучением (смотри пункт 2).

Для B2B предложений используем только предпродающую пользу: статья, видео, вебинар, чек-листы и другой полезный контент для получения холодного лида для проведения подогрева.

Рекламный трафик с переходом в чаты

Формат оффера.

Объявление в социальной сети Facebook, Instagram и Яндекс.Директ.

Типы рекламных кампаний.

Facebook Ads: сообщения. Подключаем Facebook Messenger или Whatsapp для Бизнеса (нужен отдельный номер). Целевое действие — вам пишут в личное сообщение.

Любые соцсети в комбинации с сервисами чат-ботов. Ключевая идея — это сделать целью мини-страницу прокладки (например, как у Leeloo.io), где основные цели — это клик на мессенджер. Дальше при авторизации, вас подписывают на мессенджер и запускается цепочка диалога с ботом и подогревами.

Яндекс.Директ. У всех рекламодателей Директа есть возможность привязать к объявлениям чат для бизнеса из Яндекс.Диалогов. Без перехода на сайт в ваш менеджер чата придет сообщение.

Как использовать?

• для рекламы персонального бренда с целью быстрой коммуникации;
• для автоматизации однотипных обращений в B2C сегменте;
• для подогрева клиентов в B2B сегментах и сложных продуктах.

Рекламный трафик на сервисы Web 2.0

Формат оффера.

Статья на VC.ru или в любом другом медиа, ссылка на рейтинг, каталог, документ облачный, квизы, сообщество, лонгрид внутри соцсети и т.д. десятки вариантов — все, что создано вами, но напрямую вам не принадлежит. Возможно что-то из этого запрещено рекламировать в той или иной системе, уточняйте правила.

Типы рекламных кампаний:

Реклама в социальных сетях с переходов на внешний источник или внутри себя Реклама в поисковых системах

Как использовать?

Здесь вы ловите клиента не за счет готовых форм и кнопок, главной целью объявления является переход на вашу ссылку.

Применяется для того, чтобы подогреть вашу аудиторию экспертным контентом и повысить осведомленность для дальнейшей рекламы. Эффективно в связке: рекламируем контент и сохраняем эту аудиторию в сегмент. Далее вторую рекламную кампанию запускаем на сохраненную аудиторию уже с оффером.

Платный трафик на лендинг

Формат оффера.

Объявления в социальных сетях и поисковых системах, где цель — внешний переход на ваш лендинг. Наиболее стандартный тип рекламных кампаний для лидогенерации.

Как использовать?

Информационный трафик.

Если клиент находится на начальной стадии осознания проблемы, то зачастую такому клиенту в лоб продать не удастся. Требуется повысить уровень осведомленности. Для этого создаем информационный лендинг, где рассказываем об актуальности проблемы, способах ее решения и конвертируем его в сохраненный сегмент в веб-аналитике, подписываем на рассылку, просмотр видео и т.д. требуется пропаганда решения и зацепка за ваш способ.

Пример из поиска. Запрос «переезд из России». Большая часть людей далека от решения переехать. Им интересны отзывы переехавших, реальный опыт и они любят помечтать об этом. Вряд ли отправив этот общий трафик на посадочную страницу вы сможете продать услугу.

Конверсионный трафик.

Этот тип трафика, где клиент уже осознал точно не только потребность, но и уже подошел к решению. Он ищет у кого купить и будет сравнивать предложения. Такие люди могут использовать запросы «агентство по иммиграции в Канаду». Такие клиенты готовы рассмотреть предложения только по Канаде и их интересуют конкретные цифры: стоимость, сроки, гарантии и т.д.

Одноэкранный лендинг.

Используйте простые лендинги, если требуется получить простое действие. Например, просмотр видео, участие в голосовании, прохождение опроса, скачивание whitepaper и т.д.

Многоэкранный лендинг.

Используйте для получения лида в сложных продуктах и рынках, в т.ч. B2B. Например: звонок, запрос консультации, запрос цены, добавление в корзину, обратный звонок, заказ тестовой партии. Для получения лидов в некоторых тематиках лендинга может быть недостаточно, требуется полноценный сайт.

Сайт с каталогом

Формат оффера.

Объявления в социальных сетях и поисковых системах, где цель — внешний переход на сайт.

Как использовать?

• Многообразие трафика. Ключевая особенность сайта в том, что на него подойдет любой вид трафика. Сайт за счет большого числа страниц может без рекламы привлекать из поисковых систем трафик, а 1-2 лендинга, тем более многоэкранных также хорошо не справятся с этой задачей. Поэтому создавайте под seo как можно больше страниц с полезным контентом. Для рекламы создавайте посадочные страницы внутри сайта и тестируйте их.
• Автоматизация работы клиента. Сайт позволяет добавить вид действий: регистрация, комплектация товара, формирование счета, оплата заказа. В лендинге как правило ограничивается заявок и звонков, а сайт имеет мощные инструменты автоматизации работы клиента, где он сам быстрее сам решает проблемы.
• Кастомизация. Ключевое отличие сайта в сочетании с трафиком, это то, что сайт принадлежит вам и чем большая емкость технологий в нем используется, тем больше вы сможете придумать для повышения конверсии. При этом сам сайт и его данные принадлежат вам.

Спортивное рулевое управление с переменной степенью усиления.

Спортивное рулевое управление с переменной степенью усиления и системой Servotronic обеспечивает высокую маневренность и информативность без чрезмерного «утяжеления» руля. Система реагирует на вращение руля независимо от текущей скорости, изменяя передаточное отношение рулевого управления. Это позволяет управлять автомобилем при значительных углах поворота легким движением руля. Таким образом улучшаются маневренность и управляемость при прохождении крутых поворотов, движении по узким дорогам или выполнении резких маневров в спортивном режиме вождения. При небольших углах поворота автомобиля система обеспечивает превосходную курсовую устойчивость и высокую точность рулевого управления.

Почему выгоден performance-подход?

Для бизнеса

Бизнесу требуется получать результат от маркетинга. Конкретный измеримый результат, который соответствует бизнес-задаче. Это не значит, что результативный подход для бизнеса сможет как волшебная кнопка выполнить все задачи бизнеса. Мы считаем, что зоны ответственности сбыта, нужно четко разделить на маркетинг и продажи. Маркетинг в этом подходе помогает продажам. Если говорить конкретно про performance-подход, то помогает получить конкретные действия клиентов, которые помогут продавцам перейти к началу продаж. Если продажи происходят оффлайн и продукт сложный, как маркетинг сможет за это отвечать?

Результативный маркетинг выгоден бизнесу также своей прозрачностью, где на каждом этапе воронки можно вскрыть слабую часть и понять, а что можно еще улучшить. Перфоманс подход позволяет не только напрямую драйвить продажи, но и на всем пути клиента отслеживать ключевые метрики для бизнеса.

Если бизнес объединит маркетинг и продажи, то сможет гибко управлять продажами. Представьте, что маркетолог — это егерь, который гонит дичь на охотников. Охотники в этом случае — продавцы. Если охотники скажут, что больше ему кабаны не нужны т.к. уже не справляется производство, то егерь будет искать другого зверя.

Разумный подход к инвестициям в маркетинг и рекламу позволяет бизнесу быть рентабельным, прогнозируемым и управляемым.

Для агентств

Основная выгода — это долгий LTV (жизненный цикл клиента). Если агентство сможет на каждый вложенный рубль зарабатывать даже 2 рубля, то такого партнера никто не захочет терять. Агентство, которое создает поток обращений от клиентов, это денежная корова, которую хочет каждый. Правда в том, что не только от агентства все зависит. Тем, кто готов взять ответственность за результат, а не процесс, должны платить больше и дольше. При этом под результатом для агентства может быть продажа, но до нее еще ряд ключевых показателей: количество лидов, стоимость лидов, качество лидов). Это то, на что может агентство влиять напрямую. Если агентство приносит достаточно количество лидов и окупает свои услуги, то агентство будет зарабатывать вместе с бизнесом долго. Не об этом ли мечтают агентства? Иметь клиентов, которые платят постоянно и инвестируют в маркетинг все больше.

Про экологию и высокие мысли, до которых далеко тем, кто выживает и зарабатывает первые деньги. Ключевая ценность агентств по-результативному интернет-маркетингу, это точно соединять людей с вещами, которые они ищут или хотят. Эти агентства работают на рынках, где знание о продукте уже есть и им нужно культивировать эту осведомленность в конкретное действие. Если агентство ставит задачей приносить прибыль клиенту, за счет того, что действительно помогает находить людям ценные продукты и услуги, то агентство ведет экологический бизнес и вносит ценный вклад в общество.

Система управления режимами вождения.

Режим Comfort, режим ECO PRO и режим Sport.

Система управления режимами вождения позволяет водителю выбрать один из доступных режимов — Comfort (стандартные настройки двигателя и трансмиссии), ECO PRO (ориентирован на повышение экономичности) и Sport (обеспечивает максимальную динамичность вождения). Экономичный режим ECO PRO интеллектуально адаптирует отклик педали газа и характеристики трансмиссии, а также алгоритмы работы системы отопления / кондиционирования воздуха.

Экономичность с режимом ECO PRO.

Режим ECO PRO позволяет сэкономить до 20 % топлива. Дополнительную степень экономии обеспечивает функция движения накатом (только при использовании КПП Steptronic), а также функции «Прогнозирующий ассистент» и «Маршрут ECO PRO» (только в сочетании с навигационной системой Professional). Прогнозирующий ассистент», пользуясь навигационной системой, оценивает ситуацию на дорогах и заранее предоставляет соответствующие рекомендации. Например, если за следующим поворотом вас ожидает ограничение скорости, система рекомендует снизить скорость перед началом поворота.

Маршрут ECO PRO.

Функция «Маршрут ECO PRO» также способствует снижению расхода топлива. С ее помощью генерируется маршрут, оптимизированный с точки зрения экономичности с учетом загруженности дорог, индивидуальных особенностей манеры вождения, а также местных условий. Функция движения накатом обеспечивает движение автомобиля по инерции, если на скорости до 160 км/ч водитель снимает ногу с педали газа, не нажимая при этом педаль тормоза. В режиме Sport автомобиль отличается повышенной точностью реакций, что идеально для наиболее динамичного стиля вождения.

Сегодня перепрошили мне магнитолу с дооснащением HI-FI ALPINE, стала играть как и должна.Без перепрошивки все настройки стояли в минусе т.к были очень сильные бассы. Заодно и до оснастили Performance Control у дилера это стоит в районе 10-12 т.рублей!%) Performance Control. При прохождении поворота внешние колеса проходят путь большей длины, чем внутренние. Система Performance Control BMW контролирует индивидуально каждое колесо и тем самым дополнительно повышает устойчивость и динамичность авто.

цена по запросу

Наслаждаться чувством безопасности и по-настоящему отдыхать за рулем помогает интеллектуальное вождение, а именно динамический круиз контроль БМВ и активный круиз контроль БМВ. Для кого-то это уже знакомый опционал, однако немецкие разработчики постоянно обновляют свои системы и внедряют новые технические решения, способные еще больше снять нагрузку с водителя.

Круиз контроль BMW

Если вы нередко ездите на дальние расстояния, то по достоинству оцените систему динамического круиз-контроля BMW. Ею можно пользоваться при скорости не менее 30 км/ч, достаточно обозначить необходимую скорость движения нажатием левого подрулевого рычага и убрать ногу с педали “газ”. Далее система самостоятельно поддерживает заданное значение скорости, а ноги водителя отдыхают.

Отключить опцию можно в любой момент, воспользовавшись педалью “газ” или “тормоз”. При этом круиз контроль БМВ запоминает заданное значение скорости, и вы можете вновь запустить его нажатием рычага. Динамический круиз контроль BMW — часть программы BMW ConnectedDrive.

Активный круиз контроль BMW с функцией Stop&Go

Разработчики системы активный круиз контроль БМВ пошли еще дальше, чтобы повысить комфорт водителя в самой актуальной для мегаполиса дорожной обстановке — при движении в плотном потоке машин. В пробках важно быть особенно бдительным в вопросах безопасности, поэтому система оснащена интеллектуальными функциями Stop&Go и системой предупреждения о возможном столкновении с экстренным торможением. Запуская активный круиз контроль BMW, водитель практически снимает с себя нагрузку: программа сама контролирует расстояние до впереди движущегося автомобиля и поддерживает оптимальную дистанцию (кстати, система распознает не только динамичные, но и неподвижные объекты — например, транспорт, стоящий на светофоре).

По запросу автовладельца система может регулировать скорость в рамках действующих ограничений (эти значения определяются индикаторами ограничения скорости и запрета обгона). Активный круиз контроль БМВ постоянно сканирует дорожное полотно, и когда оно становится свободным, автоматически разгоняет автомобиль до желаемой скорости. Не стоит беспокоиться: если программа обнаружит резко тормозящее времени транспортное средство, она мгновенно реагирует системой предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения (система предупреждения работает даже когда активный круиз контроль BMW отключен). Сначала подается визуальный сигнал водителю, затем звуковой. Если водитель не отреагировал на оба, автомобиль самостоятельно затормозит.

Система активного круиз-контроля для движения в плотном транспортном потоке сегодня предлагается для дооснащения широкого ряда моделей BMW. Хотя изначально данная система помощи водителю предназначалась для использования только на дорогах Европы и США.

Система performance control bmw x1 что это

I’ve been wondering what, exactly, "performance control" is. It’s an actual feature code (2VG) in our cars, so it’s clearly something. But I can’t find any mention of it in the OM or previous discussions here.

You can see it’s described, very briefly, in the original press release announcing the car and the G01 specifications (PDF’s attached). But it’s not clear what it really is.

Does anyone have a better source of reliable info on what 2VG is and what it does?

The_new_BMW_X3_All_Details.pdf (219.1 KB, 1050 views)

The_new_BMW_X3_Specifications.pdf (306.9 KB, 756 views)

verysideways

View Public Profile

Visit verysideways’s homepage!

Find More Posts by verysideways

My 30i does not have 2VG but has the driving experience buttons.

So, "performance control" is that feature.

2VG is something specific to the M40i. I think it’d be nice to know what it is since it is something that differentiates the M40i from other models.

Hopefully explains it.

Hairysteve

View Public Profile

Find More Posts by Hairysteve

Hopefully explains it.

Ah! Side-to-side rear power transfer.

But on the Cambodian website?!

I’ve been wondering what, exactly, "performance control" is. It’s an actual feature code (2VG) in our cars, so it’s clearly something. But I can’t find any mention of it in the OM or previous discussions here.

You can see it’s described, very briefly, in the original press release announcing the car and the G01 specifications (PDF’s attached). But it’s not clear what it really is.

Does anyone have a better source of reliable info on what 2VG is and what it does?

This from Autobytel —

"BMW Dynamic Performance Control (sometimes called Performance Control or DPC) is a torque vectoring system that can send engine power to individual rear wheels. When traveling around a corner the outside wheels need to travel a further distance than the inside wheels. The system works at all speeds to eliminate under and over-steer by helping steer the vehicle around corners using the DPC rear axle to send more power to one of the rear wheels than to the other. The Performance Control system also works with the Dynamic Stability Control (or DSC) system, using the DPC to correct the vehicle’s trajectory if possible, instead of the DSC reducing engine power or applying the brakes. The result is increased directional stability, especially when accelerating out of turns or when performing high speed lane changes."

Nice to know this is standard on the M40i. What’s not clear is what does the optional M Sport Differential do (option 2T4)? From google searches, it sounds like a limited slip differential but with more sophisticated control, similar to the torque vectoring of the (2VG) DPC or PC. If you get the standard DPC and the optional M Sport Diff, what’s going on? I assume the 2T4 option replaces the 2VG performance control? If so, it doesn’t seem to offer much benefit.

I’ve ordered an M40i without the 2T4 option ($1300), but somehow doubt that I’ll miss whatever it adds to the cornering.

Sorry!
The Ecopro/Comfort/Sport for called Drive Performance Control in my F31.

verysideways

View Public Profile

Visit verysideways’s homepage!

Find More Posts by verysideways

verysideways

View Public Profile

Visit verysideways’s homepage!

Find More Posts by verysideways

I've been wondering what, exactly, "performance control" is. It's an actual feature code (2VG) in our cars, so it's clearly something. But I can't find any mention of it in the OM or previous discussions here.

You can see it's described, very briefly, in the original press release announcing the car and the G01 specifications (PDF's attached). But it's not clear what it really is.

Does anyone have a better source of reliable info on what 2VG is and what it does?

This from Autobytel —

"BMW Dynamic Performance Control (sometimes called Performance Control or DPC) is a torque vectoring system that can send engine power to individual rear wheels. When traveling around a corner the outside wheels need to travel a further distance than the inside wheels. The system works at all speeds to eliminate under and over-steer by helping steer the vehicle around corners using the DPC rear axle to send more power to one of the rear wheels than to the other. The Performance Control system also works with the Dynamic Stability Control (or DSC) system, using the DPC to correct the vehicle's trajectory if possible, instead of the DSC reducing engine power or applying the brakes. The result is increased directional stability, especially when accelerating out of turns or when performing high speed lane changes."

Nice to know this is standard on the M40i. What's not clear is what does the optional M Sport Differential do (option 2T4)? From google searches, it sounds like a limited slip differential but with more sophisticated control, similar to the torque vectoring of the (2VG) DPC or PC. If you get the standard DPC and the optional M Sport Diff, what's going on? I assume the 2T4 option replaces the 2VG performance control? If so, it doesn't seem to offer much benefit.

I've ordered an M40i without the 2T4 option ($1300), but somehow doubt that I'll miss whatever it adds to the cornering.

As I understand it with performance control the left to right effect is via braking on one side so when cornering you want the outside wheel to travel further than inside wheel so that wheel gets braked by say 25% and the outside wheel retains the other 50% so you are only getting 75% of the power (figures are example and probably totally different in reality) it gives a very flat feel when taking corners fast and works really well

What the M Sport Diff better as I understand it is transfer power left and right so say the same situation as above you can have 66% power going one way and 34% power the other

Mechanically with or without M Sport Diff option they are the same it is all electronics doing the work

The other thing certainly the 2018 models have is a e-Diff (ADB) which is a Electronic Diff lock which again sounds to cross over what the other systems do?

It's all going to be fine margins and I doubt you would notice any difference but will be interesting to see the reviews

I've been wondering what, exactly, "performance control" is. It's an actual feature code (2VG) in our cars, so it's clearly something. But I can't find any mention of it in the OM or previous discussions here.

You can see it's described, very briefly, in the original press release announcing the car and the G01 specifications (PDF's attached). But it's not clear what it really is.

Does anyone have a better source of reliable info on what 2VG is and what it does?

This from Autobytel —

"BMW Dynamic Performance Control (sometimes called Performance Control or DPC) is a torque vectoring system that can send engine power to individual rear wheels. When traveling around a corner the outside wheels need to travel a further distance than the inside wheels. The system works at all speeds to eliminate under and over-steer by helping steer the vehicle around corners using the DPC rear axle to send more power to one of the rear wheels than to the other. The Performance Control system also works with the Dynamic Stability Control (or DSC) system, using the DPC to correct the vehicle's trajectory if possible, instead of the DSC reducing engine power or applying the brakes. The result is increased directional stability, especially when accelerating out of turns or when performing high speed lane changes."

Nice to know this is standard on the M40i. What's not clear is what does the optional M Sport Differential do (option 2T4)? From google searches, it sounds like a limited slip differential but with more sophisticated control, similar to the torque vectoring of the (2VG) DPC or PC. If you get the standard DPC and the optional M Sport Diff, what's going on? I assume the 2T4 option replaces the 2VG performance control? If so, it doesn't seem to offer much benefit.

I've ordered an M40i without the 2T4 option ($1300), but somehow doubt that I'll miss whatever it adds to the cornering.

As I understand it with performance control the left to right effect is via braking on one side so when cornering you want the outside wheel to travel further than inside wheel so that wheel gets braked by say 25% and the outside wheel retains the other 50% so you are only getting 75% of the power (figures are example and probably totally different in reality) it gives a very flat feel when taking corners fast and works really well

What the M Sport Diff better as I understand it is transfer power left and right so say the same situation as above you can have 66% power going one way and 34% power the other

Mechanically with or without M Sport Diff option they are the same it is all electronics doing the work

The other thing certainly the 2018 models have is a e-Diff (ADB) which is a Electronic Diff lock which again sounds to cross over what the other systems do?

It's all going to be fine margins and I doubt you would notice any difference but will be interesting to see the reviews

Система Dynamic Performance Control

Система Dynamic Performance Control изменяет соотношение мощности, передаваемой на левое и правое задние колеса, чтобы за считаные миллисекунды стабилизировать автомобиль, улучшить сцепление колес с дорогой и повысить поперечное ускорение. Рулевое управление отличается повышенной легкостью и точностью как в штатных, так и в сложных условиях вождения.

Работу системы Dynamic Performance Control лучше всего иллюстрирует аналогия с каноэ: если вы двигаетесь в каноэ по течению и вам нужно повернуть вправо, достаточно произвести торможение с помощью весла с правой стороны каноэ. Именно так работают основные электронные системы обеспечения устойчивости. Кроме того, повернуть вправо можно также с помощью энергичных гребков веслом с левой стороны, при этом вы в большей мере можете контролировать степень смещения каноэ вперед и, собственно, сам процесс поворота. На этом принципе основана система Dynamic Performance Control.
Посредством системы Dynamic Performance Control стандартный задний дифференциал соединяется с механическим планетарным рядом шестерен и многодисковым сцеплением с электронным управлением для каждого из задних колес. В этой электронно-механической системе информатика, электроника и механика применяются для обработки сложных данных, к которым относятся степень отклонения от прямолинейного движения, скорость вращения каждого из колес, угол поворота и величина крутящего момента двигателя. Анализируя эти и другие данные, система реагирует незамедлительно: при необходимости обеспечивается свободное перераспределение мощности между задними колесами, а также передача большего количества мощности на левое либо правое колесо. Текущие параметры распределения мощности можно вывести на экран бортового компьютера.
Система Dynamic Performance Control повышает курсовую устойчивость при ускорении на выходе из поворота и обеспечивает водителю дополнительную поддержку в сложных условиях. Система не допускает проявлений недостаточной либо избыточной поворачиваемости, в соответствующий момент задействуя контролируемую поперечную силу для поддержания курсовой устойчивости автомобиля. Точность рулевого управления существенно повышает комфорт и безопасность при движении.
Система Dynamic Performance Control эффективна и во время движения накатом (когда водитель снимает ногу с педали газа), и при нажатой педали сцепления. Если задние колеса находятся на поверхностях с различными свойствами, система Dynamic Performance Control увеличивает тягу путем передачи большей мощности на колесо с наилучшим сцеплением. Создаваемая системой разность крутящих моментов, передаваемых на левое и правое задние колеса, может достигать 1800 Нм. Благодаря этому повышается курсовая устойчивость и обеспечивается существенный рост интенсивности ускорения.
Являясь логическим продолжением системы полного привода BMW xDrive, система Dynamic Performance Control может применяться в сочетании со всеми двигателями и вариантами привода. Система BMW xDrive отвечает за переменное распределение мощности между передним и задним мостами, тогда как система Dynamic Performance Control обеспечивает интеллектуальное управление распределением мощности между двумя задними колесами. Результатом является четкая управляемость вне зависимости от дорожных условий.

Система перфоманс контроль бмв что это

Сегодня перепрошили мне магнитолу с дооснащением HI-FI ALPINE, стала играть как и должна.Без перепрошивки все настройки стояли в минусе т.к были очень сильные бассы.
Заодно и до оснастили Performance Control у дилера это стоит в районе 10-12 т.рублей!%)
Performance Control.
При прохождении поворота внешние колеса проходят путь большей длины, чем внутренние. Система Performance Control BMW контролирует индивидуально каждое колесо и тем самым дополнительно повышает устойчивость и динамичность авто.

Все колеса ведущего моста в современных автомобилях соединены дифференциалом. Его конструкция представляет собой специальный узел, который компенсирует разницу длины пути, пройденного колесами. Эволюционным развитием данного механизма управления стала система Performance Control BMW, регулирующая мощность двигателя и в случае необходимости применяющая тормозное усилие. На внешние колеса передается мощность большей величины, при этом на внутренние колеса поступает меньше мощности. Благодаря этому все четыре колеса будут иметь максимальную степень сцепления с дорожным покрытием.

На практике новый BMW X1 как будто «ложится» в повороте, тем самым достигая дополнительной безопасности и динамичности. Данная дополнительная система используется на автомобилях с полным приводом. Она динамично координирует работу силового устройства и тормозной системы, при этом существенно улучшая поведение BMW X1 при прохождении поворотов, повышает безопасность движения и позволяет получать истинное удовольствие от процесса вождения. Благодаря внедрению в новый BMW X1 системы Performance Control BMW автомобиль становится более отзывчивым на повороты рулевого колеса, делая при этом управление более спортивным и динамичным.

Performance Control. Спецификация и оснащение BMW X4 30d. Полный перечень всех опций.

Натолкнуло меня написать такую запись в своем БЖ то, что спустя только два года я узнал какие именно опции есть в моей машине.

Решил отыскать бумаги, что дали при покупке авто и некоторые сайты, на которых искал доп опции по своему вин номеру. Интересно, что списки мной найденные не совпадают, то дилер не все опции указал, то на сайтах очень важных опций не хватает по вину.

И уверен многие из вас не предполагают так же как и я, что у них есть в машине такие опции, как Perfomance Control (2VG), спортивная рейка (2VL) и спортивная настройка подвески (не путать с системой регулировки жесткости амортизаторов).

Самая интересное, что Спортивная рейка и Performance Control есть абсолютно на всех X4 в кузове F26, не важно какой сборки авто.

А спортивная настройка подвески есть только на версиях 28i, 30d, 35d и M40i.

Как узнать об их наличии вы может спросите. Отвечаю заранее.

Через софт мне лично знакомый кодировщик atlanteg недавно увидел, что функция Performance Control не была включена с момента покупки нового авто почему-то, и активировал ее с моего согласия. Только через компьютер можно узнать выходит. Андрей сможет удаленно, вам проверить, за одно много всего закодирует о чем писал пару дней назад.

Чтобы убедиться, есть ли в вашей машине спорт рейка, проще всего измерить сколько оборотов руля до крайнего положения в градусах примерно.

Со спортивной рейкой оборот руля будет на 417 градусов.
С обычной рейкой на 560 градусов.

Для мену это было довольно занятно узнать и измерить.

Ниже приведу характеристики моей машины и полный список всех опций.

Уверен, что это пригодится тем кто купил машину с рук и не знает что в ней на самом деле есть.

Спецификация автомобиля BMW X4 30d

Модель: X4 xDrive30d
Цвет кузова: Металлик белый минерал (А96)
Обивка салона: Кожа Nevada, цвет черный
Год выпуска: 01.2018
Пакет локальной сборки: Exclusive
Двигатель: N57D
АКПП: GA7HP-70Z
Макс. мощность двигателя: 249 л.с. (183kW/560Nm) 4000 об/мин
Объём двигателя: 2993 см³
Максимальная скорость: 234 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 5.8 с
Расход, л/100 км: 6,2 в городе / 5,4 за городом / 5,7 смешанный
Масса: 1825 кг
Привод: Полный
Объём топливного бака: 67 л

Пакет локальной сборки Exclusive

Коробка переключения передач/ходовая часть

• Спортивная 8 ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic с подрулевыми переключателями
• Функция Auto Start Stop
• Рекуперация энергии торможения
• Сервотроник
• Система регулировки тяги на задней оси Performance Control
• Адаптивное спортивное рулевое управление
• Переключатель режимов движения, включая режим ECO PRO
• Спортивная настройка подвески

Безопасность, освещение и обзор

• Система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, включая ABS, DTC, CBC, DBC, просушку, готовность и компенсацию снижения эффективности тормозов, систему помощи при трогании
• Фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки безопасности
• Крепления ISOFIX для детских сидений на крайних местах заднего ряда сидений
• Биксеноновые фары
• LED противотуманные фары
• Омыватели фар
• Датчик дождя и света
• Обогрев форсунок омывателя лобового стекла
• Складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, неослепляющее с водительской стороны
• Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
• Проекционный дисплей
• Сигнализация аварийного сближения при парковке (спереди и сзади)
• Камера заднего вида
• Динамический круиз-контроль

Окраска кузова и дизайн экстерьера

• Окраска кузова металлик
• Решетка радиатора, матовый алюминий

• 18” Легкосплавные диски Double-spoke 605
• Безопасные шины Runflat

Обивка и дизайн интерьера

• Обивка сидений, кожа “Nevada”
• Декоративные планки, Дерево “Fineline” цвета «Антрацит», Акцентные вставки «Жемчужный хром»
• Отделка центральной консоли «Глянцевый черный»

• Автоматический контроль климата, 2-зонный с расширенными функциями
• Подогрев передних сидений
• Обогрев рулевого колеса
• Спортивное кожаное рулевое колесо
• Мультифункция рулевого колеса
• Электрорегулировка передних сидений с памятью для зеркал и сиденья водителя
• Спортивные сиденья водителя и переднего пассажира
• 5 посадочных мест
• Передний подлокотник
• Пакет светильников в салоне

Системы информации и коммуникации

• Аудиосистема Harman/Kardon Surround Sound System с 16 динамиками
• Навигационная система Professional с сенсорным контроллером iDrive и дисплеем 8.8”
• Телефония с возможностью беспроводной зарядки
• Подготовка к Apple CarPlay
• Пакет услуг ConnectedDrive*
• BMW Teleservices
• Функция интелектуального экстренного вызова
• Индикатор ограничения скорости

• Запуск двигателя без ключа
• Автоматический привод крышки багажника
• Система складывающихся задний сидений 40:20:40
• Велюровые коврики
• Комфортный доступ
• Пакет приспособлений для размещения мелких вещей и багажа
• 2 подстаканника в центральной консоли
• Знак аварийной остановки и аптечка
• Пакет для курящих

BMW Repair Inclusive**

* Пакет услуг включает в себя: Сервисы BMW ConnectedDrive, Информация о дорожной ситуации онлайн, Дистанционное управление автомобилем, Консьерж-сервис
** Постгарантийное сервисное обслуживание «3-й год плюс»

Дополнительные опции с кодами

S161 Стандарт выброса выхлопных газов EU5
S1CC Функция автоматического запуска/остановки двигателя (Auto Start/Stop)
S1CD Рекуперация энергии торможения
S216 Сервотроник
S248 Обогрев рулевого колеса
S249 Мультифункциональное рулевое колесо
S255 Спортивное кожаное рулевое колесо
S258 Шины с возможность аварийного хода после прокола (Runflat)
SST5 18” легкосплавные диски BMW Double-spoke style 605
S2TB Спортивная автоматическая коробка передач
S2VG Система Performance Control
S2VL Адаптивное спортивное управление
S316 Автоматическая система закрывания/открывания крышки багажника
S322 Комфортный доступ
S3AG Камера заднего вида
S423 Велюровые ковры в салоне
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S430 Неослепляющие, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом
S431 Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
S441 Пакет курильщика
S459 Электрорегулировка передних сидений с функцией «Память» для сидения водителя
S465 Система с люком для перевозки длинномерных предметов
S481 Спортивные сиденья водителя и переднего пассажира
S493 Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне
S494 Подогрев передних сидений
S4FU Отделка салона деревянными вставками Fineline антрацитового цвета с акцентами
S4NG Отделка приборной панели декоративными вставками Рояльный лак
S4U2 Переключатель режимов движения включая ECO PRO
S502 Омыватель фар высокого давления
S508 Сигнализация аварийного сближения при парковке спереди и сзади (Park Distance Control – PDC)
S521 Датчик дождя, включая автоматику включения фар
S522 Биксеноновые фары
S534 Автоматический контроль климата, 2 зонный
S544 Динамический круиз-контроль с функцией торможения
S548 Спидометер в км
S563 Пакет освещения в салоне
S5A1 Светодиодные противотуманные фары
S609 Навигационная система Professional
S610 Проекционный дисплей (Head-Up Display — HUD)
S688 Аудиосистема Harman/Kardon
S6AE TeleServices
S6AF Функция интеллектуального экстренного вызова
S6AK Connected Drive Services
S6AM Информация о пробках
S6AN Консьерж сервис
S6AP Remote Services
S6CP Подготовка к Apple CarPlay
S6NW Комфортная телефония с возможностью беспроводной зарядки
S6UD Голосовое воспроизведение на русском языке (для навигации)
S701 Area-Code 5 for DVD
S7CG Пакет BMW Repair Inclusive, вкл. 3 года или 200 тысяч км
S7S9 Пакет услуг Connected Drive
S842 Исполнение для стран с холодным климатом
S845 Звуковое напоминание о не пристегнутом ремне
S874 Радио частота 434 MHz
S891 Сервисная книжка на русском языке
S8KK Периодичность замены масла в двигателе каждые 15000 км или 12месяцев
S8LR Специфическая для России опция 10323 (Управление по странам)
S8S3 Автоматическое закрывание дверей во время начала движения
S8TH Индикатор ограничения скорости, распознавание дорожных знаков
S9AA Защитное покрытие кузова
S9C5 CKD installation Russia
SA105 105 Ah AGM battery
SZ3U3 XX39.A7 Exclusive

BMW Performance Control S2VGA

Очень часто слышу от адептов марки BMW, не смотря на то на какой модели они передвигаются, какого мотора, какого года и состояния в целом, фразу: «а как она рулится!»
И в правду BMW рулится отменно, четко, прогнозируемо остро. Я как человек поездивший на многих автомобилях, сделал для себя вывод, что при всех «НО» есть одно большое «ЗА» в пользу BMW, она действительно рулится очень хорошо. И не важно будь то болид М, или паркетник. В сравнении с собратьями в разных марках, они рулятся!
Так вот пересев с монстра ML AMG, на пневме 500 с лишним лошадей, на городской паркетник X3 с до налоговым движком я ощутил сразу остроту поворотов. После изменения центра тяжести авто с занижением на 3 см, это прибавило четкости в поворотах. Небольшие крены конечно есть, но они не критичны, и думаю поправимы в скором будущем, но сегодня не об этом.
А сегодня расскажу как в очередной раз заехал в гости к Кириллу в iDrivePRO, в новый свеже отремонтированный офис. Выпить чашечку кофе и поговорить за жизнь, попросил между делом почитать машинку на наличие ошибок.
Кофе заварен, сканер подключён.
Ошибок не нашли, но раз уж подключились, надо что то добавить интересное.
Кирилл предложил мне добавить функцию Performance Control, которую предлагает концерн, и которая у меня не была активна. Суть этой опции в том что авто «подтормаживает» ту или иную сторону в зависимости от поворота, что делает его более четким и острым.

Сразу скажу что активный дифференциал у старших братьев совсем не то же самое. Тут управление происходит через блок ICM, командуя блоку DSC притормаживать той или иной стороной.

Несколько минут прибор загружал нужный конфиг, и … ничего не изменилось:)) никаких новых значков и огоньков, индикаций или ещё чего нить.
Попутно были закодированы некоторые опции:
1. Сократили время складывания зеркал при постановке на охрану.
2. Подъем автоматический стёкол после заглушение двигателя.
3. Слетел LIM при кодировании RDC, залили снова.

Так вот после того как уехал с прописанной опцией решил что надо по тестить ее пару недель для того что бы в полной мере описать ощущения. Так вот пару недель позади. Сказать что машину как подменили я не могу. Но в повороты я захожу теперь более уверенно. Руль чувствую очень четко. В поворот машина заходит очень уверенно, и чувствуется как она держит траекторию. На скоростях 70-90 км/ч в поворот заходит как по рельсам. Конечно есть момент самовнушения я так думаю, но однозначно поворачивает она лучше. Однозначно могу по рекомендовать ее.

Хэтч BMW первой серии получит необычную систему контроля тяги

Переднеприводная компоновка с поперечно размещённым мотором и низким туннелем позволила нарастить пространство в салоне. Немцы передают, что по сравнению с предыдущим поколением запас для ног на втором ряду вырос на 33 мм, а запас воздуха над головами задних пассажиров — на 19.

Новый хэтчбек первой серии на приведённых здесь снимках красуется ещё в камуфляжной плёнке. Однако, в отличие от ряда прошлых фотосессий, эта выложена в сеть самой компанией BMW. Что приятно, сообщая об одном из финальных тестов (тонкой настройке машины на испытательном треке в городе Мирамас, Франция), немцы раскрыли некоторые технические детали будущего компакта.

В частности, стандартной на «единичке» будет технология ARB (в вольном переводе с немецкого «интегрированный актуатор ограничения пробуксовки»). В отличие от обычной противобуксовочной программы, являющейся частью блока системы динамической стабилизации, ARB встроена в блок управления двигателем. Разница заключается в многократном сокращении пути управляющих сигналов. Так было сделано на электрокаре BMW i3s, и также впервые данный приём применён на BMW с ДВС — как раз в новой первой серии.

Компания подтвердила появление модификации M135i xDrive, которая обзаведётся самым мощным четырёхцилиндровым двигателем группы BMW, с отдачей в 306 сил. Этот агрегат под обозначением 2.0 TwinPower Turbo появился прошлой осенью на кроссовере BMW X2 M35i и там выдаёт тягу в 450 Н•м. Разумеется, его распространение по модельному ряду BMW продолжится, он же пропишется и в «заряженных Mini» нового поколения. Про ещё более мощный хот-хэтч M145i официально не говорится. По сведениям инсайдеров, это будет гибрид с ДВС, оснащённым впрыском воды во впускной коллектор, мощным электромотором и суммарной отдачей системы порядка 400 сил.

Удобной площадкой для публичной премьеры новой первой серии был бы Франкфуртский салон, открывающийся осенью. Добавим, что в ближайшее время компания BMW намерена порадовать поклонников марки чередой новых моделей — например, высокопроизводительными M8 Gran Coupe, M3 и M2 CS, а также электрическими моделями iX3, iNext и i4.

M performance. Что, как, зачем, сколько?

Сегодня я расскажу, как правильно дооснастить Bmw F30 M обвесом или M performance.
По-скольку к этому вопросу нужно подходить основательно, есть свои нюансы и подводные камни, о которых многие даже не догадываются.
Поэтому сегодня я разложу все по полочкам и наглядно распишу всевозможные варианты покупки и установки М обвеса.

С чего же стоит начать?
А с того, что определиться со своими хотелками, обычный М обвес или M performance «на все деньги».

В чем отличия?
Про М обвес думаю уже все и так знают.
А к обвесу Performance добавляется:
— Губа на передний бампер
— Лезвия на пороги
— Наклейки на пороги
— Агрессивный диффузор на задний бампер.

И только когда вы для себя определились чего душа просит, как раз правильнее всего приступать к покупке.

В моем случае все жабы были задушены и хотелка выиграла, поэтому исключительно полный
M performance, и сначала рассмотрим покупку именно его.

Вариант 1. Для олигархов или диб малопонимающих.
Полностью оригинальный М performance обвес.

51118055824 — Бампер передний в грунте 28т.р.
51128056498 — Бампер задний в грунте 28т.р.
51952318192 — К-т дооснащения Aerodynamik базовый 50т.р.
51192291364 — Губа на передний бампер 28т.р.
51192291418 — Диффузор на задний бампер 27т.р.
51192240983 — Наклейки на пороги 7т.р.
51 19 2 291 404 — Насадка швеллера черная мат. П (лезвие на порог) 9т.р.
51 19 2 291 407 — Насадка швеллера черная мат. Л (лезвие на порог) 9т.р.
+Установка с покраской около 35т.р.
Итого:

190т.р. + 35 установка с покраской.

Рассматривать данный вариант крайне глупо, особенно после прочтения этой статьи. Идем дальше.

Вариант 2. Довольно популярный и востребованный
Оригинальный М обвес в связке с репликой Performance элементов отличного качества.

Нам понадобятся:
1) 51952318192 — К-т дооснащения Aerodynamik базовый 50т.р.
Для тех кто не в курсе, туда входит вся внутрянка для установки М обвеса (между прочим важнее самих бамперов, отдельно найти крайне сложно и дорого) и М пороги.

2)Бампера под покрас мы находим на Avito.
Допускаем цену с запасом порядка 20т.р, но можно и дешевле.
Главное обращаем внимание при покупке на целостность креплений и желательное наличие крышек омывателей и заглушек буксировочных проушин. Или докупаем их после по каталогу:
51118056606 (Крышка буксирной проушины перед.)
51118056614 (Накладка форсунки правая)
51118056613 (Накладка форсунки левая)
51128056615 (Крышка буксирной проушины зад.)

3)Теперь переходим к покупке Performance частей.
Благо есть человек(кому надо, дам контакт в личку), который организовал свое производство реплик по вменяемым ценам, есть возможность рассмотреть именно Вариант 2. И эти performance фетиши кстати очень актуальны для тех, у кого уже стоит М обвес с завода.

В связи с нестабильной ситуацией на валютном рынке цены примерные и исключительно для понимания общей картины
Replica Губа на передний бампер

15т.р.
Replica Диффузор на задний бампер

13т.р.
Replica Наклейки на пороги

4.5т.р.
Replica Лезвия на пороги

Что уже очень неплохо за M performance обвес и качество оригинала.
Большой плюс такого варианта установки, что можно сначала установить М обвес, а в дальнейшем добирать Performance детали по желанию.

А теперь, пожалуй, к самому интересному и неизведанному.
Вариант 3. Тайваньская копия M performance обвеса Autotechnik.
Актуальна для тех, кто дооснащает машину M performance с нуля и не боится трудностей)

Готовый набор для установки. В котором есть все, чтобы получить тот же полный Performance, как в первых двух вариантах.

Дальше буду рассказывать про него на своем примере, т.к. именно этот вариант выбрал я.

Стоимость на данный момент порядка 80т.р.
Что уже например в 3 раза дешевле оригинального M performance обвеса.
Покупал его у человека с драйва, если кому надо дам контакты(а то воспринимается как реклама),
К тому же он меня направил в сервис, у которого большой опыт установки таких обвесов, качеством работы по итогу очень доволен.

А теперь давайте перейдем к трудностям)
Каждая покупка копий каких-либо обвесов — это риск. Поэтому хочу максимально расписать все ньюансы в установки такого обвеса для F30.
Обвес Autotechnik M performance Replica F30 в деталях
1)Кривые крышки омывателей фар.
После установки и покраски мы получаем такие «замечательные» омыватели фар)

Тут раскрывается весь смысл этого обвеса в грамотных установщиках! Которые могут все эти нюансы исправить. Что и было сделано. Лучше всегда ставить реплики у тех, кто их умеет ставить. К счастью, у меня с этим проблем не возникло

2)Крепления под парктроники не держат датчики вовсе, если ткнуть пальцем, они проваливаются сильно внутрь.
Все поправили, но голову пришлось поломать, чтобы их закрепить.

3)Короткие пороги.
В ходе установки стало ясно — пороги неправильной длины, примерно короче на 2см, чем оригинал.
С чем это связано, неясно. Но проблема замечена у всех обвесов Autotechnik для F30. Лезвия на пороги такого же размера соответсвенно.

Заметить конечно сложно, но не очень приятно.

4)Наклейки, входящие в комплект плохого качества, даже не стал их клеить, так что
на них не рассчитывайте. Тут пришлось прибегнуть к помощи всем известного человека, который и делает нам замечательные реплики. (palermors на D2)
К общей стоимости прибавляем смело 5т.р.

А теперь давайте к приятным моментам

Все зазоры идеальные и качество хорошее.

Вот для сравнения заводской зазор на лючке бензобака)

85т.р+35 установка.

В моем случае еще +7т.р. за спойлер и 4т.р. за ноздри в стиле M3.

Рекомендовал бы я такой обвес к установке?
— Если есть хороший сервис, где ребята с руками, как было в моем случае и хочется лучшей цены, то определенно да.
— Если на некие компромиссы вы идти не готовы, то Вариант 2 — оптимален.
По M performance обвесу на этом можно поставить точку, и пускай каждый сам выберет, что ему ближе.

—
-Для тех, у кого выбор остановился на обычном М обвесе
Вариант 1.
Полный оригинал с новыми бамперами.
Данный вариант опять исключаем из-за стоимости в 106т.р.+35 установка

Вариант 2.
1) 51952318192 — К-т дооснащения Aerodynamik базовый 50т.р.
2)Бампера покупаем на авито, аналогично, как с обвесом под Performance.
Получаем 70т.р.+35 установка.

Вариант 3.
Тайваньская копия M обвеса Autotechnik в сборе.
Стоит всего на 10т.р. дешевле полного Performance пака

70т.р.
А все косяки, описаные выше про M performance Autotechnik остаются.

От сюда видно, что разница при покупке реплики M обвеса не столь велика, как в случае с Performance, поэтому если рассматривается обычный М обвес советую обратить внимание именно на Вариант 2.

Надеюсь пост будет полезным и расставит точки о спорах в дооснащении всеми любимыми М обвесами.