16 клапанный двигатель сколько лошадиных сил
Перейти к содержимому

16 клапанный двигатель сколько лошадиных сил

  • автор:

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов Двигатель 2112 характеристики

Годы выпуска – (1997 – 2004)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 2112 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2112 – 93 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Вес двигателя ваз 2112 — 127 кг
Габаритные размеры двигателя 2112 (ДхШхВ), мм —
Масло для двигателя ваз 2112:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2112: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – 250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21103
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112

Неисправности и ремонт двигателя 2112

Двигатель ВАЗ 2112(21103) это качественная эволюция мотора ВАЗ 2111, но уже с 16 клапанами вместо 8 и давший начало серии вазовских шеснарей, которые выпускаются до сегодняшнего дня, уже в виде приора мотора.
Основные отличия двигателя 2112 от 2111 в использовании 4 клапанов на цилиндр, 2 распредвала, это позволяет двигателю за один раз подать больше топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее отвести отработавшие газы в выпускной канал. До 3 тыс. об/мин двигателя работают примерно одинаково, после 3 тыс. 16V становится намного динамичней. При этом расход топлива ниже чем на 8 клапанном 2111.
Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083, но с измененными креплениями под ГБЦ и допольнительми маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостаторм выбит номер двигателя ваз 2112. Нормальная рабочая температура двигателя 2112 — 90 градусов. Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.

Обратная сторона медали — двигатель ВАЗ 2112, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Проблема решается установкой поршней от 124 мотора, при этом несколько лошадиных сил неизбежно потеряем. В случаем нежелания терять мощность, нужно постоянно контролировать состояние ремня. Для этого прислушиваемся к звукам доносящимся с привода, ролики обычно начинают пищать на холодную, потом шуршать, после чего разрушаются. Помпа начинает течь (ремень будет в охлаждающей жидкости). Сальники валов текут (ремень в масле). Валы изнашиваются — ремень начинает сползать в сторону и тереться о реборду ролика (скрежет на холодную). Также ремень может сползать из-за кривых роликов.
Проблемы и неисправности: троит двигатель 2112 или подтраивает — меряйте компрессию, в норме?Проверяйте модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи, это основные проблемы в данном случае.
Плавают обороты двигателя ваз 2112 1.5, под подозрение должны попасть: дроссельная заслонка(прочистить), регулятор холостого хода, датчике положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки(проверять, менять)не то? Тогда виноват ДМРВ.
Следующая неисправность, на холостом ходу и при движении(при переключении передачи) глохнет двигатель 2112, проблема в загрязненной дроссельной заслонки, или в РХХ (регуляторе холостого хода), возможно ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Смотрим дальше, двигатель 2112 не заводится в чем причина? Первое это стартер и АКБ, второе система зажигания, третье система питания, если не слышно работы бензонасоса проверяйте его питание, все хорошо? Проверьте давление в системе подачи топлива.
Очередная неисправность, не греется двигатель ваз 2112 или плохого греется до рабочей температуры, термостать умер, меняйте и катайтесь без проблем.
Что дальше, слышен какой то шум стук в двигателе ваз 2112? Почти всегда проблема в гидрокомпенсаторах. Если же они не при чем, тогда низкое или слишком большое давление масла либо стучат шатунные или коренные подшипники, могут стучать и поршни. В данном случае лучше съездить на диагностику в сервис. На диагностику лучше ехать и в случае когда плохо тянет двигатель ваз 2112, здесь нужно мерять давление топлива в рампе, возможно дело в форсунках, возможно фильтры засорились, а может банально сцепление приехало.
Это еще не все:) Ощущается вибрация двигателя ваз 2112? Проблема в: регуляторе холостого хода, высоковольтных проводах, свечах, ламбдазонде, регуляторе напряжения, засорились форсунки, неправильно выставлен угол опережения зажигания. Список приличный, чтоб не гадать и терять время впустую, едем на диагностику.

Тюнинг двигателя 2112 1,5 16V

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2112

Первое, что приходит в голову начинающему тюнинговщику это прошивка двигателя, все конторы обещают, что ваш мотор полетит как минимум… все это ересь. Прошивки дают самый минимальный эффект, почувствовать который очень сложно, о чип тюнинге надо думать когда мотор с турбиной, на атмосфернике пустая трата денег. Так как форсировать двигатель ВАЗ 2112 правильно, с минимальными потерями ресурса и с максимальной прибавкой лошадей.

валы сти 3.1 фото

Самый простой и довольно таки стандартный способ увеличить мощность двигателя ваз 2112 это заменить распредвалы на СТИ-1(для стандартного ресивера), СТИ-3.1, СТИ-2 или Стольников 8.9(дороже остальных), чтоб облегчить жизнь движку, ставим легкую ШПГ от 126 мотора, дроссельная заслонка 54-56 мм, из навесного ресивер и выхлоп 4-2-1. На выходе имеем около 120 л.с. Доработка ГБЦ и злые широкофазные валы способны повысить мощность до 130-140 и более л.с.
К этому стоит добавить коленвал с ходом 75,6 для увеличения объема двигателя ваз 2112 до 1,6 л., легкие Т-образные клапана, доработку ГБЦ и впускного коллектора, на выходе получаем около 140-150 л.с. Для города этих показателей хватает практически любому автолюбителю.
Установка компрессора на ВАЗ 2112

компрессор на ваз 2112 автотурбо

Альтернативный метод доработки двигателя 2112 и получения схожей мощности – установка компрессора. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора, данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель, отдача мотора составит более 130 л.с. Можно использовать и другие компрессоры, но дуть больше 0,5 бар в стандартный мотор, без снижения степени сжатия, дело рискованное.

Дросселя на ВАЗ 2112

4 дросселя на 2112 фото

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов, плюс ко всему такой впуск короче и воздух максимально быстро попадает в цилиндры. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Рекомендуется ставить легкую поршневую (от Приоры например), т.к. крутить тяжелую поршню это допольнительные траты энергии, широкофазные валы, например СТИ-6 или СТИ-7 Туринг Лайт, доработанную ГБЦ с легкими клапанами и цельными толкателями, пружинами опель С20ХЕ, выхлоп паук 4-1 или 4-2-1 на 51, а лучше 63 трубе.
С правильной конфигурацией мотор 2112 выдает порядка 180-200 л.с. Чтоб совсем запустить авто в космос, на объеме 1,5л, ставим валы СТИ Спорт-8. Конфигурацию мотора под подобные валы писать нет смысла, еденицы решаться такое собирать.
К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно, ведь движки на дудках крутятся 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и частого ремонта двигателя 2112 вам не избежать.

Турбо двигатель ВАЗ 2112

Желание надуть свой мотор преследует всех владельцев полуторалитрового шеснаря, как реализовать проверенные и правильные методы наддува на вашем моторе описано ЗДЕСЬ, в самом низу статьи, все эти принципы применимы и на моторе 2112.

Рождение «шеснаря»: как 16-клапанные двигатели ВАЗ дожили до наших дней

Вазовские автомобили редко могли похвастать особой авангардностью конструкции, хотя и от мировых трендов старались не отставать. Определенные успехи тоже были – к примеру, ВАЗ-2101 получил верхневальный двигатель именно вследствие настойчивости и даже упорства советской стороны. А рождавшаяся в непростой для страны период машина десятого семейства уже на уровне разработки могла похвастать другим техническим нововведением – 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного мотора 2112, ставшего основой для многих других двигателей ВАЗ – в том числе и самых современных.

Веяния времени

И спользуя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, в Тольятти понимали, что к моменту старта серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» мотор неизбежно устареет. Ведь уже с начала восьмидесятых в мире ужесточались экологические требования, да и литровая мощность постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практические вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Вдобавок стало ясно, что мотор должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее предшественника.

Добиться этого можно было несколькими способами. Во-первых, на ВАЗе безоговорочно приняли переход на более современный распределённый впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые актуальные на тот момент нормы по чистоте выхлопа.

Во-вторых, нужно было повышать литровую мощность, чтобы поднять количество «лошадок» под капотом, оставшись в прежнем рабочем объеме. Ведь далеко не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники – ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2-1,6 литра.

На тот момент в мире уже были обкатаны на практике два способа «взбодриться» — установка турбонаддува или же переход на многоклапанную головку блока, где количество впускных и выпускных клапанов для каждого цилиндра увеличивалось вдвое. Взвесив все «за» и «против», на ВАЗе остановились на втором варианте, поскольку наддув потребовал бы куда больших затрат и технологических нововведений, в то время как схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («по низу») не сильно отличалась от восьмиклапанника, а за счет лучшей наполняемости цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вкупе с «инжектором» с полуторалитрового мотора реально было снять не менее 90 л.с.

Снова Porsche

Не имея собственного опыта в проектировании подобных конструкций, вазовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. К тому же советской стороне требовалась помощь немцев по аэродинамической доводке кузова «десятки». Подписанный в 1987 году контракт предусматривал как работы по аэродинамике, так и разработку 16-клапанного двигателя с распределённым впрыском. При этом рабочий объем оставался прежним — 1,5 литра.

Однако и на ВАЗе отнюдь не сидели сложа руки, переложив хлопоты по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «спецов»! Под руководством А. Симульмана был скомпонован вариант многоклапанной головки блока с литыми свечными колодцами — то есть, без вставных деталей.

головка двигателя

Конструкция 16-клапанной головки блока рождалась в тесном сотрудничестве с иностранными специалистами и при этом получилась полностью оригинальной

Предложенный же Porsche вариант был менее технологичным — в частности, он требовал очень сложной по форме прокладки головки блока, за изготовление пресс-формы для производства которой советские специалисты по РТИ просто не брались. Зато немецкая фирма Elring, к которой обратились вазовские специалисты, согласилась все сделать за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совсем не устраивало ВАЗ, поэтому пришлось. разработать конструкцию силами вазовского же РТИ НТЦ, для чего хватило одного месяца и 1 500 рублей.

Однако в дальнейшем к технологической разработке и доводке отливки головки специалистам Porsche пришлось подключать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии. При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумывали в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации «восьмерочного» мотора, ставшего по просьбе ВАЗа своеобразной заготовкой для «шеснаря».

Кроме собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распределительными валами, двигатель 2112 отличался и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактные «гидрики» позволили разместить в головке цилиндров и еще один вал, и восемь дополнительных клапанов. Кроме механизма газораспределения «двенадцатый» мотор получил также оригинальные впуск и выпуск.

двигатель 16V

двигатель 16V

Несмотря на компоновочное сходство с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового мотора получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

двигатель 16valve

Впускной коллектор на 16-клапаннике разнесли с выпуском. Первоначально впуск изготавливался из лёгкого сплава, а на 1,6-литровом моторе он стал пластиковым

Специалисты Porsche сразу засомневались в том, подойдут ли блок и коленчатый вал бывшего «восьмиклапанника» новому мотору — ведь нагрузки с учетом увеличившихся мощности и момента неизбежно вырастут. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность вполне допускают подобный «тюнинг», но впоследствии для перестраховки противовесы на коленвале для впрысковых моторов немного увеличили, а блок при превращении мотора в 16-клапанник получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря чему днища поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) на бензине с ОЧ 91-95 двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации.

На ранних этапах доводки 16-клапанного мотора применялись привычные для специалистов Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой фирмы Bosch, однако в дальнейшем (с 1990 года) советская сторона стала активно сотрудничать с американской компанией GM, перейдя на «джиэмовскую» систему не только для многоклапанных моторов, но и на обычных восьмиклапанниках как «восьмого», так и «классического» семейств. Ирония судьбы заключалась в том, что через пять лет ВАЗ вновь вернулся к «бошевским» компонентам впрыска на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгие роды, короткая жизнь

Впервые «десятку» с новым двигателем официально продемонстрировали в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994-м АвтоВАЗ «засветил» предсерийный прототип ВАЗ-2110 и на Парижском автосалоне.

журнал За Рулем за 1993 год

журнал За Рулем за 1993 год

«Десятка» с шестнадцатиклапанником стала настоящей звездой мартовского журнала За Рулем за 1993 год: кроме обложки, яркой новинке отвели четыре первые страницы

журнал За Рулем за 1993 год

журнал За Рулем за 1993 год

двигатель lada

16 клапанов – так это будет по-русски

Как оказалось, под большой пластиковой крышкой с «заграничной» надписью «16 VALVE» скрывался именно 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, который развивал 94 л.с. при 5 600 об/мин. При этом мотор оказался и достаточно тяговитым — 130 Нм он выдавал уже при 3 600 об/мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не самый плохой показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с похожей конструкцией мотора развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

lada 110 салон

Спидометр не врёт: с 16-клапанником новая модель ВАЗа вплотную подобралась к отметке 200 – особенно по спидометру. Если же быть точным, то «сто третья», по данным производителя, разгонялась до 185 км/ч

2112 двигатель

Двигатель ВАЗ-2112 сочетался с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, применения нового вторичного вала с повышенной жесткостью, а также увеличения диаметра сцепления со 190 до 200 мм.

lada_110 схема

16-клапанный мотор в «десятку», в отличие от Самары, заложили уже на уровне проектирования компоновки

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» были собраны в ОПП АвтоВАЗа 27 июня, однако полноценное серийное производство началось лишь в 1996-м. При этом многие первые «живые» машины оснащались не новомодным «шеснарем», а банальным карбюраторным (!) двигателем с индексом 2110.

ВАЗ 2110 опытный

ВАЗ 2110 опытный

Прототипы и предсерийные образцы ВАЗ-2110 внешне отличались от товарных машин

А «сто третья» (ВАЗ-21103) с тем самым полуторалитровым 16-клапанником ВАЗ-2112 попала на основной конвейер лишь в 2001 году.

Лада 110

Лада 110

Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог подогреть интерес зарубежного покупателя к продукции из Тольятти. На практике же мощная «десятка» всерьез заинтересовала лишь внутреннего потребителя

Планировалось, что 16-клапанник получит и «зубило» — этакий запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако в дальнейшем выяснилось, что установка этого мотора под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с крупносерийным производством, поэтому от такой затеи в дальнейшем отказались, а 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 так и остался прерогативой «десятого» семейства.

Впрочем, 16-клапанные двигатели под капот Самар всё же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», которая включала в себя и 1,6-литровые моторы (21124 и 21126) с четырьмя клапанами на цилиндр. Почти 100 сил позволяли «суперзубилам» не только на равных тягаться с остальными вазовскими шестнадцатиклапанниками, но и вступать в светофорные гонки с бюджетными иномарками.

Характеристики двигателей ВАЗ-2112 16 клапанов: сравнение 124 и 21120

Поршень ВАЗ 21120 и 21124

«Лада» десятого семейства в кузове «хэтчбек» – это модель ВАЗ-2112. Все авто этого семейства выпускались до 2009 года. Гамма двигателей включала в себя четыре варианта. Среди них, кстати, были два 8-клапанника. Дальше мы приводим характеристики 16-клапанных моторов, а двигатели с 8-ю клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента доказывает правильность этих слов. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.

Два разных 16-клапанника разгоняют авто по-разному. Приводим видео с тест-драйвом.

Графики 16-ти клапанных двигателей — мощность и крутящий момент

Все двигатели «десятых хэтчбеков» по мощности упорядочились так: 21120, 21124, 21114 и 2111. Они развивают 93, 90, 81 и 77 «сил». На графике показано, как мощность зависит от оборотов.

График мощности двигателей 2112

Два первых двигателя, 20-й и 124-й, являются 16-клапанными. Оба относятся к классу Евро-3.

Нормам Евро-4 отвечают моторы 21124 поздних лет выпуска. На них установлен улучшенный катализатор. Блок ЭБУ тоже устанавливался другой, обновлённый.

124 двигатель под капотом ВАЗ-2112

124 двигатель под капотом «двенашки»

В поршнях двигателей 124-й серии сделаны проточки под клапаны. Проще говоря, ДВС ВАЗ-21120 – втыковый (гнёт клапана в результате обрыва ремня ГРМ, потребуется замена клапанов, а дальше как повезёт), а 21124 – не втыковый (не гнёт клапана). Оценим крутящий момент.

Крутящий момент двигателей 2112

Интереснее всего здесь выглядит мотор ВАЗ-21120. По «тяге на низах» он мало уступает 8-клапанникам.

Формальные характеристики

Приводим характеристики двух разных моторов:

  • Модель ДВС: 21120/21124;
  • Рабочий объём: 1,488/1,596 л;
  • Степень сжатия: 10,5/10,3;
  • Мощность: 93/90 л.с.;
  • Обороты номинальной мощности: 5600/5000 об/мин;
  • Наибольший крутящий момент: 140/131 Н*м;
  • Рекомендуемое топливо: АИ-95/АИ-95;
  • Экология: Евро-3/Евро-4 или Евро-3.

Чем степень сжатия ниже, тем более «всеядным» будет двигатель по отношению к топливу.

Некоторые выводы

Стальной ресивер двигателя ВАЗ-2112

Стальной ресивер выглядит мощно и красиво

Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 по характеристикам отличаются, и отличия – существенны. Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный 1,5-литровый мотор. Но у двигателя 21124 (1,6) есть свои преимущества:

  • Номинальная мощность достигается при 5000 об/мин, а не при 5600;
  • Обрыв ремня ГРМ не приводит к загибанию клапанов и их замене;
  • Допустимо использовать 92-й бензин.

Любой мотор 21124 допускает переделку под Евро-4 либо соответствует этим нормам сразу.

Внешний вид двигателя объёмом 1,5 л внушает уважение. Но если вспомнить о загибании клапанов, выбор становится сделать трудно. Стальной ресивер и красивый график – это ещё не всё.

Разные нюансы

Мотор 21124 – более современный, чем его собрат. На нём установлены свечи с индивидуальными катушками. Опытные мастера знают и о возможностях тюнинга характерных для мотора 21120 (например, установка турбины). В защиту последнего можно сказать следующее: ресурс двух рассматриваемых двигателей – примерно одинаков. После первых 120-ти тысяч 20-й мотор заслуживает оценку «4,5 из 5-ти».

На вторичном рынке двигатели ВАЗ-21120 и 21126 (Приора) ценятся почти одинаково. А вот агрегат ВАЗ-21124 находится в дефиците. Делайте выводы.

Двигатель ВАЗ 21124 1.6 литра 16v 89 л.с (Лада 2110/2111/2112): характеристики, надежность, ресурс, обслуживание и болячки


Добрый день, сегодня мы расскажем про бензиновый 16-ти клапанный двигатель ВАЗ серии 21124 объемом 1.6 литра (мощность: 89 лошадиных сил, крутящий момент: 131-133 Ньютон на метр) и узнаем, какими техническими особенностями, характеристиками, отличиями, надежностью, экономичностью, сервисными интервалами, практичностью в ремонте/обслуживании, распространенные поломками (неполадками и недоработками), а также преимуществами/недостатками обладает вазовский силовой агрегат. Кроме того, расскажем о том, каким ресурсом и, по какой цене можно купить новый/поддержанный 1.6-литровый мотор семейства «VAZ 16v«, которым оснащались некогда популярные бюджетные модели АвтоВАЗа — Лада 2110/2111/2112 (в различных вариациях кузова).

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Впервые силовой агрегат российского производства, ВАЗ серии 21124 1.6 литра 16 клапанов, продемонстрировали общественности на презентационной площадке АвтоВАЗа (Тольятти) в середине 2004 года, установленным на Лада 2110 в кузове седан . Справочно заметим, что среднеобъемный мотор ВАЗ 21124 объемом 1.6 литра производился с 2004 по 2013 годы и устанавливался на разные модели отечественной компании. Как считают автоэксперты, силовая установка 21124 от Волжского автозавода, имела очень простое строение и устройство, по сравнению с собратьями по моторной линейке «ВАЗ 16 клапанов«. С осени 2004 года рассматриваемый вазовский 1.6-литровый двс являлся штатным двигателем для моделей Лада 2110 (в кузове седан), Лада 2111 (в кузове универсал), Лада 2112 (в кузове хэтчбек), с 2009 года для Лада Самара 2114 (в кузове хэтчбек) и с 2010 года для Лада Самара 2113 (в кузове купе).
В семейство моторов «ВАЗ 16v» входят: 1 . 4 11194 , 1 . 6 21126 , 1 . 6 21127 , 1 . 6 21129 , 1 . 8 21128 и 1 . 8 21179 .

Каким устройством, спецификой конструкции и строения характеризуется мотор ВАЗ 21124 1.6 литра?
Сперва для справки отметим, что обозреваемый вазовский двигатель сменил на конвейере ранее очень востребованный 1.5-литровый 16-ти клапанный двс серии 2112, которым оснащался почти весь модельный ряд АвтоВАЗа. Что касается конструктивных особенностей, то более новый силовой 1.6-литровый агрегат принципиально ничем не отличается, да и сильно не выделяется на уровне других серий двигателей 16-ти клапанного семейства российской компании. Устройство и строение силовой установки — традиционное, свойственное для сверх оптимизированных в затратном плане бюджетных двс, которые направлены на массового покупателя.
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Ключевым отличием нового мотора ВАЗ 21124 от 1.5 литрового предшественника серии 2112 является более высокий блок цилиндров, в следствии чего, инженерам удалось добиться увеличения хода поршня на 4,6 миллиметра, что позволило увеличить рабочий объем силовой установки до 1599 кубиков. Кроме того, благодаря созданным лункам, расположенным в днищах поршней, в двигателе 21124 от ВАЗ больше не гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ .

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Также новый вазовский двигатель, приобрел ряд современных на то время конструкторских доработок. Так, например, кроме уже применявшихся ранее гидрокомпенсаторов, на двс 21124 инженеры АвтоВАЗа, решили испробовать индивидуальные катушки зажигания. А за счет применения катколлектора, специалистам компании, удалось вписаться в строгие экологические нормы стандарта Euro-3, а чуть позже и Euro-4.
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Итак, конструктивно рассматриваемый силовой агрегат серии 21124 является полностью типовым автовазовским мотором, основу которого несет на себе блок на 4 цилиндра (рядное расположение), отлитый из жаропрочного чугуна и классическая для всех моделей АвтоВАЗа алюминиевая голова на 16 клапанов с двумя распределительными валами. Газораспределительная система компоновалась ремнем ГРМ , рассчитанным на 160-180 тысяч километров пробега до замены. Инжектор данного мотора стал основой топливной системы. Степень сжатия двигателя удалось довести до 10.3 пунктов , что равнозначно 92-ой марке бензина. Мощность силового 1.6-литрового агрегата составила 89 лошадиных сил, а крутящий момент был доведен до 131 Ньютон на метр.
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с

Технические особенности и параметрические показатели двигателя ВАЗ 21124 объемом 1.6 16v
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Какой расход топлива имеет силовая установка серии 21124 от ВАЗ объемом 1.6 литра?

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Какие модели АвтоВаза (версия кузова и годы выпуска) оснащались мотором ВАЗ 21124 1.6 16v?

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Какими плюсами и минусами обладает вазовская бензиновая силовая установка 21124 1.6 16v ?

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Как мы отмечали ранее, рассматриваемый двигатель некогда заменил собой силовой агрегат ВАЗ 1.5 литра серии 2112 и понятное дело, должен был стать мощнее предшественника, однако по факту, новый двс стал слабее, виновником чему стал установленный каталитический коллектор. Многие автовладельцы были достаточно сильно расстроены тем, что мотор 21124 получил более крупный объем, при этом мощность не то, чтобы осталась на прежнем уровне, а она попросту снизилась, хоть не на много, но все же. К достоинству двс некоторые владельцы относят появление индивидуальных катушек зажигания, благодаря чему отказов по системе стало значительно меньше, чем это было ранее. Во всех остальных смыслах, ВАЗ 21124 — это стандартный вазовский силовая установка своего времени.

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Какими неполадками и заводскими болячками характеризуется вазовский мотор 21124 1.6 литра ?
Благодаря многочисленным отзывам владельцев и мнениям автомехаников , которые можно легко найти в свободном доступе в сети Интернет на известных у автолюбителей ресурсах Drive2.ru / Drom.ru , мы подготовили для вас небольшой список с основными проблемами, которые зачастую возникают в процессе эксплуатации вазовского двигателя серии 21124 объемом 1.6 литра.
21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
1. Плавающие обороты на холостом ходу . Одной из самых распространенных болячек обозреваемого двигателя по праву считаются плавающие обороты на холостых. Как правило, данная неполадка появляется из-за чрезмерного загрязнения дроссельной заслонки. Однако иногда виновниками проблемы могут быть сбои в работе датчиков массового расход воздуха (ДМРВ), положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, а также иногда причина может скрываться в глюках регулятора холостого хода.

2. Троение мотора на холостых . Троение обозреваемого двигателя на холостых оборотах, зачастую появляется из-за засорившихся топливных форсунок, неисправных катушек и/или свечей зажигания. В некоторых, достаточно редких случаях, троить силовой агрегат может из-за прогара клапанов.

3 . Посторонние стуки в моторном отсеке при работе двс . Разного рода шумы, которые время от времени могут доноситься из-под капота, в первую очередь свидетельствуют о сильном износе гидрокомпенсаторов или о чрезмерном растяжении ременного привода газораспределительного механизма. В некоторых случаях, особенно на больших пробегах, доносящиеся сильные стуки со стороны двигателя, могут также говорить о критическом износе шатунно-поршневой группы, в следствии чего определенным узлам силовой установки может потребоваться незамедлительная специализированная диагностика.

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Сервисные интервалы технического обслуживания мотора ВАЗ 21124 1 . 6 литра 16 клапанов

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Как указывается в технической документации на ту или иную модель Лада, которая оснащается двигателем ВАЗ 21124, автовладельцу настоятельно рекомендуется проходить нулевое ТО на пробеге 2,5-3 тысячи километров, а затем обслуживать силовую установку 1 раз в год или каждые 15 тысяч километров. Однако, по мнению большинства автомехаников, лучше всего сокращать межсервисные интервалы хотя бы до 8-10 тысяч километров пробега. Для справки заметим, что для замены старого масла, нам понадобится от 3 до 3,5 литров новой синтетической смазки 5W-30 или 5W-40 и масляный фильтр, согласно допускам завода-изготовителя. Кроме того, каждые 30 тысяч километров рекомендуется производить замену свечей зажигания и воздушного фильтра, а каждые 45-50 тысяч километров менять приводной ремень ГРМ. Регулировать зазоры клапанов на этом моторе не требуется, так как здесь установлены гидрокомпенсаторы.

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Сколько стоит новый и контрактный вазовский двс серии 21124 1.6 литра 16 клапанов?

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Сегодня можно уверенно утверждать, что за счет широкого распространения, поиск нужного вазовского двигателя в хорошем состоянии на барахолке или разборках не должен вызвать никаких затруднений. Стоимость нового узла ВАЗ серии 21124 оценивается у официальных дилеров примерно в 70-75 тысяч российских рублей (1000$ в эквиваленте), а цена оптимального варианта в бэушном состоянии, зачастую укладывается 25-30 тысяч российских рублей (400-500$ в эквиваленте).

Какие существуют бензиновые моторы других производителей аналогичные ВАЗ 21124 1 . 6 литра ?

21124, ваз 21124, двигатель 21124, ваз 21124 16, 21124 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 21124 1.6, двигатель лада 2110, лада 2110 1.6 21124, двигатель лада 2112 1.6, ваз 21124 1.6 литра, 21124 ваз, лада самара 21124, двигатель ваз 1.6 21124 16 клапанов, 16 клапанов, 89 л.с, ваз 21124 89 л.с, 89 л.с, 21124 отзывы, мотор ваз 21124, лада ваз 2110, двигатель Лада 2110, двигатель лада 2111, двигатель лада 2112, клапана 21124, лада самара 1.6, гнет ли клапана, датчики 21124, ваз 21124 ремень грм, ваз 21124 16 клапанов, двигатель ваз 2110 1.6, 2110 1.6 89 л.с
Видео: «Распространенные проблемы бензинового двигателя ВАЗ серии 21124 объемом 1.6 литра«
Подводя итог вышесказанному отметим, что заявленный заводом-изготовителем, компанией АвтоВАЗ, срок службы двигателя ВАЗ 21124 1.6 литра в среднем составляет 190-200 тысяч километров пробега до серьезных поломок или капремонта. Однако, зачастую в действительности, в случае соблюдения автовладельцем всех основных регламентов техобслуживания, предписанных производителем, ресурс вазовского атмосферного силового агрегата может доходить до 230-250 тысяч километров пробега.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ . ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *