Что такое ход вилки у велосипеда

10

Правильный выбор велосипедной вилки

Вилка в любом велосипеде является важным и весьма дорогим элементом, который выполняет ряд важных функций. В первую очередь она отвечает за удерживание переднего колеса, которое соединяется с рулём именно за счёт вилки. Более того, за комфортное преодоление препятствий также в большей степени отвечает именно эта деталь.

Велосипедная вилка отвечает за удерживание переднего колеса, а также за комфортное преодоление препятствий

Велосипедная вилка заслуживает повышенного внимания со стороны велосипедиста. Имеется в виду ремонт, обслуживание, выполнение профилактических работ и своевременная замена. Но сначала нужно знать, как выбрать вилку для велосипеда, какие её разновидности существуют, чем они отличаются друг от друга и много других важных моментов. Вопросов много и на каждый предстоит дать вразумительный ответ.

Велоиндустрия активно развивается, что обуславливает появление большого количества разновидностей базовых элементов конструкции. Этот двигатель прогресса зацепил и велосипедные вилки, которые на это время выпускаются в большом разнообразии.

Жёсткие

Такая разновидность отличается простым строением конструкции, в которой не предусмотрено наличие движущихся элементов. Такую вилку не желает выпускать ни один из существующих производителей. И совсем скоро жёсткие конструкции канут в Лету и станут историей. Серьёзным недостатком является низкая скорость прохождения дороги с неровным покрытием. К преимуществам можно отнести небольшой вес, прочную конструкцию, морозоустойчивость и долговечность. Такие модели продолжают устанавливаться на некоторые шоссейники. Хоть у этой вилки и нет будущего, но есть случаи, когда её установка является преимущественной:

1. Езда исключительно по ровным дорогам.
2. Стиль катания прогулочный, а высокие скорости являются редкостью.
3. Использование велосипеда ребёнком.
4. Занятие велотриалом, суть которого заключается в спортивном преодолении препятствий.

Жёсткая велосипедная вилка

Только в этих случаях целесообразно устанавливать жёсткую модель вилки. Если ваш стиль катания не похож ни на один из вышеперечисленных, то выбор вилки для велосипеда должен быть направлен на амортизационные модели. Здесь есть где разгуляться и даже потеряться.

Амортизационные (амортизированные)

В эту большую категорию относятся мягкие модели, которые оснащены амортизатором. В качестве амортизатора могут выступать три элемента: пружина, масло или/и воздух. Они могут комбинироваться или использоваться по отдельности, что существенно влияет на стоимость вилки и уровень её работы. Такие вилки активно устанавливаются на велобайки.

Амортизационные конструкции выпускаются в огромном ассортименте. Модели существенно разнятся в цене, качестве и долговечности. В самых недорогих вилках устанавливаются амортизаторы пружинного типа и низкокачественные расходники. Ни о каких регулировках и речи быть не может, хотя некоторые продавцы умудряются выдавать вращаемые заглушки за элементы регулировки. Нельзя выбирать подобный товар и надеяться на длительную работу. На самом деле, спустя уже короткое время вы будете чувствовать раздражение от неадекватной работы механизма.

Амортизированная велосипедная вилка

Плюсы и минусы

За более надёжную и долговечную вилку придётся доплатить порядка 3 тыс. рублей. Сумма немалая, но высокое качество не может стоить дёшево. Более того, в дополнение вы получаете ряд преимуществ, которыми не обладают низкопробные модели:

• снижение ударно-вибрационной нагрузки, которая поступает на переднюю часть байка;
• нейтрализация «тормозящего эффекта», который возникает во время прохождения дорожных неровностей;
• улучшение управляемости;
• увеличение срока службы целого ряда важных узлов конструкции;
• сохранение высокой скорости на плохой дороге.

Согласитесь, что за такой набор преимуществ можно и переплатить. В этой бочке мёда не хватает ложки дёгтя. Список недостатков выглядит следующим образом:

• большой вес, который может достигать 3 кг;
• растрачивание энергии и скорости при раскачивании велосипеда.

Хорошая вилка снижает ударно-вибрационная нагрузку, нейтрализует «тормозящий эффект», улучшает управляемость и многое другое

Производители постоянно трудятся над усовершенствованием своей продукции, улучшением её характеристик и снижением существующих недостатков. Потому вилки становятся более лёгкими и могут настраиваться по усмотрению пользователя.

Основные составляющие

Какими бы разными ни были амортизационные вилки, но их конструкция имеет схожий состав:

1. Пружина, которая обеспечивает сжатие и нейтрализацию основной нагрузки. Выпускаются в трёх вариантах: стальные, пневматические, титановые.
2. Демпфер отвечает за демпфирование колебаний, что достигается путём быстрого сжатия и медленного возврата в первоначальное состояние. Он также выпускается в трёх вариантах: воздушный, эластомерный и масляный.
3. Механизм регулирования демпфера.

Разновидности амортизационных вилок

Имеется строгое разделение амортизационных моделей на несколько категорий. Представителям каждой из них свойственны свои особенности, среди которых хватает и достоинств, и недостатков.

Пружинные модели

Пружинная амортизационная вилка

В этой категории встречается много различного ширпотреба, который стоит несколько десятков долларов. Такие элементы лучше не ставить на свой байк, поскольку разочарованию вашему не будет предела. Большие нагрузки, может быть, и будут погашены, а вот мелкие нагрузки будут переходить на руки и велосипед. Подобная схема работы в некоторой степени характерна для жестяных экземпляров, но они хотя бы служат долго, чего не скажешь о дешёвых пружинных моделях.

Масло не предусмотрено, диапазон сжимания редко когда превосходит 40 мм, хотя производители заявляют о сжимании в пределах 75–85 мм. На практике это выглядит следующим образом. При подъезде к 10-сантиметровому поребрику велосипедиста с весом в 70 кг часто можно услышать звонкий стук, свидетельствующий о пробитой вилке. Износ таких элементов непозволительно мал, в результате чего комплектующий элемент становится очень жёстким или чрезмерно мягким. А также из вилки может вытекать тёмная жижа. Узлы настолько слабые, что так и норовят лопнуть от любой чрезмерной нагрузки.

Тем не менее среди этого ужаса можно найти довольно неплохие экземпляры, например RST от Suntour. Такую вилку можно установить на прогулочный велосипед, она будет радовать хорошим сжатием, долговечностью и способностью выдерживать стокилограммового велосипедиста. Несколько сезонов она точно отслужит и даже может быть реабилитирована за счёт проведения качественного ремонта. Протечка сальников и люфт в ногах — две наиболее распространённые проблемы, которые возникают с этими механизмами. К минусам можно отнести большой вес, но для прогулок это не помеха. Такие вилки являются отличным бюджетным вариантом, который определённо стоит брать владельцам прогулочных байков.

Пружинно-эластомерные модели

Пружинно-эластомерная амортизационная вилка

За такую деталь придётся отдать от 60 долларов, не меньше. Взяли пружинную конструкцию и добавили к ней специальные объекты, которые способны гасить удары (эластомеры). Эти элементы представлены в виде стержня, для создания которого используются полимеры. Самые простые варианты создаются из резины, а в моделях покруче используются воздушные клапаны.

Такие виды вилок для велосипеда не страдают протечками масла, но отказываются работать при минусовой температуре. Работают эти механизмы по простой схеме, которая основана на трении. Эластомер сильно прижимается к пружине с внутренней стороны, в результате чего она не может быстро разжаться. Возможностями регулировки такие механизмы не могут порадовать. Исключение могут составить только Preload, но весь смысл регулирования ограничивается функцией LockOut.

Воздушные модели

Воздушная амортизационная вилка

Такие вилки стоят намного дороже рассмотренных выше экземпляров. Воздух, который накачивается при помощи насоса, выполняет роль пружины и гасящего элемента. Такую вилку уже можно отнести к профессиональному оборудованию. Является отличным вариантом для серьёзных велосипедистов, которые любят скорость и не привыкли выбирать дорогу. К недостаткам можно отнести пропускание воздуха во время экстремального катания. Происходит это за счёт снижения плотности манжет. В кросс-кантри очень активно используется именно этот механизм в основном за счёт небольшого веса.

Такие вилки выпускаются очень многими производителями, каждый из которых пытается представить более совершенную модель. Многие велосипедисты отдали своё безусловное предпочтение именно таким вилкам, несмотря на некоторые их недостатки. В основном они связаны с повышенными требованиями к эксплуатации и обслуживанию, которое должно быть своевременным и профессиональным.

Масляно-воздушные модели

Здесь ценовая политика ещё выше, но и характеристики находятся на высоте. Функции пружины выполняет воздух, а гашение ударов остаётся за масляным картриджем. Такие механизмы привлекают велосипедистов высокой долговечностью, и даже необходимость постоянно контролировать давление в картридже не является для них проблемой. Ещё одним важным преимуществом выступает способность нормально функционировать даже при низких температурах. Вес немного больше, чем у воздушных моделей, да и требования к обслуживанию сохраняются на прежней высоте.

Масляно-пружинные модели

Стоимость таких вилок начинается за пределами 300 долларов и может достигать нескольких тысяч. Функции демпфера выполняет масляный картридж, а пружина подобна той, что встречается в описанных выше вариантах. Качество здесь находится на высоком уровне, соответственно, надёжность и долговечность также приятно радуют. Если велосипед подвергается большим нагрузкам, то этот выбор велосипедной вилки будет оптимальным.

Стандарты и разделение по прочим параметрам

Велосипедная вилка — это сложный механизм, в котором присутствует много различных деталей и узлов. Соответственно, разделение этой комплектующей детали может осуществляться в зависимости от ряда параметров.

Тип крепления

Такое разделение обусловлено различными типами рулевых колонок и способом их крепления.

1. Резьбовые (headset) вилки предусматривают прижимание подшипника при помощи гаек. Одна гайка имеет конусовидную форму, затем идёт шайба с усом и завершает всё контргайка. Устойчивость такого механизма оставляет желать лучшего, он имеет склонность к разбалтыванию и образованию люфта.
2. Безрезьбовые (aheadset) вилки являются более распространёнными. В этом случае вынос руля удерживается подшипником. За фиксирование рулевого механизма отвечает якорь, который надёжно прижимает вынос и предупреждает разбалтывание. Затягивание выноса происходит при помощи двух больших винтов. Такая конструкция характеризуется более высокой надёжностью.

Безрезьбовая вилка велосипеда

Производство резьбовых вилок сокращается, что вынуждает велосипедистов переходить на второй вариант.

Класс хода

В соответствии с этим параметром выделяют следующие разновидности вилок:

• короткоходные демонстрируют ход в пределах 25–40 мм, подходят для кроссовых и гибридных байков, прогулочных и городских вариантов транспорта;
• средние обладают ходом в пределах 50–75 мм или 75–100 мм, могут использоваться для занятий велотуризмом, гонками и активного катания;
• длинноходные демонстрируют ход в пределах 120–300 мм и даже больше, актуальны для двухподвесных байков, на которых совершаются скоростные спуски DownHill.

Компоновка

На этот параметр обязательно нужно обращать внимание при выборе вилки. Разделяют следующие разновидности механизмов, которые отличаются друг от друга компоновкой:

1. Обычные вилки чаще всего встречаются с телескопической системой. Длинноходные варианты чаще всего представлены в виде «двухкоронных», в которых ноги соединяются двумя звеньями.
2. Перевёрнутые вилки также имеют телескопическую систему, но в этом варианте представлено нижнее размещение «поршней» вилок. Таким образом, получилось добиться уменьшения «неподрессоренной массы», а также улучшить сцепление. Такие вилки имеют большой вес и высокую стоимость, да ещё и поршни сильно загрязняются.
3. К специфическим вилкам относятся многопоршневые, многорычажные, одноногие модели. С виду они кажутся неустойчивыми и ненадёжными, но на практике это совсем не так. Сейчас они создаются из углеволокна, что позволяет создавать лёгкие и прочные конструкции.

Перевёрнутая вилка велосипеда

Способы регулирования

Вилки, которые могут регулироваться по желанию пользователя, ценятся намного больше, чем обычные модели со стандартными настройками. Есть несколько видов регулирования:

1. Preload, или предварительная нагрузка, заключается в настройке жёсткости пружины. Если выбор падает на недорогую модель Preload, то надеяться на широкие возможности регулирования не стоит. Для изменения жёсткости пружины предусматривается два варианта: внешний регулятор или замена пружин. А также Preload предусматривает изменение скорости отскока вилки или возврата её в исходное положение и скорости сжатия, или compression. Все эти регулировки являются важными и полезными.
2. LockOut, или блокиратор, является полезной, но вместе с тем и опасной функцией, которой можно пользоваться со знанием дела.
3. Extension Control, или регулирование длины хода, также требует аккуратного обращения. Если экспериментировать и действовать наугад, то можно серьёзно покалечить вилку.

Важным типом регулирования является первый вариант. Две другие регулировки требуются не всем и не всегда, поэтому за них не стоит переплачивать.

Стандарты

Показатели диаметра трубы на вилке отображаются в дюймах, которые понятны не каждому россиянину. Здесь необходимо запомнить, что в одном дюйме находится 2,54 см. Другими словами, показатель в дюймах необходимо умножать на 2,5. Выделяют четыре стандарта, которые распространяются на все разновидности вилок.

1. Механизм с диаметром трубки в 1 дюйм относится к старым стандартам, который присутствовал в велосипедах советского производства.
2. Диаметр 1,8 дюйма является самым распространённым среди современных велосипедов. Этот стандарт является общепринятым и поддерживается всеми производителями велосипедов и комплектующих к ним.
3. 1,4 дюйма и 1,2 дюйма встречаются редко.

Выбор производителя

Вилка велосипеда Fox

Как подобрать вилку для велосипеда, не ознакомившись с производителями, продукция которых представлена на рынке? Торговых марок очень много и постоянно появляются новые, в основном китайские, но нам ведь нужен качественный продукт, поэтому вашего внимания достойны лучшие.

1. Начинать рейтинг велосипедных вилок стоит именно с компании Fox. Под этой торговой маркой выпускаются комфортные механизмы, с длительным сроком службы, надлежащим качеством и адекватной стоимостью.
2. Продукция компании Marzocchi пользуется большой популярностью среди питерских велосипедистов. На территории России располагается целая сеть сертифицированных сервисных центров, в которых можно приобрести расходные элементы на вилки. Среди преимуществ этой продукции находится выносливость, неприхотливость и долговечность.
3. Серьёзный производитель из Америки Rock Shox, достойный конкурент Marzocchi. Эта продукция хоть и выглядит менее презентабельно, чем многие конкурентные модели, но является совсем неприхотливой и абсолютно непривередливой.
4. Компания Manitou более 20 лет выпускает велосипедные вилки и делает это весьма успешно. Среди россиян большой популярностью не пользуется, зато в других странах, например в Америке, является более востребованной, чем продукция местных компаний. Вилки-перевёртыши и профессиональные модели часто участвуют в международных соревнованиях и приносят первые места.
5. Швейцарские вилки представлены компанией DT Swiss. Вся продукция выпускается только в Швейцарии, поэтому качество всегда находится на высоте. Хоть производитель молодой, но дело своё знает, поэтому можно с полной уверенностью выбирать подобные вилки и кататься без проблем несколько сезонов.
6. Какой рейтинг может обойтись без бюджетных вариантов? Поэтому два последних места мы решили отдать именно таким доступным вариантам, качество которых можно считать приемлемым. Вилки встречаются на стоковых и китайских велосипедах. При бережном обращении они могут служить довольно длительное время.
7. Рядом с RST можно поставить компанию SR SunTour, которая также занимает нишу в бюджетной группе. Хотя в ассортименте стали появляться и более дорогостоящие модели, например титановые, но российский велосипедист пока не спешит ставить вилки SR SunTour на свои байки.

Пусть выбранный вами элемент служит долго, адекватно ведёт себя на дороге и радует своей безотказной работой. Мы как могли облегчили ваш выбор, вам осталось применить полученные знания на практике.

Ваш велосипед начал терять управляемость? Возможно, дело в передней вилке. Советы по разборке, сборке, диагностике и уходу за одной из важнейших деталей вашего двухколёсного друга.

Как выбрать велосипед. На какие типы подразделяются велосипеды, в чём заключаются их характерные отличия и конструктивные особенности, как подобрать размер велосипеда по росту для мужчин и женщин.

важный элемент двигательной велосипедной конструкции. Рассказываем, как правильно ухаживать за цепью на велосипеде, чтобы она служила долго и без проблем.

Ход вилки велосипеда: конструкции и особенности выбора

Велосипедная вилка: конструкция и особенности выбора

Любой велосипед состоит из большого количества элементов, причем каждое изделие обладает своим предназначением и нюансами. Для поворота колеса устанавливается передняя вилка, которая дополнительно обладает амортизационными свойствами. Вилка может быть как передней, так и задней, но последний вариант используется редко, например, устанавливается на моделях, предназначенных для даунхилла. От хода вилки зависит комфортность езды на велосипеде, поэтому владелец оборудования должен правильно выбрать, а также всегда заботиться о хорошем состоянии данного элемента.

Устройство

Основная цель установки амортизационной вилки заключается в повышении комфортности езды по бездорожью, а также неровным или проселочным дорогам. Во время попадания в яму или езде по кочкам не возникает сильных ударов. При этом эффективен как передний, так и задний амортизатор. На популярных городских моделях устанавливается часто передняя вилка.

Сглаживание неровностей позволяет комфортно ездить по разным видам покрытий. При этом велосипедист не испытывает неприятных или болезненных ощущений. Появляются только незначительные толчки. На рынке представлено множество вилок, отличающихся ценой, устройством и другими параметрами. На стоимость оборудования влияет, насколько мелкие и незначительные неровности будут сглаживаться.

Амортизационная вилка, специально предназначенная для байков, состоит из частей:

• трубка, к которой фиксируется велосипедный руль;
• она переходит в корону;
• внутри короны располагаются специальные трубки, входящие в ноги вилки;
• трубки содержат несколько трубок, в которых при наезде на какое-либо препятствие возникает сопротивление, поэтому они заходят за внешние ноги.

Если на велосипед воздействие сильная ударная нагрузка, то для ее погашения применяется пружина, располагающаяся внутри амортизационной вилки. Такая пружина может быть представлена стальным штырем или воздухом, которых всегда находится под давлением.

Другим видом воздействия представлены колебания. Для их гашения применяется демпфер, представленный элластомером, маслом или воздухом. Благодаря данному элементу пружина не отбрасывается мгновенно, а срабатывает постепенно, что обеспечивает долгий срок эксплуатации детали и плавный ход велика.

Виды вилок

В магазинах представлено несколько разновидностей данного изделия, которые отличаются внешним видом, конструкцией, долговечностью и другими характеристиками. К основным видам относится:

• Пружинные. Такие вилки не оснащаются демпфером, а в качестве пружины применяется специальный штырь из стали. Этот вариант считается наиболее доступным по стоимости и простым по устройству. К недостаткам относятся плохие амортизационные функции, но с этой вилкой пользоваться велосипедом более удобно, чем при полном отсутствии амортизации.
• Пружинно-элластомерные. В таком изделии элластомер выполняет функцию демпфера. Пружина создается из качественной стали. К недостаткам данной модели относится быстрое истирание элластомера, на который воздействует много существенных факторов. Такую конструкцию приходится менять практически каждый год.
• Воздушные. Такие амортизационные вилки не оснащаются стальной пружиной, поэтому она заменяется воздухом, находящимся под давлением. Воздух выполняет даже роль демпфера. Этот вид амортизации считается наиболее легким, но отсутствует возможность для настройки. Для накачки воздуха можно пользоваться велосипедным насосом. К недостаткам относится то, что манжеты вилки часто пропускают воздух, поэтому приходится много внимания и времени уделять подкачке.
• Масляно-воздушные. В таких изделиях роль пружины играет воздух, а для демпфера требуется масло. К преимуществам такой вилки относится возможность настройки. В изделии имеются маленькие отверстия, через которые протекает масло. Такая модель считается популярной, долговечной и удобной в использовании.
• Масляно-пружинные. Для пружины применяется изделие из стали, а для демпфера применяется масляная система. За счет использования стали значительно увеличивается вес, но такая вилка отличается высокой точностью и плавностью хода.

Внимание! Амортизационные вилки используются не во всех моделях велосипеда, например, они не подходят для шоссейных великов, поскольку увеличивается их жесткость, но кататься можно только на идеально ровной дороге.

Как правильно отрегулировать?

Чтобы пользоваться велосипедом с комфортом, желательно правильно его настроить. Иногда требуется уменьшение или увеличение хода вилки. Не все амортизаторы можно настраивать, но если покупается дорогостоящее оборудование, то можно немного изменять его характеристики. К самым популярным настройкам относится:

• Предзагрузка (preload). Она заключается в изменении предсжатия пружины. Характеристики зависят от веса пользователя.
• R Благодаря данному параметру пружина возвращается в исходное состояние. Это необходимо в ситуации, когда велосипедист попадает в глубокую яму, что приводит к деформации оборудования.
• C С ее помощью пружина сжимается или вдавливается в зависимости от степени и особенностей воздействия.
• Lockout. Некоторые модели оснащены функцией блокировки хода вилки. Для этого применяется специальный переключатель, при включении которого повышается жесткость изделия. В дорогостоящих системах блокировка в автоматическом режиме снимается при сильных нагрузках или ударах. Это позволяет предотвратить повреждение оборудования.
• Extension Control. Данная функция позволяет изменять ход вилки. Например, если человек катается на стандартных городских моделях велика, то идеально подходит короткий ход вилки, который варьируется от 25 до 30 мм. Если же велосипедист предпочитает активную езду, то нельзя, чтобы уменьшился ход вилки ниже 50 мм. Оптимальны параметры от 50 до 75 мм. Длина хода свидетельствует о том, насколько легко и быстро сжимается вилка, что позволяет амортизировать удары. Если покупается двухподвесный велик, то длина хода обычно варьируется от 120 до 300 мм.

Поэтому во время выбора вилки рекомендуется учитывать возможность изменения ее основных параметров. Если велосипедист сможет своевременно менять характеристики оборудования, то это позволит более рационально и комфортно пользоваться велосипедом для езды по разным дорогам.

Разновидности по конструкции

По своей конструкции вилки делятся на следующие разновидности:

• Обычные. Они считаются наиболее популярными, доступными по цене и простыми по конструкции. Такие детали часто устанавливаются производителями на популярные модели. Они считаются простыми в изготовлении, а также эффективно используются в качестве амортизационного элемента. По внешнему виду они похожи на обычные штаны, сделанные из труб. Внутри данного элемента втягиваются «ноги», выполняющие амортизационную функцию.

• «Перевертыши». Они являются обычными вилками, но перевернутого типа. По конструкции они очень похожи на первый вариант, но основные элементы располагаются в противоположных сторонах. Данные изделия считаются более прочными и надежными. Если вилка-перевертыш устанавливается на велосипед, то это значительно упрощает процесс обкатки неровных поверхностей.
• Специфические. Эти детали встречаются довольно редко за счет сложной конструкции и высокой стоимости. Для их создания применяются поршни или рычаги, что значительно упрощает процесс амортизации. Сюда же относятся вилки, оснащенные всего одной ногой. Но основным недостатком таких моделей считается очень высокая стоимость. Но они отличаются долгим эксплуатационным сроком и прекрасным качеством.

Выбор конкретной разновидности зависит от финансовых возможностей и предпочтений велосипедиста. На надежные модели байков можно устанавливать разные вилки, которые упрощают процесс езды по неровным дорогам.

Заключение

Современные вилки для байков представлены в нескольких вариантах. Если выбирается дорогостоящая и надежная деталь, то ее можно регулировать по своим запросам, для чего учитываются конструктивные особенности вилки, а также ее стоимость и возможность установки на конкретную модель велосипеда. Процесс монтажа всегда можно выполнить своими руками.

Выбор велосипедной вилки

При выборе велосипеда большинство людей уделяют этой детали огромнейшее внимание. Можно сказать, что для многих этот компонент является ключевым в выборе нового велосипеда, или при модернизации уже существующего и это от части верно!

Во-первых, вилка удерживает переднее колесо и отвечает за управление велосипедом. Чтобы сделать ваше передвижение безопасным она должна обладать достаточной прочностью, жесткостью и надежностью.
Во-вторых, амортизационная конструкция частично или полностью сглаживает неровности дороги, что делает езду комфортной, а сам велосипед более проходимым.
Изобилие конструкций дают нам возможность потратить много времени для сравнения товаров на сайтах производителей и на форумах.
Также, не редко дополнительные функции вилки, такие как «блокировка хода», или «преднагрузка сжатия» делают вилку более функциональной в условиях эксплуатации.

Забегая наперед сообщим, что в нашем магазине Вы так же можете купить амортизационные вилки на любой вкус, но, прежде чем мы перейдем к выбору, давайте же разберемся как правильно выбрать данный компонент велосипеда и на что следует обратить свое внимание в первую очередь.

На что стоит обратить внимание при выборе велосипедной вилки

Если Вы выбираете новый велосипед, то конечно производители уже решили все вопросы совместимости и Вам остается лишь выбрать уровень оснащения велосипеда в соответствии с размером вашего бюджета – тут, казалось бы, все просто.

Но с чего начать, если мы хотим заменить свою нынешнюю вилку на новую?

• Диаметр колеса
Ключевой фактор. Установив вилку большего размера, чем необходимо, мы изменим геометрию велосипеда, что неизбежно приведет к смене посадки, комфорта езды, а в будущем и вовсе может навредить конструкции велосипеда. В вилку меньшего диаметра мы попросту не сможем установить колесо, что будет означать лишь одно – что-то пошло не так. Уточните какой диаметр колес вашего велосипеда в его паспорте или на боковом корде колеса.

• Диаметр штока
Не менее важный фактор. Не правильно выбран диаметр не даст нам установить вилку. Старые велосипеды как правило имеют диаметр штока 1.1” дюйма, характерной особенность таких штоков является резьбовое соединение над рулевым стаканом, а также возможность регулировки руля по высоте. Самым распространённым стандартом рулевых является сейчас диаметр 1,1/8” дюйма, но нередко встречаются и «Tapered» где нижний подшипник имеет размер 1,5” дюйма, а верхний 1,1/8”. Такие рулевые называются «конусными» из-за особенности своей конструкции. Определить размер рулевого стакана можно визуально, или же измеряв шток старой вилки штангенциркулем.

• Крепление колеса
Теперь обращаем внимание на свое колесо, диаметр оси и тип крепления. Здесь существуют небольшие исключения, к примеру, если вилка рассчитана под ось 20 мм, а на вашем колесе ось 15 мм, то можно воспользоваться переходниками, но мы рекомендуем всегда соблюдать точность, если это возможно. Так же следует знать, что дропауты под ось 10 мм и 9 мм имеют небольшое различие в конструкции, хотя не редко этот фактор игнорируется даже в вело мастерских.

• Тип тормоза
Тут уже все становиться проще. В зависимости от того, какой тип тормоза установлен на вашем велосипеде мы подбираем вилку с тем или иным типом крепления. Если у нас велосипед с ободными тормозами — мы выбираем вилку с брейк боссами, если велосипед имеет дисковые тормоза – мы выбираем вилку под дисковый тормоз. Для дисковых тормозов может использоваться два типа креплений: post mount и is mount, где разница будет лишь в расположении монтажных отверстий. Для установки дискового тормоза иногда необходима установка адаптера.

• Ход вилки и конструкция амортизаторов
Чем больше ход вилки, тем проходимей будет Ваш велосипед. Для регулярной езды в городе достаточно ограничится вилкой с ходом 63-80 мм, в то время как для любителей лесных прогулок имеет смысл присмотреть вилки с ходом от 100 мм.

Самыми популярными типами вилок являются:

• Пружинные, они же механические –как правило самые бюджетные вилки.
• Пружинно-масляные — комбинация пружины и гидравлической камеры.
• Масляно-воздушные – гидравлический поршень в одной ноге и воздушная камера в другой.
• Воздушные или «пневмо» вилки — конструкция работает за счёт компрессии газов. Самый дорогой тип вилок как в цене, так и в обслуживании.

Разница в конструкции будет сказываться в отзывчивости вилки к более мелким ухабам, плавностью её работы, а также весе самой детали. Естественно, цена таких так же будет отличатся. Порой за добротную вилку качественного производителя Вам предложат заплатить весьма кругленькую суму, что будет эквивалентна цене недорогого байка.

• Дополнительные настройки
Разобравшись со всеми важными параметрами остаётся лишь пару нюансов, одним из них является набор настроек.

Чаще всего в вилках можно встретить такие настройки:

• Жесткость пружины – используется в механических вилках, настройка происходит путем вкручивания или выкручивания стойки башинга.
• Локаут – блокирует ход вилки, что дает преимущество на асфальте.
• Компрессия – по своей сути настройка похожа на «жесткость пружины», но данная функция используется с гидравлическими конструкциями.
• Отскок – скорость возврата вилки в статичное прежнее положение после сжатия. Очень полезная функция для любителей погонять по бездорожью, где важен постоянный контакт колеса с поверхностью.

Здесь мы рекомендуем снова-таки выбирать исходя из своих потребностей и не учитывать того, что у соседа велосипед с теми или иными функциями.
Если Ваш велосипед видел асфальт только на картинках — Вам нет необходимости покупать велосипедную вилку с локаутом, ведь по назначению использовать Вы его вряд ли будете. Но если Ваши путешествия частенько состоят из городских дорог, то данная функция будет весьма полезна, так как блок вилки не позволяет велосипеду раскачивался при педалировании и, тем самым, значительно экономит силы велосипедиста.

• Другие критерии (обработка и диаметр ног, материал штанов)
Конечно всегда найдется еще много критериев, по которым можно склонятся к одному или другому варианту:

• Покрытие ног
• Материал штанов
• Управление на руле
• Диаметр ног
• Конструкция дропаутов

Перечислять свойства, которыми обладают современные велосипедные вилки можно долго, но это уже индивидуальные потребности конкретного велосипедиста.

Подводим итоги

Что бы правильно выбрать и купить амортизационную вилку на велосипед следует учесть несколько самых важных факторов:

• Диаметр колеса
• Диаметр рулевой велосипеда
• Крепления колеса (если колесо у Вас уже есть)
• Тип тормоза

Начало положено. Следующим этапом будет уже более индивидуальный подбор исходя из предпочтений и Вашего бюджета:

• Желаемый ход вилки
• Тип или конструкция вилки
• Настройки вилки
• Дополнительные функции

Перейдя в раздел «Вилки» в нашем магазине Вы легко найдете, что-то на свой вкус. Удобная навигация на сайте облегчит Ваш выбор, а наши менеджера в любой момент буду готовы Вам помочь, если возникнут какие-то вопросы.

Как правильно подобрать ход вилки под свой стиль езды

Если Вы строите сверхлегкий велосипед, то понятно желание приобрести вилку с ходом 63-80 мм. Вилки этого класса самые легкие из всех существующих на велосипедном рынке. Для большинства велосипедистов подходит вилка с ходом в три дюйма (примерно 76 мм). Если же Вы любите скорость, или часто катаетесь по пересеченной местности, то рекомендуется вилка с ходом в четыре дюйма (примерно 100 мм). При этом Вы теряете не только в весе — из-за лишней длины велосипед может стать отчасти менее динамичным, особенно на подъемах. Обратите внимание, как изменяется геометрия байка, рассчитанного на вилку с коротким ходом, когда на него устанавливают стомиллиметровый амортизатор. Если Вы агрессивно катаетесь, не жалея ни себя, ни велосипеда, то Вам понадобится вилка с 5-дюймовым ходом (127 мм). Фрирайдеры уважают вилки, которые оборудованы крепежом для 20-миллиметровой оси. Для тех, кто просто «болен» даунхиллом, нужен ход не менее семи дюймов (178 мм). Инженеры не рекомендуют ставить такие вилки на рамы старого образца. Итак, чем больше ход у вилки, тем агрессивнее стиль катания. Для самых хардкоровых парней подойдет вилка с максимальным на сегодня (в серийном производстве) ходом в десять дюймов (250 мм).