Увеличение скорости mini 4
Сообщить модераторам
Информация
Доброго времени суток. Наткнулся на несколько тем по увеличению мощности мотор-колес (особенно этим грешат велосипедисты, увеличивающие мощность в 2-4 раза), и задумался о эл. самокате.
Имеем например аккумулятор 13Ah 48V, контроллер 25А 48V, 500W мотор-колесо.
Если хотим увеличить скорость нужно:
1. Добавит ячейки аккумулятора или перебрать текущий на 60V. Сейчас она на 13 ячеек (видимо), нужно + 3 параллели (не знаю сколько свободного места в деке мини 4, даже с учетом свободных фальшь бортов думаю не влезут)
2. Заменить bms на 60V
3. Заменит контроллер на 60V ( 30-40А )
4. Термодатчик в мотор-колесо
5. Улучшить охлаждение мотор-колеса (например 500W разогнанные до 2000W использую масло в мотор-колесе).
6. Курок универсальный, его менять вроде не надо.
7. Новое заразное устройство.
Ничего не забыл?
Я не очень хорошо знаю электронику, модульно менять и паять компоненты могу, но не более. (батарею бы перебирал не сам, нет сварки). Большее что я делал в такой области собирал 3d принтер, ну там было минимум пайки и сборка по схеме.
п.с. Не сказал бы что мне не хватает мощности mini 4, но вот скорости 60 км/ч не помешала бы когда выезжаю на дороги. До конца сезона не предвидеться покупка более мощной модели, вот и думаю как можно меньшей кровью обойтись.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Эти переделки точно не малой кровью обойдутся. Батарейный отсек битком.
Контроллер на 60v 30-40A точно больше нашего будет. Не уместится в деку.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Батарея штатная 13s5r — 48v. Выходит 5 акумов на параллель. Условно:
+2 параллели 56v (легко влезут в фальш борта)
+3 параллели (15шт. 18650) = 60v (если только на кронштейн на руль).
Надо плясать от вариантов с размерами совместимых контроллеров.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Батарея штатная 13s5r — 48v. Выходит 5 акумов на параллель. Условно:
+2 параллели 56v (легко влезут в фальш борта)
+3 параллели (15шт. 18650) = 60v (если только на кронштейн на руль).
Надо плясать от вариантов с размерами совместимых контроллеров.
Не лучше ли тогда всю деку забить элементами, а контроллер вывести наружу?
ИМХО: 60 км/ч на таких колесах — это самоубийство. Не стоит забывать, что там колесо на одном китайском болте держится, а вилка сделана из фольги. Одна яма — и будет очень больно, возможно смертельно. Под такие нагрузки надо весь самокат перекраивать — усиливать все, батарею новую собирать, менять балансиры, контроллер, менять провода МК. Бери сразу раптор, не мучай миник 🙂
3
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Не лучше ли тогда всю деку забить элементами, а контроллер вывести наружу?
ИМХО: 60 км/ч на таких колесах — это самоубийство. Не стоит забывать, что там колесо на одном китайском болте держится, а вилка сделана из фольги. Одна яма — и будет очень больно, возможно смертельно. Под такие нагрузки надо весь самокат перекраивать — усиливать все, батарею новую собирать, менять балансиры, контроллер, менять провода МК. Бери сразу раптор, не мучай миник 🙂
В случае ПЧ не только смертельно, но и инвалидно — что гораздо хуже — может быть не только яма, но и дверринг, причём 40 или 60 км/ч — не особо принципиально — шанс попасть под колесо объекту с массой 1-2-. 60 тонн (да, при ограничении 20 и такое бывает — от кладовщика инфа!) никто не отменял.
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
@agrustny, @Eropka ребята давайте только не будем по безопасности говорить, на это есть другие темы. Я скоро 10 лет за рулем, имею А и В категории, дорожную ситуацию немножко читаю )) и отдаю себе отчет когда и что безопасно делать. В глухой пробке 60км/ч в междурядье не полечу ни на мотоцикле ни на самокате, равно как и за 160 стрелку класть не буду, если дорога ни идеальна и не просматривается на несколько км. вперед.
Вообще годная идея, только проводов много тянуть. Батарею хотелось бы не перебирать, а воткнуть +3 ячейки подключив последовательно. Замена сопутствующей электроники само собой.
Если апгрейд получиться уложить в 10-15т.р., он может иметь место быть. (пока вроде выходит)
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Ну у меня поболее в 3 раза лет за рулем.Четыре аварии,не в одной виноват не был.И скажу вам одно что самая опасная дорога это пустая и с хорошим покрытием,потому что водитель расслабляется и кажется что все под контролеми беды не будет.Вам правильно ребята сказали не нужно на этой звездюлине быстро ездить это не автомобиль,каким бы спецом вы себя не ощущали,найдется другой спец который огорчит вас до невозможности а может и в каталку навсегда посадит,это как повезет.
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
@agrustny, @Eropka ребята давайте только не будем по безопасности говорить, на это есть другие темы. Я скоро 10 лет за рулем, имею А и В категории, дорожную ситуацию немножко читаю )) и отдаю себе отчет когда и что безопасно делать. В глухой пробке 60км/ч в междурядье не полечу ни на мотоцикле ни на самокате, равно как и за 160 стрелку класть не буду, если дорога ни идеальна и не просматривается на несколько км. вперед.
Вообще годная идея, только проводов много тянуть. Батарею хотелось бы не перебирать, а воткнуть +3 ячейки подключив последовательно. Замена сопутствующей электроники само собой.
Если апгрейд получиться уложить в 10-15т.р., он может иметь место быть. (пока вроде выходит)
Я понимаю, что это ВАША тема, и Вы не спрашивали про безопасность — но коммент был по делу, т.к. колёса — реально маленькие, ну как бы по контролю 60 км/ч на них — это 90 на 11″, со стороны выглядит это как F1. Обсуждать данный вопрос в другой теме ( https://electro.club/f/80308 ) применительно к характеристикам Вашей будущей конфы — как-то странно. В любом случае, мы высказались — Вы услышали, этого достаточно.
По технической стороне — не очень понятно по схеме АКБ, и минус — это 30-40A хотите посадить на 5 параллелей — т.е. 6-8A на банку — не уверен, что штатные батарейки так долго проездят (да, докупать нужно максимально приближенные по характеристикам к штатным). Я бы на Вашем месте поставил контроллер 48-84V 45A
и воткнул вторую дорогую АКБ 13s3p, например
в параллель к первой.
Вам в помощь — видео. Возможно, с этим человеком можно поговорить как с энтузиастом, а не торгашом.
http://youtube.com/watch?v=PfFhMznWz84 />
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Я понимаю, что это ВАША тема, и Вы не спрашивали про безопасность — но коммент был по делу, т.к. колёса — реально маленькие, ну как бы по контролю 60 км/ч на них — это 90 на 11″, со стороны выглядит это как F1. Обсуждать данный вопрос в другой теме ( https://electro.club/f/80308 ) применительно к характеристикам Вашей будущей конфы — как-то странно. В любом случае, мы высказались — Вы услышали, этого достаточно.
По технической стороне — не очень понятно по схеме АКБ, и минус — это 30-40A хотите посадить на 5 параллелей — т.е. 6-8A на банку — не уверен, что штатные батарейки так долго проездят (да, докупать нужно максимально приближенные по характеристикам к штатным). Я бы на Вашем месте поставил контроллер 48-84V 45A
и воткнул вторую дорогую АКБ 13s3p, например
в параллель к первой.
Вам в помощь — видео. Возможно, с этим человеком можно поговорить как с энтузиастом, а не торгашом.
http://youtube.com/watch?v=PfFhMznWz84 />
@agrustny Спасибо за ссылки, со ссылками сейчас ознакомлюсь.
По 8″ колесам, раптор тоже 8″ колеса 55-60км/ч едет и норм, народ не жалуется, а у него подвеска по жестче чем на минике.
Фишка в том что поднятие ампер на 48V контроллере не даст прирост скорости, только прирост мощности в том же диапазоне скорости + 2-5 км/ч (народ тестировал). Пример в вашем видео, где 2 кВт рвут на разгоне, но максимальная скорость почти такая же. А меня разгон устраивает, я вообще на плавном езжу.
Если нужна выше скорость нужно поднимать вольтаж, а на 60V контроллерах ампераж уже от 35.
Я похоже путаю ячейки и банки термины? (1 ячейка 3.7V это сборка из 5 банок/аккумуляторов 18650).
Изменил термины на понятные )).
Если я верно считаю.
Сейчас 13 параллелей по 5 элементов в каждой (65 элементов). 13*3,7=48v. контроллер 25а / 13 параллелей = 1,92А на параллель.
на 60V нужно 16 параллелей по 5 элементов (80 элементов = +15 элементов или 3 параллели).
40А/ 16 = 2,5А на параллель. По мне это очень не много. (Даже плохой 18650 легко держит несколько ампер, а качественные 18650 которые чаще ставят в вейпы, от 20-40А -1 шт.)
60V должны дать прирост минимум 10-15км/ч (субъективно по чужим результатам).
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
@agrustny Спасибо за ссылки, со ссылками сейчас ознакомлюсь.
По 8″ колесам, раптор тоже 8″ колеса 55-60км/ч едет и норм, народ не жалуется, а у него подвеска по жестче чем на минике.
Фишка в том что поднятие ампер на 48V контроллере не даст прирост скорости, только прирост мощности в том же диапазоне скорости + 2-5 км/ч (народ тестировал). Пример в вашем видео, где 2 кВт рвут на разгоне, но максимальная скорость почти такая же. А меня разгон устраивает, я вообще на плавном езжу.
Если нужна выше скорость нужно поднимать вольтаж, а на 60V контроллерах ампераж уже от 35.
Я похоже путаю ячейки и банки термины? (1 ячейка 3.7V это сборка из 5 банок/аккумуляторов 18650).
Изменил термины на понятные )).
Если я верно считаю.
Сейчас 13 параллелей по 5 элементов в каждой (65 элементов). 13*3,7=48v. контроллер 25а / 13 параллелей = 1,92А на параллель.
на 60V нужно 16 параллелей по 5 элементов (80 элементов = +15 элементов или 3 параллели).
40А/ 16 = 2,5А на параллель. По мне это очень не много. (Даже плохой 18650 легко держит несколько ампер, а качественные 18650 которые чаще ставят в вейпы, от 20-40А -1 шт.)
60V должны дать прирост минимум 10-15км/ч (субъективно по чужим результатам).
Извиняюсь, первоначально кинул ссылку на бмс вместо контроллера — исправил.
Сразу оговорюсь — ссылки для иллюстрации «что имеется в виду».
По максималке — да, до 60км/ч конечно не поднимется.
Но прошу заметить, что для устойчивости («не навернуться») нужна ЖЕСТКАЯ подвеска, а не мягкая!
» Банка = так называют ячейки-батарейки форм-фактора
18650 в форме банок (чаще всего на основе Li-ion), наиболее популярные в
промышленных самокатах. Реже используется форм-фактор 14500 и другие,
также имеющие цилиндрическую форму. «
(хотя пару раз мне казалось, что человек под этим секцию понимал, т.е. типа «1s5p», от bank, что ли. )
В результате — ничем Вам, к сожалению, не помогу, кроме «поправить заблуждение».
13s5p — это 13 последовательно соединённых секций, состоящих из 5 параллельно соединённых «банок».
Соответственно, ток 40 ампер для такой АКБ — это 8 ампер на банку. В отличие от «курева», здесь нужна длительная нагрузка, а банок нужно много (поэтому ставить дорогие — сами понимаете. ).
Короче, сложно это всё. А если просто продать (мне кажется, в сезон б/у миник с руками заберут) и купить раптор, раз уж он проверенный?
Если всё-таки «во все тяжкие» (обладая, как и все «любители», ограниченными знаниями. ), почему бы не поговорить с «чуваками» из конторы на видео — денег то заказывать всё равно нет))), а за бизнес-план «как бы они делали» денег не возьмут.
10 способов увеличить скорость электросамоката
Электросамокаты – это удобный и экологичный вид транспорта для перемещений в городе. Однако, многие пользователи хотели бы увеличить скорость своих электросамокатов. В этой статье мы рассмотрим 10 способов увеличить скорость электросамоката.
1. Замена колес
Замена колес на более крупные размеры может увеличить скорость электросамоката. Кроме того, колеса с меньшим весом также помогут повысить скорость.
2. Смазка подшипников
Смазка подшипников позволяет уменьшить трение и повысить эффективность передвижения. В результате, вы сможете развивать большую скорость.
3. Установка более мощного аккумулятора
Установка более мощного аккумулятора поможет увеличить время работы электросамоката, а также его скорость.
4. Использование легких материалов
Использование легких материалов, таких как карбоновые волокна, позволит уменьшить вес электросамоката, что снова положительно скажется на скорости.
5. Установка крышки для батареи
Установка крышки для батареи позволит ускорить перемещение электросамоката, так как уменьшит сопротивление воздуха.
6. Подкачка колес
Правильная подкачка колес и использование камер высокого качества также может помочь увеличить скорость электросамоката.
7. Установка более качественных подшипников
Более качественные подшипники помогут ускорить перемещение и уменьшить его затраты.
8. Установка мотора выше мощности
Мотор выше мощности позволит увеличить скорость электросамоката, но стоит учитывать, что это может снизить время его работы.
9. Уменьшение веса самоката
Если вы сможете уменьшить вес самоката, это также позволит увеличить его скорость.
10. Установка профессиональной оборудования
Установка профессиональной оборудования, такого как регуляторы скорости и другие комбинации, может помочь увеличить скорость электросамоката.
Надеемся, наши советы помогут вам увеличить скорость вашего электросамоката в несколько раз!
Как увеличить скорость электросамоката и снять ограничение скорости на электросамокате?
Некоторые владельцы электросамокатов не особо довольны скоростью движения используемых моделей этого электротранспорта, поэтому ищут способы увеличения максимальной скорости электросамокатов на временной или постоянной основе. Специально для таких пользователей мы подготовили тематическую статью, в которой расскажем, как увеличить скорость электросамоката стандартными и нестандартными методами. Дополнительно подскажем, как снять ограничение скорости на электросамокате, чтобы получить максимум возможностей от применения этого устройства. В завершение статьи традиционно приложим тематическое видео.
Содержание
Какие факторы влияют на максимальную скорость электросамоката?
Начнем с того, что увеличить скорость электросамоката можно банальной оптимизацией условий эксплуатации этого аппарата. Следовательно, если вы заметили, что максимальная скорость электросамоката не соответствует значению, заявленному производителем этой техники, то просто измените условия использования агрегата. Для этого обратите внимание на такие нюансы:
- Качество дороги. Электросамокаты предназначены для передвижения по качественному покрытию. Если на дороге есть неровности, то добиться действительно высокой скорости будет сложно. Да и небезопасно. Потому если хочется «гонять с ветерком», то выбирайте качественные дороги. В этом случае скорость электросамоката будет приближена к максимально возможному значению.
- Нагрузка на электросамокат. Скорость такой техники напрямую зависит от суммарного веса пользователя и всех перевозимых им вещей. Потому если хочется увеличить скорость электросамоката, то откажитесь от идеи кататься вдвоем (если делали подобное), а также минимизируйте вес личных вещей (например, снимите рюкзак, если он находится на вас в процессе езды). Главное – не снимайте защитную экипировку. Ее присутствие является обязательным условием обеспечения безопасности человека при передвижении на электрическом самокате.
- Угол наклона. Если ехать по наклонной вниз, то скорость электросамоката даже может выйти за пределы заявленного максимального значения. Поэтому если хочется как следует разогнаться, то найдите подходящий участок дороги и почувствуйте всю мощь вашего электротранспорта. Только проследите, чтоб угол наклона не был слишком большим. Желательно, чтобы его значение не превышало 15°.
- Погодные условия. Перемещаться на электрическом самокате стоит исключительно при отсутствии дождя и сильного встречного ветра. В ином случае электросамокат просто технически не сможет показывать максимальную скорость. Да и безопасность движения окажется под угрозой.
- Давление в шинах. Чем выше давление, тем быстрее будет ехать электросамокат. Потому при желании подкачайте шины и катайтесь с более впечатляющей скоростью. Информация о выборе оптимального давления в шинах самоката представлена в статье.
Если учесть все эти нюансы, то достичь максимальной скорости электросамоката получится без особых усилий. Единственное, что потребуется – включить максимальный режим мощности и повысить скорость до предела с помощью базовых функций электросамоката. Как это сделать, мы расскажем в следующем разделе.
Как увеличить скорость электросамоката?
В этом разделе рассмотрим несколько вариантов повышения скорости электросамоката. Начнем с описания самых банальных аспектов, о которых многие пользователи электротранспорта попросту забывают. Итак, как увеличить скорость электросамоката базовыми действиями:
- Нажать на ручку с правой стороны руля. Эта ручка отвечает за регулировку скорости самоката. Если надавить на нее, то скорость движения увеличится. Если ослабить нажим, то скорость снизится. Это базовый прием изменения скорости, но многие новички об этой опции поначалу не знают.
- Изменить режим езды. В подавляющем большинстве самокатов есть предварительно настроенные режимы передвижения. Переключение между режимами осуществляется с помощью соответствующей кнопки на дисплее или через фирменное приложение для электросамоката. Чаще всего предусмотрено три режима. Первый – оптимизирует ресурс самоката (позволяет проехать максимально возможное расстояние), но устанавливает предельную скорость на уровне 15-20 км/час. Второй – устанавливает скорость до 25-30 км/час, что является оптимальным значением для большинства пользователей. Третий – спортивный, позволяющий ездить с высокой скоростью. Значение параметра в этом случае зависит от модели самоката.
Если применение вышеописанных действий не позволило вам почувствовать себя королем скорости, то стоит попробовать увеличить скорость электросамоката путем использования специализированных приложений. Для этого надо сначала установить на смартфон или планшет фирменное приложение от производителя самоката (также можно использовать универсальные приложения от сторонних разработчиков), а затем вручную установить максимальную скорость электросамоката. При желании заодно можно отрегулировать другие настройки используемого электротранспорта.
Еще одним замечательным вариантом увеличения скорости устройства является улучшение его технических характеристик путем проведения модернизации. Самым простым решением в этом плане является установка более мощного двигателя. Чем выше будет его показатель мощности, тем быстрее сможет ездить электросамокат. Заказать соответствующее оборудование обычно можно в специализированных сервисных центрах и некоторых интернет-магазинах. Главное – правильно подобрать комплектующую часть. В идеале с этим вопросом следует обращаться к профессионалам, так как самостоятельный подбор и установка детали может не привести к желаемому результату.
Также увеличить максимальную скорость можно путем снятия ограничения, установленного изготовителем техники. Сделать это можно несколькими способами. Подробности представим в следующей части нашей статьи.
Как снять ограничение скорости на электросамокате?
Перед рассмотрением основного вопроса мы хотим объяснить, зачем производители вообще устанавливают программное ограничение на скорость электросамокатов. На самом деле такое решение обосновано несколькими причинами. Важнейшими среди них являются:
- Повышение безопасности эксплуатации техники. Многие владельцы электросамокатов не имеют большого опыта использования этих устройств, поэтому ограничение скорости позволяет снизить шансы на неблагоприятные происшествия – такие как падение с электросамоката или столкновение с другими участниками движения вследствие возникновения проблем с управлением упомянутой техникой.
- Обеспечение долговечности эксплуатации агрегата. При постоянной езде с реальной максимальной скоростью (соответственно возможностям установленного двигателя) некоторые комплектующие самоката будут изнашиваться очень быстро. В результате такого явления самокат относительно быстро выйдет из строя. Чтобы не допустить подобного расклада, производители и ограничивают максимальную скорость аппарата (обычно на уровне 70-80% от настоящей максимальной скорости).
Другими словами, если вы не хотите рисковать собственным здоровьем, а также уменьшать ресурс самоката, то ограничение скорости лучше не снимать. Если же возможные последствия вас не пугают, то для достижения цели можно применить следующие методики:
- Обход ограничения согласно инструкциям производителя. В части случаев способ отключения ограничения скорости прописан в технической документации, прилагаемой к электросамокатам. Например, в некоторых моделях для снятия ограничения необходимо выключить самокат, затем зажать ручку тормоза (она расположена с левой стороны руля) и нажать кнопку включения самоката. Далее останется нажать на ручку газа 4 раза. После этого стартового ограничение будет снято.
- Механическое воздействие на контроллер. Именно контроллер в самокате отвечает за ограничение скорости. Поэтому внесение некоторых изменений в схему работы упомянутого элемента позволит разблокировать ранее недостижимую скорость. Однако этот метод крайне небезопасен, поэтому ради предотвращения возможных экспериментов расписывать мы его не будем.
- Выполнение прошивки электросамоката. Речь идет об отключении ограничений путем использования специализированного программного обеспечения (для каждой модели самоката предусмотрен свой набор файлов для прошивки, потому скачивать надо только подходящие файлы). Инструкция по применению этого способа (на примере конкретного электросамоката) представлена на опубликованном ниже видео.
Еще раз напоминаем, что снимать ограничение скорости электросамоката небезопасно. Если только это действие не предусмотрено самим производителем. Поэтому применять упомянутые методы для повышения лимита скорости не рекомендуется. Лучше уж купить электросамокат с подходящими характеристиками. В этом случае и скорость будет приличная, и осуществлять потенциально опасные манипуляции не придется.
Вопросы специалисту по электронике в GoWheel
Например, можно использовать оригинальную батарею от Хiaomi 187, повесить её на руль, включить параллельно, и здесь даже не потребуется подключать её к встроенной БМСке. То есть самокат будет считать, что ёмкость батареи осталась неизменной, но при этом фактический пробег увеличится примерно на 50-60%, возможно даже чуть больше.
В любом случае увеличение дальности хода электросамоката это увеличение ёмкости его батареи, никакими альтернативными прошивками или изменениями железа, а именно контроллера либо мотор-колеса, увеличения запаса хода не добиться. То есть не получится существенно повысить кпд или обмануть физику.
Какие есть варианты дополнительных батарей?
Так же можно собрать всю эту батарею в форм-факторе приблизительно совпадающем с формой оригинальной батареи, увеличить крышку деки и самокат при этом даже сохранит свой первозданный вид без внешней сумки.
Это тоже достаточно отработанное решение, и относительно часто они выполняются. Так же возможно использование отключаемой внешней батареи, но при одном условии: нельзя будет использовать внутреннюю батарею, «выкрутить» её на 50% и подключить внешнюю, суммируя их оставшуюся энергию, по причине того, что при подключении дополнительной батареи параллельно с подсевшей, она начнёт заряжать батарею с меньшим напряжением, при том, с совершенно неадекватными для неё токами, что приведёт либо к срабатыванию системы защиты БМС, либо к выгоранию предохранителей, либо, в худшем случае, к выгоранию соединительных лент на самой батарее.
Это уже достаточно опасные манипуляции, следовательно, стоит использовать решения с переключаемыми батареями, то есть одна из них будет полностью разряжена, после чего нажимается кнопка или просто отсоединяется разъём, и подсоединяется внешняя батарея. Альтернативные варианты здесь так же практически невозможны. Либо обе батареи работают одновременно, либо каждая по очереди, иначе их подружить не получится.
Можно ли увеличить скорость и мощность электросамоката?
Естественно, ничего хорошего из этого не произойдёт в долгосрочной перспективе, и повреждаются контроллеры: транзисторы силовые, которые помещаются в этом контроллере, также рассчитаны на определённый режим использования, у них есть свои режимы – краткосрочного использования и долговременного. Что это значит? В течение небольшого количества времени транзистор может испытывать существенную перегрузку, и он не пострадает, но если повышенный ток (все эти параметры указаны в документации на транзистор) будет приложен к нему достаточно большое количество времени, кристаллы транзистора деградируют, и его очень быстро пробьёт.
Соответственно, при использовании альтернативной прошивки обязательно нужно позаботиться и об аппаратной части, то есть заменить транзисторы на более мощные – часто ставят Инфинион 4110, и если касаться уже аппаратных модификаций, то можно придти уже ко второму способу, это увеличение напряжения батареи на самокате.
Опять же, так как самокат Х очень распространён, такие модификации делаются достаточно часто, интересуют пользователей, и схемы эти отработаны. На старых версиях требуется достаточно существенная доработка самого контроллера с целью того, чтобы аппаратная часть его не пострадала, но на контроллерах новой версии доработки будут чуть проще, но тем не менее, без понимания процессов в контроллере – как он работает, лезть туда не стоит.
Что нужно знать о взрывах батарей электросамокатов?
Наиболее широко используемые литий-ионные батареи, в принципе, могут гореть, мне приносили технику, которая пострадала от этого, но достичь этих результатов действительно очень сложно, ради интереса я пытался поджигать разные батареи. В целом, в случае короткого замыкания напрямую приваренной ленты, в большинстве случаев сгорает лента, далее срабатывает защитный клапан в самом аккумуляторе, он просто выпускает струю дыма, то есть не посредственно взорвать его очень сложно.
Существуют видео о том, как взрываются dualtron и выворачивают оконные рамы и прочее, прочее, но это связано больше не с тем, что взорвалась сама батарея, скорее всего Дуалтрон этот был герметичен, и в нём загорелась батарея, какое-то время росло давление, и потом герметизация всё таки слетела, и он таким образом взорвался. То есть, здесь возгорание батареи хоть имело место быть, но как мне кажется, вторично.
То есть, средняя литий-ионная батарея не сможет повести себя так же как граната, литиевые аккумуляторы типа размера 18650 имеют несколько систем защиты: это аварийный клапан сброса повышенного давления, если аккумулятор всё таки загорелся, либо был перегрет, это достаточно тонкий корпус, который прогорит, если не сработает клапан, и тоже не сможет обеспечит условия для взрыва, но тем не менее, батарейки горят, это возможно, и чаще всего это случается с китайскими нонэйм батарейками, которые часто ставятся в самокаты Куга S2,S3, и в целом в любую версию дешёвого самоката, как правило, это китайские клоны Х, клоны e-twow и прочие, прочие, их очень много.
Чем дешевле самокат, тем опаснее в нём будет батарея. Китайцы зачастую пренебрегают защитами в этих батареях, ставят непонятно какие БМС-платы, которые могут так же неправильно работать, или для какой-то маленькой батарейки выключаться на токах в 50А, при которых будет гореть уже сама банка, либо наоборот, выключаться при очень низком токе, и это будет приводить к тому, что самокат будет выключаться под нагрузкой на ходу. Очень распространённая история практически у всех китайцев.
В общем, чем батарея дешевле, тем она опасней, от этого никуда не деться, нормальные брендовые ячейки достаточно дорогие, но тем не менее, если возникает вопрос сборки какой-то батареи, есть смысл переплатить за качественное изделие и не переживать, когда будете ставить его ночью заряжаться.
Общие правила хранения и подзарядки электросамоката
Здесь ситуация точно такая же: чем дешевле и проще самокат и используемая в нём батарея, тем он будет опаснее. Распространены истории, что те же Куга Х2, Х3 были оставлены на зарядке, владелец ушёл в магазин или лёг спать, владелец ушёл спать и самокат загорелся. Почему это происходит? Определить это достаточно сложно, потому что, если он начинает гореть, у него выгорают все ячейки деки, выгорает вся электроника и там просто разбираться уже не с чем.
Тем не менее, ситуация имеет место быть и по крайней мере при покупке самоката, первые несколько цифр заряд-разряд обязательно нужно делать под присмотром по причине того, что если в батарейке есть какие-то внутренние проблемы, она неправильно собрана, там есть бракованные ячейки, это с наибольшей вероятностью будет выявлено в самом начале её эксплуатации.
Конечно есть случаи, когда батарейка ездит и год, два и потом сгорает, но это уже происходит из-за деградации элементов, то есть так же бывает, что батарейка разряжается и уходит в короткое замыкание, коротит на себя соседние батарейки, да, в таких случаях возгорание будет. От этого никуда не деться и чтобы этого избежать, нужно следить за тем как батарейка используется и как она хранится.
При хранении батареи нельзя допускать глубокого её разряда – это распространённая проблема перезимовавших Х: батарейки разряжаются до значений ниже, чем порог отключения БМС, и в целях защиты батареи она просто не даёт их заряжать. На самокате покатались, сезон закончился и вот он сел и его убрали на балкон, он там хранится, зимует и за счёт внутреннего саморазряда и потребления платы защиты, той самой БМС, ячейки продолжают разряжаться.
Самокат так полежит три-четыре месяца, и что мы имеем, ячейки, которые сели не на 3,3 вольта, откуда их ещё можно зарядить штатными средствами, а на 2,5 – БМС уже не даст их заряжать, придётся использовать специальные зарядные устройства для того, чтобы восстановить напряжение на этих ячейках и сбалансировать их.
Что ждёт электросамокаты и моноколеса в будущем?
Как и любой популярный продукт, эта сфера обязательно будет развиваться, в первую очередь вместе с развитием элементов питания, в целом определённый прогресс у человечества в этом плане наблюдается, посмотрим, что из этого выйдет, однозначно, никакого отката не должно быть, тема интересна интересному кругу лиц, актуальна, и в целом, производители продолжают совершенствовать свою технику, в некоторых случаях проводят даже какие-то работы над ошибками.
Как тот же самокат Х страдает отвалами боковых контактов в батареях, в новых моделях эти контакты стали уже пропаянными, чтобы минимизировать вероятность такой неисправности. Недавно совсем принесли одну из версий самокатов Куга S3 и великой моей неожиданности я обнаружил там контроллер, который на заводе был залит водоизоляционным компаундом, чего раньше на протяжении нескольких лет я у них не видел, и в принципе такая тенденция наблюдается у всех производителей.
Нельзя, конечно, сказать, что в новых моделях, да как и в старых они не допускают ошибок, ошибки будут, это абсолютно нормально, но начинается уже какой-то глобальный процесс совершенствования этой техники и ну можно сказать что каких-то примитивных идиотских неисправностей уже становится меньше, стали реже встречаться холодные пайки, отваливающиеся от разъёмов, и на тех же Кугах ещё два года назад это была распространённая история, что на заводе просто плохо пропаяли разъём, провод отвалился, ничего не едет, не заряжается, не работает и в некоторых случаях горит, этого уже нет, что в принципе не может не радовать.
Но как и любая сложная техника, они ломаются, они будут ломаться и идеально надёжными точно не станут, всегда будет чем заняться, всегда будет простор для модификаций, модернизаций, и в целом развития сферы развития электротранспорта, сфера сейчас достаточно молодая, есть куда двигаться и на что обратить внимание.