Велосипед Шульц (Shulz) — особенности разработки и производства
Велосипед Шульц (Shulz) — особенности разработки и производства
Велосипед Шульц придуман в Санкт-Петербурге, сделан в Китае. В этом тексте постараюсь прояснить ряд моментов по производству велосипедов российских торговых марок, ранее не рассматриваемых.
Какие форматы велопроизводств существуют в России и как оно организовано подробно описано на ГРАВЕЛО.
Рассмотрены все основные подходы, как собираются велосипеды Шульц в том числе.
В этом материале остановлюсь на деталях выпуска велосипедов в России на примере велосипедов Шульц. Детали выпуска велосипедов у разных фирм могут отличаться.
Как поставляются велосипеды Шульц и других фирм
В качестве введения небольшое описание организации мирового и российского велорынка. Оно важно для понимания конкурентной среды в которой находится велосипед Шульц.
Все знают что большинство велосипедов производится в Азии. Схем по которым сделаны предлагаемые потребителям велосипеды несколько. Они подробно рассмотрены на ГРАВЕЛО.
Приведу две крайности:
Компания полностью проектирует и производит свой велосипед, в результате получается уникальный продукт. По такому пути идут очень редкие фирмы. Большинство крупных компаний проектируют свои велосипеды сами, но производят их на заводах других компаний. Иногда они владеют долями в них, иногда контролируют часть технологического процесса. Например, используется уникальная оснастка.
Другая крайность — находится ниша, придумывается бренд. Далее берется велосипед (точнее рама) предлагаемый крупным производителем. Рама брендируется и комплектуется доступными комплектующими. Далее велосипед продается. По этой схеме идентичные велосипеды продаются под разными марками. Это основная схема большинства производителей среднего и нижнего сегмента.
Параметрами рам при таком подходе можно управлять, например менять геометрию велосипеда. Изменения ограничены имеющейся на производстве оснасткой.
Выбор комплектующих определяется тем с какими производителями оборудования работает завод производитель. Обычно можно выбрать между Shimano/Sram и китайскими производителями оборудования. Китайские производители бывают как брендовые (такие как MicroShift/SENSAH), так и OEM.
Минимальная партия на которую принимается заказ рам велосипедов — 50 штук одного размера и цвета, обычно речь идет о минимальной партии в 100-150 штук. Далее я буду считать что минимальная партия 100 рам.
Второй момент который нужно учитывать, помимо производства, это доставка — логистика. Велосипеды из Азии возят в контейнерах морем или по железной дороге через дальний восток. Сколько велосипед входит в контейнер зависит от типа велосипеда. Если речь идет о гравийниках, то в большой контейнер (40HI) порядка 300 велосипедов. То есть можно минимально привезти два размера одной модели по 150 штук или три размера модели по 100 штук.
Альтернативным является вести комплектующие и рамы и собирать их на месте.
Сроки поставки велосипедов Шульц и других российских марок
И последнее, если вы решите заниматься подобным бизнесом то между идей и получением велосипеда пройдет не меньше года, скорее полтора — два. В идеальных условиях велосипед заказывался зимой-весной и поступал к концу следующего лета-осени. В условиях дефицита велосипедов и велооборудования, возникшего в 2020 году, сроки ожидания увеличились. Часто сроки определяются именно доступностью комплектующих. На некоторые позиции Shimano сроки ожидания 2-3 года.
Обычно вносится предоплата заказа, в момент отправки нужно полностью оплатить все партию, доставку и далее таможенные платежи.
Российская практика ввоза велосипедов
В России ввозом мелких партий велосипедов занимается десятки фирм. В подавляющем большинстве это велосипеды начального уровня — псевдоМТБ или утилитарные. Иногда это продукция низкого качества, малоремонтнопригодная и рассчитанная на 100 часов эксплуатации.
Продаются подобные велосипеды под брендами без широкой рекламы. Часто речь идет о региональных рынках.
Такая ситуация связана с тем, что это самый массовый российский велосегмент. Плюс подобный бизнес требует минимум вложений. Стоимость партии зависит от стоимости одного велосипеда.
С велосипедами более высокого класса подобных проектов немного. Таких велосипедов покупают заметно меньше. И в целом проект будет более дорогим. Плюс покупатели таких велосипедов более продвинутые и ориентируются на более известные бренды.
Несмотря на сложность и с велосипедами более высокого класса такие проекты есть. Shulz один из таких проектов. Также характерный пример — собственный бренд Триал-Спорт — Outleap.
Велосипед Шульц — идея и концепция
История выпуска дорожных хромолевых велосипедов Шульц подробно описана в отдельном материале. Какими идеями руководствовалась компания при выпуск также там упомянуто.
Хромомолибден это нишевой материал. Подавляющее большинство велосипедов сейчас делается из алюминия. Соответственно, производителей рам из хромомолибдена не так много. Это дополнительно усложняет проект по выпуску линейки хромолевых велосипедов.
Велосипед Шульц — сколько выпускается
Компанией Шульц озвучивается что им выпускается порядка 20-23000 велосипедов в год. Из них 10-15% дорожных велосипедов, с динамикой роста их доли. Речь идет о выпуске примерно 2000-3500 хромолевых велосипедов. Проверить данные возможности нет, но они звучали несколько раз из уст разных сотрудников компании. Гипотетически это могло быть введение в заблуждение, но цифры выглядят правдоподобными. Естественно это оценка количества ввозимых велосипедов сверху, скорее завышенная.
С учетом минимально возможной партии рам и того что в линейке велосипедов Шульц три модели в трех размерах и одна модель в двух, всего выходит 11 типоразмеров велосипедов.
Если минимальная партия 100 рам, то по всем размерам выходит минимум 1100 рам или велосипедов в год. Год тут определенная условность, из-за дефицита комплектующих, поставки растягиваются. При минимальной партии в 150 штук соответственно общий выпуск 1650 штук. Это нижние оценки выпуска велосипедов.
Соответственно, в реальности (учитывая особенности производства и информацию от производителя) видимо речь идет о выпуске от 2000 до 3000 велосипедов или фреймсетов в год.
Причем до осени 2022 года с поставками были проблемы, в наличии постоянно присутствовала только незначительная часть ассортимента. Возможно ситуация поменяется.
Подобные, на первый взгляд незначительные, объемы это реальность российского рынка. Гравелы и велосипеды ориентированные на туризм покупаются лишь в нескольких регионах, в целом в России они не известны. Популяризацией фактически никто не занимается.
Велосипед Шульц — производство
Любые производственные действия в Азии можно осуществлять напрямую с заводом производителем, а можно через посредников. Если смотреть по наклейке на велосипедах Shulz, то компания работает через китайского посредника — «Tianjin Textile Group Import and Export». Это связано с тем что работать напрямую с производством сложно. Посредник не только работает с производством, но и занимается контролем качества.
После публикации поступил комментарий Shulz в ВКонтакте. «Павел Павлов Выводы из наклейки неправильные. Я работаю напрямую с заводом рам и многими поставщиками компонентов. Наклейка — формальное требование для импортеров и не отражает ничего, кроме юридического названия компании поставщика и собственно импортера.«
Суть комментарий не меняет, Shulz импортирует из Китая велосипеды сделанные по их заказу и под их брендом. В такой схеме «Tianjin Textile Group Import and Export» — юридический посредник. Как Павел работает с производителями компонентов напрямую я не понимаю. В других известных мне подобных проектах с производителями компонентов работает сам завод. Сделать раму и самостоятельно собрать комплектующии сложная задача. Возможно «поставщик компонентов» тоже какой-то посредник. Попробую уточнить.
Второй момент что озвученный выше объем выпуска велосипедов усложняет разработку продуктов с уникальными особенностями. Например сложно использовать собственную оснастку при производстве, приходиться делать то что предлагает производитель. С этим связаны некоторые особенности велосипедов Шульц, на которых я остановлюсь при их описании.
Дополнительно ситуация усложняется общим дефицитом всего велосипедного. Велосипеды комплектуются не тем чем хочется, а тем что доступно. Заказ запчастей через 2-3 года это реальность текущего состояния велорынка. Об этом автор туристических велосипедов Шульц — Павел Павлов подробно рассказывает в официальном видео Shulz.
Наши в Берлине: Как российские велосипеды Shulz пробились в Европу
Складные велосипеды Shulz с весны 2016 года продаются в Бельгии, Германии, Франции и Нидерландах. За несколько месяцев российской марке удалось продать европейцам больше 700 велосипедов. Хотя на рынке много конкурентов — и европейские, и американские, и азиатские компании делают складные велосипеды для города — на Shulz обращают внимание благодаря их изящному дизайну, упаковке, нарисованной петербургской художницей Алисой Юфой и чехлам для переноски. Создатель марки Александр Иванов решил выводить бренд на европейский рынок, когда продажи велосипедов в России начали стагнировать. Оборот его компании составляет около 70 млн рублей в год. Иванов рассказал «Секрету» о том, как производит велосипеды Shulz и о том, как надеется заработать на их продаже в Европе.
Складные велосипеды Shulz с весны 2016 года продаются в Бельгии, Германии, Франции и Нидерландах. За несколько месяцев российской марке удалось продать европейцам более 700 велосипедов. Хотя на рынке много конкурентов — и европейские, и американские, и азиатские компании делают складные велосипеды для города, — на Shulz обращают внимание благодаря их изящному дизайну, упаковке, нарисованной петербургской художницей Алисой Юфой, и чехлам для переноски. Создатель марки Александр Иванов решил выводить бренд на европейский рынок, когда продажи велосипедов в России начали стагнировать. Оборот его компании составляет около 70 млн рублей в год. Иванов рассказал «Секрету» о том, как производит велосипеды Shulz и как надеется заработать на их продаже в Европе.
Велопрокат в Петербурге
В 2006 году Александр Иванов открыл в Санкт-Петербурге первый велопрокат. До этого выпускник Университета аэрокосмического приборостроения занимался рекламой и развитием интернет-магазина товаров класса люкс. Велосипеды увлекли Иванова, он решил заняться производством и делать складники, которые бы легко умещались в багажнике автомобиля. «У меня родился второй ребёнок, хотелось почаще выезжать за город, и я придумывал велосипед под себя», — вспоминает основатель Shulz. Вместе с друзьями-механиками Иванов разработал модель складного велосипеда Goa-3. Он был собран из комплектующих, произведённых на китайских заводах.
Первую партию — несколько десятков велосипедов — продавали почти год. Вместе с двумя приятелями Иванов профинансировал производство и открыл магазин в Санкт-Петербурге на Гончарной улице. Велосипеды продавалась с трудом, долги росли. В какой-то момент Иванову пришлось выкупить доли партнёров. «Все деньги были заёмными, и это их, видимо, испугало. Приятелями мы остались, но из бизнеса они ушли», — вспоминает Иванов.
Сам предприниматель вошёл во вкус, несмотря на сложности. Каждый год в линейке моделей Shulz стал появляться минимум один новый велосипед (сейчас в интернет-магазине марки выбор из девяти моделей). Иванов открыл второй розничный магазин — в Москве, на станции метро «Авиамоторная», и активно начал сотрудничать с дилерами в регионах.
Производство в Китае
В Петербурге Иванов и его команда разрабатывают дизайн новых моделей, решают, какого цвета будут велосипеды, придумывают упаковку и чехлы для переноски. Затем эскизы и чертежи отправляются на китайские фабрики, там изготавливаются детали, и велосипеды приезжают в Россию в разобранном виде. Их собирают и настраивают в магазинах и мастерской Shulz.
Чтобы контролировать производство, в Shulz наняли технического директора, который ездит в Китай три-четыре раза в год. Раньше велосипеды собирались на том же заводе, что и американские Dahon, но в какой-то момент Иванова перестало устраивать качество. «Мы переехали на маленькую фабрику в городе Тяньцзинь, где делают свои велосипеды Giant и Meridа. Такие компании-гиганты часто отдают сборку определённых моделей на аутсорсинг мелким производствам, — говорит Иванов. — Мы поступаем так же. Если знаем, что у какой-нибудь фабрики есть наработки в производстве нужных нам рам, отдаём заказ на рамы туда, а остальные комплектующие — в другое место».
© © Дмитрий Цыренщиков / «Секрет Фирмы»
По словам Иванова, в Китае нужно тщательно контролировать каждый процесс, начиная от покраски и заканчивая качеством сборки и упаковки в коробку. «В первое время мы делали заказ и думали, что он приедет к нам готовый на 100% — ошибались. Как-то раз мы не отследили, хорошо ли упакованы велосипеды, и у них оказался плохо защищён багажник. В процессе транспортировки в Россию он тёрся об картон, появились царапины. Это был очевидный брак, пришлось те велосипеды подкрашивать и продавать со скидкой. Другая история: у нас в стране дороги плохие, с выбоинами, и потребитель хочет покрышки потолще. А китайцы сделали нам на велосипедах с толстыми покрышками крылья, которые ставятся на складники с тонкими шинами. Колесо, конечно, тёрлось о крыло. В итоге пришлось у целой партии менять покрышки на более тонкие. Каждая такая оплошность — убытки».
Магазины в России
В России у Shulz два фирменных магазина, оборот каждого в летний сезон (с апреля по август) составляет около 3–3,5 млн рублей в месяц. Оптовые продажи в сезон приносят ещё 20 млн рублей. Зимой интерес к велосипедам падает. Shulz в основном покупают люди 30–50 лет, которые любят путешествовать и выезжать на природу на своём автомобиле. До начала кризиса самой продаваемой моделью был Goa, первый велосипед марки, но затем он уступил самой дешёвой модели — Max (13 900 рублей). Бронза — у Krabi Coaster, модели с 24-дюймовыми колёсами и мягким седлом (27 900 рублей). «Мы поняли, что велосипед должен быть или дешёвым, или комфортным», — говорит Иванов.
Иванов старается продавать велосипеды с наценкой 70% к себестоимости, это минимальный показатель, который позволяет генерировать прибыль. Но не всегда получается установить именно такую наценку: «Иногда торгуем с наценкой всего 50%. Бывает, понимаешь: цена слишком высока, модель никто не берёт, и делаешь серьёзную скидку». Две розничные точки Иванова закрывают спрос на велосипеды в Москве и Санкт-Петербурге, в регионах Shulz практически не продаётся, редко дилеры берут один-два велосипеда, чтобы расширить ассортимент. По этой причине Иванов предпочитает «держать склад» для проверенных партнёров, которые участвуют в предзаказах. Кроме того, его команда обучает дилеров правильно собирать и настраивать велосипеды. «Хорошее мнение о велосипеде может быть испорчено плохой сборкой. В некоторых магазинах товар просто достают из коробки и отдают покупателям. Никто не следит за процессом, а одна неправильно закрученная деталь может привести к дорогостоящей поломке, и потребитель решит, что велосипед — полное дерьмо».
В России за 2014 год было продано около 4,5 млн велосипедов. Половина из них была импортирована из-за рубежа, остальной рынок поделили между собой российские производители: «Веломоторс» (марка Stels), Forward, Stern и остальные. Несмотря на достаточно узкий сегмент, в России среди производителей складных велосипедов — большая конкуренция. Shulz продаёт около 5000 велосипедов в год, марке приходится конкурировать с американской компанией Dahon, британской Bickerton, китайской Langtu, а также российскими Stels, Forward и так далее. Самая бюджетная модель Shulz стоит 13 900 рублей, у Stels — 8000 рублей, у Dahon — 18 000 рублей. Иванов уверен, что обходит конкурентов по уровню сервиса. «Shulz — маленькая домашняя компания, которая любит индивидуальный подход к клиентам. Мы единственные, кто предлагает три года бесплатного обслуживания. Штат наших механиков работает круглый год. Ещё у нас действует система trade-in, когда велосипед можно обменять на новый с доплатой», — рассказывает предприниматель.
По словам Иванова, выручка компании и объём продаж росли до кризиса, но уже два года не идут ни вверх, ни вниз. Тенденции к росту на российском рынке в ближайшее время он не видит. В 2015 году, заметив тенденцию, Иванов решил попытать счастья в Европе.
Выставка в Германии и продажи в Европе
В 2015 году велосипеды Shulz отправились в Германию, чтобы впервые принять участие в Eurobike — крупнейшей велосипедной выставке. «Чтобы приехать на выставку, мы потратили около 25 000 евро — огромные деньги для нас. Это была такая неделя моды для велотусовки. Событие, на которое съехались все участники велобизнеса из Европы и бывших стран СНГ», — рассказывает предприниматель. Там Иванов сумел наладить контакты с европейскими партнёрами и будущими дилерами. «Европейцы небыстро принимают решения, им важны марка, качество, какие-то отзывы. Мы познакомились и долго вели переговоры, обменивались письмами, присматриваясь друг к другу», — вспоминает Иванов.
Если в Россию велосипеды Shulz ввозятся из Китая, то в Европу приходится делать реэкспорт из Тайваня и Бангладеш. Причина — заградительные пошлины на ввоз товаров из КНР. За последний год компания экспортировала в Европу несколько сотен велосипедов, больше всего — в Германию (около 400). Складники Shulz в Европе в среднем стоят в полтора раза дороже, чем в России. Однако заработать на них пока не удалось. Иностранцам нравятся симпатичные российские велосипеды, но работать с европейскими закупщиками небольшой российской компании оказалось сложно. «Мы нормально смотримся в Европе с точки зрения и дизайна, и подачи, и технического оснащения, но только не финансового сервиса, потому что просто не можем предоставить полгода отсрочки и в это всё упирается, — говорит Иванов. — Мы бы были востребованны и популярны, если бы могли сказать: вот наши велосипеды, вы можете поставить их себе в магазин и через полгода, если не продадите, мы вернём их на наш склад. Однако это, увы, не наш вариант».
Российские велосипеды Shulz. История бренда
Shulz – один из самых молодых брендов, представленных в магазинах «ВелоДрайв». Многие считают страной его происхождения Германию. Между тем, родина Shulz — Россия, город Санкт-Петербург. История марки началась в начале 2000-х, когда велосипедист-любитель Александр Иванов открыл прокат велосипедов. Несколько лет в этом бизнесе помогли ему составить «портрет» идеального городского байка: компактный, надежный, не требующий ежедневного технического обслуживания. Его можно сложить и без проблем перевезти в транспорте или взять с собой в офис, решив таким образом проблему краж, а также хранить дома, имея даже небольшую жилплощадь. Вместе с механиками Александр создал чертеж первого складного велосипеда, а потом отвез его на выставку в Китай, где и нашел деловых партнеров. Первая партия состояла из 350 велосипедов. Стартовый капитал в 1,5 млн рублей окупился всего за год.
Как правило, у известных брендов конструкторское бюро находится в Европе, а производство в Азии: недавно мы писали про бренд Merida (ссылка). Shulz тоже производится в Азии, в Тяньцзине (Китай), а вот дизайн разрабатывается в Петербурге. С завода велосипеды поступают в торговые точки России и мира – фирменные магазины расположены в Петербурге и Москве. В 2016 году компания Shulz начала продавать свои велосипеды в Европу и Азию.
Ассортимент складных велосипедов Shulz довольно широк. Можно выбрать модель с диаметром колес 16”, 18”, 20” и даже 24”, с ножным или ручным тормозом, есть среди них и электровелосипед. Модельный ряд постоянно расширяется, сейчас Shulz производит не только складные, но и городские, экстремальные, детские байки, а также самокаты, беговелы и аксессуары к ним. Команда творчески подходит к своей работе: чего стоят хотя бы названия новых моделей Roadkiller Lady или Boys Don’t Cry!
Заходите в интернет-магазин и в розницу «ВелоДрайв» за велосипедами , самокатами и беговелами петербургской марки Shulz.
Велосипеды Shulz: обзор, характеристики, производитель, отзывы
Велосипед Shulz –транспортное средство российского производства, появившееся впервые на рынке в 2008 году. Стильные, алюминиевые, складные — они созданы на основе импортных аналогов, однако выгодно отличаются от своих прототипов относительно низкой стоимостью и наличием планетарной втулки, которая сводит к минимуму уход за велосипедом, а также значительно продлевает период эксплуатации.
Очень компактные, качественные, красивые и недорогие складные велосипеды Shulz сделаны по принципу «сел и поехал», предназначены для ежедневного катания и пользуются повышенным спросом среди потребителей. Изготавливаются на крупном заводе — мировом лидере по производству велосипедов в Тайване.
Преимущества
Соотношение цены и качества, яркие жизнерадостные цвета и постоянный контроль на производстве – далеко не полный список особенностей бренда Shulz, а к преимуществам моделей этой компании потребители отнесли следующее:
- быстрое и компактное складывание на «раз-два» — опускаем сиденье до конца и немного поворачиваем его влево, складываем педали, руль и, наконец, раму — все готово. Все действия занимают не более 20 секунд при определенной сноровке. Эти велосипеды кроме рамы складываются также в руле и педалях. В сложенном виде транспортное средство получается очень компактным и может быть зафиксировано с помощью ремешка стяжки;
- на любой рост — Shulz можно настраивать на рост до 195 см благодаря возможности регулировки седла по высоте;
- маленький вес — у первой и самой популярной модели Goa-3 вес около 12,7 кг с полным комплектом оборудования;
- готовность к российским дорогам — все модели Shulz в отличие от многих аналогичных велосипедов оборудованы широкими покрышками для езды как по асфальту, так и по разбитым грунтовым дорогам;
- трехскоростная планетарная втулка на всех моделях переключает скорости с помощью небольшой рукоятки на руле и не требует обслуживания на протяжении многих лет.
Shulz GOA Coaster
Обзор велосипедов Shulz начнем с самой первой модели компании. Shulz Goa — отличный вариант для прогулок по городу, также без проблем преодолеет и разбитую дорогу. Колеса можно накачать обычным насосом для автомобилей.
При длительных поездках на велосипеде спина не будет уставать за счет классической полупрямой посадки. Заниженная рама позволяет комфортно «оседлать» велосипед, а с удобной ручкой его легко нести по лестнице или преодолевать препятствия.
Модель GOA выпускается в двух версиях:
- оборудованная ручными тормозами;
- одним ручным, а вторым ножным тормозом.
Японская планетарная втулка велосипеда отвечает за работу трех скоростей, переключение которых простое и интуитивно понятное.
Характеристики велосипеда Shulz Goa Coaster:
- вилка выполнена из стали, а рама из алюминия (баланс между контролем и жесткостью);
- замки складывания рамы и руля имеют автоматическую блокировку и выполнены из алюминия;
- вынос руля однокомпонентный;
- колеса собраны на голландском оборудовании, обода двойные, а спицы натянуты качественно;
- с 2017 года втулки колес с промышленными подшипниками производятся из алюминия и прекрасно защищены от грязи; длинной 33,9 мм выдержит даже самых тяжелых ездоков;
- велосипед оборудован подножкой, полными крыльями и багажником.
Новая модель Lentus
Этот складной велосипед Shulz производится с использованием надежных и проверенных деталей и предназначен для тяжелых условий эксплуатации. Он легко выдержит райдера с грузом до 130 кг, а эффективные дисковые механические тормоза помогут вовремя остановиться перед препятствием.
Основной «фишкой» этой модели является восьмискоростная современная планетарная втулка c дисковым тормозом. Ее можно использовать для езды по бездорожью, не забывать своевременно обслуживать.
Преимущества складного велосипеда Shulz Lentus:
- 2,3 дюймовые толстые всепогодные покрышки от марки Kenda;
- очень надежная и самая современная восьмискоростная втулка Shimano Nexus 8D SG-C6001 c дисковым тормозом;
- жесткость и накатистость велосипеду дают рама и вилка, выполненные из алюминия;
- автоматическая блокировка замка рамы;
- надежный замок складывания;
- картридж каретки на промышленных подшипниках закрытого типа.
Логотип на раме изготовлен со световозвращающим эффектом, чтобы велосипедист был заметнее на дороге.
Велосипед Shulz Krabi
Эта модель подойдет тем, кто комфорт ценит больше, чем компактность. Широкое удобное седло, большие толстые покрышки — вот ее отличительные особенности.
Велосипед Shulz Krabi по размерам немного побольше Shulz Goa, с ним не так удобно в общественном транспорте, но он отлично помещается в багажниках большинства седанов. На данную модель можно установить детское велокресло.
Велосипед Shulz Krabi оборудован большим, удобным и широким седлом, которое действительно комфортное и поможет вам наслаждаться велопрогулкой.
Как и на всех других моделях, на руль Krabi установлены удобные ручки и манетка для переключения скоростей. Вынос руля выполнен единым элементом и имеет систему Aheadset.
Особенности и характеристики:
- полупрямая посадка и удобное седло пощадят вашу спину, а количество скоростей (три) щадяще будет воздействовать на колени;
- возможность установки детского велокресла;
- складные педали из ударопрочного пластика;
- в комплекте чехол, багажник, подножка, звонок, крылья, катафоты и светоотражатели;
- двойные обода — фрезерованные алюминиевые, 28/36 спиц;
- покрышки марки Kenda с автониппелем на камере.
Эта модель велосипеда Shulz, по отзывам респондентов, является отличным складным вариантом, оптимальным для города или дачи. Благодаря широкому комфортному седлу и 24-дюймовым колесам транспортное средство идеально подойдет для езды по любым дорогам, в том числе и за городом.
Самый компактный
Речь идет о велосипеде Shulz — Hopper 3. Трехскоростная модификация этой модели пригодится тем, кто не боится разницы в 1-2 килограмма, но кому необходима уверенность при подъеме на мост или вгору, а также тем, кто хочет разогнаться побыстрее.
Максимально компактный и универсальный велосипед легко помещается в багажнике и прекрасно сочетается с любыми видами транспорта. Идеально подойдет для тех, кому необходимо посетить несколько мест за короткое время.
Производитель велосипедов Shulz считает Hopper хорошей альтернативой складным моделям торгового бренда Strida за следующие характеристики:
- удобная регулировка руля по высоте;
- алюминиевые втулки колес с промышленными подшипниками;
- замки с автоматической блокировкой на руле и раме;
- закрытый тип картриджа каретки;
- подножка и крылья, дополнительно устанавливается багажник.
Shulz Max и Mika
С 2015 года линейка моделей Shulz пополнилась двумя интересными и недорогими велосипедами. Сингл-спид Shulz-Mika и Shulz-Max с двухскоростной автоматической планетарной втулкой от Sram Automatix.
Оба транспортных средства имеют одну геометрию, но отличаются ее деталями и компонентами Стальная рама не делает изделия более легкими (14,3 кг и 14,5 кг), но увеличивает накатистость и позволяет использовать надежный механизм складывания, стягивающий жестко две ее половинки в единое целое.
Удобное мягкое седло, эргономичные грипсы, складные педали, резинка на багажник, подножка, отражатели и звонок — несмотря на небольшую стоимость обе модели — это велосипеды, в которых не надо что-то менять или переделывать — просто настроил руль, седло и поехал.
Кроме взрослых складных велосипедов компания Shulz выпускает несколько детских моделей самокатов, беговелов и велосипедов.
Легкий и прочный велосипед Bubble 12
Эта модель станет отличным подарком и началом велосипедной карьеры для юного спортсмена в возрасте от двух до четырех лет. Плавный ход обеспечен ременной передачей, а стильные кожаные грипсы не только практичны, но и красивы. Дополнительные приставные колеса помогут быстро обучиться велосипедной езде. Кроме того, при обучении придерживать ребенка удобно за специальную ручку на седле.
Серебристый детский Bubble 20
Для юных велосипедистов возрастом от 6 до 9 лет подойдет легкая и стильная модель Bubble 20 с простой в обслуживании ременной передачей. Она делает старт легким, ход – плавным. Не загрязняется при езде. А надежная и неприхотливая в использовании планетарная втулка быстро научит ребенка переключать скорости для облегчения езды в гору.