Как проверить аккумулятор мультиметром на работоспособность

Проверка аккумулятора мультиметром — подробная инструкция

Аккумулятор – важный компонент, без которого машина просто не поедет. Многие водители относятся к АКБ как к расходному материалу – заменяют новой, когда начинает барахлить. Источники питания «стареют», но это можно замедлить, если вовремя их обслуживать и соблюдать правила эксплуатации. Проверка аккумулятора мультиметром позволит оценить его работоспособность.

Проверка аккумулятора мультиметром необходима, чтобы вовремя заметить возможные неисправности.

Что такое мультиметр и как он работает

Мультиметром называется прибор, которым в домашних условиях можно замерить напряжение аккумулятора. А отталкиваясь от значения напряжения легко определить, заряжен он или нуждается в подзарядке.

Обычно прибором выполняется замер напряжения, но с ним также можно узнать:

• о факте утечки тока;
• энергоемкость;
• внутреннее сопротивление;
• силу тока или ампераж.

К слову, необходимость померить вольтаж порой возникает не только при наличии авто аккумулятора, но и источника питания смартфона или любого другого устройства.

Конечно, продаются АКБ с индикатором, который отражает заряд. Но стоят такие модели на 20 – 30% дороже обычных. Обзаведясь мультиметром, и научившись с ним обращаться, реально продлить срок эксплуатации аккумулятора.

Порядок проверки аккумулятора

Порядок снятия аккумулятора с машины.

Прежде чем приступать к тестам, надо визуально оценить состояние источника питания. Например, поврежденный корпус может стать причиной его выхода из строя.

Для лучшей оценки лучше извлечь батарею из посадочного гнезда. Отсоединяют кабели в такой последовательности: сначала клемму заземления, то есть «минус», потом «плюс». Чтобы достать аккумулятор, достаточно открутить прижимной механизм. Есть еще удерживающий механизм, и он должен быть в рабочем состоянии, так как предотвращает тряску батареи.

Исправность или неисправность АКБ можно определить по внешним признакам. Если видны выпуклости сбоку или на крышке, трещины, повреждения клемм, вероятно, источник питания «отжил» свое. Если дело только в кабелях, они износились или треснули, их заменить куда проще.

Что можно проверить мультиметром

Этот измерительный прибор пригодится каждому автовладельцу. С ним можно оперативно, «в поле», определить ряд показателей. И уже по цифрам судят, аккумуляторная батарейка работает исправно или с ней что-то не так.

Заряд

Наиболее современные автомобильные аккумуляторы – литий-ионные (Li-Ion). С помощью мультиметра легко проверить, заряжена АКБ или нет. Делается это так:

1. Отсоединяют батарею и дают ей «отдохнуть» 5 – 6 часов.
2. Мультиметр переводят в режим «Вольтаж» (замер напряжения).
3. Литиевые АКБ выдают ток в пределах 12.7 – 13.2 В, поэтому на приборе выставляют отметку 20 В. Замеряться будет напряжение от этого значения и ниже.
4. Провода мультиметра подводят к аккумулятору: красный – на «плюс», черный – на «минус». Если кабеля одного цвета, ориентируются на маркировку.

Мультиметр должен показывать цифры на дисплее. По ним судят о состоянии АКБ:

• 12.7 – 13.2 В – источник питания исправен;
• 12.1 – 12.4 В – примерно половинная зарядка, то есть надо пополнить запас;
• 11.6 – 12 В – «истощенная» батарея, которая вряд ли уже послужит источником энергии;
• до 11 В – отработанный аккумулятор, который можно отправлять на утилизацию.

Проверить аккумулятор мультиметром, чтобы навскидку оценить его работоспособность, несложно, надо только немного времени.

Ток утечки

Утечка тока – показатель, отражающий сколько тратится энергии на поддержание работы подключенных к бортовой сети потребителей. Для каждой батареи предусмотрено конкретное значение минимальной утечки тока. В среднем это от 55 до 80 мА.

Это токи, которые «уходят» на поддержание функционирования магнитолы, системы впрыска топлива, сигнализации и т.д. В сумме утечка не должна превышать 70 мА. Если будет больше, батарея начнет сильней разряжаться, что быстрее сократит ее срок службы.

Проверка утечки тока:

1. Отключают всех потребителей энергии.
2. С батареи снимают клемму «минус».
3. Мультиметр переводят в режим замера постоянного тока в диапазоне до 10 А.
4. «Плюсовой» провод прибора соединяют с «плюсом» аккумулятора.
5. К снятому «минусу» подводят «минус» тестера.
6. Считывают показания.

Если утечек нет – покажет нули. При наличии утечки будет понятно, как быстро садится АКБ. Если значения выше нормы, надо определить прожорливого потребителя, поочередно отключая предохранители и возвращая их на место.

Плотность

Обычно уровень электролита проверяют специальной стеклянной трубкой, имеющей шкалу с делениями – ареометром. Но подойдет и мультиметр. Инструкция:

1. Тестер переводят в режим «Вольтаж», подключают к нему провода с «крокодилами».
2. Переключатель ставят на отметку 20 В – будет показывать все, что ниже.
3. Черный провод соединяют с «минусом», красный – с «плюсом».
4. Смотрят на значение напряжения и сравнивают с нормой. У полностью заряженной батареи 12.7 В. Если 12.1 – 12.4 – заряжена наполовину, плотность не соответствует норме.

Плотность электролита рекомендуется замерять каждые 15 – 20 тысяч км пробега.

Плотность электролита при разных температурах.

Емкость

Измерить емкость можно путем контрольного разряда аккумулятора. Для начала полностью заряжают АКБ. Чтобы убедиться, что она полностью набрала заряд, проверяют напряжение и плотность электролита.

Затем подключается нагрузка, к примеру, лампочка на 24 В, и фиксируется время. Когда напряжение снизится до 50%, лампу накаливания отключают. Энергоемкость, измеряемая в Ампер-часах (Ач) замеряется так: умножают силу тока в цепи при подключенной нагрузке на кол-во часов, отведенных на контрольный разряд. Если полученное значение близко к номиналу, значит с батарей все в порядке.

Напряжение

Нормальное напряжение на АКБ.

Проверку можно выполнять при выключенном моторе. Нормой считается 13.5 – 14 В. АКБ с таким напряжением считается исправной.

Если на приборе пишет более 14.2 В, батарея полностью не заряжается. Генератор в это время работает усиленно, чтобы дать энергию всем потребителям. Зимой аккумулятор мерзнет и разряжается, поэтому тест не с первого раза может показать правильные значения.

Если проверять с запущенным двигателем и отключенными потребителями, и прибор показывает меньше 13 В, значит генератор работает с перебоями, то есть не способен полностью зарядить АКБ.

Внутреннее сопротивление

Замеры несложные, но понадобится нагрузка, например, галогеновая лампочка на 60 Вт с током потребления в 5 А. При ампераже в 100 А потеря напряжения не должна превышать 1 В. Соответственно, при 5 А – около 0.05 В. Инструкция:

1. Подключают лампу к АКБ и ждут, когда она загорится.
2. Проверяют напряжение мультиметром, записывают значение.
3. Отключают лампу и сверяют новые показатели вольтажа.

Если разница – не больше 0.05 В, аккумулятор исправен. Большие значения свидетельствуют об износе.

Мультиметр – простой в освоении прибор, которым должен владеть каждый водитель. С ним можно оперативно оценить состояние источника питания, и предпринять вовремя действия для продления его срока службы. В то же время многие полагаются на сведения бортового компьютера, но он не настолько точен.

Проверка аккумулятора мультиметром — подробная инструкция по проверке работоспособности, емкости, тока и заряда

Главным топливом современного автомобиля является не бензин или дизель, а электричество. Без него не включится ни одна основная или вспомогательная система, и даже двигатель запустить не получится. Источником энергии является аккумулятор, о состоянии которого многие водители даже не задумываются, пока тот не выйдет из строя. В этой статье рассматривается, как проверить аккумулятор мультиметром, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда без сторонней помощи не обойтись.

Как проверить аккумулятор мультиметром? Необходимое оборудование

Мультиметр – прибор, которым должен обладать любой автовладелец. Он позволяет оперативно и в «полевых условиях» определять массу показателей:

• напряжение;
• емкость батареи;
• сопротивление;
• температуру.

На некоторых современных аккумуляторах устанавливается индикатор заряда, что сильно облегчает жизнь водителю, но такие батареи стоят на 20–30% дороже обычного оборудования. Имея мультиметр, можно легко, быстро и с достаточным уровнем точности определить массу важных параметров, касающихся АКБ.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

• Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
• Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
• Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
• Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

• 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
• 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
• 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
• Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Емкостью аккумулятора называется количество накопленной энергии, которую способна отдать батарея за конкретный период времени. Величина измеряется в ампер-часах. Определить ее значение можно двумя способами: проверка под нагрузкой и метод контрольного разряда.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром под нагрузкой?

Каждая заводская батарея имеет нанесенную на корпус маркировку, где указано значение емкости. Со временем оно начинает уменьшаться и реальные цифры становятся ниже заявленных показателей. Чтобы определить целесообразность дальнейшего использования оборудования, необходима нагрузка. В качестве нагрузки могут выступить фары автомобиля или даже обыкновенная лампочка на 35–40 Вт.

Поэтапно рассмотрим, как проверить мультиметром заряд аккумулятора:

• Батарея отсоединяется от генератора;
• Присоединяете к ней лампочку и в течение двух-трех минут наблюдаете за работой электрической цепи;
• Разъединяете элементы и мультиметром снимаете показания с аккумулятора, предварительно включив режим измерения напряжения.

Если показатели на экране прибора превышают 12,4 единицы, то батарея исправна. Значение в 12–12,3 указывает на необходимость скорой замены оборудования.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром, применяя контрольный разряд?

Для этого вида определения емкости понадобится полностью зарядить батарею и присоединить ее к электрической цепи, которая имеет нагрузку, равную или близкую по значению к заявленным в техническом паспорте показателям. Дополнительно присоединяется мультиметр, работающий в режиме амперметра.

Понадобится немного подождать, чтобы сила тока снизилась наполовину, отметить, сколько прошло времени, и сравнить с указанными в паспорте значениями. Если показатель отличается на незначительную величину, то емкость оборудования снизилась не сильно и его можно использовать дальше. Большая разница в числах означает, что пора подыскивать новую батарею.

Как проверить утечку аккумулятора мультиметром?

Утечка тока – это показатель, который обозначает расход энергии на поддержание функционирования подключенных к неповрежденной электрической цепи сторонних приборов. Для каждой АКБ существует значение минимальной утечки тока, которое относительно автомобильной батареи в среднем составляет 55–80 мА.

В этот показатель входит обеспечение работы памяти магнитолы, системы впрыска топлива, сигнализации и ряда других вспомогательных систем. Совокупное значение не должно превышать 60–70 мА. Если утечка выше – то аккумулятор будет слишком быстро разряжаться и его придется менять. Это также важно, как знать, какую сигнализацию выбрать?

Чтобы знать, как проверить утечку аккумулятора мультиметром, следует сделать следующее:

• Подготовьте транспортное средство к замеру. Отключите все, расходующее электрический заряд системы, и подождите пару минут.
• Снимите положительную клемму с автомобильного АКБ.
• Щуп мультиметра с отрицательным значением подключаете к клемме машины.
• Провод с плюсом – к энергобатарее.

После этого необходимо снять показания с экрана прибора. Если они превышают норму, то вам надо по одному отключать и ставить обратно реле и предохранители, замеряя изменения тока утечки. После отсоединения одного из реле цифры придут в норму, следовательно оно и является слабым звеном цепи.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

• Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
• Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
• К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
• В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Также каждому владельцу машин рекомендуется к прочтению статья — Рейтинг лучших моторных масел.

Раскоковка нужна.
Проводить ее нужно.
После 2 или 3 замен масла.
Да потеря компрессии.
Масло нужно налить на прошни говорят по 50 млл.
Такой пуск надоел уже.
Но зато каие переспективы открываются перед вами!
Можно при продувке двигателя с выкрученными свечами зажигания и отключенным датчиком положения коленвала или отключенной катушкой поджигания выудить из свечных колодцев кусочки бумажного фильтра. Прямо с колец поршня вылетают и застревают в свечных колодцах.
Отсюда вывод что воздушный фильтр надо смачивать водой затем сушить он станет жестким и меньше будет разлетаться на куски. Хотя в холодное время он сам по себе сырой и провисает. Видимо нужно его вымачивать в пресной воде а не в холоде.
Кусочки бумажного фильтра похожи на караваны пустыни словно египтяне бродят там где то.
При продувке лучше всего пользоваться бумагой прикрытия а то тряпку засасывает и там на обмен бумаги идут нитки.
Мотор при запуске клинит поршни встают вне рабочее положение.
Клинит.
Что делать не известно. Нужен пускатель потому как аккумулятор быстро разряжается.
Это не автомобили это это кара небесная вот пусть небо и заберет тех кто создал эти авто.
Были раньше на трамблерах ни когда не было такого чтобы от какогото датчика машина встала надолго.
Подумать так и ЭБУ не нужно расход одинаковый по городу не менее 10 литров на 100 км
Поломки чаше у автомобилей с ЭБУ. То датчики то провода то электробензонасос.
Все испортили сами производители.
Механический бензонасос механический распределитель зажигания механические форсунки вообще не ломаются.
От них как всегда требовалось усовершенствовать уже имеющиеся авто а они создали все по своему.
Карбюратор плюс инжектор работают форсунки если сломались можно докатиться на карбюраторе.
Но нет тут они создали електробензофорсунки и провода к ним всегда облазиют.
Пересыхает обмотка разваливается изоляция и облазиют.
Ранше подумали над всем и создали надежный автомобильчик 2106 а сейчас производят какуюто Приору похожую на Победу. А уже сняли с производства.
Поставили точную копию Веста.
Теперь утопили свечи глубоко в моторе и надели на каждую индивидуальную катушку зажигания.
Как посмотреть что там на поршнях?
Все время говорят что вы должны знать это не заглядывая. Но позвольте денег у них не брали наврать они наврали и говорят что кто то им должен. Типо должен знать не заглядывая.
Дальше сервисный кошмар ничем не лучше…
Проводку вообще сделали незаменимой нет бы проводку разбить на несколько магистралей по отдельности нет они все снопом впарили.
Все ждут ихнего краха.
Крах трахкрах!
Аккумуляторы в интернете в виде электромотора и электрогенератора или вообще статорные на проволовке и магнитах даже индусы знают но нет они кислотищу распространяют. Всего электролита в жаркую погоду хватилобы чтобы сжечь дом многоэтажный. И едут и едут у каждого кислота в аккумуляторе. И садятся и едут. А на проволовке как на Ютубе сразу светится ни звука ничего просто подносят катушку к магниту и сетится светодиод. Генератор свободной энергии называется всегото название и тут наврали.
А то на чем колесики держатся?
…
Думают что сервисы всех трудоустроят и все будут тет а тет или би ту би.
Вот и заработают.
Надежность не всегда бывает. А что касается кислоты так там вообще расщепление совсем не надежно.
Нужно вылить старый электролит и бросить туда сломанные детали датчик распредвала.
Потом бросить туда два сталных хомута ржавых и все в одну банку.
Бросить туда датчик положения сломанный.
И все это в одну банку с электролитом.
Добавте шампуня хорошего такого автомобильно.
Скоро пойдут газы и будут надуваться…
Предохранители бросьте пробитые.
И все это должно уместиться в одной банке аккумуляторной батареи. Прям в отверстие кидайте.
Получается?
Отличная глина получается.
Да незабудте туда бросить часики которые вы замочили в тосоле и они встали.
Не лезет? Постарайтесь.
Попробуйте долить кислоты будет лучше проходить.
И так далее пока хоть что то есть сломаное.
Пиликайте прямо в банку с электролитом.
А потом его можно будет сдать в прием в Музэй.

Как проверить аккумулятор мультиметром?

Без рабочего аккумулятора современный автомобиль превращается в груду железа, пусть даже дорогого и хорошо упакованного. А проверить работоспособность столь важной детали можно с помощью мультиметра. Главное — знать особенности его использования в разных ситуациях. Для этого мы расскажем вам, как проверить аккумулятор мультиметром.

Из этого материала вы узнаете, как измерить акб мультиметром разными способами: как измерить напряжение аккумулятора мультиметром, как замерить амперы и т.п.

Общие сведения

Мультиметр позволяет узнать реальное напряжение аккумуляторной батареи, причем показатели будут максимально точными. В свою очередь, по напряжению вы поймёте, заряжена автомобильная батарея или она нуждается в питании.

Кстати, мультиметром можно узнать напряжение зарядных устройств телефонов. Видео, как проверить 12в мультиметром на примере такого блока питания:

А ещё этот измеритель позволяет выявить утечку тока. При этом важно проверить утечку не только на корпус, но и в бортовой автомобильной сети.

В целом же проверка аккумулятора мультиметром возможна на:

• ёмкость;
• сопротивление;
• силу тока или ампераж;
• заряд (напряжение).

Благодаря такому спектру измерений вы сможете свести к минимум вероятность быстрого разряда батарейки и увеличить срок её эксплуатации. А если, например, вы знаете, как проверить пусковой ток аккумулятора мультиметром, то поймёте, почему не заводится движок.

В этой полезной статье мы вам расскажем о самом главном. Начнем с того, как измерить аккумулятор мультиметром на заряд.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром

И сразу полезное видео, как проверить аккумулятор мультиметром:

Этот пункт также показывает, как замерить напряжение на аккумуляторе мультиметром у автомобиля. По сути, напряжение АКБ = зарядка батарейки.

Как проверить зарядку мультиметром на автомобиле:

1. Отсоединить АКБ от машины и подождать примерно пять часов.
2. Поставить измерительное устройство на режим “вольтаж” (DC), который предназначен для проверки напряжения.
3. Выбрать значение 20 вольт. Это верно, если напряжение аккумуляторной батареи не выше такого значения. Для обычных литиевых автоаккумуляторов 20 вольт хватает.
4. Провода, подключенные к включенному тестеру-мультиметру, теперь необходимо присоединить к аккумулятору: красный кабель к плюсу, черный к минусу. Если у проводов единый цвет, смотрите на маркировку. Возможно, их нужно подключать к противоположным зарядам. Обязательно прочтите инструкцию по применению перед использованием мультиметра! Но есть приятный момент в том, как замерить зарядку аккумулятора мультиметром: если вы перепутаете цвета проводов, то цифра будет верной, но рядом с ней будет знак “-”.

Вот такая простая технология, как проверить зарядку аккумулятора мультиметром на автомобиле.

Когда провода прикасаются к батарейке, на дисплее появляются цифры, по которым можно понять степень заряда:

1. От 12, 6 или 12,7 — будьте спокойны, с зарядом всё хорошо.
2. Если значение хуже, но не опускается ниже 12,1, заряд примерно на 50% или чуть выше. В таком случае аккумулятор можно заряжать.
3. Значение от 11,6 до 12 указывает на серьезное истощение. Время немного поволноваться и поставить АКБ на зарядку во избежание проблем.
4. Если значение ещё ниже, дело, как говорят, » труба». Если продолжите использовать батарею в таком состоянии, она поломается.

Вот полезная картинка для проверки заряда аккумулятора мультиметром:

Как проверить заряд аккумулятора с помощью мультиметра, если движок включен, и можно ли это делать?

Если вы запустили движок, то мультиметром допустимо проанализировать функционирование АКБ. Но будет показано его функционирование наряду с генератором, а ещё работоспособность регулятора напряжения. Процесс, как измерить напряжение мультиметром на аккумуляторе автомобиля при включенном движке, обычный, но значения отличаются. Цифры, которые находятся в пределах нормы, чуть больше, где-то от 13 до 14. Если в ходе замеров появились другие значения:

1. Сниженные говорят о том, что с зарядом есть проблемы. Также это может указывать на сбои в генераторной работе, что он не способен заполнять батарейку до нужного уровня.
2. Если значения выше, АКБ заряжается не до конца, а генератор функционирует усиленно для снабжения энергией нужных автомобильных частей. Учитывайте обстановку. К примеру, в холоде АКБ утратила заряд, тогда генератор будет работать на повышенное напряжение, чтобы заполнить батарею. Можно подождать минут 15 и снова провести измерение.

Теперь вы знаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром.

Видео о том, как проверить напряжение аккумулятора мультиметром на автомобиле:

Как измерить автомобильный аккумулятор мультиметром на ёмкость

Как проверить акб мультиметром, чтобы узнать ёмкость? Благодаря ней можно понять, сколько зарядки батарея отдаёт за какой-то временной промежуток при определенном напряжении. Емкость обозначается в А·ч. Мерить её мультиметром можно под нагрузкой.

Если вы хотите узнать, как проверить аккумулятор с помощью мультиметра под нагрузкой, можете взять две лампы головного света. Они включаются параллельно. В нашем примере общая их мощность равняется 110 Вт. Через лампочки будем подавать ток около 9 А. Перед началом процесса убедитесь, что АКБ полностью заряжена.

Инструкция проверки аккумулятора мультиметром на автомобиле:

1. Подключить к клеммам нагрузку и измерительный прибор. Выбрать функцию измерения напряжения.
2. Засечь время и подождать, когда напряжение на клеммах аккумуляторной батареи понизится до 10,3 В.
3. Посмотреть на часы и определить, за сколько батарея утратила заряд. Пусть в нашем примере это будет 7 часов.
4. Вычислить ёмкость. Для этого умножить время (в часах) на разрядный ток (в нашем случае 9), то есть 7 * 9 = 63 А·ч. Затем открываем паспорт АКБ и смотрим, какая ёмкость указана в нём. Например, 65 А·ч. Как видно, разница очень маленькая, значит, всё в порядке. Если же полученная ёмкость сильно ниже паспортной, батарею нужно менять.

Помните, что АКБ нельзя полностью разряжать, поэтому не допускайте, чтобы в ходе измерения напряжение опустилось ниже 10,3 В. Свинцовые батареи нельзя хранить разряженными, поэтому после проверки сразу до конца зарядите её, иначе через несколько дней она будет пригодна лишь для мусора.

Вот так проходит проверка АКБ мультиметром.

Как измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе

Это вопрос из разряда как проверить ампераж аккумулятора мультиметром. Обязательно нужна нагрузка.

Силу тока бессмысленно и даже опасно мерить на самой АКБ.

В роли нагрузочного элемента может выступить фарная лампа. Помните, что нагрузка не может быть выше 120 Вт.

Как замерить ток аккумулятора мультиметром:

1. Вывести переключатель измерителя на измерение нужного тока.
2. Выбрать предел Амперов (сначала лучше максимальный).
3. Положительный щуп соединить с плюсом АКБ.
4. В разрыв минуса подключить лампу. То есть минус от мультиметра должен быть направлен на лампу, от которой цепь замыкается на аккумуляторном минусе.
5. Проверить значения на мультиметре. Сравните их с теми, что указаны на корпусе АКБ.

Проследите, чтобы контакт щупа с АКБ длился не дольше двух секунд!

Мы узнали, как мультиметром проверить аккумулятор автомобиля на амперы. Главное — всё сделать быстро и точно. И вы это сможете сделать, потому что знаете, как проверить силу тока мультиметром на аккумуляторе.

На видео рассказывается подробно, как проверить ток аккумулятора мультиметром:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром на внутреннее сопротивление

Важно знать и то, как замерить мультиметром аккумулятор автомобиля на внутреннее сопротивление. Для этого тоже нужна нагрузка. Возьмём галогеновую лампочку 60 Вт. Ток потребления будет 5 А. Если ампераж составляет 100 А, то потеря напряжения не должна превышать 1 В. Значит, при нашем значении в 5 А напряжение около 0,05 В.

Как правильно проверить аккумулятор мультиметром:

1. Подключить лампу к АКБ.
2. Подождать, когда лампа начнёт светить.
3. Когда это произошло, посмотреть значение напряжения на выводах АКБ, то есть нужно использовать мультиметр.
4. Записать замеры.
5. Выключить лампу.
6. Ещё раз проверить значения вольтажа на выводах.

Теперь нужно только определить разницу между двумя значениями. Если она не больше 0,05 В, с АКБ всё в порядке, то есть внутреннее сопротивление правильное. Если разница большая, значит, АКБ очень изношена, постарайтесь в ближайшее время заменить её.

Теперь в вашей копилке есть ответ на вопрос: можно ли проверить аккумулятор мультиметром на внутреннее сопротивление.

Если вы не хотите самостоятельно разбираться в том, как измерить амперы мультиметром в аккумуляторе, как померить заряд АКБ, как проверить мультиметром авто аккумулятор на другие параметры, не переживайте. Всегда найдутся специалисты, которые за деньги или по дружбе проведут все необходимые измерения аккумулятора мультиметром.

Как замерить мультиметром аккумулятор на ток утечки

У любой АКБ присутствует ток утечки. Важно следить за тем, чтобы значение не было выше примерно 80 мА. Дело в том, что энергия хоть немного, но расходуется даже при всех отключенных потребительных частей автомобиля. Также стоит учитывать, что за счет энергии поддерживает функционирование сигнализации.

Если утечка слишком большая, значит, требуется диагностика.

Как замерить акб мультиметром на предмет утечки тока:

1. Заглушить мотор.
2. Выключить зажигание.
3. Подождать минут 15.
4. Выключить абсолютно все потребители.
5. Снять минус с АКБ.
6. Поставить мультиметр на режим проверки постоянного тока.
7. Выбрать диапазон до 10 А.
8. Соединить положительный кабель мультиметра с плюсом аккумулятора.
9. К снятому минусу подключить минус АКБ.
10. Зафиксировать показатели.

Если утечки нет, вы увидите нули. Если же утечка есть, по значениям поймёте, насколько она велика. Можно узнать, где кроется проблема: нужно по очереди отключать и включать предохранители.

Вот так просто разобраться в том, как измерить аккумулятор мультиметром на автомобиле на предмет утечки тока.

Теперь вы знаете, как померить амперы мультиметром на аккумуляторе, как осуществить проверку зарядки мультиметром аккумулятора, как проверить мультиметром аккумулятор с нагрузкой и многое другое. И для такого тестирования вам понадобится обычный мультиметр, и не нужна нагрузочная вилка.

Желаем вам выполнить замер аккумулятора мультиметром правильно и безопасно!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как проверить аккумулятор автомобиля с помощью обычного мультиметра?

Имя: Тагир

Ответ: Это зависит от цели измерения. С помощью мультиметра можно проверить напряжение, ёмкость и другие функции АКБ. В любом случае нужно выполнить правильное подключение щупов, а в некоторых случаях требуется дополнительная нагрузка, например, при измерении силы тока.

Вопрос: Как правильно измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе?

Имя: Алексей

Ответ: Для этого нужна нагрузка, в качестве которой можно взять лампочку от фары. На мультиметре выбирается режим измерения нужного тока. Далее положительный кабель соединяется с плюсом АКБ, в разрыв минуса подключается лампа.

Вопрос: Как можно проверить заряд аккумулятора простым мультиметром?

Имя: Азат

Ответ: Аккумулятор должен быть отсоединён от авто около пяти часов. Мультиметр переводится в режим “вольтаж” (DC). Выбирается значение 20 вольт. Теперь остаётся подключить провода от мультиметра к АКБ и наблюдать за цифрами на дисплее.

Вопрос: Как лучше проверить ампераж аккумулятора с помощью мультиметра?

Имя: Даниил

Ответ: По сути, это то же самое, что измерить силу тока. Значит, нужно использовать нагрузку. Она не должна быть больше 120 Вт. Важно на мультиметре выбрать режим измерения нужного тока, а также максимальный предел Амперов.

Вопрос: Как проверить точное напряжение аккумулятора мультиметром?

Имя: Фёдор

Ответ: Измерив напряжение, вы узнаете состояние зарядки АКБ. Первое, что нужно сделать — отсоединить аккумулятор от машины и подождать несколько часов.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром?

Аккумулятор – важная часть любого автомобиля. Если он неисправен, то машина не тронется с места. Поэтому за батареей нужно следить. Из нашей статьи вы узнаете, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром, как осуществляется проверка тока на утечку и зарядки АКБ.

Проверка зарядки и тока утечки

Чтобы проверить аккумулятор на работоспособность, необязательно обращаться в сервисный центр. Пользуясь мультиметром, вы легко определите степень износа АКБ.

Тестер измеряет:

• напряжение и уровень заряда;
• силу тока;
• утечки и потери заряда;
• емкость батареи;
• внутреннее сопротивление.

Вооружившись этими данными, вы уверенно определите, стоит использовать старый аккумулятор, или лучше заменить его новым. А может, АКБ достаточно обслужить. При этом результаты будут самыми правдивыми, ведь вас никто не обманет. Совет: для диагностики пользуйтесь мультиметром, поскольку бортовой компьютер не всегда показывает точные данные. Ему мешают соединения проводки, магнитные поля и прочие помехи.

Но учтите, что для диагностики аккумулятор нужно снять. А это станет «стрессом» для автомобиля. Поэтому после работы проедьтесь на нем тестовые 10-15 км с разгонами и торможениями, а затем запустите самодиагностику. Так системы двигателя и АКПП заново подстроятся под ваш стиль вождения. Важно: магнитола вернется к заводским настройкам и может потребовать код активации. Проверьте, что у вас он есть. Его указывают на коробке или в паспорте устройства. Если его нет, обратитесь к продавцу или изготовителю.

Подготовьте защитный раствор – 1 столовая ложка соды на 500 мл воды. Все-таки внутри АКБ кислота. Безопасности много не бывает.

Если вас не пугают такие трудности, приступайте к работе. Можно пользоваться как цифровым мультиметром, так и стрелочным. Главное, чтобы он имел нужные пределы измерений:

• по напряжению – до 20 вольт;
• по току – до 10 ампер;
• по сопротивлению – до бесконечности.

Для начала проверьте уровень заряда.

• Отключите клеммы проводки от аккумулятора.
• Настройте мультиметр в режим измерения постоянного напряжения диапазоном 0-20 вольт.
• Приложите щупы к выводам АКБ. Полярность в данном случае не играет роли.
• Зафиксируйте величину напряжения. Неважно, если она отрицательная, нужна только цифра.

Сравните результаты с заданными.

• Напряжение больше 12,7 В – батарея полностью заряжена.
• V = 12,1-12,5 В – половина заряда. Нужно запустить мотор, чтобы зарядить током с генератора.
• 11-12 В – сильный разряд. Двигатель не запустится, АКБ надо ставить на зарядку в специальное устройство.
• Менее 11 В – лучше купить новую батарею. Если поставить на зарядку, возможно возгорание.

Чтобы оценить состояние, замеры надо проводить спустя 5-6 часов после отключения аккумулятора. Так вы сможете оценить, насколько хорошо он работает.

Важно: никогда не доводите АКБ до полного разряда. Это сильно снижает срок службы. Если вы никуда не ездите, то снимите ее с машины и периодически подзаряжайте.

Но лучше, конечно, замерить ток утечки. Батарея разряжается постоянно. К ней подключены сигнализация, бортовой компьютер и прочее. А еще происходит саморазряд – негативное явление. Величину саморазряда указывают на корпусе, и, если она больше допустимой, АКБ нужно заменить.

Чтобы проверить ток утечки, воспользуйтесь мультиметром.

• Отключите все потребители тока, какие возможно: освещение, магнитолу. Подождите пару минут.
• Снимите «плюсовую» клемму.
• Переведите тестер на замер постоянного тока до 10 А.
• Щуп на «-» присоедините к снятой клемме.
• Провод на «+» – к АКБ. Так вы замкнете цепь. Двигатель запускать нельзя.

Если показаний нет, то ток утечки небольшой, на этом можно остановиться. Но чтобы замерить его точнее, установите на мультиметре меньший предел измерений, вплоть до 1 А. снимите показания.

• Ток утечки должен лежать в пределах 60-70 мА.
• Если больше, то батарея пришла в негодность.

Не нужно сразу «ставить крест» на АКБ. Причиной больших потерь может быть неисправность проводки автомобиля.

• Поочередно извлекайте предохранители и реле, а затем меряйте ток утечки. И так каждый раз.
• Вы определите контур, который больше всего потребляет ток. Возможно, он неисправен. Это может быть магнитола, сигнализация и тому подобное.
• Сравните ток, который потребляет это устройство, с заявленным в паспорте. Если больше, то неисправность найдена. Часто в паспорте указывают не ток, а мощность. Тогда разделите ее на напряжение аккумулятора, чтобы получить ток потребления.

Не всегда в перебоях с «электрикой» виновата АКБ. Используя несколько правил, аккумулятор можно почти гарантированно проверить мультиметром. Сейчас вы узнаете, как это сделать.

Измерение емкости

Емкость АКБ показывает, сколько заряда она может отдать за промежуток времени. Чем больше, тем лучше. Поэтому лучше покупать аккумулятор большей емкости, чтобы легче было запустить мотор. Особенно по холодам. Беда в том, что аккумулятор теряет емкость со временем. И такую батарею надо ремонтировать или менять.

Проверить аккумулятор можно и без тестера. Для этого запустите и заглушите мотор. Сможете сделать так 4-5 раз, да еще зимой, батарея послужит. Но такая проверка вредит АКБ, поэтому лучше пользоваться мультиметром. Есть 2 метода проверки – под нагрузкой и контрольным разрядом. Первый метод быстрее, зато второй точнее.

Чтобы проверить емкость под нагрузкой, сделайте следующее.

• Отключите аккумулятор от бортовой сети. Чтобы клеммы не мешали, прикрепите их к подрамнику изолентой.
• Подключите нагрузку. Лампочка мощностью 35-40 ватт подойдет. Ее можно временно снять с фары.
• Подождите 2 минуты. Если лампочка стала гореть тускло, заканчивайте проверку. Батарея негодная. А если лампа горит по-прежнему ярко, готовьте мультиметр.
• Замеряйте напряжение на выводах.

Если оно больше чем 12,4 В, все хорошо. Если в пределах 12-12,4 В, то батарею скоро нужно менять. А если меньше 12 вольт, обращайтесь в сервис для замены электролита. Или купите новую АКБ.

Важно: все тесты надо проводить на полностью заряженном аккумуляторе. Чтобы проверить уровень зарядки, замерьте его напряжение. Надо, чтобы было не меньше 12,7 В.

Чтобы проверить АКБ методом контрольного разряда, нужен секундомер. Он есть в любом телефоне.

Действуйте по такой схеме.

• В паспорте батареи найдите расчетную силу тока разрядки.
• Подберите нагрузку так, чтобы ток, который она потребляет, соответствовал расчетной величине.
• Подключите мультиметр, замеряйте силу тока. Тестер подключается последовательно в разрыв цепи. Контакт АКБ – нагрузка – мультиметр – контакт АКБ.
• Отсчитайте время, за которое сила тока упадет вдвое.
• Сравните это время с указанным в паспорте батареи. Чем меньше между ними разница, тем лучше. Если разница значительная, нужно идти в магазин.

Чтобы подобрать нагрузку, напряжение в сети разделите на заданную силу тока. Получите сопротивление. Это закон Ома. R =U/I, где I вы узнаете из паспорта. U – напряжение аккумулятора, которое надо замерить до проверки. Должно быть 12,7 В. Важно: все расчеты ведутся в системе СИ (с французского Système International d’Unités). А данные могут быть в других единицах, например, в мА – миллиамперах.

Для перевода в амперы воспользуйтесь специальными таблицами. По емкости, выходному напряжению и току саморазряда можно судить о работоспособности батареи. А можно провести комплексную проверку, при этом не всегда придется снимать аккумулятор. Сейчас вы узнаете, как это сделать.

Что еще можно проверить?

С помощью мультиметра можно проверить практически все. Конечно, точность измерений будет ниже, чем у профессиональных приборов. Но ее достаточно, чтобы выяснить, когда нужно менять или обслуживать аккумулятор.

Напряжение

Важно, чтобы аккумулятор не только хорошо отдавал заряд, но и как следует заряжался. Для этого собственное напряжение АКБ должно быть ниже, чем входное напряжение на клеммах. Чтобы его измерить, проделайте следующее.

• Заглушите двигатель, и дайте ему остыть в течение 15 минут.
• Задайте диапазон измерений – до 20 вольт.
• Плюсовой и минусовой щупы тестера приложите к соответствующим контактам на батарее.
• Прибор должен показать не менее 12,7 В, ведь зарядка была 15 минут назад.
• Запустите мотор. Чтобы узнать напряжение заряда, проверку надо проводить на заведенной машине.
• Замеряйте напряжение на клеммах. Оно должно быть 14,5-14,7 В. Столько вырабатывает генератор.
• Включите печку, кондиционер, фары, подогрев сидений или другие потребители. Нужна нагрузка.
• Теперь снова замерьте напряжение. Оно должно упасть не больше чем на 0,2 В, и составлять 14,5-14,6 В.

Если результаты измерений лежат в таких пределах, все хорошо. Ремонт понадобится нескоро. А если нет, то это повод задуматься. При таком способе мы проверяем не аккумулятор, а электрику автомобиля.

Если генератор не заряжает батарею, то нужно сразу приступить к ремонту бортовой сети. Ее неисправности негативно влияют на батарею. Чтобы еще больше убедиться в работоспособности АКБ, проверьте ее внутреннее сопротивление.

Внутреннее сопротивление

«Прозвонить» батарею довольно просто. Кроме тестера, вам понадобится лампочка с фары. Галогенная с током потребления 5 ампер и мощностью 60 ватт подойдет.

Действуйте так:

• подключите лампочку к батарее так, чтобы она засветилась;
• замеряйте напряжение на контактах АКБ, предел измерений – 20 вольт;
• уберите лампу;
• снова проведите замер.

Сравните результаты. Если разница не превышает 0,05 В, то внутреннее сопротивление в норме. А если больше, это говорит о сильном износе источника питания.

Ампераж

Для проверки нужна внешняя нагрузка. Подойдет лампочка от автомобильной фары. Чтобы проверить силу тока, сделайте следующее:

• поставьте наибольший предел измерений переменного тока;
• «+» мультиметра соедините с плюсом АКБ;
• «-» подведите к потребителю;
• замкните цепь;
• запишите показания прибора.

Сравните результат замера с оптимальными данными, которые указаны на корпусе аккумулятора. И идеале они совпадут. Если нет, то нужна замена.

Важно: цепь нельзя держать замкнутой больше 1-2 секунд, иначе мультиметр может сгореть. Но если батарея хорошая, а машина не заводится, проблема может быть в контактах.

Клеммы

Плохой электрический контакт приводит к перебоям в работе бортовой сети. Иногда его сложно заметить, а лишний раз точить клеммы наждачкой не рекомендуется. Сечение уменьшается. Чтобы проверить клеммы, переведите мультиметр в режим прозвонки и приложите щупы к разным местам клеммы. Сопротивление должно быть нулевым. Если не так, то клемма загрязнена. Чтобы ее очистить, протрите поверхность спиртом и обработайте средне- и мелкозернистой наждачной бумагой. Не помешает обработать и контакты аккумулятора. Все должно блестеть.

Приятно знать, что машина заведется в любых условиях и никогда не подведет. Для этого за ней нужно ухаживать. Аккумулятор – это расходный материал, в среднем он служит 4-5 лет. Регулярно проверяйте и обслуживайте батарею, тогда автомобиль будет радовать легкими запусками и надежной работой.