Сколько тормозухи в системе ниссан кашкай

4

Nissan Qashqai. ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ, РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

В таблице приведены приблизительные значения заправочных емкостей, которые могут несколько отличаться от реальных. Во избежание ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля строго следуйте инструкциям, изложенным в разделе

«Техническое обслуживание и операции, выполняемые самостоятельно».

Заправочная емкость (приблизительная), л.

Рекомендуемые масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы

См. п. «Рекомендуемое топливо»

Система смазки двигателя (замена масла):

С учётом масляного фильтра

Без учёта масляного фильтра

Двигатель HR16DE или MR20DE: Моторное масло NISSAN *1 API SL-или SM *1

Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4 *1

Класс качества по ACEA А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4, А5/В5,

Моторное масло NISSAN *1

Класс качества по ACEA А1/В1 *1

Моторное масло NISSAN *1

Класс качества по ACEA СЗ-2004

Система охлаждения (с учётом ёмкости расширительного бачка):

Емкость расширительного бачка

Фирменная охлаждающая жидкость NISSAN (L250) *2

Фирменное масло NISSAN Hypoid Super GL5 80W90 или трансмиссионное масло API GL5, вязкость SAE 80W90

Масло для механической коробки передач

Фирменное тоансмиссионное масло NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W80

MR20DE (2WD) или К9К

MR20DE(4WD) или M9R (2WD или4WD)

Фирменное трансмиссионное масло NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W85

Рабочая жидкость для автоматической коробки передач (ATF)

Фирменная рабочая жидкость NISSAN Matic J ATF *3 *5

Рабочая жидкость для бесступенчатой трансмиссии (CVT)

Фирменная рабочая жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2 *4*5

Тормозная жидкость и рабочая жидкость гидропривода сцепления

Заправьте до требуемого уровня см. раздел «Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем».

Фирменная тормозная жидкость NISSAN или эквивалентная тормозная жидкость. DOT 4 (US FMVSS No. 116)

Смазка NLGI No. 2 (с литиевым загустителем)

Хладагент для системы кондиционирования воздуха

Хладагент HFC-134а (R-134а)

Масло для системы кондиционирования воздуха

Фирменное масло для кондиционеров NISSAN А/С тип R или полностью эквивалентное масло

* 1: Для дополнительной информации см. ниже п. «Рекомендации по выбору вязкости моторного масла».

*2: Используйте только фирменную охлаждающую жидкость NISSAN (L250). Использование не фирменной охлаждающей жидкости может привести к коррозии алюминиевых деталей системы охлаждения двигателя.

*3: Используйте только фирменную рабочую жидкость NISSAN Matic J ATF. Использование рабочей жидкости, отличной oi NISSAN Matic J ATF, приведет к снижению срока службы автоматической коробки передач и может привести к неисправностям трансмиссии.

*4: Используйте только фирменную рабочую жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Использование рабочей жидкости, отличной oт NISSAN CVT Fluid (NS-2), приведет к повреждениям бесступенчатой трансмиссии CVT.

*5: При необходимости технического обслуживания обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN.

Таблица заправочных объемов для замены масла и охлаждающей жидкости на ряд моделей Nissan

Масло моторное5w40:

• 1.2Т HRA2DDT — 4.7л
• 2.0 MR20DD – 3.8л
• 1.6D R9M – 5.5л

Масло АКПП CVT Fluid NS-3 KE90999943 5L.

• заправочный объем — 7.4 л

Масло МКПП MT-XZ тип TL/JR или API GL-4 SAE75W-80

• заправочный объем — 2,0 л

Масло раздаточной КПП ke907-99932

• бензин TY21C 0.31л, дизель TY30A 0.36л

Масло редуктора заднего моста API GL-5 SAE 80W-90

• заправочный объем — 0.6л

Антифриз

• заправочный объем – 1.2 6.4л, 2.0 7.4л, 1.6D 7.9л

Qashqai J11

Масло АКПП Matic-J полный заправочный объем + 2 литра /AT

• интервал замены 60/120 тыс. км
• полный заправочный объем — 10.3 +2 литра

Масло АКПП Matic-J частичный заправочный объем /AT

• замена 60/120 тыс. км
• заправочный объем для ТО 4,0 литра

Масло МКПП XZ 75W-85 /MT

• интервал замены 80 тыс. км
• заправочный объем 4.32 литра

Масло моторное 5W-40

• интервал замены 10 тыс. км
• полный заправочный объем — 6.5 литров

Масло раздаточной коробки Matic-D

• интервал замены 60/120 тыс. км
• заправочный объем — 3.0 литра

Масло редуктора меж колёсного дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5)

• интервал замены 60/120 тыс. км
• передний мост — 0.85 литра

Антифриз

• полный заправочный объем + 2 литра
• полная замена на стенде: 13.1+2 литра

Антифриз частичный заправочный объем

• интервал замены 100 тыс. км
• частичный заправочный объем для ТО 8.0 литров

Pathfinder R51

Масло моторное 5W-40

• ·VQ35 – 4.8л
• QR25 – 4.9л

Антифриз – 9.6л

Масло CVT – Nissan NS-3

Масло заднего дифференциала – Nissan differential API GL-5 SAE 75W-90 — 0.5л

Масло РКПП – Nissan API GL-5 SAE 80W-90 — 0,31л

Pathfinder R52

Масло АКПП Matic-D /QR20DE

• интервал замены 60/120 тыс. км
• полный заправочный объем: 8.4 литра
• частичный заправочный объем: 5.0 литров

Масло АКПП Matic-D /VQ23DE

• интервал замены 60/120 тыс. км
• полный заправочный объем: 8.9 литра
• частичный заправочный объем: 5.0 литров

Масло АКПП NS-2 /VQ35DE

• интервал замены 60/120 тыс. км
• полный заправочный объем: 10.2 литра
• частичный заправочный объем: 7.0 литров

Масло моторное 5W-40 /QR20DE

• интервал замены 15 тыс. км.
• Заправочный объем 3.9 литра

Масло моторное 5W-40 /VQ23DE, VQ35DE

• интервал замены 15 тыс. км.
• Заправочный объем 4.5 литра

Антифриз частичный заправочный объем /QR20DE

• интервал замены 90/150 тыс. км
• заправочный объем: 7,4 литра

Антифриз частичный заправочный объем /VQ23DE

• интервал замены: 90/150 тыс. км
• заправочный объем: 8,2 литра

Антифриз частичный заправочный объем /VQ35DE

• интервал замены: 90/150 тыс. км
• заправочный объем: 8,8 литра

Teana J31

Масло АКПП NS-2 /VQ25DE

• полный заправочный объем — 8.3 литра
• частичный заправочный объем — 6.0 литров

Масло АКПП NS-2 /VQ35DE

• полный заправочный объем — 10.2 литра

Масло АКПП NS-2 /VQ35DE

• частичный заправочный объем — 7.5 литров

Teana J32

Масло ДВС — 5w40

• QR2.5 — 4.6 л
• VQ3.5 — 4.6 л

Масло АКПП CVT

• полный заправочный объем QR2.5 CVT Fluid NS-3 KLE5300004 4L. / 999MPNS300P 1L. — 7.4л
• полный заправочный объем VQ3.5 CVT Fluid NS-2 KLE5200004 — 8.2л

Антифриз — L248 -полный заправочный объем — 9.1 л

Тормозная жидкость — DOT 4 — заправочный объем — 1 л

Teana L33

Масло АКПП Matic—D /AT

• полная замена на стенде: 8.5+2 литра

Масло АКПП Matic-D

• интервал замены 60/120/180 тыс. км
• частичный заправочный объем для ТО: 5.5 литра

Масло моторное

• интервал замены 15 тыс. км
• заправочный объем: 4.1литра

Масло раздаточной коробки и дифференциалов 80W-90 (API GL-5)

• в раздаточную коробку: 0,31 л
• в межколесные дифференциалы: 0,55 л

Антифриз

• полный заправочный объем + 2 литра
• полная замена на стенде: 7,1+2 литров

Антифриз частичный заправочный объем

• интервал замены 90/150 тыс. км
• частичный заправочный объем для ТО: 4 литра

X-Trail T30

Масло АКПП NS-2 полный заправочный объем + 2 литра

• полная замена масла на стенде — 9.5 + 2 литра

Масло АКПП NS-2 частичный заправочный объем

• интервал замены 60/120 тыс. км
• частичный заправочный объем — 6.0 литров

Масло МКПП XZ 75W-85 /MR20DE, QR25DE

• интервал замены 90/180 тыс. км
• заправочный объем — 2.0 литра

Масло моторное 5W-40 /MR20DE

• интервал замены 15 тыс. км
• заправочный объем: 4.4 литра

Масло моторное 5W-40 /QR25DE

• интервал замены 15 тыс. км
• заправочный объем: 5.1литра

Масло раздаточной коробки 80W-90 (API GL-5)

• интервал замены 60/120 тыс. км
• заправочный объем — 0.36 литра

Масло редуктора дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5)

• интервал замены 60/120 тыс. км
• заправочный объем — 0.55 литра

Антифриз /MR20DE /CVT

• интервал замены 90/150 тыс. км
• заправочный объем — 7.4 литра

Антифриз /MR20DE /MT

• интервал замены 90/150 тыс. км
• заправочный объем — 7.6 литра

Антифриз /QR25DE

• интервал замены 90/150 тыс. км
• заправочный объем — 7.4 литра

X-Trail T31

Масло моторное:

• 2.0 — 4,4л
• 2,5 – 4.6л
• 1.6D R9M – 5.5л

Масло трансмиссионное:

• МКПП2,0 — NISSAN MT-XZ TL/JR Type
• МКПП1,6 — Nissan MT-XZ Gear Oil Sports & Off-Road Vehicles
• Вариатор— NISSAN CVT Fluid NS-3 – 7.4л

Тормозная жидкость DOT-4

• заправочный объем — 1,5 л

Жидкость в раздаточной кпп – Nissan Differential Fluid

Масло в заднем дифференциале — Nissan Differential Fluid

Охлаждающая жидкость – Nissan Genuine Coolant L255N или L248

X-Trail T32

Масло моторное:

• 5.6 — 6.5 л

Масло АКПП Matic-S KLE24-00002-EU

• полный заправочный объем — 10.0 л

Масло раздаточной коробки Nissan Transfer Fluid for ATX90A KLD22-00001-EU

Сколько тормозухи в системе ниссан кашкай

Заправочные объемы и регламент на ТО Nissan Qashqai

Заправочные объемы:
Масло ДВС ke900-90042r 5w40
1,6 — 4.3 л
2.0 — 4,4 л
Масло МКПП GL-4 ke916-99932 75w80
полный заправочный объем — 2,3 л
Масло АКПП NS-2 KLE52-00004-EU
полный заправочный объем — 8,3 л
Масло раздаточной КПП GL-5 80W90 ke907-99932
0.36 л
Масло редуктора заднего моста GL-5 80W90 ke907-99932
задний мост — 0.55 л
Антифриз ke902-99945 L248
1,6 полный заправочный объем — 5,9 л
2,0 МКПП полный заправочный объем — 7,6 л
2,0 АКПП полный заправочный объем — 8,2 л
Тормозная жидкость ke903-99932 DOT 4
заправочный объем — 1 л

Регламент ТО

Запчасти

Nissan Qashqai 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Комментарии 19

Подскажите, а этот подходит? TOTACHI SUPER LLC GREEN для кашкай 1.6 . 11 года

Спасибо большое. Нужная вещь, в закладки

Масло нужно с вязкостью 5w30, а не 5w40. Лучше чтобы у масло был официальный допуск ilsac GF-5 или ACEA C3(на крайняк A5/B5), а не просто соответствие.

А почему 30 а не 40? С 2008 на 40 и с 2013 тоже на 40 и никаких проблем тьфу, тьфу от ТО до ТО в 7,5тыс

Двигатель кашкая разрабатывался под 5w30.
Преимущества 5w30 в сравнении с 5w40:
— Лучше теплоотвод от поршня и стенок цилиндров;
— Лучшая проникающая способность в холодном трении;
— лучшая проходимость в маленьких маслоотводящих каналах поршня
— меньше риск залегания колец
— меньше износ колец
— более качественный распыл форсунками
— лучшая прокачиваемость по магистралям, они у нас очень тонкие.
— лучшая защита от сухого трения

не согласен…30 или 40 (индекс вязкости), чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры– это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для сохранения мотора от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя в жару при нахождении в пробке
так что всё что описал не есть ФАКТ…а уж пунк 6 — более качественный распыл форсунками, так в обще не понятно к чему, распыл чего. масла. а если топлива. то при чём тут масло и форсунки…

Зря не согласны. 30 и 40 это индекс высокотемпературной вязкости при 100 градусах. Прогретый двигатель с исправной системой охлаждения зимой и летом имеет одинаковую температуру масла 90 +/-10 градусов.
В цилиндрах есть форсунки масла, если Вы не в курсе, которые имеют определенную конфигурацию сопла, рассчитанное на распыление масла определённой вязкости лучше всего. В данном случае 30. Если Вы используете более густое масло то во первых через форсунку пройдёт меньше густого масла, чем более жидкого, во вторых из-за не всегда идеального распыления особенно на холостом ходу будет возникать полусухое трение, в третьих чем больше масла сможет распылить форсунка — тем больше заберёт тепла масло. У Вас получается что хуже смазываемые стенки цилиндра и хуже отводящее тепло масло продлевает ресурс? Некоторые вообще льют масло с вязкость 10w60:-))) которое вообще не работает на холостых в кашкае. Каждому мотору нужна своя высокотемпературная вязкость! Но если Вы в основном держите обороты двигателя не ниже 4-5 тыс и не стоите на светофорах, то да нужно чтобы высокотемпературная вязкость была выше.
Также ещё один момент — конфигурация маслосъёмных колец, и компрессионных рассчитана опятьже на определённую вязкость масла, более густое масло даёт повышенные нагрузки на них, а Как Вы знаете вода камень точит. На средних оборотах маслосъёмные кольца не будут правильно отводить масло через маленькие маслоотводящие каналы, которые со временем становятся ещё меньше, и лишнее масло вызовет закоксовку компрессионных колец.
Некоторые моменты я описал немного утрировано для понимания, а Вы сами, когда осмыслите весь процесс примете верное решение о том, какое масло нужно Вашему авто.

Замена тормозной жидкости Ниссан Кашкай

На Nissan Qashqai тормозная система кроме стандартных двух контуров оборудована еще и антиблокировочной системой колёс (АБС). Контрольная электроника позволяет уведомлять водителя когда происходит снижение действенности системы тормозов. Например если снизилась система торможения автомобиля, повысился занос авто, то датчик даёт сигнал на необходимость проверки ТС.

В свою очередь проводя ремонт ТС необходимо осуществлять и замену тормозной жидкости (ТЖ). В данном фотоотчёте показана замена ТЖ в автомобиле Кашкай при проведении очередного ТО-4.

Какую тормозную жидкость лить в Ниссан Кашкай

В Nissan Qashqai заливают оригинальную синтетическую ТЖ KE903-99932 (Nissan Brake Fluid DOT 4). Для замены понадобится 1 литр жидкости.

Также производителем допускается применение ТЖ и других торговых марок, которые должны соответствовать типу заливаемой жидкости DOT-4 и отвечать требованиям спецификации US FMVSS no. 116, SAE1704 и ISO4925.

Полноценной заменой ТЖ от других производителей будет: российский Fenox «SBrake», артикул SBF4010, объём канистры 1 литр. Цена 220 рублей. Или японский TCL 00833 (00840, 0.355 л), цена 630 рублей за однолитровую бутылку.

Как поменять ТЖ и прокачать тормоза своими руками

Замену ТЖ или прокачку тормозов Кашкая следует осуществлять вдвоем (или самому используя спецприспособление), установив автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Данная процедура не потребует демонтаж колес.

Инструкция:

1. Устанавливаем машину на площадку.
2. Откручиваем пробку расширительного бачка ТС.
3. Вынимаем сеточку из горловины бачка.
4. При помощи шприца откачиваем жидкость.
5. Наливаем новую ТЖ до верхнего венца заливной горловины.
6. На заднем правом колесе очищаем от загрязнения выпускной клапан воздуха.
7. Снимаем защитный колпачок штуцера.
8. Монтируем шланг на штуцер для выпуска воздуха рабочего тормозного цилиндра, а второй конец опускаем в прозрачную тару, наполовину заполненную рабочей жидкостью.
9. Отвинчиваем на ½- ¾ оборота воздушный клапан.
10. Тем временем, помощник нажимает резкими движениями педаль тормоза 4-5 раза (с интервалом 2-3 секунды), после чего удерживает педаль в выжатом положении.
11. Из трубки начнёт вытекать старая ТЖ, различимая по цвету. Педаль тормоза, как раз должна дойти плавно до упора (провалится).
12. Как только ТЖ перестанет вытекать заворачиваем штуцер.
13. Проделываем процедуру 5-6 раз, пока из трубки не начнёт вытекать новая ТЖ с пузырьками воздуха.
14. Требуется постоянно доливать ТЖ в бачке и не допускать понижения уровня ниже отметки «MIN».
15. Поменяйте ТЖ сначала в первом, потом во втором контуре.
16. Последовательность прокачки тормозов на тормозных цилиндрах следующая:

• задний правый;
• передний левый;
• задний левый;
• передний правый.

После окончания обязательно установите все защитные колпачки на клапана выпуска воздуха, чтобы избежать коррозии.

Что для этого понадобится

• накидной ключ 8 мм;
• новая ТЖ;
• виниловый прозрачный шланг или трубка;
• прозрачная ёмкость для ТЖ;
• шприц медицинский;
• перчатки прорезиненные.

Дополнительную информацию о том, каким образом меняется тормозная жидкость в автомобиле, сколько ее нужно, некоторые хитрости и так далее вы найдете в соответствующем материале. Он будет полезен всем автолюбителям.

Приступаем к замене тормозной жидкости на автомобиле Ниссан Кашкай. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Вынимаем сеточку из горловины расширительного бачка.

Откачиваем шприцом старую тормозную жидкость.

Заливаем новую тормозную жидкость до уровня шва, который соединяет верхнюю и нижнюю части бачка. Затем закручиваем крышку на бачке.

Спускаемся под машину. Идем к суппорту, очищаем от грязи клапан выпуска воздуха.

Снимаем со штуцера предохраняющий колпачок.

Далее одеваем на штуцер один конец прозрачного тонкого шланга…

… а другой конец вставляем в заранее подготовленную емкость, которая наполнена рабочей жидкостью, это делается для того, чтобы избежать обратного подсоса воздуха при прокачке.

Далее помощник нажимает на педали, чтобы создать давление в контуре…

… в это время откручиваем штуцер прокачки.

При прокачке следим за уровнем жидкости в бачке и доливаем ее.

Ждем, пока из шланга выйдут все пузырьки.

Эти же действия проводим со всеми колесами.

Закручиваем штуцер. Затем снимаем шланг и одеваем защитный колпачок. Затем проверяем уровень жидкости, при необходимости доливаем до отметки MAX.

Объем масел и жидкостей ГСМ Nissan Qashqai

Своевременная замена расходных материалов – важная и ответственная задача, которая стоит перед владельцем транспортного средства, включая Ниссан Кашкай. Главное в данном процессе правильно выбрать жидкость и залить ее до тех пор, пока старая смазка не оказала негативное воздействие на двигатель или другую деталь.

Специалисты рекомендуют не менять марку и вязкость смазки. Достаточно определиться с подходящим ее вариантом один раз, он подойдет для регулярного применения в дальнейшем. Это позволит сохранить чистоту и эксплуатационные характеристики силового агрегата.

Проводится замена масла согласно:

Выбирая марку и вязкость жидкости, учитываются пожелания владельца и производителя. Компания Ниссан рекомендует применять на своих авто, которые эксплуатируются на российских дорогах, масла качества API SL или SM. Также приветствуется использование ILSAC GF-3 или GF-4. Объем смазки определяется конструктивными особенностями агрегата.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ СВОИМИ РУКАМИ J 11

Вероятно Вы правы, но так же существует и вероятность того, что при классической схеме прокачки, даже без наличия воздуха в системе, старая тормозуха удаляется из системы наиболее полно. Ведь при отключенных исполнительных механизмах abs и esp, наша тормозная система фактически представляет из себя обычную двух контурную систему. Видимо поэтому и существуют рекомендации менять тормозуху так же, как делать прокачку, а прокачивать согласно классической схеме, начиная с дальнего колёса и по диагонали:

Member

• 14.08.2017

• #24

linuz

New member

• 14.08.2017

• #25

Жидкость имеет свойство скапливаться в самой нижней точке. Бачек наверху, штуцера внизу. С какого бы колеса не начали прокачивать самотеком , жидкость сверху идёт вниз. Попасть в другой канал она не может без нагрузки снизу. Закон Архимеда.скорее всего такая рекомендация была давным давно для авто без АБС. И связана она с тем что было рекомендовано усилием на педаль тормоза прокачивать тормоза. Действительно, если человек снизу не успеет закрутить штуцер до того момента, как сидящий за рулём отпустит тормоз, то попадет воздух в систему. А так как раньше на авто без АБС была связь диагональных магистралей, то воздух попадал в смежную диагональную магистраль.

Вывод: если прокачивать самотеком — начинаяй с любого супорта, и не ходи по диагонали если тебе так проще. Если же прокачиваешь педалью тормоза, то следуй диагональной схеме прокачивания

П.с. согласен, скорее всего диагональная схема осталось при выключенном системе зажигания, а может даже и при рабочей.