На МКАДе замечены странные камеры (но зачем они нужны?)
Необычные камеры купольного типа замечены на МКАДе. Устройства висят на каждом пятом или седьмом столбе освещения. Они появились относительно недавно – в начале 2022 года.
По данным aif.ru, часть новых камер обращена на одну сторону кольцевой автодороги, а другая смотрит на противоположную сторону. Оказалось, что они предназначены для глобального контроля за трафиком, но могут и оштрафовать.
Новые комплексы «Стрелка-360С» имеют купольную поворотную головку, обеспечивающую круговой обзор. Широкий угол объективов позволяют «видеть» весь круговой сектор диаметром порядка 500 метров. Инфракрасная подсветка бьёт на расстояние до 250 метров, а видеоматрица может обрабатывать поток разрешением 2 560 на 1 440 пикселей. Есть даже система омывания стекла на случай загрязнения и продвинутый блок управления. Но главное отличие – в системе искусственного интеллекта, которой на прежних комплексах не было.
Основная задача новых комплексов – повысить безопасность дорог. С помощью данной системы можно избавить участников ДТП от необходимости ожидания наряда ДПС. Видеозапись происшествия запрашивается в ЦОДД как доказательство. Эти же камеры помогают бороться с автоподставщиками.
При образовании дорожных заторов или при крупных происшествиях система автоматически информирует операторов, которые высылают на место машины спецслужб. Также с помощью комплексов оценивается пропускная способность дорог, перенаправляется трафик, выявляются неправильно припаркованные машины и лихачи. Камеры умеют определять скорость транспорта и штрафовать за несоблюдение правил парковки, движение в запрещённом направлении и по обочинам, перестроение через сплошную, непропуск пешехода на «зебре» и за отсутствие техосмотра или ОСАГО. На улицах Москвы в ближайшие пять лет появится 1 300 таких камер. 770 комплексов уже установлены на МКАДе.
Что за круглые камеры висят на столбах на МКАДе?
При движении в крайних левых полосах МКАДа можно заметить необычные устройства купольного типа, висящие на каждом пятом или седьмом столбе освещения. Часть из этих приборов обращена на одну сторону кольцевой автодороги, а другая смотрит на противоположную. Что это за комплексы и какие функции они выполняют?
Контроль в секторе диаметром 500 м
Необычные комплексы установлены в начале 2022 года, это современные приборы глобального наблюдения за трафиком. Камеры заметно отличаются по внешнему виду от привычных устройств фото- и видеофиксации. Если обычные камеры контроля за скоростным режимом смотрят только в одну сторону и работают в паре с доплеровским радиолокационным измерителем, то новые комплексы «Стрелка-360С» имеют купольную поворотную головку, которая обеспечивает круговой обзор. Два объектива смотрят в противоположные стороны, а широкий угол объектива позволяет вести контроль не за одним участком дороги, а за целым круговым сектором диаметром около 500 м. Дальность инфракрасной подсветки объектива составляет 250 метров, а видеоматрица может обрабатывать поток разрешением 2560 на 1440 пикселей. Есть у камеры система омывания стекла и намного более продвинутый блок управления, завязанный в одну общую сеть. Такая конструкция позволяет расширить перечень выполняемых устройством задач.
Самое главное отличие новых камер от существующих это система искусственного интеллекта, которая действует на основе нейросетей, то есть программ, имитирующих алгоритмы человеческого мышления.
Глобальный контроль
Камеры появились на МКАДе в рамках нового проекта московского Центра организации дорожного движения (ЦОДД) под названием «Организация работы системы интеллектуального видеонаблюдения». С его помощью планируется взять МКАД и ряд крупных магистралей столицы под полный видеоконтроль, что даст возможность в режиме реального времени реагировать на каждое происшествие.
Главная задача этой системы — сделать дороги безопаснее. Благодаря ей на МКАДе стал возможным безопасный алгоритм оформления ДТП. Водителям теперь не требуется ждать экипажей ГИБДД посреди оживленной трассы. Им разрешили на останавливаться в местах столкновения, а сразу следовать на безопасную площадку. Видеозапись происшествия можно будет потом запросить в ЦОДД как доказательство. Эти же камеры позволили избавиться от автоподставщиков и мошенников, действовавших ранее на скоростной трассе.
Но глобальное наблюдение не ограничивается только записью видео. Если происходит дорожный затор или случается другое крупное происшествие, то система в автоматическом режиме информирует операторов, которые высылают на место машины специальных служб для помощи пострадавшим и для быстрого устранения негативных последствий.
По информации ЦОДД, новые камеры нужны еще и для того, чтобы оценивать пропускную способность дорог, перенаправлять трафик, фиксировать лихачей, пожары, быстро обнаруживать неправильно припаркованные машины в полосе движения, замечать посторонние предметы и животных. Если, к примеру, часть незакрепленного груза упала из кузова грузовика на проезжую часть, то система помогает быстро заметить происшествие и выслать на место наряд ГИБДД и бригаду рабочих, обслуживающих этот участок трассы.
Могут ли штрафовать?
Новые камеры не могут измерять скорость транспортных средств, но они фиксируют опасные происшествия и могут штрафовать автомобилистов за такие нарушения как:
- несоблюдение правил парковки на обочинах и остановки в выделенной зоне;
- движение в запрещенном направлении и по обочинам;
- перестроение через сплошную линию разметки;
- непропуск пешехода на «зебре»;
- отсутствие ОСАГО или техосмотра и др.
В рамках заключенного контракта планируется установить на улицах Москвы в общей сложности 1300 камер в течение 5 лет. В начале 2022 года 770 таких камер появилось на МКАДе, остальные предназначены для других городских магистралей.
Что за канистры повесили на опорах освещения МКАД?
Заметил, что на МКАД установили новые камеры и под каждой из них две канистры с зелёной жижей. Кто то может объяснить, что это за новые технологии? Зачем камерам жидкость?
Место действия Москва.
Если рядом ДТП, пробка, люди хотят попить — там тархун для всех желающих.
Аналоговые технологии, проявитель и закрепитель. Че непонятно?)
Омывайка. Там на камерах еще дворники могут быть
Голосовое оповещение на МКАД помогло избежать вторичной аварии
Недавно на магистрали случилось ДТП, и водители вышли из автомобилей, чтобы зафиксировать повреждения. В этот момент сработало голосовое оповещение с просьбой переместить машины в безопасное место. После этого участники инцидента съехали на обочину и продолжили оформление аварии.
В начале года ЦОДД установил звуковое уличное оповещение на 70 км МКАД. Оно автоматически срабатывает, как только умные камеры «видят» ДТП без пострадавших.
❗️ Напоминаем, что согласно пункту 2.6.1 ПДД РФ, если в аварии никто не пострадал, участники ДТП обязаны съехать в безопасное место, чтобы не мешать проезду других машин. А для фиксации повреждений можно запросить в ЦОДД видеозапись аварии.
Почему опасно останавливаться на МКАД
Из-за остановки на скоростной магистрали повышается риск вторичного ДТП, когда другие машины не успевают затормозить и сталкиваются со стоящими на полосе авто.
На МКАД работают 770 умных камер видеоаналитики, они полностью покрывают дорогу и фиксируют все инциденты.
Благодаря этому водители при мелкой аварии могут быстрее съезжать в безопасное место и быть уверенными, что страховая компания получит видеозапись, на которой видны обстоятельства столкновения.
Чтобы получить видео аварии на МКАД, нужно написать в ЦОДД в течение 5 дней с момента ДТП — столько хранится запись.
Такси протаранило остановившуюся на МКАД машину
Один человек, предварительно, пострадал в аварии на Московской кольцевой автодороге (МКАД), полиция разбирается в инциденте, сообщили РИА Новости в пресс-службе столичного главка МВД.
Как сообщает московский Дептранс, авария с участием двух машин произошла на внутренней стороне 6-го километра МКАД. На видеозаписи видно, как на одной из полос стоит машина на «аварийке», а рядом с ней ходит человек. Через некоторое время в машину влетает такси, после чего происходит возгорание. Оказавшегося на дороге человека от удара отбросило в сторону.
«По предварительным данным, пострадал один человек. Сотрудники Госавтоинспекции устанавливают все обстоятельства дорожно-транспортного происшествия», — сказали в полиции.
Москва 02 июня
Мкад юг. Град, радуга, дождь.
8 фактов о МКАД (Московская кольцевая автомобильная дорога)
1. Открыта 5 ноября 1962 года. Однако, из-за того, что вводилась в эксплуатацию участками, фактически первые автомобили автодороги пошли 22 ноября 1960 года.
2. С 1960 года до 1984 года являлась административной границей города.
3. Протяженность трассы составляет 108.9 км (не менялась с момента запуска) и на всём участке нет ни одного светофора.
4. Согласно статистике ключевых запросов Яндекс, одним из самых популярных вопросов о МКАД: где находится нулевой километр? Он берет свое начало от развилки у шоссе Энтузиастов, а отсчет идет по часовой стрелке.
5. Ежедневно на МКАД выезжает 1 млн уникальных автомобилей – каждая третья машина, передвигающаяся по дорогам Москвы.
6. МКАД лидирует в Москве по плотности камер видеоаналитики (не путать с «обычными» камерами фиксации нарушений ПДД) – 770 умных устройств выявляют 13 типов инцидентов. Информация моментально передается в Ситуационный центр ЦОДД для принятия решения: направить Дорожный патруль или вызвать экстренные службы.
7. Самая длинная и продолжительная пробка на МКАД, причиной которой стало не ДТП, образовалась 15 мая 2008 года. Из-за перекрытия сотрудниками ГАИ ряда дорог, движение практически полностью отсутствовало на участке от Дмитровского шоссе до Профсоюзной улицы. Длина пробки составила 68 км. Образовавшийся еще в 11 часов утра дорожный затор продержался 13 часов подряд и исчез только ближе к полуночи.
8. За последние пять лет средняя скорость движения выросла на 6% – с 48 км/ч до 51 км/ч. Максимальная разрешенная скорость составляет 100 км/ч.
Собрано на основе:
Как я наехала на камень посреди МКАДа и что случилось потом
Зима традиционно считается опасным временем для вождения: снёг, гололёд, плохая видимость и прочие трудности подстерегают автолюбителей. Однако моя история, произошедшая на этих новогодних каникулах, никак не связана с природными явлениями. Порой сюрпризы нам преподносит не природа, а обыкновенные человеческие безалаберность и безответственность.
Итак, мы ехали по внешней стороне МКАДа через Бесединский мост. Ехали спокойно, со скоростью порядка 90 км/ч. Мы шли в правой полосе, и понадобилось перестраиваться. Убедившись, что могу безопасно совершить этот нехитрый манёвр, я направила свою тойоту влево, пересекла прерывистую — и вдруг увидела, что лечу прямо на здоровенный бетонный блок, торчавший из шва в полотне моста между полосами. Заметить его раньше я его никак не могла: являя собой кусок материала самого моста, он полностью сливался цветом с дорогой. Уворачиваться было уже слишком поздно, и я проехалась по нему, пробив оба правых колеса. От этого машину сразу стало заносить вправо, к краю моста. Мгновенно вспомнив наставления своего инструктора, я повернула руль сначала в сторону заноса, потом резко в противоположную, и принялась аккуратно тормозить. Мы ударились правым боком об ограждение, но нам удалось не столкнуться с другими машинами и не вылететь в Москву-реку. Ни я, ни моя мама, сидевшая на переднем сидении, не получили видимых повреждений.
Однако на этом мои злоключения не закончились. Вызвали ГАИ, и уже через полчаса рядом с нами остановилась машина дорожной инспекции — однако она не ехала не по нашему вызову, а просто проезжала мимо. Гаишники потребовали убрать автомобиль на стоянку, расположенную в километре от места происшествия, что мы и сделали, воспользовавшись услугами эвакуатора, который нас уже поджидал. Маму я отправила на такси домой, а сама стала дожидаться вызванную машину ГАИ. Хорошо, что мотор всё ещё работал, и я по крайней мере сидела в тепле, а не на 20-градусном морозе. После трёх часов ожидания мою разбитый тойоту заприметил другой эвакуатор. Водитель остановил машину прямо перед моей, выключил двигатель, вышел и подошёл ко мне и предложил свои услуги. Боковым зрением я вдруг заметила, как эвакуатор начал двигаться на меня. Я кричу водителю, он бежит к кабине, но уже поздно.
Следующие несколько секунд шли как в замедленной съёмке. Я сидела в обездвиженной машине, а ко мне приближалась огромная неуправляемая масса. Я начала перебирать возможные варианты действий, и их было немного: или попытаться выскочить из машины и рисковать попасть под эвакуатор, или остаться внутри и надеяться, что кабина смягчит удар. Я выбрала второе. К счастью, эвакуатор поехал не прямо на меня: прицеп повело вбок, потянув вслед за собой и кузов, поэтому удар был не лобовым, а прошёл по касательной. Я не пострадала, но к разбитому правому боку добавились левая часть бампера, фара и левое крыло.
Фантастическое невезение — дважды за один день попасть в автоаварию. И фантастическое везение — оба раза избежать серьёзных травм. Даже не знаю, чему удивляться больше.
Как оказалось, ручник эвакуатора просто не работал. Водитель, у которого даже не было ОСАГО, предлагал отвезти машину в гараж к его землякам, где они мне всё сделают бесплатно, а он оплатит стоимость деталей. Я позвонила родственникам посоветоваться, и они строго-настрого запретили ехать с ним неизвестно куда. Вместо этого надо взять с него расписку с указанием данных его паспорта и документов на машину и ехать только в официальный сервис. К этому времени наконец подъехали дорожные инспекторы, и разговор продолжился уже в их присутствии. Сотрудники ГАИ составили протокол и зафиксировали также повреждения, нанесённые эвакуатором. Они в свою очередь посоветовали брать деньги с водителя сразу, иначе я рискую никогда его не найти: паспорт у него армянский, а сам он при этом из Грузии.
Водитель погрузил мою страдалицу на эвакуатор, и мы поехали в мой автосервис. Там посчитали стоимость ремонта, и водитель перечислил сумму, которую он был должен (за вычетом 6000 рублей за его услуги). Я была рада уже этому.
В сервисе мне порекомендовали получить заключение независимого эксперта, чтобы предъявить официальную претензию дорожным службам. Сотрудники ГАИ в отношении перспектив возможного суда высказали скепсис, однако я намерена добиваться справедливости. Тем более что речь идёт не только о разбитом автомобиле, но и причинённом ущербе здоровью моей мамы: врач зафиксировал у неё сотрясение мозга.
Может быть, к кого-нибудь есть опыт суда с дорожниками? Буду рада любым советам.
Найден кобель — подросток (щенок) на севере Москвы
МОСКВА И МО Найден молодой кобель (скорее ЩЕНОК, лапки еще мягкие) НА СЕВЕРЕ МОСКВЫ ЗА МКАД,СВАО, по адресу Долгопрудная аллея(рядом с мцд Долгопрудная), 14 декабря найден в 13:00(люди сказали бегает с утра). На шее тонкий кожаный ошейник без адресника. Из команд знает «можно». Откликается на всякие «жужа, жижижи». СКОРЕЕ ВСЕГО СБЕЖАЛ НЕДАВНО. Сейчас его забрали на передержку. Ищем хозяев!
Небольшие осадки
Так в Москве сейчас выглядит съезд с МКАДа на Алтуфьевское шоссе
Покинуть место ДТП и не лишиться прав. О новом эксперименте в Москве
Во время заседания комиссии по безопасности дорожного движения, в качестве эксперимента Марат Хуснулин предложил следующую инициативу: водители, которые попали в ДТП, могут сразу съезжать на обочину, если никто не пострадал. Восстановить обстоятельства аварии, можно будет позже, благодаря фото и видео материалам с дорожных камер.
Во-первых, после незначительных ДТП, когда участники выходят из машин, начинают их осматривать, выставлять знаки аварийной остановки, — происходят повторные ДТП. Причем с гораздо большими последствиями для автомобилей и самое главное для людей, поскольку они находятся на проезжей части. Таким образом, мера позволит избежать повторных аварий.
Во-вторых, причиной огромных пробок, часто бывают именно автомобили, находящиеся на проезжей части после ДТП. Водители часами могут ждать приезда инспекторов ДПС, замеров, составления протоколов и т.д.
Таким образом, если убрать авто с проезжей части, пропускная способность дорог, увеличится в среднем на 50%.
📍 Где проведут эксперимент
Эксперимент проведут на МКАД, Третьем транспортном кольце и Центральной кольцевой автодороги. Результаты лягут в основу для изменений ПДД. На текущий момент, за перемещение авто или оставление места ДТП, водителя могут привлечь по статье 12.27 части 1 или 2 КоАП РФ.
ВыводИнициатива давно напрашивалась, по той простой причине, что с учетом количества камер на дорогах, какой бы то ни было необходимости оставлять машины на проезжей части на дорогах просто нет.
В то время как последствия нахождения участников ДТП и машин на дорогах — огромны. Надеюсь, изменения внесут в ПДД как можно скорей.
Удачи на дорогах!
В Зеленограде парни специально нарушили ПДД, чтобы камера их сняла для штрафа, а у ребят получилось групповое фото
Забавно, но повторять не рекомендуется
Как оставить месячную зарплату в Москве, превысив скорость
Момент тарана матери с двумя детьми после ДТП в Москве попал на видео
Появилось видео с моментом жуткого ДТП в Москве с участием «ауди» и внедорожника «Киа», после которого последний вылетел на тротуар и сбил женщину с двумя детьми.
На записи видно, что водитель немецкого авто совершает поворот, не убедившись в безопасности манёвра. В итоге в иномарку на полном ходу влетает «Киа». В результате сильного столкновения последнюю машину отбросило на тротуар, где в этот момент шла мама с двумя детьми, один ребёнок находился в коляске. На кадрах также видно, что очевидцы тут же бросились на помощь пострадавшим.
Дептранс Москвы: будем фиксировать езду между полос
Дептранс сообщает: Начинаем фиксировать проезд между полос — вы просили нас об этом много раз. Камера распознает и мотоциклы, и машины. Первый комплекс уже работает на юго-востоке столицы, но скоро мы установим их в других проблемных местах.
Некоторые водители постоянно пытаются проехать между полос, в том числе использовать рефюж, которым для безопасности выделены полосы для городского транспорта. Так другие машины лишаются бокового интервала, а в случае опасной ситуации — места для маневра.
Добавлю от себя: хотелось бы, конечно же, ясности о методах определения «между полос» для мотоцикла. Если с монолитным бортом всё ясно, то не ясно с мотоциклов у которого руль это одни габариты, корпус другие, а колесо вообще посредине.
Без вины виноватые или первая платная улица в Москве
Не так давно стал счастливым обладателем штрафа за нарушение правил дорожной разметки и решил написать пост-предупреждение пикабушникам. Однако, как это часто бывает уже кто-то в этом вашем интернете уже описал ситуацию, а лень-матушка вперед меня родилась, поэтому копипаста:
Есть вещи, истинный масштаб которых понимаешь только тогда, когда прочувствуешь их на своей шкуре. Одна из таких вещей — это настоящий произвол системы оформления штрафов с дорожных камер, действующий в Москве. Фактически в этой системе НЕТ ПРЕЗУМПЦИИ НЕВИНОВНОСТИ, водитель виноват априори, лишь тем, что оказался в ненужном месте не в то время.
Не верите? Тогда перехожу к сути дела. Не так давно на съезде с ТТК на ул. Марины Расковой появилась камера, штрафующая тех, кто проезжает знак STOP без остановки. Вроде бы все ок, но сразу же на нее пошли жалобы, мол, водителей наказывают без вины. Я решил проверить эту камеру самостоятельно, благо недавно там ехал. Поскольку я прекрасно знал, что там есть камера, что она выписывает штрафы со страшной скоростью, я решил выполнить все максимально аккуратно, если не сказать гротескно, прямо как на экзамене в ГИБДД. В итоге я въехал на съезд, подъехал к стоп-линии, постоял у нее где-то ПЯТЬ СЕКУНД (т.е. отсчитывая 1001, 1002. ) и после этого поехал. Поскольку в машине есть видеорегистратор, я знал, что в случае чего смогу доказать невиновность. Правда, запись сразу же не сохранил. А зря.
В течение недели я спокойно жил и уже начал думать, что камера действительно наказывает нарушителей. Но нет! Вчера мне на e-mail упало «письмо счастья», в котором говорилось, что я. нарушил. Более того, если посмотреть на фото, все выглядит действительно так, будто я — нарушитель. И все бы хорошо, только ЭТО НЕПРАВДА. Очень жаль, что не сохранилось видео. Но к сожалению, я правда не думал, что записи надо хранить не по неделе, а желательно — по месяцу. Ведь как выяснилось после консультации с Петр Шкуматов, людям такие штрафы приходят и через 10, и даже через 20 дней после нарушения! Естественно, ведь все сделано так, чтобы доказательств невиновности не осталось даже близко, и ты понес свои денежки в бюджет. Воистину, люди — новая нефть России!
Какие из этого выводы?
1. Ни при каких обстоятельства НЕ СЪЕЗЖАЙТЕ С ТТК НА УЛ. МАРИНЫ РАСКОВОЙ. Фактически это — первая платная улица в России, просто не все об этом знают.
2. Храните записи с видеорегистратора по месяцу. Иначе вы никак не докажете свою невиновность.
3. ПОМОГИТЕ РАСПРОСТРАНИТЬ ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ.
Нельзя закрывать глаза на тот беспредел, который нам впаривают под видом урбанистики, современных систем контроля дорожной безопасности и прочих вещей, которые в наших условиях превращаются в чушь.
Если наказать невиновного важнее, чем не наказать виновного, то это уже не закон, а ДИКТАТУРА.
и от себя: Зная силу пикабу, может нам удастся и в этот раз изменить ситуацию
Что за канистры расположены на столбах под камерами на МКАД?
Всем доброго времени суток дорогие друзья! Катаясь периодически по МКАД, начал замечать на столбах канистры, а с какой-то технической жидкостью, и эти канистра расположенные чуть ниже камер.
Итак, сегодня 19 июля 2023 год, я возвращался с дачи домой, на МКАДе встрял в небольшую пробку, была возможность более подробно разглядеть что за канистры расположены на столбах. Оказалось всё очень просто, прошло обратить внимание на камеру, возле каждой камеры расположенна шланг с форсункой, отсюда я сделал вывод что это омыватель для камер.
Пока стоял в пробке сделал несколько подробных фото на которых отчётливо видно канистру, шланчик и форсунку омыватель камеры. Так что тайна раскрыта, это канистра с омывающей жидкостью.
Если я вдруг всё-таки ошибся, поправьте меня, напишите свой комментарий что это за канистра! ��