Снятие впускного коллектора и дроссельной заслонки (двигатели ЕР3, ЕР6)
Установите автомобиль на подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею.
Внимание. Установите заглушку на вход впускного коллектора.
Ослабьте болты (1) и (3).
Снимите защитный щиток под двигателем.
Снимите воздушные дефлектор (6) и резонатор (7).
Отверните болт (4) и снимите трубку подачи воздуха (5).
Снимите крышку воздушного фильтра (2).
Снимите фильтрующий элемент.
Отверните болты (9) и снимите промежуточную опору (8).
Снимите корпус воздушного фильтра (10) и соединительный элемент воздухозаборника (11).
- электрический разъем датчика давления воздуха во впускном коллекторе (в зоне «а»);
- электрический разъем электромагнитного клапана регулятора фаз газораспределения (в зоне «с»),
- электрический разъем дроссельной заслонки с электроприводом (в зоне «е»).
Снимите электромагнитный клапан адсорбера (отодвинув крепеж в зоне «g»).
Освободите крепеж в зоне «b» и отодвиньте электрический жгут (14).
Отсоедините разъем (в зоне «h»).
Снимите исполнительный механизм системы регулировки открытия впускных клапанов (15).
Отверните болты (19) и (20) и снимите кронштейн (18).
Отверните гайки (16).
Отодвиньте впускной коллектор (17) от головки блока цилиндров.
Снимите трубку системы вентиляции картерных газов (12).
Снимите узел впускной коллектор / дроссельная заслонка с электроприводом в сборе через проем между головкой блога цилиндров и аккумуляторной батарее.
Снимите прокладки впускного коллектора.
Примечание. Перед установкой впускного коллектора на головку блока цилиндров подсоедините трубку сбора картерных газов (12).
Система впуска бензиновых двигателей Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Peugeot 308 , система впуска двигателя Peugeot 308 , система выпуска газов Peugeot 308 , система выпуска Peugeot 308 , система впуска Peugeot 308
1. Система впуска бензиновых двигателей
Двигатели без турбокомпрессора
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных блоков управления.
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
Установить пробку на вход впускного коллектора.
3. Ослабьте болты (1).
4. Ослабьте болт (3).
5. Снимите защитный щиток под двигателем.
6. Снимите воздушный дефлектор (6).
7. Снимите воздушный резонатор (7).
8. Отверните болт (4).
9. Снимите трубку подачи воздуха (5).
10. Снимите крышку воздушного фильтра (2).
11. Снимите фильтрующий элемент.
12. Отверните болты (9).
13. Снимите промежуточную опору (8).
14. Снимите корпус воздушного фильтра (10).
15. Снимите соединительный элемент воздухозаборника (11).
16. Отсоедините электрический разъем датчика давления воздуха во впускном коллекторе в зоне «a».
17. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана регулятора фазы газораспределения в зоне «c».
18. Отсоедините электрический разъем дроссельной заслонки в зоне «e».
19. Отсоедините трубку системы вентиляции картерных газов (12) в зоне «d».
20. Отсоедините трубку сбора паров топлива (13) в зоне «f».
21. Снимите и уберите в сторону электромагнитный клапан адсорбера в зоне «g».
22. Освободите в зоне «b» и уберите в сторону электрический жгут (14).
23. Отсоедините разъем «h».
24. Снимите исполнительный механизм системы регулировки открытия впускных клапанов (15).
25. Отверните болты (19) и (20).
26. Снимите кронштейн (18).
27. Отверните гайки (16).
28. Отсоедините впускной коллектор (17) от головки блока цилиндров.
29. Снимите трубку системы вентиляции картера (12).
30. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой через проем между головкой блока цилиндров и аккумуляторной батареей.
31. Снимите прокладки впускного коллектора.
При установке все снятые прокладки должны быть заменены новыми.
Подсоедините трубку системы вентиляции картера (12) перед установкой впускного коллектора (17) на головку блока цилиндров.
1. Установите новые прокладки впускного коллектора.
2. Установите впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой.
3. Наживите гайки (16). Затяните попарно.
4. Установите кронштейн (18).
5. Вверните болты (19), (20). Закрепите попарно.
6. Установите исполнительный механизм системы регулировки открытия впускных клапанов (15).
7. Подсоедините электрический разъем «h» исполнительного механизма системы регулировки открытия впускных клапанов (15).
8. Переместите и подсоедините электрический жгут (14) в зоне «b».
9. Установите электромагнитный клапан адсорбера в зоне «g».
10. Подсоедините трубку системы вентиляции картерных газов (12) в зоне «d».
11. Подсоедините трубку сбора паров топлива (13) в зоне «f».
12. Подсоедините электрический разъем датчика давления воздуха во впускном коллекторе в зоне «a».
13. Подсоедините электрический разъем электромагнитного клапана регулятора фазы газораспределения в зоне «c».
14. Подсоедините электрический разъем дроссельной заслонки в зоне «e».
15. Снимите пробку с входного отверстия впускного коллектора.
16. Установите соединительный элемент воздухозаборника (11).
17. Установите корпус воздушного фильтра (10).
18. Установите промежуточную опору (8).
19. Затяните болты (9).
20. Установите фильтрующий элемент.
21. Установите крышку воздушного фильтра (2).
22. Установите трубку подачи воздуха (5).
23. Затяните болт (4).
24. Установите воздушный резонатор (7).
25. Установите воздушный дефлектор (6).
26. Установите защитный щиток под двигателем.
27. Затяните болты (1).
28. Затяните болт (3).
29. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Двигатели с турбокомпрессором
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных блоков управления.
1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
Закройте пробками входные и выходные отверстия теплообменника турбонаддува, входные и выходные отверстия турбокомпрессора, входное отверстие подачи воздуха в головку блока цилиндров.
3. Отсоедините и уберите в сторону блок предохранителей (5).
4. Отсоедините разъем «a» датчика давления турбонаддува.
5. Снимите дефлектор входа воздуха (6).
6. Снимите резонатор системы впуска воздуха (7).
7. Снимите крышку аккумуляторной батареи (4) .
8. Снимите аккумуляторную батарею.
9. Отверните болты (1).
10. Снимите патрубок наддувочного воздуха (8).
11. Снимите патрубок подвода воздуха (3).
12. Снимите крышку воздушного фильтра (2).
13. Снимите фильтрующий элемент.
14. Снимите ящик для аккумуляторной батареи (12).
15. Отверните болты крепления воздушного фильтра в зоне «b».
16. Отверните болты крепления (10) патрубка подвода воздуха.
17. Снимите патрубок подвода воздуха (11).
18. Снимите корпус воздушного фильтра (9).
19. Снимите трубку системы вентиляции картера (13) в зоне «c» и в зоне «d».
20. Снимите хомут (15).
21. Снимите входной патрубок (14) блока дроссельной заслонки.
22. Отсоедините разъем датчика давления воздуха на впуске в зоне «e».
23. Отверните болты крепления (16) впускного коллектора.
24. Отсоедините трубку электромагнитного клапана продувки абсорбера (17).
25. Проверьте наличие и расположение резиновых прокладок на впускном коллекторе в зоне «f».
26. Отверните болты крепления (19) задней опоры на блоке дроссельной заслонки.
27. Отверните болты крепления (21) задней опоры на блоке цилиндров.
28. Снимите заднюю опору (20) впускного коллектора.
29. Отверните болты крепления «g» опоры электромагнитного клапана (18) на впускном коллекторе.
30. Снимите опору электромагнитного клапана (18).
31. Отсоедините разъем «h» электропитания блока дроссельной заслонки.
32. Снимите впускной коллектор в сборе с блоком дроссельной заслонки через верхнюю часть аккумуляторной батареи.
1. Расположите впускной коллектор в сборе с блоком дроссельной заслонки в верхней части аккумуляторной батареи.
2. Установите впускной коллектор в сборе с блоком дроссельной заслонки.
3. Подсоедините разъем «h» электропитания блока дроссельной заслонки.
4. Установите на место опору электромагнитного клапана (18).
5. Вверните болты крепления «g» опоры электромагнитного клапана (18). Затяните моментом 5±2 Н·м.
6. Вверните болты крепления (16) впускного коллектора. Затяните моментом согласно спецификации.
7. Установите на место заднюю опору (20) впускного коллектора.
8. Вверните болты крепления (19), (21). Затяните моментом согласно спецификации.
9. Подсоедините разъем электропитания датчика давления воздуха в зоне «e».
10. Установите на место входной патрубок (14) блока дроссельной заслонки.
11. Установите на место хомут (15).
12. Снова закрепите в фиксаторе:
- Трубку электромагнитного клапана продувки абсорбера (17).
- Трубку системы вентиляции картерных газов (13) в зоне «c» и в зоне «d».
13. Установите на место корпус воздушного фильтра (9).
14. Установите на место патрубок подвода воздуха (11).
15. Установите на место крепление (10) патрубка подвода воздуха.
16. Затяните болты крепления воздушного фильтра в зоне «b».
17. Установите на место ящик для аккумуляторной батареи (12).
18. Установите на место фильтрующий элемент.
19. Установите на место крышку воздухоочистителя (2).
20. Установите на место патрубок подвода воздуха (3).
21. Установите на место патрубок наддувочного воздуха (8).
22. Затяните болты (1).
23. Установите на место аккумуляторную батарею.
24. Установите на место крышку аккумуляторной батареи (4).
25. Установите на место резонатор системы впуска воздуха (7).
26. Установите на место дефлектор входа воздуха (6).
27. Подсоедините разъем «a» датчика давления воздуха на впуске.
28. Закрепите в фиксаторах блок предохранителей (5).
29. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Тип двигателя: RHR / 9HX / 9HV / 9HY / 9HZ
Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.6D / 2.0D л
Мощность: 90 / 95 / 110 / 120 / 136 / 140 / 150 / 175 л.с.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Замена термостата, патрубка помпы, впускного коллектора
Привет сообщество и подписчики на моего «млекопитающего»!
С каждым годом желание лезть во все тяжкие по ремонту автомобиля угасает, но былой опыт не даёт просто так отказаться от той работы, которую уже когда-то делал сам. Но обо всём по порядку.
В этот раз началось с того, что стал уходить антифриз и история с термостатом повторилась со 100% точностью как в этой записи. Надо отметить, что термостат отработал практически 7 лет и 75000 км пробега, как мне думается — это отличный результат и это камень в огород заменителей термостатов типа LUZAR, которые летят в хлам не отработав и пару лет (хотя у кого как).
Итак купил термостат с обновлённым артикулом 98 109 168 80, который является заменой арт. 1336.Z8 для МКПП.
Для сравнения со старым:
ДТОЖ смещенный в сторону, по сравнению со старой версией
Далее пошел дербан всего, что мешало вытащить старый термос. Вытащить преславутую скобу гораздо легче, чем вставить
Так эта тварь сидит в патрубке, плотно прилегая к блоку. Как я её 7 лет назад вставил — ума не приложу
Думаю всё зависит от проворота патрубка, т.е. как его установили относительно расположения пазов под скобу относительно блока
Дальше ВСЁ ПЛОХО!
Термос никак не хотел покидать своё место, т.е. прикипел к патрубку. Ну я же, ёпт, я ж ого спец бля, я ж уже делал и короче сломал юбку патрубка на выходе термостата и как потом выяснится еще и вырвал патрубок из перехода на помпу. ЭТО ФИАСКО БРО, и позвонил знакомому владельцу СТО с одной целью HELP, SOS и т.д.
Сломанный патрубок
Далее «кошак» был передан в руки спеца по EP-6 как выяснилось, который один из первых который в Бобруйске начинал ремонтировать эти моторы и имеет огромный опыт. (почему я не знал о нём раньше?)
После предварительного анализа был приговорён к замене впускной коллектор, предохранительный клапан и КВКГ клапанной крышки (хотя мембрана была еще в сносном состоянии).
1. КВКГ, 2. предохранительный клапан
Со впускным коллектором у меня давно проблема, вкрученные саморезы в местах, где вроде как стояло ГБО (но это не точно) плюс он был весь в масле снаружи и как потом выяснилось был полон масла внутри. После проверки на герметичность стало ясно, что он в местах спайки свистит по швам.
Старый коллектор
Прекрасные саморезы
Итак: впускной коллектор арт. 0361.Q9 — ценник вертолёта, поэтому был куплен Б/У в хорошем состоянии; прокладки коллектора оригинал арт. 0348.T4 — 4шт; патрубок на помпу 1351.VF куплен оригинал. Клапан предохранительный отдельно не продаётся, а только в комплекте с клапанной крышкой ( это быль бы пизнес БРО, т.е. попадалово на еще большее бабло), но я ранее нарвался на дербан 308-го и за несерьёзные деньги отжал клапанную крышку в отличном состоянии, лет 5 она лежала в гараже и ждала своего часа и он настал. Оба клапана как новые были успешно заменены.
Коллектор для установки
Проводку на ДТОЖ не наращивал, а разбирался весь узел проводки и все датчики (включая датчики распредвалов) были перемонтированы так, что старый жгут дотянулся до ДТОЖ в новом месте. В общем всё было сделано по красоте.
В добавок я еще заменил ремень навесного, т.к. мой BOSH арт. 1 987 946 027. отработал без малого 68000 км пробега.
Был куплен DAYCO арт. 6PK905S
Он гораздо толще боша и имеет мохнатую поверхность ручьёв. Наверное это круто
Старый ремень
Похоже вовремя заменил.
В общем как-то так. Здоровье млекопитающего поправлено.
Продолжаем эксперимент на долгожительство Peugeot 308 с ЕР-6
Впускной колектор. Почему он не снимается?!
Из-за неисправной крышки расширительного бачка (дегазатора), лопнул корпус термостата. Решил заодно и отводную трубку поменять ( та, что от помпы к термостату) . Как выяснилось позже совсем не зря — за 10 лет она превратилась в шлак, просто в руках разваливалась. Так вот, для доступа к ней нужно снимать впускной коллектор. Нагуглил множество руководств, прочитал, и погнали.
Пяток шпилек и один болт держащий кронштейн и впускной.
Однако, открутив все, что было показано и о чем было рассказано я его снять не смог. А место то какое там удобное! ))) Кароч, кое как посмотрев, пощупав, нашел еще одну шляпку и в порыве гнева и отчаяния открутил и её. И коллектор снялся!
Вот тут у меня два болта, об одном из них почему то нигде не нашел подсказки.
Так что, если у вас он вдруг не снимается, проверьте все ли открутили…
А мне тесть, когда помогал, колонул лобовуху. Он вытаскивая коллектор головой на стекло оперся, вот так вот )))