Запись №16. Замена масла и снятие поддона двигателя.
Всех приветствую!
На дворе март, а это значит что погода позволяет с комфортом? в удовольствие заниматься машиной. Всю зиму машина отъездила без поломок, но пришло время сделать ей что-нибудь полезное. Тем более спустя 3 месяца перерыва руки уже сильно чесались покрутить гайки.
Еще с момента покупки двигатель изрядно потел маслом, особенно в районе поддона. К тому же пришло время менять масло в двигателе, значит с этого и начнем. Для начала помыл блок двигателя для большего комфорта при работе. Использовал для этого сначала бензин, потом "Очиститель двигателя" от производителя Grass.
После очистительных процедур машина переместилась на яму. Откручиваем болты крепления поддона, откручиваем одну подушку двигателя и домкратом приподнимаем его вверх. Откручивания левой подушки хватает для того что бы достаточно приподнять мотор. После этого снимаем поддон предварительно выставляя коленвал в такое положение, что бы все противовесы были на одном уровне и не мешали снятию поддона. Видим следующую картину…
Все наросты грязи убираем любыми механическими и химическими способами. Основную массу отложений я снял шпателем, далее в ход пошел сначала бензин, а потом "AZELIT". Последнее очень хорошо справляется с масляными отложениями которые были в обильном количестве внутри поддона. Однако стоит аккуратно применять данную химию по отношению к алюминию и хрому, как заявляет производитель. Из личного опыта скажу, что данным составом мыл ГБЦ, алюминий несколько потемнел, но более никаких негативных последствий не было. Зато масляные отложения отмывает отменно.
Далее поддон подвергся покраске, предварительно с зачисткой и обработкой преобразователем ржавчины. Пока краска сохла было решено помыть двигатель изнутри тем же составом. Методика была следующая, запшикиваем все что видим составом, даем ему время поработать, потом смываем водой, так повторяем несколько раз в конце продуваем все это дело сжатым воздухом. Правда стоит признать, что сажевые отложение в данном месте ничего плохого не делают, но и хорошего от них тоже нет. Поэтому профит от процедуры сомнительный, но как я люблю говорить "хуже я не сделал".
После высыхания поддона, комплектуем его новой прокладкой и устанавливаем на место в обратном порядке. При затяжке поддона важно это сделать равномерно и с правильным усилием, что бы не деформировать прокладку. Для того что бы прокладка не убегала со своего места во время установки, я через отверстия привязал ее к поддону тонкой проволокой в нескольких местах, в дальнейшем проволока легко извлекается если за нее потянуть пассатижами.
После сборки осталось залить масло, предварительно заменив масляный фильтр. В целом работа не сложная. Трудности могут вызвать только несколько болтов поддона, но они поддаются при наличии маленьких удлинителей и карданчика с головкой на 10. Теперь можно быть спокойным за чистоту маслоприемника. Масло в этот раз залил SINTEC Super 10W-40. Ранее не было опыта езды на масле от данного производителя, решил поэкспериментировать. Если у кого то есть какие то мысли по данному маслу, добро пожаловать в комментарии. На этом пока всё. Всем чистых двигателей и качественных масел!
Замена поддона картера и его прокладки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
На сегодняшний день многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, но далеко не все знают что же это на самом деле такое, когда его нужно менять и как его правильно заменить на автомобилях «классического» семейства – эти вопросы мы сегодня и разберём.
Примечание!
Для замены поддона и его прокладки, вам будет нужно заранее подготовить некоторые вещи: Во-первых обязательно запаситесь гаечными ключами, или же вместо них можно использовать удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!
Краткое содержание:
Где находится поддон картера и его прокладка?
Поддон располагается в самом низу двигателя автомобиля, к сожалению для того чтобы полностью увидеть поддон необходимо снять защиту картера, что и сделано на рисунке ниже:
Примечание!
Синей стрелкой указан прокладка, которая стоит между блоком цилиндров и картерным поддоном!
Когда нужно менять поддон картера и его прокладку?
Поддон подлежит замене при деформации, в связи с которой из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём располагалось.
Прокладка поддона подлежит замене при сильном обжатии и при разорванности, как это понять спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, но течь так же лечится обычным подтягиванием болтов которые крепят поддон картера, но в том случае если подтягивание болтов не дало никаких результатов и течь не прекратилась, то в таком случае замените прокладку на новую.
Вопрос?
А какую из этих двух деталей вы заменяете, поддон или прокладку? (Ответ пишите в комментариях)
Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!
Снятие:
1) Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.
2) Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)
3) После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)
4) Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.
5) Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.
Примечание!
Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!
6) Теперь с помощью гаечного ключа или же удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к двигателю.
Примечание!
Под каждым болтом находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!
7) И в завершение, отвёрткой аккуратно отделите поддон картера от блока цилиндров и вследствие чего снимите его вместе с прокладкой.
Примечание!
В том случае если прокладка пристыла к блоку, тогда при помощи острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!
Установка:
1) В начале чистой тряпочкой протрите при-валочную плоскость блока, а затем поддона картера.
Примечание!
Поверхности блока и поддона обезжиривать не нужно, при помощи таких средств как «Уайт-спирит» и.т.д. Потому что в дальнейшем, это позволит легко разобрать соединение!
2) Далее смажьте обе стороны прокладки тонким слоем силиконового герметика, для того чтобы в будущем гарантированно устранить течь моторного масла через прокладку.
3) И в завершение установите все снятые детали на своё место, в обратном порядке снятию.
Примечание!
Все деформированные детали замените на новые, а «19» болтов которые крепят поддон картера при установке закручивайте крест-накрест. При закрутки болтов, не прилагайте больших усилий потому что из-за этого может повредиться фланец картера и может деформироваться прокладка!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную инструкцию по снятию и замене прокладки и поддона, смотрите на видео-ролике который размещён чуть ниже:
Как снять поддон двигателя на Классике (ВАЗ 2101-2107)
Очень часто случается так, что поддон двигателя может мешать при осуществление каких-либо ремонтных работ.
В этом случае, данную деталь конечно нужно снять.
Осуществляется эта процедура очень легко и просто, самое главное делать все последовательно.
В видеоматериале подробно показано как легко и просто все сделать.
Причем специалист останавливается на каждом важном моменте более детально, чтобы у вас потом не возникло проблем при выполнение работы.
В заключение скажем, что эта деталь очень важна, поэтому после совершения рабочих действий нужно обязательно установить его на мемто и хорошо закрепить, так как это положено. Не торопитесь, чтобы не испортить крепления, которые потом сложно сменить на новые.
Снятие поддона двигателя на ВАЗ 2107 и замена прокладки
Поддоном картера двигателя называется деталь, расположенная внизу автомобиля. Картер с поддоном — это одно и то же, поэтому в быту вовсе не обязательно использовать это словосочетание. Детально о том, что это за деталь, зачем она нужна, а также как снять поддон на ВАЗ 2107, рассмотрим в материале.
Как снять масляный поддон ВАЗ 2107
Перед тем, как приступать к снятию и замене поддона на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо разобраться с его назначением, местом расположения и повреждениями, которые влекут за собой необходимость менять картер.
Находится поддон снизу автомобиля, и для того, чтобы его увидеть и получить доступ, понадобится снять защиту. Конструктивно устройство представляет собой стальное основание, напоминающее крышку. В этой емкости находится моторное масло, поэтому для обеспечения герметичности, между картером и блоком цилиндров находится прокладка.
Снятие поддона картера ВАЗ 2107 необходимо выполнять при появлении деформаций, что влечет к вытеканию моторного масла из двигателя. На корпусе крышки имеется самая нижняя точка, в которой располагается пробка для слива моторного масла. Перед тем, как демонтировать масляный картер, надо сначала слить моторное масло.
Течь масла может возникнуть не только при деформациях картера, но еще и при нарушении целостности прокладки. Для устранения течи надо подтянуть болты крепления, и если это не помогает устранить проблему, тогда понадобится прибегнуть к смене прокладки.
Теперь, когда возникает необходимость замены поддона на семерке, надо прибегнуть к таковым манипуляциям. Стоит отметить, что чаще требуется менять прокладку, а дефекты картера возникают только в случае отсутствия защиты на автомобиле. Снимать масляный поддон двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 следует в такой последовательности:
- Для начала автомобиль следует расположить на смотровой яме или эстакаде. Проводить работы под днищем без расположения автомобиля на яме или эстакаде, попросту очень неудобно.
- На следующем этапе следует приступить к демонтажу защиты, которая крепится 4 болтами.
- После снятия защиты требуется выкрутить пробку для слива масла. Если после выполнения процедур планируется поменять масло, то рекомендуется двигатель перед выкручиванием пробки прогреть до 40-60 градусов. Перед вывинчиванием пробки нужно подставить емкость, в которую будет стекать масло. Для этого можно использовать старую пластиковую канистру из-под масла.
- Далее необходимо из-под капота произвести ослабление гаек крепления двух подушек двигателя. Гайки нужно ослабить, но не вывинчивать их полностью, чтобы исключить вероятность смещения двигателя. После ослабления гаек, надо приподнять двигатель, чтобы извлечь крышку. Без его поднятия, картер извлечь на семерке не удастся.
- Для поднятия двигателя существуют разные способы. Первый способ заключается в применении траверсы в виде деревянного бруска, который укладывается параллельно радиатору. Через траверсу пропускается шпилька, предварительно закрепленная к мотору. Завинчивание гайки на шпильке приводит к тому, что двигатель медленно поднимается. Второй способ подразумевает применение лебедки. Третий способ самый простой и более доступный — использование ромбовидного домкрата, который располагается под коробкой и, воздействуя на нее, происходит поднятие двигателя. Когда двигатель упрется в гайки кронштейнов крепления подушек, можно продолжить дальнейшие манипуляции по замене нижней крышки.
- По периметру необходимо вывинтить все болты крепления картера, которых в общем количестве 19 штук. Эти болты завинчены вместе с гайками, поэтому при их вывинчивании, важно не потерять их. К некоторым болтам трудно добраться, поэтому для этого рекомендуется пользоваться специальными шарнирными ключами с накидными или торцевыми головками.
- После этого можно приступать к демонтажу крышки, а также последующей ее замене. Новый картер должен иметь аналогичную конструкцию. После смены процесс сборки выполняется в порядке обратном демонтажу.
При замене важно учитывать такие моменты, как пробка и прокладка. Пробка также имеет уплотнительный материал, который изнашивается, поэтому новый поддон должен поставляться с новой пробкой. Если ее нет, то использовать старую не рекомендуется, и лучше купить новую или уплотнитель для нее. Особенности замены прокладки рассмотрим далее.
Замена прокладки картера семерки
Чаще нужна замена прокладки поддона картера на семерке, так как резиновому материалу свойственно изнашиваться. Смена нижней крышки также предусматривает установку новой прокладки, так как оставлять старый уплотнитель строго противопоказано. Менять ее необходимо для того, чтобы исключить вытекание масла. Стоит она не дорого, поэтому при первых признаках возникновения потеков масла, следует поменять прокладку.
Процесс установки новой прокладки аналогичен процедуре замены картера, но при этом следует учитывать некоторые особенности:
- Если заменяется прокладка, то торцевая часть крышки, где будет располагаться новый уплотнитель, должна быть очищена.
- Перед установкой уплотнителя рекомендуется с двух сторон обработать ее герметиком. Это повысит герметичность соединения, а также исключит возникновение потеков масла.
- При снятии поддона, в любом случае требуется смена прокладки.
Прикручивание нижней крышки мотора необходимо осуществлять способом «крест-накрест». Если меняется только прокладка, то внутреннюю часть картера рекомендуется очистить, а лучше вымыть. Это позволит снизить количество металлической стружки в составе моторного масла. После установки и прикручивания картера необходимо установить обратно защиту двигателя, и залить в него масло до рабочего уровня. Теперь можно продолжать эксплуатацию автомобиля, не беспокоясь о необходимости подливания моторного масла из-за протечек.