Как правильно прокачать тормоза на рено сценик 1

10.1. Прокачка гидросистемы тормозов

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

Штуцер прокачки тормозов рено сценик 1

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

В сети можно найти очень много мнений относительно обслуживания тормозной системы с ABS, многие из них просто легенды, а многие кроме как актом диверсии не назовешь.

Ниже пойдет речь о прокачке тормозной системы с гидроблоками ABS в т.ч. с системой ESP BOSCH. Данная методика удаления воздуха из тормозной системы полностью основана на официальной ноте производителей Bosch и Renault.

Тормозная система в линейке Megan и Scenic вполне надежная и удачная.

Начнем пожалуй с симптомов завоздушивания системы. Мягкая педаль, большой свободный ход, провалы и т.д.

Удаление воздуха из системы проводится несколькими способами, точнее их 3. Выбор способа зависит от локализации воздушной пробки. Самые простые завоздушивания суппорта решаются с помощью простой прокачки педалью. А вот полную замену жидкости, удаление воздуха после замены блока, г.цилиндра, вакуума и т.д. уже нужно делать с помощью спец. инструмента (вот на нем мы и остановимся). Ну и самый сложный это удаление воздуха с помощью помпы блока и клапанов путем управления диагностическим сканером.

Важные моменты:
1. При прокачке тормозной системы нельзя включать зажигание и тем более заводить автомобиль;
2. При опрессовки системы с помощью нагнетательного насоса лучше снять клейму АКБ;
3. Перед началом манипуляций проведите тест залитой жидкости на содержание влаги в норме она не должна превышать 2%. Также следует провести тест-пробу на совместимость имеющейся жидкости и доливаемой, для этого достаточно их смещать в отдельной емкости.
4. Для прокачных ниппелей суппортов желательно использовать специальный ключ.
5. Тормозные механизмы (суппорты) в линейке Megane и Scenic могут быть как TRW так и ATE, алгоритм прокачки одинаков для обоих типов;
6. Гидроблоки в линейке Megane и Scenic помимо производителя Bosch могут быть и Teves, алгоритм обслуживания данного типа блоков другой.
7. Для обслуживания системы используются два типа приспособлений, с разным принципом действия, нагнетательного типа и вакуумного. Второй тип эффективен и удобен для удаления воздуха из суппорта и магистралей (не выше), а также замены жидкости, но имеет ряд недостатков по этой причине для сложных случаев не подходит.

Прокачка тормозной системы с помощью нагнетателя.
Нам понадобится.
1.Тормозная жидкость DOT4 для системы с АБС (ЕСП) 1 -2 флакона в зависимости от сложности.
*Кстати, может мне кто либо дать ответ на предмет полной взаимозаменяемости 7711575504 и 7711218589 ?

2. Спец. ключ для ниппелей;
3. Тестер для ТЖ;

4. Нагнетательный насос для прокачки (можно заменить на самодельный обменник + ресивер, например камера от колеса + крышка для бачка ТЖ с ниппелем);
5. Емкость для откачки ТЖ
6. Помощник.

Алгоритм
1. Снимаем клейму АКБ.

2. Подключаем заполненный ТЖ нагнетатель к бачку ТЖ на автомобиле.

3. Нагнетаем давление 1-2 атм.
4. Одеваем на ниппель суппорта шланг для сбора ТЖ в емкость.

5. Просим помощника надавить на педаль тормоза.
6. Открываем ниппель на суппорте выпуская ТЖ*
* при использовании нагнетателя не нужно нагнетать давление педалью, но нужно учитывать то, что после того как педаль тормоза «провалится», скорость движения ТЖ снижается.

7. Последовательность прокачки суппортов, важно:
a. задний правый.
b. задний левый.
c. передний левый*
d. передний правый
* в принципе логика понятная, от самого дальнего к самому короткому, но почему 3 идет передний левый, а не правый — хрен его знает! )))
8. Сколько сливать жидкости? Если удаляем воздух, то до стабильного истекания жидкости без воздуха. Если удаляем эмульсию, то стабильно истечения жидкости однородного цвета. Если меняем жидкость полностью, то до появления жидкости более светлого цвета.

Для обладателей диагностического прибора. Удаление воздуха с помощью управляющих команд.
1. Удаляем воздух из правого заднего суппорта, через вторичный контур гидроблока.
— присоединяем емкость и шланг для сбора ТЖ;
— нажать педаль тормоза примерно 10 раз;
— удерживая ногу на педали, даем команду с помощью сканера на удаления воздуха (запуск клапанов);
— одновременно с этапом диагностической прокачки, осуществляем прокачку педалью;
— по окончании цикла, продолжить прокачку с помощью педали и закрыть ниппель.
2. Последовательность прокачки как и в способе описанном выше.

данные взяты из техноты. думаю многим будут полезны
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: гидравлический блок предварительно наполнен жидкостью.
Процедура прокачки применяется после снятия следующих блоков:
– гидравлического блока;
– главного тормозного цилиндра;
– трубопровода, между гидравлическим блоком и главным тормозным цилиндром.
ПРИМЕЧАНИЕ: тормозная система, оснащенная АБС, не должна иметь неисправностей и должна работать
надежно, в противном случае следует привести в исправное состояние гидравлические и электрические
элементы АБС.
1) Произвести удаление воздуха из тормозной системы классическим способом с помощью прокачки или
специального устройства для удаления воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ: если во время дорожного испытания с применением регулирования АБС выяснится, что
ход педали не соответствует правильному, следует произвести прокачку гидравлического блока.
2) Прокачка гидравлического блока
ВАЖНО! Соблюдайте порядок проведения прокачки: начните с заднего правого тормозного
механизма, затем перейдите к заднему левому, переднему левому и переднему правому.
а) Удалите воздух из заднего правого тормозного механизма, произведя его удаление из вторичного
контура гидравлического блока с помощью диагностического прибора:
– присоедините емкость для прокачки и шланг, откройте клапан для удаления воздуха из тормозного
механизма;
– для прокачки нажмите на педаль тормоза (приблизительно 10 раз);
– продолжая держать ногу на педали, при помощи диагностического прибора подайте команду на
удаление воздуха (см. раздел «Дополнительная информация»);
– осуществляйте прокачку с помощью педали тормоза в течение этапа диагностической прокачки;
– по окончании цикла прокачки с помощью диагностического прибора продолжайте прокачку с
помощью педали тормоза и закройте клапан для удаления воздуха из тормозного механизма.
б) Выполните процедуру, описанную в пункте а) для заднего левого, переднего левого и переднего
правого тормозных механизмов.
в) Проверьте ход педали, если он не соответствует требуемому, снова проведите процедуру прокачки.
ВАЖНО: следует убедиться в наличии достаточного количества тормозной жидкости в расширительном
бачке.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault Scenic?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault Scenic с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Renault Scenic.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault Scenic ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault Scenic?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault Scenic недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Scenic, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Renault Scenic с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Scenic?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault Scenic требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault Scenic.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault Scenic после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault Scenic, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault Scenic, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault Scenic, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Scenic?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault Scenic на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Renault.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Renault с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Тормозная система — удаление воздуха

После любого ремонта тормозов, при котором тормозная система открывалась, в напорные трубопроводы может попасть воздух. В таком случае необходимо удалить этот воздух из тормозной системы. О наличии воздуха в трубопроводах можно судить также по тому, что при нажатии на педаль тормоза не ощущается сколько-нибудь сильного сопротивления. В таком случае нужно устранить негерметичность и удалить воздух из системы.

Воздух из тормозной системы удаляется путем прокачки с помощью педали тормоза. Для этой операции необходим помощник.

Если нужно прокачать всю систему, то необходимо удалять воздух из каждого тормозного механизма в отдельности. Это бывает тогда, когда воздух попал во все рабочие тормозные цилиндры. Если заменялся или перебирался только один суппорт тормозного механизма или только один рабочий тормозной цилиндр, то, как правило, достаточно удалить воздух только из соответствующего рабочего тормозного цилиндра.

• 1. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
• 2. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
• 3. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.
• 4. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.

• 1. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
• 2. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
• 3. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.
• 4. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.

• 1. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
• 2. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.
• 3. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
• 4. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.

1. Обрызгайте штуцеры прокачки преобразователем ржавчины и дайте ему подействовать, чтобы штуцер легче отвинчивался.

2. Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ (см. иллюстрацию).

11.2 Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ
2 — накидная гайка тормозного трубопровода (гайку не отвинчивайте)

Внимание! При прокачке тормозных механизмов задних колес с дисковыми тормозами автомобиль должен стоять на колесах. Этим обеспечивается функционирование регулятора тормозного усилия на заднем мосту.

3. Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью. Емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости должна находиться выше штуцера прокачки как минимум на 30 см. Этим предотвращается попадание воздуха в тормозную систему через резьбовое соединение штуцера (см. иллюстрацию).

11.3 Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника выжать педаль тормоза до конца («качать») несколько раз, пока в тормозной системе не поднимется давление. Оно ощущается по увеличению сопротивления при нажатии педали.

После появления достаточного давления педаль следует выжать до упора и удерживать ее в этом положении.

5. Отверните ключом штуцер прокачки примерно на пол-оборота. Вытекающую тормозную жидкость собирайте в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга в ем кости для сбора вытекающей тормозной жидкости постоянно находился ниже уровня жидкости.

6. Заверните штуцер прокачки, как только давление тормозной жидкости в системе жидкости уменьшится.

Внимание! Затяжку штуцера выполняйте с приложением небольшого усилия, равного примерно 8 Нм, чтобы не повредить резьбу.

7. Повторите нагнетание давления в тормозной системе педалью тормоза. Затем тормозную педаль выжмите вниз до упора и удерживайте её ногой. Откройте штуцер прокачки и,как только по мере вытекания тормозной жидкости давление в системе упадет, закройте штуцер.

8. Повторяйте прокачку системы на одном колесном цилиндре до тех пор, пока в жидкости, стекающей в емкость, не перестанут появляться пузырьки воздуха.

9. Снимите после удаления воздуха шланг со штуцера прокачки и закройте штуцер пылезащитным колпачком.

Таким же образом удалите воздух из остальных колесных цилиндров, соблюдая при этом последовательность прокачки.

После завершения прокачки долейте в расширительный бачок тормозную жидкость до отметки MAXI.

• а) тормозные шланги надежно соединены;
• б) тормозные шланги закреплены в держателях;
• в) штуцеры прокачки тормозного привода завернуты;
• г) в расширительном бачке достаточный объем тормозной жидкости.

10. Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель. Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20-30 кг) и удерживайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не должно снижаться. Все соединения проверьте на герметичность.

Renault Scenic

Добрый день, на Сценик 1.6 2000 года (машина с АБС) лопнула задняя тормозная трубка, и потом "до кучи" снимался задний тормозной суппорт(обслужить), теперь нужно прокачать систему. прочитал много всяких методик, и запутался) — кто то говорит нужно снимать клемму с аккумулятора, кто то нет. разные последовательности прокачки колёс..
Первая
— правое заднее
— левое переднее
— левое заднее
— правое переднее

Вторая
— левое переднее
— правое заднее
— правое переднее
— левое заднее

ещё предлагают классический "жигулёвский" метод, с самого дальнего — к ближнему от главного тормозного..

так как всё же правильно прокачать, и что там с отключением аккумулятора?!