Как снять шприц с масленки

Шприцевание. проблемы!

Ребят подскажите что за ерунда? Шприц на тавотницу легко одевается, а снять не могу. аж головка тавотницы отламывается. Приходится разбирать головку шприца. Шприц Баон.

Попробуй поменять головку шприца. они недорогие, в каждом магазине есть.

а лучше купи нормальный импортный шприц (в грузовых магазинах бывают). Там все проще, надел на тавотницу, затянул качнул пару раз, ослабил и перешел к другой. И смазка идет туда куда надо и еб.ли ни какой. Да и смазку туда забивать не надо, просто вставляешь тубус и все. Кстати такие шприцы идут с заводов на импортных грузовиках. Можно там поспрошать или если совесть позволит, то тупо сп.ть)))))
Мне лично ребята после продажи пяти МАNов один такой шприц подогнали. Вещь отличная)))

У меня импортный.

Решишь последовать совету — обязательно покупай шприц под тубус.
Только такой, никакой другой.

Как снять шприц с масленки

у мен шприцевались ( и снимались) без проблем. хотя и это не спасло шаровые: год и все ( верхние передние)

Вот такой шприц.

Наконечник монолитный, намека на возможность его разборки не увидел. Правый на иллюстрации:

Наконечник согласился выплюнуть масленку не столько от перекоса, сколько от кувалды. И это он прикручен на металлическую трубку, а ведь есть еще и гибкие шланги. К ним силу применять бесполезно, должен быть другой выход.

ОФФ. Вообще то ТАД 17- это масло, а шприцевали литолом.

По теме: У меня есть такой шприц, то есть гидравлический, шприцует прекрасно. Раньше они все были с неоткручиваемыми насадками, и проблем никогда не было. Есть и второй шприц с обычной системой накачивания, то есть рычагом сбоку, также проблем нет, единственные их минусы, как сказано выше- не везде можно подлезть.

Как снять шприц с масленки

Долго сомневался прежде, чем решил опубликовать эту запись. Да ладно, от насмешек знатоков не помру, и камни виртуальные – не больно :), зато кто-нибудь еще станет сам делать эту простую, но полезную процедуру.
То, что в нашем автомобиле есть карданные передачи и крестовины я знал. То, что их надо смазывать – тоже (по сервисной книжке на каждом ТО). Даже лет 40 с лишним назад видел у отца в гараже шприц, однако рычажно-плунжерный (как звучит!). Полистав БЖ товарищей DiskMan , 777crash , SY25 (им отдельное спасибо) окончательно созрел. Итак…
Инструмент. Витрина со шприцами в автомагазине поразила их количеством и разнообразием. Изумленный я переместился в отдел ГСМ, где сходу приобрел подходящую по названию смазку (думается не дешевую, примерно 350р.). Дальше было проще, т.к. смазка оказалась в тубе, то купил соответственно и шприц для туб (с жабой удалось договориться примерно на 650р.). Кстати, можно иметь несколько туб с разной смазкой и использовать по мере необходимости, переставляя.

В комплекте шприца: наконечник (одевается на наши масленки), конический наконечник, металлическая трубка и гибкий шланг.

Заправка шприца смазкой.
Открутить цилиндр шприца, снять крышку тубы, вставить тубу по стрелке в шприц, …

открыть тубу, потянув за колечко (у меня оно оторвалось, заканчивал пассатижами), …

закрутить цилиндр обратно, прикрутить шланг и наконечник (если пальцы не железные, то лучше ключами, иначе смазка будет лезть в эти соединения), покачать пока не полезет смазка – шприц готов к работе.
Шприцевание.
Всего крестовин – три (показаны стрелками).

Чтобы до них добраться снял задний лист защиты и приопустил передний.
Чтобы не разбирать узел для смазки придумали пресс-масленки: корпус с конической резьбой, в нем клапан (подпружиненный шарик).
Начал я с задней, как самой удобной. На заднем валу масленки Г-образной формы располагаются по середине крестовин. Масленка нашлась под слоем грязи, причем в удачном положении для шприцевания.

Надел наконечник шприца (туго) и довольно долго качал, пока не вылезла старая (весьма вонючая) черная смазка, и полезла новая.

Отличить их оказалось совсем не трудно. Закрались подозрения, что ОД до сюда не добирался. Вытер вылезшую гадость и продолжил.

Средняя масленка встала не так удачно: приподнял заднее колесо (передача нейтральная) и повернул вал (руками) до нужного положения. В остальном – тоже.

Передняя масленка – прямая и находится между лучами крестовины, встала тоже удачно (иначе надо было бы поднять переднее колесо).

Тут меня ждала засада: узел размером поменьше заднего и наконечник не входит. Читал об этом, но забыл. Как и положено, наждак оказался на огороде (*даче*) и пришлось минут 10 шкрябать напильником, благо сталь оказалась достаточно податливой :).
Но хуже другое: старой смазки вылезло совсем мало, зато кусок смазки был прилеплен сбоку (там, где на фото блестящая железка), похоже еще на заводе мимо крестовины пролетел и был доблестно покрыт антикором у ОД :(.
Подозрения, что ОД до сюда не добирался, переросли в уверенность.

На *обратном пути* смазал графиткой болты крепления защиты (открутились легко, но для профилактики).

Срок службы шаровой опоры – как продлить и от чего зависит

Сегодня разберем от чего зависит срок службы шаровых опор и как можно его продлить. Большого секрета нет, этим пользовались наши отцы в советские времена, когда был дефицит запасных частей и приходилось выкручиваться кто как мог. После нехитрых манипуляций шарниры «выхаживали» в два раза больше, чем предусматривал изготовитель.

Как продлить срок службы шаровым опорам и рулевым наконечникам

От чего зависит срок эксплуатации

Первым делом от стиля вождения. Чем агрессивнее езда, тем больше страдают элементы подвески ходовой. На них больше ложиться нагрузки, они быстрее выходят из строя.

Работая на СТО замечал, чаще на замену шаровых опор приезжали лихачи, которые ездят по принципу: «Чем больше скорость, тем меньше ям». Люди в возрасте и те, кто бережет машину, заезжали на ремонт реже.

Плохие дороги. Тут все ясно, попадая колесом в яму, возрастает нагрузка на шарниры. Чем выше скорость, тем больше сил действует на деталь. Эти силы хотят вырвать палец из обоймы опоры, с физикой трудно спорить.

Низкое качество запасных частей. Стремление снизить стоимость деталей приводит к экономии на материалах. Устанавливаются дешевые пыльники из низкокачественной резины. Между шаром и полиуретановым вкладышем закладывается минимум смазки, в некоторых случаях её просто там нет.

Эта тенденция наблюдается не только у дешевых производителей, дорогие детали тоже грешат этой проблемой. Здесь работает второй принцип – зачем делать долговечную запчасть, если можно сократить срок эксплуатации и покупатель в ближайшее время вновь придет за новой комплектующей.

В обзоре «Лучшие фирмы шаровых опор» были рассмотрены производители качественных запчастей, на которые стоит обратить внимание перед покупкой нового шарнира. Рекомендуется внимательно ознакомиться с представленным списком, с достоинствами и недостатками их продукции. Использование запасных частей этих фирм даст гарантию долгой эксплуатации комплектующих.

Как увеличить ресурс опоры

Существует несколько способов, рассмотрим их все подробно. Одни представляют собой простые варианты, не требующие дополнительных инструментов. Другие – более сложные, но более эффективные.

Так утверждают многие счастливые обладатели доработанных шаровых шарниров. Они к нам не приезжают с проблемой выхода из строя шарнирных элементов ходовой по несколько лет.

Простой способ продления срока работы

Его можно применить не только к новым деталям, но на старых его можно использовать, с условием, что они еще работоспособны, не имеют большого люфта. Желательно это делать после покупки и перед установкой новой опоры, это гарантирует увеличение времени эксплуатации.

Аккуратно снимаем нижнее стопорное кольцо пыльника. Отверткой поддеваем его и по кругу вынимаем. Самое трудное – его поддеть, потому что его конец плотно прилегает к резине.

Поддеваем и снимаем стопорное кольцо с пыльника для продления срока эксплуатации шарового шарнира

При снятии следите, чтобы не повредить защитный резиновый чехол, он же пыльник. Порезы на нем способствуют попадания влаги на трущиеся элементы запчасти, выводя их из строя.

Снимаем пыльник с пальца. Осматриваем наличие смазки под ним. Как показывает практика, производитель скупится добавлять её в достаточном количестве. В большинстве случаев её будет максимум 2 грамма, этого мало для долгой эксплуатации шаровых шарниров.

Срок эксплуатации шаровых опор сокращается при отсутствии смазки под пыльником

Добавляем смазывающее вещество, чтобы оно полностью заполнило пространство между шаром пальца и вкладышем (корпусом). Разрабатываем опору, чтобы больше смазки попало внутрь корпуса. Закладываем еще порцию под сам пыльник и надеваем его.

Добавляем смазку под пыльник шаровой опоры чтобы продлить её срок работы

Количество смазки не должно быть много. Это тот момент, когда избыток только навредит. Добавили и надели пыльник, если он свободно надевается и у него остается запас хода на сжатие, то вы угадали. Если он полностью забит, то при своей работе излишки порвут его.

Надеваем пыльник на место. Устанавливаем стопорное кольцо снизу и если оно было сверху. Проверяем их посадку, чтобы они точно попали в свои пазы, защитный чехол не слезал с шарнира.

Рекомендуется поставить более плотное кольцо на верхнюю часть пыльника. Его можно взять с сальника стиральной машины, обрезав его по размеру. Помните, он не должен своими краями порезать резину кожуха.

Если нет верхнего кольца, используем подручные средства. Деды применяли широкую капроновую веревку, туга наматывая её на пыльник. В данном случае нужно использовать именно широкую веревку, узкая может разрезать резину.

Нет синтетических ниток, советуют взять топливный шланг подходящего внутреннего диаметра, желательно на 1-2 мм меньше. Отрезаем от него кольцо шириной три миллиметра, немного растягиваем отвертками и надеваем на пыльник. Оно его плотно прижмет к пальцу, влага не попадет под него, увеличив срок эксплуатации.

Например на шаровых опорах Лемфордер, сняв защитный чехол, можно обнаружить отверстия в шаре пальца. Используя медицинский шприц, можно набить в них смазку, старая вылезет, новая заменит её. Чтобы проще выдавливать шприц, нужно кончик иглы нагреть горелкой.

Добавляем шприцем смазку под пыльник шаровой опоры

Какую смазку использовать для шаровых шарниров

Рекомендуется ШРБ-4 – она влагостойкая, не разрушает резиновые изделия.

Если есть деньги – Huskey Tuff Stuff или LM 47. Это высокотемпературные смазки с добавлением антифрикционных элементов. Отлично цепляются к металлическим поверхностям, предотвращают коррозию, износ и выдерживают высокие температуры.

Не рекомендуется использовать Литол или другую не влагостойкую смазку. Она не защитит металл от влаги, что вызовет ржавление поверхности и сокращение срока эксплуатации шаровых опор.

Очень простой и менее эффективный

Его можно отнести к разряду «спасение умирающего». Он заключает в себе замену смазывающего вещества и уменьшение зазора между вкладышем и пальцем.

Снимаем пыльник.
Удаляем старую смазку, добавляем новую.
Если палец после этого продолжает свободно вращаться в обойме, берем молоток.
Переворачиваем опору и по тыльной стороне наносим легкие удары по крышке корпуса детали.

Продлеваем срок службы шаровых опор молотком

При ударах сокращается зазор между шаром и вкладышем. Если последний еще в нормальном состоянии, то палец приобретет былую упругость и увеличиться срок эксплуатации шарнира.

Данный метод подходит для опор, которые имеют в корпусе завальцованную нижнюю крышку. Есть запчасти, которые выполнены в виде литой детали, здесь вернуть работоспособность не получиться.

Надежный и трудоёмкий

Для увеличения срока работы шарнирных соединений автомобиля: рулевых наконечников, шаровых опор, везде, где используется шарнир, нужно запастись инструментами.

Дрель со сверла 3 и 5 мм;
Метчик №1 и №2 на М6 для черновой и числовой нарезки резьбы;
Тавотница, она же масленка;
Пресс-шприц для набивки смазки.

Почему этот метод эффективнее других?

Добавляя смазку под пыльник, нет гарантии, что она проникнет под шар пальца между ним и вкладышем. В этом случае нужно много положить смазывающего материала, чтобы его часть гарантированно попала в корпус шарнира. Количество смазки под пальцем увеличиться и это продлит срок эксплуатации опоры.

Есть более эффективный способ, у него есть ряд преимуществ:

Сделав такую доработку можно периодически обновлять смазку в шаровой не снимая её с автомобиля.
Экономия на смазывающем материале. Для этого способа его нужно меньше, чем для других методов.
Точное добавление смазки в то место, где она больше всего необходима – место трения деталей.

Что делаем

Хочу сразу предупредить. Если у вас в шаровых соединениях с завода уже имеются места вкручивания тавотниц – в нижней части детали обычно вкручен болт-заглушка, то сверлить ничего не придется. Если донышко опоры гладкое, то вооружаемся дрелью и сверлами.

По центру тыльной стороны шарнира есть небольшое углубление, если его нет, то просто целимся в центр дна. Сверлом, диаметром 3 мм, просверливаем отверстие в крышке.

Сверлим отверстие в крышке шаровой опоры или рулевого наконечника для установки тавотницы

Важно, просверлить нужно только крышку, не повредив палец или вкладыш. Во время сверления нужно чувствовать, когда сверло «пройдет» крышку.

Чтобы стружка не попала в корпус шаровой, сверло смазываем Литолом или другой пластичной смазкой. Она не позволит стружке проникнуть в отверстие. Сверлом 5 мм увеличиваем диаметр отверстия. Так же намазываем его смазкой для удержания стружки на нем.

Теперь нужно нарезать резьбу в отверстии. Берем метчик № 1 для черновой нарезки и режим резьбу в крышке опоры. Для чистовой нарезки, проходимся вторым номером.

Нарезаем резьбу и вкручиваем тавотницу в корпус шаровой опоры

У нас получилось отверстие с резьбой. Вкручиваем в него тавотницу. В некоторых случаях крышки шаровых опор тонкие, пресс-масленка может не держаться. Рекомендуется её временно «посадить» на герметик и дать ему время высохнуть.

Шлангу плунжерного шприца надеваем на тавотницу и набиваем смазку внутрь шарового шарнира. После этого выкручивает масленку и вкручиваем болт-заглушку. Если такого не было с завода, подбираем по диаметру необходимый болт. Он защитит отверстие от попадания грязи и воды.

Важно, набивать смазки нужно немного. Мне хватает три нажима на рычаг шприца. Вы услышите характерный звук из пыльника опоры, это вылезает смазка из-под шара пальца, этого будет достаточно. Можно запрессовывать её до тех пор, пока в пыльнике не будет чувствоваться упругость – это пластичная смазка набилась под него в достаточном количестве. Больше нельзя, он может порваться, это сократит срок эксплуатации детали.

Укол в шаровую

Этот способ тоже продлевает жизнь опорам, но это больше похоже на временную меру, чем на профилактику. Обычно его используют, когда процесс разрушения уже начался, появился скрип шаровой опоры.

Медицинским шприцем прокалываем пыльник и вливаем в него моторное масло. В моем случае было достаточно 5 кубиков, чтобы пропали скрипы.

Игла шприца должна быть тонкой, чтобы прокол в защитном чехле был минимальный, через него не проникла влага. Лучше использовать моторное масло, чем жиже смазка, тем проще выдавливать её из шприца.

укол в шаровую или как продлить срок службы шарнирным опорам

Укололи, и несколько раз покачали машину вверх и вниз. Смазка должна проникнуть вглубь шаровой между пальцем и вкладышем. Скрип гарантированно уйдет и можно еще проехать несколько сот километров.

Что лучше и когда использовать

Все методы хороши, но добавить смазку под пыльник лучше перед монтажом шарового шарнира. Дорабатывать защитные чехлы опор тоже рекомендуется перед установкой, так будет проще с ними работать. Этот способ применяют те, кто не хочет возиться со сверлами и покупать масленки.

Для профилактики и продления срока эксплуатации шаровых опор лучше заблаговременно сделать отверстия в крышках шарниров, если их не было с завода. Установить масленки и прошприцевать деталь смазкой. Плюс этого метода – точно добавление смазки в область трения деталей и возможность периодической профилактики запчасти, не снимая с машины.

Стучать молотком, уменьшая зазор между пальцем и шаром – крайняя мера, если уже начался процесс износа. Это сможет кратковременно продлить срок эксплуатации шарнира, но не долго. Сюда относим «укол в шаровую», это лишь способ добраться до СТО или гаража, чтобы заменить деталь.

Где применяется шприц для подачи смазки?

Узлы транспортных средств, специальной техники и различного оборудования нуждаются в смазывании. Но, для обслуживания некоторых из них нужно специальное оборудование – шприц для смазки. Что он из себя представляет разберемся в данной статье.

Сфера применения

Шприц для смазки

Шприц для смазки представляет собой специальное приспособление, предназначенное для подачи пластичного смазочного материала в узлы под высоким давлением. Смазка поступает в механизм через встроенные пресс-масленки, либо ее наносят напрямую. Как правило, данное приспособление применяется для обслуживания сложных узлов и механизмов, которые работают в режиме повышенного износа.

Широкое распространение шприцы для смазок получили у автомобилистов. Их используют для обслуживания труднодоступных и более удобных узлов и механизмов: крестовин, ступиц, шарниров, подшипников и т.д. Благодаря шприцу нет надобности в разборке громоздких и сложных агрегатов, так как гибкий наконечник устройства позволяет без проблем подобраться к труднодоступной точке смазки.

Нередко подобные шприцы применяются для замены моторного масла или трансмиссионной жидкости в КПП. Это обусловлено тем, что масло попадает в агрегат под давлением, что позволяет более качественно смазать все рабочие элементы. Также благодаря шприцу обслуживание становится более чистым.

Классификация

По типу конструкции можно выделить механические и пневматические шприцы.

Пневматический шприц для смазки

Механические устройства более просты в эксплуатации. Для смазывания какого-либо элемента нужно поместить в объем шприца смазочный материал и несколько раз нажать на ручку. По свойствам механические приспособления различаются по объему бака и рабочему давлению. Чем больше объем, тем на большее время хватит заправленной смазки. От давления зависит насколько интенсивно будет подаваться материал. Чем оно выше, тем сильнее смазка будет дозироваться.

Пневматические устройства функционируют на сжатом воздухе, который берется от компрессора. Такие устройства удобны тем, что для подачи смазки не требуется приложения усилий. Они менее массовые и применяются в основном на станциях технического обслуживания автомобилей и на различных промышленных производствах. Между собой пневматические шприцы различаются по весу, скорости подачи смазки и показателю рабочего давления.

Механические приспособления можно разделить на плунжерные, аккумуляторные и винтовые.

Плунжерный

Плунжерный шприц для смазки Плунжерный шприц, или как его еще называют ручной, представляет собой подвижный корпус, который соединен с проводящей трубкой со всасывающим элементом и поршнем. Благодаря такому исполнению угол прокачки рычага снижен. На окончании приспособления находится цилиндр высокого давления с нагнетательным клапаном.

Смазочный материал помещается в корпус шприца. Когда устройство приходит в действие, наконечник взаимодействует с масленкой. После этого смазка поступает в цилиндр высокого давления и попадает наружу.

Аккумуляторный

Аккумуляторный шприц для смазки

Аккумуляторный шприц для смазки работает благодаря батарее, которая встроена в устройство. Энергия приводит в действие поршень, который подает смазку через трубку на поверхность. В зависимости от емкости батареи различается мощность приспособлений и время их зарядки. Существуют шприцы, которые могут работать от прикуривателя автомобиля.

Винтовой

Винтовой шприц для смазки

Винтовой шприц для смазки отличается от плунжерного гораздо большим объемом. На одном конце такого устройства находится сопло для подачи смазки, а на другом расположен специальный винт. В процессе закручивания он взаимодействует с поршнем, который за счет избыточного давления подает смазку. Данный вид шприцов применяется для смазывания отверстий и резьбовых соединений.

Как выбрать шприц для смазки?

При выборе приспособления нужно ориентироваться на его характеристики. Вне зависимости от производителя качественный шприц для консистентной смазки должен обладать следующими параметрами:

Вес устройства не более 2 кг
Диапазон рабочих температур от -20 °C до +50 °С
Рабочий объем не менее 450 см 3
Производительность не менее 0,62 см 3 /ход
Рабочее давление не менее 414 бар
Приводное давление от 2,6 до 10,3 бар

Как заполнить шприц с картриджем?

Для того, чтобы в объем шприца поместить картридж со смазкой нужно сначала открутить крышку приспособления. Далее следует полностью вытянуть металлический шток с поршнем, который воздействует на картридж и подает смазочный материал наружу и зафиксируйте его.

Установка картриджа со смазкой в шприц

После этого нужно подготовить упаковку смазочного материала. С нее нужно снять колпачок. Перед применением картридж некоторое время рекомендуется подержать вверх ногами. Это делается для того, чтобы смазка оказалась прямо у сопла.

Установите картридж так, чтобы смазочный материал был обращен к соплу. Упаковка должна совпасть с окончанием корпуса приспособления. Прикрутите крышку устройства. Далее нужно освободить шток и вдавить его в корпус одновременно работая рукоятью устройства. Это делается для того, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Как только смазка появится из сопла прекратите воздействовать на рукоять.

Далее одновременно закручиваем корпус и крышку шприца, проверяем, что шток с поршнем взаимодействуют с картриджем и смотрим, выходит ли смазка при надавливании на рукоять шприца.

Как снять шприц с масленки

Вот такой шприц.

Наконечник монолитный, намека на возможность его разборки не увидел. Правый на иллюстрации:

ОФФ. Вообще то ТАД 17- это масло, а шприцевали литолом.

Шприцевание. проблемы!

Попробуй поменять головку шприца. они недорогие, в каждом магазине есть.

У меня импортный.

Решишь последовать совету — обязательно покупай шприц под тубус.
Только такой, никакой другой.

Как снять шприц с масленки

Микки, это не проблема. Была таже фигня. все решается при помощи экстрактора. только нужно покупать хорошие, качественные.
нас спасли только вот такие
http://www.rus-treyd.ru/products/instrument/?page=31 , артикул 63661 ( с вставкой картинки гимор какой то)
Прошли с сыном на собственном опыте.
А в каком месте масленку сломал? точнее где она стоит ?

Читать:

Как снять палас с пола приора хэтчбек

А для того, чтобы легко снять шприц с масленки достаточно немного отвернуть цилиндр, который держит цанговые зажимы на шприце. и все как по маслу
Увеличивает время шприцевания минут на 5 на круг

Как снять шприц с масленки

у мен шприцевались ( и снимались) без проблем. хотя и это не спасло шаровые: год и все ( верхние передние)

Вот такой шприц.

Наконечник монолитный, намека на возможность его разборки не увидел. Правый на иллюстрации:

ОФФ. Вообще то ТАД 17- это масло, а шприцевали литолом.

Шприц: здоровье на кончике иглы

Одноразовые шприцы — недорогой расходный материал, который можно приобрести в наше время в любой аптеке. Немалое число людей по разным причинам вынуждены научиться делать уколы самостоятельно. А даже если и есть, кому колоть пациента, то закупаться шприцами для проведения необходимых курсов лечения зачастую приходится самостоятельно. MedAboutMe проводит краткий «ликбез» по шприцам и иглам, которые могут понадобиться среднестатистическому человеку в борьбе за здоровье — свое и близких.

Тревожность и как с ней бороться

Шприцы и здоровье

В медицине шприцем называется инструмент, которым можно:

делать инъекции (вводить в тело человека лекарства);
брать пункции для диагностики (забирать образцы тканей);
удалять содержимое из полостей (например, гной);
промывать полости человеческого тела (например, нос малышу).

Конечно, разовые инъекции (прививки и др.) лучше делать в условиях клиники, ведь это гарантированная стерильность, соблюдение условий хранения препаратов, профессиональные медсестры и т. п. Однако в жизни случаются ситуации, когда человеку приходится научиться делать уколы. Причиной может стать собственное заболевание (диабет, например) или болезнь близкого человека, который по каким-либо причинам вынужден лечиться дома. И в этом случае хорошо бы понимать: что такое шприц и как его выбирать.

Кто изобрел шприц?

Устройства для введения внутрь человека различных субстанций существовали довольно давно, но до определенного момента они не были похожи на современные шприцы. Шприцеподобные аппараты еще в 1657 году пробовали создать англичане Роберт Бойл и Кристофер Врен. Нечто, похожее на шприц, использовал француз Доминик Анель для промывания ран. Ирландец Фрэнсис Рид в 1844 году сконструировал агрегат в виде канюли и стержня-стилета в ней: устройство вводилось подкожно, конструкция убиралась в цилиндр, а на ее место поступал морфий. Суть всех этих разработок сводилась к тому, чтобы сделать в теле человека отверстие, а потом в него вводить вещество.

Но предшественником современного шприца, позволяющего совместить прокол и введение препарата, стало устройство, изобретенное в 1852 году ветеринаром Чарльзом Габриэлем Правазом и выполненное из платины (или золота) и серебра. А всего через год британец Фергюссон изобрел похожую и не столь драгоценную версию шприца, которая более всего близка к современному варианту. Именно шприц Фергюссона был использован Александром Вудом для местной анестезии. И именно Вуд стал изобретателем полой иглы для шприца.

Одноразовые шприцы появились в середине прошлого века. Патент на их разработку получил американец Артур Смит. Уже в 1954 году было организовано их массовое производство, но тогда они еще были из стекла. Однако через пару лет, в 1956 году, был запатентован первый одноразовый шприц из пластмассы, изобретателем которого стал житель Новой Зеландии Колин Мердок.

Россияне старше 40 лет еще застали времена, когда ни в аптеках, ни у врачей не было одноразовых шприцев и игл. Тогда использовались шприцы из стекла и металла и стальные иглы. После каждой процедуры устройства разбирались на части и подвергались непростой процедуре стерилизации. Когда-то считалось, что кипячение шприцев и игл в специальных стальных коробках-стерилизаторах убивает все патогенные микроорганизмы. Однако оказалось, что это небезопасно для здоровья: вирус гепатита успешно переживает подобную стерилизацию. Поэтому врачи перешли на обработку инструментария в автоклаве (аппарат, сочетающий в себе возможность обработки при высокой температуре и под давлением) или сухим паром.

В наше время человек может зайти в аптеку и купить недорогие одноразовые шприцы любого объёма и даже от разных производителей.

Как выбрать шприц для разных уколов?

При покупке шприца следует уточнить, какой нужен объём, и после этого выбирать шприц с соответствующей емкостью. Если предполагается смешивание нескольких препаратов в одной инъекции, естественно, надо рассчитывать на конечный объём жидкости, который будет вводиться пациенту. Как говорят врачи: не надо платить за лишние «кубики» («кубик» — это объём жидкости, равный 1 мл, то есть 1 см3), что означает: не стоит покупать слишком большие шприцы, если можно обойтись меньшими по размеру.

Существует три основных метода введения лекарств в больной человеческий организм:

Подкожный. Обычно объём таких инъекций обычно не превышает 1 мл.
Внутримышечный. Самые «популярные» шприцы для таких уколов — 2-5 мл.
Внутривенный. Чаще всего требуются шприцы 10-20 мл.

В аптеках можно также приобрести шприцы двух видов:

двухкомпонентные, состоящие из цилиндра и поршня;
трехкомпонентные — из поршня, цилиндра и резинового уплотнителя.

Трехкомпонентные дороже, но лучше: лекарство не затекает за поршень, и сам он двигается легче, а значит укол будет более плавным и не таким болезненным для пациента. Однако, практика показывает, что качественный двухкомпонентный шприц все равно лучше некачественного трехкомпонентного.

Наконец, существует три типа крепления иглы к цилиндру шприца:

разъем «Луер» — самый распространенный, обычный тип крепления, когда игла просто надевается на выступающую часть шприца;
разъем «Луер-Лок» — игла не только надевается, но и проворачивается, накручивается на шприц. Это обеспечивает более надежное крепление и обычно используется в инфузоматах;
интегрированный, несъемный разъем — игла при этом вообще не снимается с корпуса шприца. Используется в инсулиновых шприцах.

Перед использованием одноразового шприца следует убедиться, что его упаковка не нарушена. В противном случае стерильность устройства уже не гарантирована, и есть риск занесения инфекции.

Перед покупкой шприцев лучше уточнить требуемый объём у врача: всегда остается риск того, что данный пациент окажется в чем-то уникальной личностью.

Какие шприцы бывают?

Помимо обычных шприцев, бывают и специализированные устройства:

Инсулиновый шприц.

Одноразовое устройство с несъемной тонкой иглой и резиновым поршнем. Предназначен для людей с диабетом. На шкале инсулинового шприца указаны инсулинные единицы, чтобы пациенту не надо было заниматься пересчетом. Чем меньше шаг шкалы шприца, тем точнее пациент может отмерить требуемую дозу. Разновидностью инсулинового шприца является шприц-ручка, состоящая из флакона с инсулином, устройства для подачи препарата и сменной иглы. Современные шприц-ручки способны не только сделать укол безболезненно, но и запомнить время последней инъекции.

Туберкулиновый шприц.

Одноразовый шприц емкостью 1 мл с тонкой короткой иглой для подкожного введения препарата, и потому имеющей короткий косой срез. Предназначен для проведения реакции Манту (туберкулиновой пробы).

Шприц Жане.

У этого шприца очень большой объём — 150 мл. Его используют для отсасывания жидкостей из организма или, напротив — для введения энтерального питания, лекарственных препаратов и специальных сред. При пневмотораксе шприц Жане необходим для откачки воздуха из плевральной полости.

Карпульный шприц.

Стеклянное или металлическое устройство, куда помещается капсула с препаратом для анестезии. Такие шприцы используются в стоматологии.

Шприц-пистолет.

Полуавтоматический инжектор, предназначенный для внутримышечных инъекций. Его можно использовать в том случае, если уколы делать надо, но некому, или пациент боится боли от непрофессионально сделанного укола. Устройство определяет угол наклона иглы, силу нажатия на поршень, скорость введения лекарства.

Существуют также специальные шприцы для ветеринарных нужд, например, шприц-дротик, позволяющий ввести препарат животному, находясь при этом на безопасном расстоянии от него. Наконец, стоит упомянуть саморазрушающиеся шприцы, которые принципиально нельзя использовать повторно. Изобретение таких устройств стало актуальным на фоне распространения инъекционных наркотиков и эпидемии СПИДа.

Как выбрать иглу?

Медицинские инъекционные иглы, которые могут понадобиться обычному человеку, сейчас только одноразовые. Это значит, что:

их нельзя простерилизовать для повторного использования;
их заточка рассчитана на однократное введение в ткани. После этого игла тупится, и пациент будет испытывать боль.

Если уколы проводятся дома, то после инъекции иглу следует снять со шприца, упаковать обратно в пластиковый колпачок и только после этого выбросить.

Иглы бывают тонкие и толстые, длинные и короткие. Выбор иглы зависит от того, куда надо колоть и какой объём лекарства предполагается вводить. Конечно, чем тоньше игла, тем менее болезненным будет укол. Но если при этом надо ввести несколько миллилитров жидкости, то из-за малого диаметра иглы процесс затянется и доставит лишние мучения пациенту.

В аптеках одноразовые шприцы продаются обычно в комплекте с иглами. Производители исходят из логичного предположения, что, например, шприцы 5 мл и больше будут использоваться для больших объёмов лекарств, а значит и иглы для их введения требуются более толстые. Поэтому чаще всего пациентам не приходится задумываться о выборе игл по толщине и длине. Для специалистов иглы имеют разный цветовой код, который говорит об их диаметре.

Но ситуации бывают разные, поэтому следует знать, что:

Для подкожных инъекций используются иглы длиной до 16 мм и диаметром не более 0,5 мм.
Для внутримышечных уколов длина игл обычно составляет 25-40 мм, а ее диаметр — 0,6-0,8 мм. Но в этом случае бывают и исключения: для внутримышечных уколов младенцам достаточно игл длиной 16 мм. Детям до 6-7 лет лекарства вводят иглами не длиннее 25 мм. Наконец, людям с лишним весом или ожирением необходимы иглы длиной не менее 4 см, чтобы препарат попал в мышцы, а не в жировую прослойку.
Для внутривенных уколов используют иглы длиной 25-49 мм и диаметром 0,8-1,1 мм.

Совсем короткие иглы (длиной 2-6 мм) используются в косметологии для проведения процедур мезотерапии. Иглы длиной 8 см применяют неврологи, чтобы «дотянуться» до глубоко залегающих нервных сплетений. Уколы адреналина прямо в сердце, как в фильме «Криминальное чтиво», на сегодняшний день не применяются (медицина перешла на катетеры), так что такие длинные иглы обычному человеку без надобности.

Существует еще целый ряд параметров, на которые обращают внимание врачи и медсестры: длина среза иглы, внутренний диаметр иглы, обработка поверхности. Играют роль также характеристики лекарства: масляные жидкости вводятся тяжелее, чем водные растворы, при том же диаметре иглы.

Перед тем, как отправляться в аптеку за шприцем и иглами для конкретного пациента, особенно если речь идет о детях или людях с лишним весом, лучше получить предварительные рекомендации по выбору устройства у врача.

Шприцы для смазки нажимного действия

GROZ SG 11 BL ДЛЯ ОТСОСА И НАГНЕТАНИЯ МАСЛА 500 МЛ. GR45205

Шприцы для смазки автомобильные – это специальные приспособления, служащие для нагнетания под давлением в узлы трения пластичных и жидких смазочных материалов. Приток масла к объектам осуществляется посредством плавного соединения наконечника шприца с пресс-масленкой, установленной на кожухе обслуживаемого механизма.