Неисправности системы охлаждения. Антифриз.
Внешними признаками неисправностей системы охлаждения является перегрев или переохлаждение двигателя. Перегрев двигателя возможен в результате следующих причин: недостаточное количество ОЖ, слабое натяжение или обрыв ремня насоса ОЖ, невключение муфты или электродвигателя вентилятора, заедание термостата в закрытом положении, отложение большого количества накипи, сильное загрязнение наружной поверхности радиатора, неисправность выпускного (парового) клапана пробки радиатора или расширительного бачка, неисправность насоса ОЖ.
Заедание термостата в закрытом положении прекращает циркуляцию жидкости через радиатор. В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. Недостаточное количество ОЖ возможно в случае ее утечки или выкипания. Если уровень ОЖ понизился в результате выкипания – следует долить дистиллированной воды, если жидкость вытекла – доливается антифриз. Открывать пробку радиатора или расширительного бачка можно только когда ОЖ достаточно остынет (10-15 минут после остановки двигателя). В противном случае находящаяся под давлением ОЖ может выплеснуться и причинить ожоги. Вытекание жидкости происходит через неплотности в соединениях патрубков, трещин в радиаторе, расширительном бачке и рубашке охлаждения, при повреждении сальника насоса ОЖ, пробки радиатора или повреждении прокладки головки блока цилиндров. При эксплуатации автомобиля необходимо следить не только за уровнем, но и за состоянием антифриза. Если его цвет становится рыже-бурым, значит, детали системы уже коррозируют. Такой антифриз подлежит немедленной замене.
Переохлаждение двигателя может происходить из-за заедания термостата в открытом положении, а также при отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время. Если закрытая система охлаждения негерметична, то повышенное давление в ней не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. А раз двигатель не прогревается, ЭБУ постоянно обогащает смесь. Таким образом, негерметичная система охлаждения увеличивает расход топлива. Систематическая работа двигателя на обогащенной смеси приводит к разжижению масла, увеличению нагарообразования, быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Если у вас в дороге возникла неисправность, в результате которой уровень охлаждающей жидкости упал ниже допустимого, не расстраивайтесь. Долить можно любой антифриз или воду. Система охлаждения от этого хуже работать не станет. Кстати, не все современные автолюбители знают, что воду нужно заливать мягкую – она не образует накипи. Самая мягкая вода достается нам с неба в виде дождя или снега. А грунтовые воды из родников, колодцев и артезианских скважин категорически не рекомендуются для доливки в систему охлаждения – они образуют очень много накипи. Смягчить воду можно кипячением в течение 20-30 минут с последующим отстаиванием и фильтрованием. Жесткость воды в бытовых условиях легко оценить по пенообразованию при намыливании рук мылом: в мягкой воде пена устойчивая, а в жесткой пена быстро гаснет, и на руках остается сальный осадок. Как только экстренная ситуация, вынудившая вас долить «не ту» жидкость, минует, «коктейль» нужно слить, систему охлаждения промыть и залить «правильный» антифриз.
Выбор начинаем с бренда – известный вас не подведет. Далее находим обозначение класса антифриза. Вот здесь чаще всего возникают затруднения. Попробуем прояснить ситуацию. Основой любого антифриза является водный раствор этиленгликоля, который не расширяется при замерзании и не образует твердой сплошной массы. Но этиленгликоль коррозионно агрессивен к металлам. Для защиты деталей системы охлаждения от коррозии применяется три вида присадок: на основе силикатов, на основе солей органических кислот и смешанные (гибридные) добавки к антифризам. Первый рецепт – самый древний. Яркий пример – наш «Тосол», который лукавая реклама иногда позиционирует как антифриз, идеально подходящий для отечественных автомобилей. Выпадение силикатов в осадок приводит к закупориванию тонких трубок радиатора. Поэтому этот вариант покупки даже не рассматриваем. В англоязычном варианте такие антифризы называются: Conventional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology) или Тraditional coolants.
Гибридные антифризы включают соли карбоновых кислот и небольшое количество силикатов или фосфатов. И хотя этот рецепт тоже свое отживает, но в течение трех лет эксплуатации обеспечивает достаточно приличную защиту от коррозии. Маркируются они: Нybrid coolants, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или TL 774-C (G-11).
Более современные – карбоксилатные антифризы. В их составе отсутствуют неорганические присадки. Срок их службы – не менее 5 лет. Обозначаются надписями или символами: Carboxilate coolants, OAT (Organic Acid Technology, TL 774-F (G12+).
В 2008 году появился еще один вид антифриза, который в английском варианте обозначают Lobrid coolants, SOAT coolants или TL 774-G (G 12++). По составу они аналогичны карбоксилатным, но в них присутствует небольшое количество силикатов. Считается, что такой антифриз можно безболезненно смешивать с любым другим классом охлаждающих жидкостей.
Некоторые производители указывают на этикетке состав присадок, что также позволяет идентифицировать тип антифриза. Отсутствие аминов, боратов, нитритов, силикатов и фосфатов говорит о том, что антифриз – карбоксилатный. Гибридные также не должны содержать ничего из этого списка, кроме силикатов, но их количество не должно превышать 500 мг/л.
Хорошим признаком, подтверждающим несомненное качество антифриза, является надпись об одобрении автопроизводителей с номерами допусков. Такие допуска выдаются только после длительных испытаний жидкости на автомобилях указанной марки. Правдивость надписи на этикетке можно легко проверить, зайдя на официальный сайт автопроизводителя.
А вот заявления типа «Соответствует спецификациям…» или «Отвечает требованиям…» — не более, чем обещания изготовителя антифриза, но не гарантия качества. Особенно это касается маркировок G11, G12+, G12++. Она введена концерном WV только для одобренных им жидкостей. Но так как у нас такие обозначения получили большое распространение, то некоторые производители указывают их на этикетках, не имея на это полного права. То есть, антифриз может оказаться и хорошим, а может и не очень – рулетка. Больше доверия в таких случаях заслуживают известные марки, о чем уже упоминалось выше.
Надпись «Совместим со всеми…» лишь подтверждает то, о чем говорилось в начале статьи. Если по каким-то параметрам антифриз не подходит вашему двигателю, то его можно безболезненно использовать только для доливки.
Антифриз может продаваться в виде концентрата или уже готовым для заливки. Что выбрать – зависит от климата той местности, где вы проживаете, и вашего желания возиться с машиной. Например, если зимы теплые, к чему заливать 40 – градусный состав? Лучше купить концентрат и разбавить его дистиллированной водой до нужной консистенции (пропорции для разных температур указаны на этикетке).
И последнее – цвет антифриза. Это свойство не играет абсолютно никакой роли. Сама по себе жидкость бесцветна и производитель при желании может раскрасить ее во все цвета радуги. А устойчивое заблуждение, что G11, G12+ или G12++ можно идентифицировать по одному лишь цвету, исходит от непрофессиональных реализаторов.
Признаки неисправности системы охлаждения
Стабильность в работе двигателя авто зависит от множества факторов. В их числе – и правильность эксплуатации, и качество бензина, и отсутствие перегрева. Если на последнем из этих факторов остановиться более детально, то за него отвечает система охлаждения. Исправность данной системы – залог того, что вы не столкнетесь с преждевременными поломками мотора своего транспортного средства. Рассмотрим ключевые неисправности системы и их признаки. Это даст возможность лучше разобраться в вопросе и избежать запущенных проблем с авто.
Утечка охлаждающей жидкости
Утечка охлаждающей жидкости автомобиля является одной из причин неисправностей. Чтобы качественно устранить утечку антифриза, нужно для начала определить причину, по которой она произошла. Рассмотрим самые распространенные. Среди них:
- Эксплуатация машины без учета условий, в которых она используется. Например, в летнюю пору при интенсивной эксплуатации двигатель машины обычно сильно нагревается, а количество тосола в нем уменьшается. Значит, жидкость в систему нужно чаще доливать, чтобы механизм продолжал безотказно функционировать, не подвергаясь риску и преждевременному износу.
- Повреждение элементов системы охлаждения. Здесь часто причиной бывает использование авто в экстремальных погодных условиях и появление в деталях трещин. Также антифриз может протекать не только по причине трещин, но и из-за того, что уплотнительная крышка в бачке утратила герметичность.
Неисправность радиатора охлаждения также находится среди причин утечки антифриза.
Перегрев двигателя
Когда температура мотора поднимается выше, чем это предполагает допустимая норма, может прийти в состояние неисправности как весь механизм, так и отдельные его элементы. Данный тип поломки еще иногда называют закипанием мотора. Чаще всего причиной является то, что закипает охлаждающая жидкость, которая находится в радиаторе. Однако эта причина может иметь в своей основе разные истоки. Например:
- Внутри радиатора случилось засорение. Оно, в свою очередь, стало влиять на его температурный режим и препятствовать нормальному протеканию тосола по трубкам.
- Произошел обрыв ремня водяного насоса. Несмотря на то, что этот элемент может показаться на первый взгляд незначительным, он «стоит на страже» всего механизма, обеспечивая нормальное функционирование системы охлаждения. Поэтому за состоянием ремня стоит следить. Иногда он может быть в исправном состоянии, однако в недостаточном натяжении. Этот аспект тоже необходимо контролировать.
- Нарушилась герметичность крышки, задачей которой является поддержание давления в системе и стравливание лишнего в расширительный бачок при необходимости. Результатом становится нехватка охлаждающей жидкости в системе, которая связана с ее испарением.
Также среди причин могут быть неисправность в работе электрического двигателя вентилятора и поломка или перебои в работе термостата. Одним словом, есть множество факторов, которые могут влиять на перегрев двигателя.
Переохлаждение двигателя
Ещё один из признаков неисправности системы охлаждения это — переохлаждение двигателя. Среди причин, по которым может произойти переохлаждение мотора, находятся следующие:
- ослабнувшая затяжка крепежных хомутов;
- коррозийные процессы в радиаторе или металлических трубках;
- разрыв резиновых патрубков;
- треснувшие пластмассовые запчасти;
- износившиеся сальники.
Только качественная профессиональная диагностика способна дать ответ на вопрос, что именно стало причиной переохлаждения мотора. Не всегда причина очевидна. Не стоит заниматься самостоятельным ремонтом и выявлением неполадок. Качественное своевременное ТО сэкономит вам время и деньги на ремонт автомобиля.
Двигатель плохо прогревается при низких температурах
Ситуация, когда мотор автомобиля не может нагреться до рабочей температуры, является достаточно распространенной. Это касается как дизельных, так и бензиновых авто. Многие владельцы машин не замечают эту проблему – особенно летом. Дело в том, что обычно собственники автомобилей боятся закипания мотора, а на его недостаточный прогрев не обращают внимания. Но стоит учитывать, что данная проблема ведет к тому, что главная деталь автомобиля изнашивается преждевременно. Это не единственное возможное последствие того, что двигатель недостаточно прогревается. Также среди проявлений этой проблемы:
- увеличение расхода топлива;
- токсичность выхлопа.
Как правило, проблемы, связанные с недостаточным прогревом мотора автомобиля, становятся более очевидными в холодную пору.
Ухудшается функционирование печки, в салоне становится холодно при низких температурах. Такое происходит по нескольким причинам. Самая распространенная из них – воздух в системе. Это легко решается прокачкой системы и устранением неполадок, которые привели к её образованию.
Едкий запах в салоне
Это еще одно из проявлений того, что с системой охлаждения случились неполадки. Если вы ощущаете, что в салоне авто есть сладковатый и приторный запах, это является свидетельством утечки антифриза. Не стоит откладывать обращение на СТО в таком случае, поскольку вещество этиленгликоль является токсичным. Кроме того, ездить на авто без охлаждающей жидкости запрещено. Сухой двигатель проработает совем не долго. И это приведёт к дорогостоящему ремонту.
Также подсказкой может быть ситуация, когда в местах обдува при протекании радиатора происходит запотевание лобового стекла. Это оседают на поверхности стекла мелкие капли антифриза.
Подводя итог…
Есть много проявлений неисправностей, которые случаются с системой охлаждения мотора автомобиля. Если подытожить распространенные варианты, они таковы:
- протекание антифриза;
- перегрев или переохлаждение мотора;
- проявление едкого запаха в салоне машины.
Когда владелец автомобиля сталкивается с первыми признаками неисправности, очень важно не игнорировать их, а обращаться к специалистам. Они проведут диагностику, и может быть выбрано несколько решений:
- обслуживание системы;
- ее ремонт или же ремонт отдельных элементов;
- замена деталей, которые вышли из строя вследствие поломки или естественного износа.
Своевременность в реагировании на первые признаки неисправностей обеспечивает сразу несколько плюсов. Прежде всего, это забота о состоянии авто и безопасности тех, кто в нем находится. А также – профилактика серьезных поломок мотора, которые дорого устранять. Поэтому, если вы столкнулись с признаками, описанными в этой статье, не стоить медлить.
Основные неисправности системы охлаждения и смазки
Основными неисправностями системы охлаждения являются подтекание охлаждающей жидкости, недостаточное охлаждение или переохлаждение двигателя.
Признаком подтекания жидкости является быстрый расход жидкости, потеки ее на двигателе, приборах, патрубках и шлангах.
Причинами подтекания могут быть: повреждение шлангов, радиатора, износ сальников, слабая затяжка гаек головки цилиндров, хомутиков шлангов, повреждение прокладок.
Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя сопровождается уменьшением его мощности. При перегреве двигателя свыше 95°С на щитке приборов загорается зеленая контрольная лампочка.
Причинами перегрева двигателя из-за неисправности приборов системы охлаждения могут быть: слабое натяжение ремня привода водяного насоса и вентилятора, малый уровень жидкости в системе, накипь в рубашке охлаждения, заедание клапана термостата, неисправность водяного насоса, закрытие жалюзи радиатора или засорение радиатора.
Переохлаждение двигателя сопровождается также потерей мощности и усиленным износом деталей двигателя.
Причинами переохлаждения являются: неисправность термостата, повреждение водомасляного радиатора, неприкрытие жалюзи в холодное время года.
Основными неисправностями системы смазки являются: подтекание масла, низкое или высокое давление его. Низкое или высокое давление масла определяют по показаниям указателя давления масла; кроме того, при низком давлении масла загорается контрольная красная лампочка на щитке приборов.
Причинами низкого давления масла могут быть: недостаточный уровень масла, низкая вязкость масла, износ деталей масляного насоса, неисправность редукционного клапана, засорение сетки маслоприемника.
Причинами высокого давления являются: повышенная вязкость масла, неисправность редукционного клапана и недостаточный прогрев двигателя.
Техническое обслуживание систем охлаждения и смазки
Вам также может быть интересно
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля
Неисправности топливного насоса
Технические параметры датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114
Эксплуатация и обслуживание радиатора отопления на ГАЗели
Закипел двигатель — причины закипания, последствия, что делать если мотор автомобиля кипит
Как устранить течь термостата на автомобиле Citroen С4
Процесс выбора и замены тосола на ВАЗ 2110: фото- и видеоинструкции
Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости: проверка, ремонт, замена и подключение
Подробная инструкция по самостоятельной замене термостата на ВАЗ 2114
Как заменить антифриз на Пежо 308 в условиях гаража
Характеристики охлаждающей жидкости для автомобиля: фото и видео
Как самостоятельно поменять радиатор охлаждения Нива Шевроле
Популярное
Чистка ДМРВ: как и чем почистить датчик массового расхода воздуха, очистители и жидкости для промывки
- 4-01-2019, 04:44
- 0
Недорогой автомобиль для женщины новичка: авто до 500 000 рублей
- 3-01-2019, 22:49
- 0
Лучшие микроавтобусы для семьи и путешествий
- 3-01-2019, 22:48
- 0
Самые практичные автомобили для России
- 3-01-2019, 22:51
- 0
Инструкция по эксплуатации магнитолы Сони (Sony): все модели, распиновка и подключение автомагнитолы
- 4-01-2019, 04:39
- 0
Почему сигнализации срабатывает сама по себе и как решить эту проблему?
- 30-12-2018, 13:34
- 0
Реклама
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии активной ссылки на наш сайт.
При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала.
Все материалы, содержащиеся на веб-сайте autocentrum.ru, защищены законом об авторском праве. Фотографии и прочие материалы являются собственностью их авторов и представлены исключительно для некоммерческого использования и ознакомления , если не указано иное. Несанкционированное использование таких материалов может нарушать закон об авторском праве, торговой марке и другие законы.
Учредитель: ООО «Издательская группа «Объединенная Европа».
Copyright © 2015 — 2022, «Авто Центр Ру» — авто сайт автолюбителей. Все права защищены.
Признаком какой неисправности является переохлаждение двигателя
Неисправности системы охлаждения двигателя автомобиля
Признаками течи могут быть подтеки жидкости на двигателе, радиаторе, патрубках, шлангах и приборах, а также частая потребность долива жидкости в систему.
Причинами течи жидкости могут быть: ослабление крепления хомутов шлангов, гаек (болтов) крепления головок блока цилиндров, повреждение шлангов или уплотнительных прокладок, износ сальников. Для устранения неисправности следует подтянуть крепления и заменить поврежденные детали.
Признаком переохлаждения двигателя являются: понижение температуры охлаждающей жидкости менее 70 °С, перерасход топлива, потери мощности. Наиболее вероятные причины переохлаждения: не прикрыты жалюзи или шторка радиатора, не утеплен капот, неисправен термостат. Чтобы устранить переохлаждение, необходимо прикрыть жалюзи или шторку радиатора, неисправный термостат заменить.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Признаки перегрева двигателя: высокая температура охлаждающей жидкости (выше 100 °С), горит лампочка аварийной сигнализации, падение мощности, прорыв пара через пароотводную трубку.
Причины перегрева: недостаточно жидкости в системе, прикрыты жалюзи, слабо натянуты ремни привода вентилятора и водяного насоса, засорен радиатор, большие отложения накипи в рубашке охлаждения, неисправен термостат.
Для устранения перегрева необходимо добавить охлаждающей жидкости до нормы, открыть жалюзи, отрегулировать натяжение ремней привода вентилятора и водяного насоса, промыть радиатор снаружи и внутри, удалить накипь из системы охлаждения, заменить термостат.
Признаками попадания охлаждающей жидкости в систему смазки могут служить повышенный уровень масла в картере и понижение уровня охлаждающей жидкости, хотя подтекания отсутствуют. Причины попадания охлаждающей жидкости в систему смазки: подтекания через уплотнения гильз блока цилиндров или повреждение прокладок головок блока. Неисправные уплотнения необходимо заменить.
Признаками неисправности жидкостной системы охлаждения являются: подтекание охлаждающей жидкости, перегрев или переохлаждение двигателя.
Подтекание жидкости может происходить через неплотности в соединениях шлангов, патрубков и фланцев, трещины в бачках и сердцевине радиатора, а также через контрольное отверстие водяного насоса. Для устранения течи через неплотности в соединении шлангов надо подтянуть стяжные хомутики. Течь через неплотности во фланцах патрубков устраняется подтягиванием болтов и гаек крепления. В случае подтекания жидкости через дренажное отверстие корпуса водяного насоса необходимо заменить изношенные детали самоуплотняющегося сальника. Если небольшое подтекание из дренажного отверстия обнаружено в период обкатки двигателя, то это может являться результатом незаконченной приработки деталей уплотнителя, и принимать меры к устранению течи пока нет необходимости. Подтекание жидкости через трещины в бачках и сердцевине радиатора устраняется запаиванием поврежденных мест.
Перегрев двигателя характеризуется повышенной температурой и возможным закипанием охлаждающей жидкости. Возникает вследствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости, пробуксовки или обрыва ремня привода Еентилятора, засорения проходов в сердцевине радиатора, поломки крыльчатки водяного насоса, неисправности термостата (не открывается основной клапан, и циркуляция жидкости через радиатор не происходит), закрытия жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения и радиаторе. Перегрев двигателя может быть вызван также неисправностями систем смазки, питания и зажигания. При работе в таких условиях происходит потеря мощности вследствие ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, а также выгорание масла, что приводит к усиленному износу поршневой группы и цилиндров. При длительной работе двигателя с повышенной температурой возможно заклинивание поршней в цилиндрах и выход двигателя из строя, поэтому при первых же признаках перегрева необходимо принимать меры к устрайению неисправностей.
Рис. 1. Устройство автоматического регулирования температуры двигателя МеМЗ:
1 — термостат; 2 — регулировочный винт термостата; 3 — пружина; 4 — шток; 5 — воздухоотводящий кожух; 6 — заслонка; 7 — брызговик; 8 — оттяжная пружина; а — положение заслонки при холодном двигателе; б — положение заслонки при прогретом двигателе; в — путь нагретого воздуха; г — путь холодного воздуха
Пробуксовка ремня привода вентилятора может происходить от его замасливания или слабого натяжения. Масло, попавшее на ремень, удаляется при снятом ремне путем протирания ручьев приводных шкивов и ремня ветошью, слегка смоченной бензином. При нормальном натяжении ремня привода вентилятора его прогиб от усилия (3—4 кгс) большого пальца руки в середине между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10—15 мм. Если прогиб больше, производится натяжение ремня путем отклонения генератора в направлении от блока цилиндров после предварительного ослабления его крепления к натяжной планке и кронштейну блока цилиндров (двигатели «Москвич» и ВАЗ ). После натяжения ослабленные болты и гайки затягиваются.
Порванный ремень заменяют новым в такой последовательности: ослабляют крепление генератора и перемещают его до отказа к блоку цилиндров; продевают ремень через лопасти вентилятора и надевают его вначале на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и, наконец, на шкив водяного насоса, поворачивая при этом вентилятор за лопасти; натягивают ремень до нормальной величины отклонением генератора и затягивают болты крепления последнего.
Засорение проходов сердцевины радиатора определяется внешним осмотром и устраняется вначале прочисткой щеткой с длинным ворсом, промывкой-сердцевины струей воды со стороны двигателя, а затем продувкой сжатым воздухом.
При неисправном термостате двигатель перегревается (определяется по указателю температуры), а верхний бачок и сердцевина радиатора остаются холодными. Неисправный термостат заменяют новым.
Наличие накипи в рубашке охлаждения и радиаторе вызывает систематический перегрев двигателя и быстрое выкипание охлаждающей жидкости. Для удаления накипи необходимо залить в систему охлаждения раствор, приготовленный из расчета 4—8 г хромпика на 1 л воды (концентрация менее 3 г вызывает усиленную коррозию), и эксплуатировать автомобиль с этим раствором в течение месяца. После этого раствор слить и промыть систему охлаждения чистой водой.
Переохлаждение двигателя при низкой температуре окружающего воздуха может быть вызвано неисправностью термостата (не закрывается основной клапан), отсутствием утеплителя и заеданием привода жалюзи в открытом положении. Причиной заедания жалюзи обычно является отсутствие смазки в приводе. Для устранения неисправности необходимо снять трос привода с оболочкой, промыть его в керосине, смазать и установить на место. Работа двигателя с низкой температурой вызывает потерю мощности, а также усиленный износ деталей кривошипно-шатунного механизма вследствие конденсации паров топлива, смывания масла со стенок цилиндров и разжижения масла в картере.
Рис. 2. Проверка прогиба и регулировка натяжения ремня привода вентилятора двигателя МеМЗ:
а — проверка натяжения; б — регулировка натяжения; 1, 4 — наружная н внутренняя половины шкива; 2 — ремень; 3 — ступиц;1; 5 — регулировочные шайбы; 6 — нажимной колпак; 7 — гайка крепления шкива
Тепловое состояние двигателя МеМЗ определяется по указателю температуры масла в картере, расположенному на щитке приборов. Нормальная рабочая температура должна быть в пределах 90—120°, но не ниже 65°.
Основными неисправностями воздушной системы охлаждения двигателя являются: сильное загрязнение охлаждающих ребер цилиндров, неполное открывание заслонок в боковых рукавах (раструбах), нарушение работы термостатов и ослабление натяжения ремня привода вентилятора. Заслонки в боковых рукавах должны быть полностью открыты, а в зимнее время их следует Частично прикрывать, контролируя температуру масла по указателю. Если при прогретом двигателе не открывается одна из заслонок воздухоотводящего рукава-, необходимо вручную проверить ее действие. Если заедание отсутствует, значит, неисправен термостат, который следует заменить. Загрязненные охлаждающие ребра цилиндров следует тщательно промыть водой из шланга или кистью, смоченной керосином или бензином, и насухо протереть ветошью. Прогиб ремня в середине ветви от усилия 4 кгс должен быть 15 мм. Натяжение ремня осуществляется перестановкой части регулировочных шайб 5 с внутренней стороны шкива под нажимной колпак. При затяжке гайки нажимного колпака необходимо поворачивать рукояткой коленчатый вал, чтобы ремень занимал правильное положение в ручье шкива.
Переохлаждение двигателя возможно в зимнее время из-за полного открытия заслонок в боковых рукавах или в случае неисправности одного или двух термостатов, удерживающих заслонки воздухоотводящих рукавов все время в открытом положении. Для устранения этой неисправности необходимо проверить вручную действие заслонок и при отсутствии заеданий заменить термостаты.