Доработка системы охлаждения двигателя.
Всем доброго времени суток.
После очередного отказа датчика включения вентилятора и закипания двигателя, было решено дорабатывать электросистему охлаждения двигателя.
Сама система подключения вентилятора и датчика крайне простая, ну как и все в этой машине.
После установки электронного индикатора температуры двигателя обращать внимание на него я стал намного больше. Ведь теперь я вижу реальную температуру двигателя, а не температуру поверхности марса который показывал стрелочный прибор ))))). А с электронным видно когда открывается термостат и когда включается вентилятор. В итоге температура остается на определенном уровне. Но бывают моменты когда вентилятор включается с опозданием или включатся а температура некоторое время еще поднимается. И когда в салоне играет музыка не понятно включился он или нет, нужно поднимать панику или подождать еще немного )))))
Для исключения таких ситуаций решил сделать индикатор включения вентилятора.
С ним теперь видно работает вентилятор или нет. И благодаря индикатору удалось спасти двигатель от очередного закипания когда отказал датчик включения вентилятора (успел остановиться и включить вентилятор напрямую).
После этого отказа решил как то решать эту проблему. Причин отказа датчика много но на мой взгляд одна из первых причин это большие токи который он коммутирует. Ведь номинальный ток работы вентилятора охлаждения 14 Ампер а пусковой в 5-8 раз больше номинала и в итоге примерно 98 Ампер пускового току. Для решения этой проблемы решил поставить дополнительное реле и разгрузить контакты датчика. Тем более реле раньше стояло с завода но с 2000 года его перестали ставить. Хотя место для него в монтажном блоке осталось до сих пор )))))
Ну сказано сделано. Датчик разгрузили. Так же питание для запуска взял от реле с задержкой на включение, в итоге при выключении зажигания отключается и вентилятор, и нет такого что ты уже дома сидишь а вентилятор еще молотит.
Теперь следующая причина это частые включения. И действительно после установки индикатора стоя в пробке летом в жаркую погоду стал обращать внимание на то что вентилятор часто включается (раза 3-4 за минуту). Причина в то что стоя в пробке нет обдува радиатора а когда включается вентилятор он быстро охлаждает тосол в нем а порция горячего не успевает поступать так как двигатель работает на маленьких оборотах.
Многие делают кнопку принудительно включения вентилятора и он молотит на полную мощность все время. Действенно но не эффективно. Я тоже решил сделать принудительное включение но только чтобы он работал на малых оборотах, как вентилятор отопителя салона на первой скорости.
После небольших экспериментов выяснил что оптимальная скорость вращения получатся когда через моторчик проходит ток в 5 Ампер. Для уменьшения тока ставим дополнительные резисторы. После нехитрых расчетов выясняем что для достижения нужного тока понадобится резистор номиналом 1,7 Ома. Так же резистор должен рассеивать 45 Ватт.
Я взял три керамических резистора 5,1 Ом 20 Ват и подключил их параллельно в итоге получил 1,7 Ом и 60 ват рассеиваемой мощности.
Пример керамического резистора
Сами резисторы прикрутил на крепление вентилятора что бы они обдувались.
В итоге все работает как надо вентилятор потихоньку вращается обдувая радиатор в пробке на при том сам не напрягается и не напрягает генератор ))))). Так же если температура поднимется то сработает датчик и вентилятор заработает на полную мощность.
Система работает просто отлично. Особенно после замены радиатора охлаждения на новый. При въезде в город включаю вентилятор и не беспокоюсь о перегреве. Проверено в жару 37 градусов. Тыркался в пробках 1,5 часа а вентилятор ни разу не включился на полную мощность. При выезде из города просто его выключаю так как он не нужен.
Проблема ток электровентилятора
У 0 130 304 203 на задней крышке нет отверстий для охлаждения, и фишка в виде буквы Т, у 0 130 303 243 — отверстия и фишка в виде овала.
Volgawagen
Старожил
- 17 Ноя 2010
- #10
А насчёт Бош 0 103 303 289 сколько А/ватт ??
радиус крыльчатки 360.
Его же аналог Dello 01-1013410360-A
С виду моторчик как у Bosch 0 130 303 243 только крылчатка другой формы.
Club Italia
Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
Модераторы: Typhoon, Лютег
Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
finishstolb » Вс ноя 27, 2011 11:57 am
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
камкам » Вс ноя 27, 2011 1:14 pm
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
Сажик » Вс ноя 27, 2011 1:16 pm
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
finishstolb » Вс ноя 27, 2011 3:21 pm
30- это у меня рабочий, пусковой больше, плавкая вставка на 40а стояла. Контакты разьёма реле не горелые и чистые.
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
Сажик » Вс ноя 27, 2011 3:47 pm
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
finishstolb » Вс ноя 27, 2011 3:58 pm
Какой поставили? Номерок остался или название модели?
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
ALFA-Dnepr » Вс ноя 27, 2011 5:13 pm
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
finishstolb » Вс ноя 27, 2011 5:17 pm
Re: Сколько потребляет вентилятор охлаждения радиатора?
Lirik » Вс ноя 27, 2011 7:02 pm
я конечно извиняюсь, но 30А на 12 вольтах 400 ватт выходит.
полкиловатта почти.
это дохрена.
там генератор то небось ампер на 80
до 100 ватт должен вент жрать, это 5-10 А
небось витки позамыкались, вот он и жрет.
Электро вентилятор системы охлаждения двс
Электро вентилятор системы охлаждения двс ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
- Перейти на страницу:
Сообщение Shum80 » 20 окт 2013, 13:49
Соорудил электрическую систему охлаждения двс, понадобилось два хомута 25-35мм, нож, датчики (тм 108 тм 106), вставка под датчики для верхнего патрубка радиатора, два вентилятора электро на радиатор, электро схема ниже
Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Эмоции только положительные
1 уменьшилось время прогрева
2 уменьшился расход
3 улучшилась приёмистость
4 меньше шума при движении и на холостых
Сообщение Igor054 » 20 окт 2013, 16:19
Сообщение Shum80 » 22 окт 2013, 09:36
Сообщение GENADI » 23 окт 2013, 18:36
Да дело хорошее, делал не однократно и много раз на разных машинах, уже лет 15. очень выручает зимой при прогреве, экономит топливо, ускоряет прогрев двиг. щадит вал помпы, Всю схему ставили от ваз 2108 сам вентелятор на выбор, каму какой нравится, я выбирал по производительности.
Добавлено спустя 21 минуту 51 секунду:
вот схемка, всё ненужное отсеч.
Добавлено спустя 14 минут 31 секунду:
есть вопросы? можно уточнить!
реле- 50руб 
Электро вентилятор системы охлаждения двс — vaz_2106_1493.jpg (28.7 КБ) 2393 просмотра
Сообщение Барабара » 24 окт 2013, 20:39
Сообщение GENADI » 25 окт 2013, 07:08
Используем один датчик ТМ108 от ваз 2108 либо меньшей температуры 82 100 106 градусов, можно посмотреть в кмиге какой температуры ваш термостат . проставкау ставим в разрез либо соединения шлангаверхнева патрубка радиатора либо выхода термостата или как на вазах он вкручен прям в радиатор.
например на дизеля типа 2ct ставим температурой поменьше так как они любят подогреться летом ,сработает на опережения.
Патрубак подойдет любой с ваза или волги куда и вкручивается сам датчик ,выбор за вами, фото нет под рукой, но в магазине можно глянуть!
Добавлено спустя 24 минуты 40 секунд:
реле нужно силовое на 75-100 ампер.
Кконтакы реле проверить прибором или контролькой на 12 вольт, можно просто лампочкой от авто.
если точно помню то желтые контакты реле это силовые и они идут на включения мотора а белые на включения самого реле, так что плюсы лучше разделить от куда брать!