Масло для Toyota Yaris P1
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Yaris изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2023 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Toyota Yaris (P1) 1999 г.в. при эксплуатации в 2023 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SM, а для моделей 2005 г.в. на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Тойота Ярис масло для двигателя
Тойота Ярис – компактный автомобиль начального уровня, выпускаемый с 1999 года. Представляет собой трех- и пятидверный хэтчбек, известный под разными обозначениями. Например, это может быть Toyota Vitz для японского рынка, либо соплатформенный седан Platz. Машина пришла на замену устаревшей модели Starlet. Городской сити-кар первого поколения был доступен с бензиновыми моторами 1.0 и 1.3 л (65-86 л. с.). Коробки передач – механическая или роботизированная, однако для двигателя 1.3 был предусмотрен 4-ступенчатый автомат. Позже стал доступен 106-сильный бензиновый атмосферник, а также 75-сильный дизель объемом 1.4 литра.
С 2005 по 2013 год было актуально второе поколение Yaris, которое поставляли и на российский рынок. Автомобиль впервые получил «заряженную» модификацию RS с двигателем 1.8 на 130 сил. В Россию же модель поставляли только с двигателями 1.3 л (87-101 л. с.). В 2011 году начались продажи Яриса третьего поколения. Новая машина по-прежнему имела два типа кузова – трех- и пятидверный хэтчбеки.
Двигатели – бензиновые, объемом 1.0 (69 л. с.) и 1,5 л (111 л. с.), а также 90-сильный дизель 1.4. «Заряженную» версию GRMN оснастили двигателем 1.8 мощностью 210 л. с. С 2020 года на конвейере находится совершенно новый хэтчбек Ярис 4-го поколения. Машина выполнена в спортивном стиле и имеет динамичный образ, а длина пятидверного хэтчбека составляет 3940 мм. Его предлагают с моторами 1.0 и 1.5 л (72-125 л. с.), а также гибридной силовой установкой общей мощностью 116 л. с.
Двигатель автомобиля Тойота Ярис — сколько масла заливать
Первое поколение (XP10, г. в. – 1999-2006)
Ярис первого поколения имел длину кузова 3,6 метра и привлекал аэродинамичными формами, благодаря которым коэффициент лобового сопротивления кузова составлял 0,3. Несмотря на небольшую колесную базу 2370 мм и длину кузова 3610 мм, внутри помещались четверо пассажиров ростом 190 см, либо пятеро среднерослых людей. В необычном интерьере с округлыми формами можно обратить внимание на приборную панель, размещенную по центру. По мнению разработчиков, такое расположение способствовало лучшей эргономике, например, при переводе взгляда водителя с дороги на приборную панель.
Еще одним оригинальным решением стал сдвигаемый задний диван, который можно было сдвигать вперед на 150 мм, чего было достаточно для увеличения багажника на 100 л (итого 305 л), а при сложенных сиденьях объем увеличивался до 950 литров. Базовый Yaris оснащался бензиновым мотором 1.0 с распределенным впрыском и системой VVT-i. Самые дорогие версии получили 4-ступенчатый автомат с электронным управлением Super ECT. Ходовая часть Toyota Yaris – это независимая подвеска спереди и полузависимая балка сзади.
В Японии на базе хэтчбека выпускали седан Platz, а также мини-фургон Fun Cargo. В ходе очередного обновления 2002 года семейство Yaris получило новый двигатель 1.3 л, созданный на базе литрового ДВС. Он агрегатировался с клиноременным вариатором. Еще стала доступна система старт-стоп, а снаружи автомобиль выделялся оригинальными фонарями и стоп-сигналами со встроенными светодиодами. В 2003 году хэтчбек получил версию с мотором 1.3 и роботом с возможностью ручного переключения передач.
Бензиновые двигатели 1999-2005
- 1SZ-FE 1.0, объем масла – 2.9 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 2SZ-FE 1.3, объем масла – 3,1 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API-SH, SJ; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 2NZZ-FE 1.3, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API-SH, SJ; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 2NZ-FE 1.5, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API-SH, SJ; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
Дизельные двигатели 1999-2005
1ND-FE 1.4, объем масла – 3,1 литра, допуск и вязкость: API-CF-4, CF, CG, CG-4, CH; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
Второе поколение (XP90, г. в. – 2005-2013)
Хэтчбек Yaris второго поколения получил новую дизайнерскую концепцию, созданную в европейском отделении Toyota ED в Ницце. Машина увеличилась по всем параметрам: длина составила 3750 мм, а ширина и высота – 1695 и 1530 мм соответственно. Объем колесной базы вырос до 2460 мм. В конструкции кузова использовались высокопрочные стали, что позволило повысить жесткость и безопасность.
Более того, самые подверженные коррозии элементы кузова были оцинкованы. Салон немного сместился вперед, что обеспечило дополнительный простор спереди и сзади. Этому способствовали и специальная форма передних сидений с тонкой спинкой, а также ровный пол без центрального тоннеля (только у переднеприводных моделей). При перемещении переднего кресла объем багажника варьировался в пределах 272-363 литра, а при складывании заднего дивана он достигал 737 литров.
В «базе» хэтчбек оснащался улучшенным мотором 1.0 л (71 л. с.) системой VVT-i. Мотор стал легче благодаря алюминиевым деталям (головка и блок цилиндров), а также пластиковым компонентам (корпус воздушного фильтра, впускной коллектор, топливные трубопроводы и т. д.). Двигатели 1.3 и 1.5 л по большому счету не изменились, если не считать появления электронной педали газа, новых форсунок, а также улучшенного впускного коллектора и выхлопной системы. На этот раз все моторы (в японском исполнении) агрегатировались с вариатором.
Модернизированный Yaris образца 2007 года отличался доработанными фарами и бамперами, а также получил оригинальную решетку радиатора и новые фонари. В салоне улучшилось качество отделки, а также изменилось оформление рулевого колеса и рычага КПП. В Европе хэтчбек был доступен с двигателем 1.33 л (100 л. с.), который работал с механикой или роботом.
Бензиновые двигатели 2005-2013
- 1KR-FE 1.0, объем масла – 2.9 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 1NR-FE 1.3, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 2SZ-FE 1.3, объем масла – 3,1 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 2ZR-FE 1.8, объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
Дизельные двигатели 2005-2013
1ND-TV 1.4, объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
Третье поколение XP130, 2010-2017
Учитывая прежнюю структуру кузова, Ярис третьего поколения внешне похож на предшественника, за исключением косметических доработок спереди и сзади. Зато автомобиль получил новую платформу, что обеспечило улучшение ездовых качеств. Машину предлагали с бензиновыми двигателями объемом 1.0 и 1.3 л, которые агрегатировались с вариаторами. Кроме того, версия для японского рынка имела передний или полный привод, однако 4WD был доступен только для двигателя 1.3 л. Заряженная модификация RS оснащалась форсированным 1.5-литровым мотором, который сочетался с улучшенным вариатором, дополненным режимом ручного переключения передач.
Из ключевых особенностей Yaris III можно выделить электронную приборную панель вместо аналогового спидометра и тахометра. Еще уделено внимание улучшению мультимедийных опций, а также безопасности. Так, уже в базе машина имела четыре подушки, а топовые версии получили семь подушек безопасности. Еще на хэтчбеке А-класса были доступны системы ABS, Brake Assist и EBD. Учитывая это, компактной машине не составило особого труда получить пять звезд в европейском краш-тесте EuroNCAP. На вершине семейства Yaris III располагалась спортивная версия GRMN с двигателем 1.8 л (210 л. с.). Но этот автомобиль вышел только в 2017 году и был доступен ограниченным тиражом.
Бензиновые двигатели 2010-2017
- 1.0 1KR-FE, объем масла – 2,9 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 1.3 1NR-FE, объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 1.5 1NZ-FXE, объем масла – 4,1 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
Дизельные двигатели 2010-2017
1.4 1ND-TV, объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
Четвертое поколение XP150, с 2019
Ярис 4-го поколения выделяется на фоне предшественника спортивной внешностью с аэродинамичными формами, а также продвинутым мультимедийным оснащением. Так, можно обратить внимание на массивную решетку радиатора, зауженные светодиодные фары и стильный бампер с модными «колодцами» противотуманных фар. Сбоку автомобиль привлекает выраженными колесными арками, которые гармонично переливаются на свету с дверными выштамповками. В целом, в обтекаемом экстерьере нет ни одной угловатой линии, если не считать заостренной по краям головной оптики. Длина пятидверного хэтчбека, построенного на новой платформе TNGA, составляет 3940 мм.
Уже в базовой комплектации машина оборудована адаптивным круиз-контролем и автоматическим торможением, а также есть мультимедийная система. Моторная гамма включает бензиновые двигатели 1.0 (72 л. с.) и 1.5 л (125 л. с.), работающие с механической КПП или вариатором. В Японии машина с двигателем 1.5 может иметь полный привод. Есть еще гибридное исполнение общей мощностью 116 л. с., а также «заряженный» трехдвернй хэтчбек GR Yaris. Его особенностями являются, полный привод, независимая и жесткая подвеска, более широкая колея, усиленные тормоза и форсированный двигатель 1.6 турбо на 261 л. с. Он работает только с МКПП.
Бензиновые двигатели с 2019
- 1.0 1KR-FE, объем масла – 2,9 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 1.5 M15A-FXE, объем масла – n/a, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 1.5 1M15A-FKS, объем масла – n/a, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
- 1.6 G16E-GTS, объем масла – n/a, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30
Какое масло нужно заливать в двигатель Тойота Ярис
Оригинальное
Для двигателя Toyota Yaris необходимо оригинальное масло Toyota Engine Oil SN 0W-30 или Toyota Motor Oil SN 0W-20. Вязкость масла зависит от условий окружающей среды. Например, преимущественно летом рекомендуется использовать SAE 20W-40 или 25W-50, а зимой лучше остановить выбор на 0W-40, 0W-30 или 5W-30. Если же автомобиль ездит круглый год, тогда производитель советует всесезонное масло 10W-40, 10W-30 или 5W-40.
Неоригинальное
Владельцы старых и поддержанных Toyota Yaris первых предыдущих поколений предпочитают моторные масла проверенных брендов, таких как Shell, Kixx, Motul, Castrol и т. д. Кроме того, в характеристиках продукта надо обращать внимание на параметры допуска API в зависимости от типа двигателя, а также года выпуска автомобиля. Ниже представлены оптимальные характеристики масла.
- Первое поколение (1999-2005): для бензиновых моделей 1999 г. в. подходит полусинтетика или минералка 10W-30 или 5W-40 с допуском API-SH. Для машин 2005 года можно подобрать полусинтетику или минералку с допуском API-SJ. Что касается дизельных версий, в данном случае рекомендуются допуски API-CF-4 и API-CH соответственно для моделей 1999 и 2005 г. в.
- Второе поколение (2005-2010): для бензиновых машин 2006 модельного года подходит минеральное или полусинтетическое масло 10W-40 или 5W-40 с допуском API-SH. Машинам 2010 года требуется полусинтетика 10W-40 с допуском API-SL. Дизельные двигатели заправляют маслом с допусками API-CH-4 и API-CI для моделей 2006 и 2010 г. в. соответственно.
- Третье поколение (2010-2017): для бензиновых машин 2010 года подходит полусинтетическая жидкость 10W-40 или 5W-40 с допуском API-SL, а машинам с 2013 года необходим допуск API-SM. В период 2017-2018 гг. было актуально масло API-SN. Что касается дизелей, в данном случае производитель рекомендует допуски API-CI и API-CJ для моделей 2010 и 2018 г. в. соответственно.
- Четвертое поколение (с 2019). Для бензиновых моделей 2019 года и позже подходит синтетика API-SN, а для дизелей – API-CJ-4.
Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Toyota Yaris.
- Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
- Motul 8100 Eco-Clean 0W-30
- Motul 8100 Eco-Lite 0W-20
- Mobil Full Synthetic 5W-30
Отзывы
Даша, Московская область. Езжу на Ярисе 20-летней давности. Машинка как ручная – юркая и маневренная, я к ней быстро привыкла. Отличная обзорность, бойкий (но шумный) двигатель 1.5 вкупе с механикой вселяют уверенность в городских пробках. По крайней мере, от потока машин Ярис не отстает и съедает при этом не больше 10 литров.
Надя, Краснодарский край. У меня Ярис второго поколения. Модель 2008 года выпуска, версия с двигателем 1.3 и механикой. Дискомфорт в салоне связан с шумным двигателем и неважной шумоизоляцией – даже в отцовском Дастере значительно тише. Причина еще в довольно жесткой подвеске. Короче недостатков хватает, но многие из них компенсируются удобством парковки и езды в тесном мегаполисе.
Моторное масло для Toyota Yaris Toyota Yaris
У меня Toyota Yaris 1,3, 2007г., подскажите пож-та, какое моторное масло лучше заливать. В магазине мне предложили Mobil 1 (New life) 0W40.
или лучше какое-нибудь другое.
добрый день. можно и такое. вот еще кое что:
Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40
Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 0W-30
У меня тоже вопрос. Бывший владелец — оставил банку масла, чтобы знать, какое залито. ПРобиваю в инете — оно дизельное, а я на бензине. Ничего страшного? Вот такое у меня: масло моторное castrol magnatec professional b4 5w40
to Мария: Не чего страшного не будет, но я бы посоветовал бы слить промыть и залить то что рекомендовано производителем.
то есть как я понимаю вот это:
Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40
Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 0W-30
to mATr1xX: и еще. Для моего Яриса 1,3 — какое из этих двух вышеперечисленных лучше или без разницы.
*и зачем я купила машину, — подумала я, почесывая затылок =))))
вот я нашла — как раз 4 литра. Пойдет ?
Извините за распросы, новичок я, ё-птыть)
to Мария: при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно — SAE 5W40;при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой — SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно — SAE 5W40. То что из списка лучше брать первое Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40. Не чего что вы новичок мы вам поможем ориентироваться. Самое главное не бойтесь задавать вопросы.
to mATr1xX: у меня пробег 49000 почти.
to Мария: как я и говорил заливайте Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40 либо же оригинально то что вы дали по ссылке.
to mATr1xX: Спасибо.
to Мария: Рады помочь обращайтесь.
to Rain: В начале было залито синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40
После ТО 10 стал заливатьсинтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 0W-30 Так сказать из-за низкой температуры в последние 2 года
Да и всё равно каждую зиму 1 раз да не заводиться, непойму из-за чего. Приходится подкуритьвать. А на след-ю ночь температура была даже ещё ниже до -40 дошла и хоть бы чего, вышел сел и завелась. Конечно не спол-оборота, но всё же. На мой взгляд 0W-30 оптимальный вариант.
to Игорь: Спасибо за отзыв.
Да и летом тоже можно, у него порог стоит до +35 Хотя прошлим летом и было +40 в тени. Никаких проблем и посторонних шумов не было обнаружено, также 5W-40 у него тоже до+35
to Messir:
Так же вся информация есть тут
to Игорь: спасибо за дополнения. Но как дал схему xekxek. Лучше заливать под температурный диапазон.
Мужики. Масло для двигателя это сложно химический состав,полученный высокотехнологичным способом (что касается качественного моторного масла) . и оно должно быть рекомендуемым и предназначенным для конкретного двигателя производителем данного двигателя. Тут много важных тонкостей . А если за основу брать только диапазон рабочих температур ,высокую цену . то можно рекомендовать с таким же успехом и трансформаторное. ))))))) у него прекрасный диапазон рабочих температур от -60 до + 200 и выше !))))
Пожелейте движок и он вам много прослужит (много это не менее 500-600 тыс км без кап ремонта как минимум). Будут эксперименты с перепрыгиваниями от масла к маслу . проедете на здоровом движке 150-200 тыс км . хотя это для многих тоже много!)))) Для меня это очень мало. Удачи!)
Тойота ярис масло в двигатель какое
tomba
Если часто меняете — пофигу (5-7,5 и даже 10 тысяч — отходит и полусинтетика).
Если не очень часто (10-15 тыс.км) — однозначно синтетику (она теряет свойства не так интенсивно).
И помните: "тяжелый режим" для двигателя — это езда в пробках и/или на короткие расстояния. И в тяжелом режиме чем более "синтетическое" масло — тем дольше оно "разлагается" до непотребного состояния.
AVTOMASLO.RU Там и почитай инфу
А тяжелым режимом работы двигателя являются:
— работа на холостых оборотах более 5-и минут (масляное голодание)
— работа на холостых оборотах более 5-и минут при включенной передаче (низкие обороты и вследствии масляное голодание, низкое давление и повышенный износ коленвала и шатунного мах-ма)
— холодный пуск (повышенный износ стенок цилиндра(вплоть до задиров), увеличение зазора на коренных и шатунных)
— длительная работа на повышенных оборотах (трасса на 4000 об/мин и более, при длительности движения более 30 минут)
Лей синтетику 5W40 ESSO, MOBIL, SHELL. Особой разницы между производителем нет. Разве что шел хеликс ультра немного получше. Не желательно употребление масла VISSCO для 1SZ и 1NZ. Про остальные движки не знаю, не лили не проверяли.
Меняй масло каждые 7,000 — 10,000 км в теплый период и 5,000 — 7,000 км в зимний.
ALEX__23
Да в принципе любой бренд — у того же мобила 5в30 есть и минералка, и полусинтетика, и синтетика.
С другой стороны (редкий случай — я таки соглашусь с Вами), у того же Castrol 0в40 на бочке написана рекомендация, что при большом содержании серы в топливе (читай — "на российском бензине") при эксплуатации автомобиля в жарком климате надо сокращать интервал замены на 20%. На канистрах этой оговорки почему-то нет.
А дальше зависит от мотора.
Так, например, для одного (нетойотовского атмосферного) двигателя рекомендованный межсервисный интервал установлен в 5 тыс.км для минералки, 10 тыс.км для полусинтетики и 15 тыс.км для синтетики. В "тяжелом" режиме — минералка табу, полусинтетика 7,5 тыс.км и синтетика 10 тыс.км. В условиях горной эксплуатации (более 40% времени работы двигателя машина находится на высоте более 1000 м от уровня моря) — минералка табу, а сроки замены и у полусинтетики, и у синтетики — сокращаются до 5 тыс.км независимо от режима эксплуатации [данные — из мануала].
Только всё с точностью до наоборот: вторая цифра в индексе масла — это как раз индекс вязкости при рабочей температуре. И чем он больше — тем ГУЩЕ масло.
Для витца 5в40 — густовато зимой. А летом — вполне (тем более, что более вязкое масло при подызношенных поршневых кольцах позволит поддерживать более высокую комперссию).
А на новом движке (как и на сильно изношенном или недавно капиталенном) разумнее лить более жидкое при рабочей температуре 5в30.
NB: кстати, Шелл — очень "агрессивное" масло по части борьбы с грязью. И сервисмены (кстати, официально его льющие) категоричесик не ремкомендуют его заливать (вообще!), если раньше двигатель "привык" к более мягким Mobil/Esso или Castrol — из-за опасности закупоривания смываемой грязью и последующего закоксовывания каналов подачи масла к клапанам, вкладышам шатунов и т.п.