Задние колодки тигуан 2 сколько ходят

9

12. Колодочный пост или о тормозах Тигуана.

Читая форум, драйв, чат часто натыкался на жалобы на задние колодки. В моем пенсионерском режиме они вели себя относительно пристойно, единственной жалобой было прилипание их намертво летом после мойки, как будто зимой примерзли.
ФГР до последнего не признавал это гарантией (хотя на кадьяках уже было tpi и колодки начали менять по гарантии), писали информационные письма, где учили владельцев тормозить.
Но этим в конце весны, возвращаясь из очередной командировки в Самару, я словил жуткий гул при оттормаживании. Сначала было запаниковал, попробовал тормознуть повторно — на скоростях выше 100 снова возникает гул приземляющегося боинга. Вспомнил рекомендации вага — интенсивными торможениями почистить колодки, попробовал — лучше не стало. Внешний вид дисков считай с завода был удручающим — отпечатки от вваривания колодок, размазанный фрикционный материал по диску. Решено было летом превентивно заменить колодки, а так как мне вздумалось попробовать на себе что-то поинтереснее, то решено было менять в круг.
Выбирал колодки из EBC GreenStuff, ATE Ceramic, термостойких TRW, Brembo серии Xtra — в целом, данный ряд вариантов имеет примерно одинаковые характеристики. На формирование данного списка большое влияние оказал acceptable . EBC в наличии не оказалось, только на заказ со сроком ожидания в месяц, либо предложение от магазина скомпоновать зеленые с желтыми на разных осях, что проверять так же не хотелось, слишком разнятся характеристики. ATE и TRW отпали из-за цены и срока ожидания, в итоге свой выбор остановил на колодках Brembo Xtra, срок поставки и цена которых меня удовлетворили (надо было успеть до командировки, чтобы в поездке их притереть перед запланированным отпуском).

Было куплено: P85126X — передние, серия Xtra, для диска на 312мм (для маленьких передних тормозилок дизеля), P85124X — задние, серия Xtra, 300 мм не вентилируемый диск (с завода на всех Тигуанах страны). Итоговый ценник вышел в 10500р в автодок, датчик износа и новые болты крепления скобы к направляющим с передними колодками в комплекте.

Итак, свободный день для замены выбран. Недостающий инструмент закуплен(у меня почему-то не оказалось шестигранника на 7).
Маленько распишу процесс замены по просьбам участников чата владельцев тиг2 в телеграм ( и персонально для 3yce ).
Начал с замены задних.
Цепляем шнурок к машине, идем в ведомые функции 03 блока и запускаем процесс замены колодок, слушаем жужжание моторчиков — ручник переведен в сервисное положение, можно работать.

Зажигание на этом этапе ОДИС разрешает нам выключить.
Противооткаты под колеса, машину на паркинг, домкратим, снимаем колесо.

Снимаем колпачки с болтов направляющих. Снимаем пружину скобы суппорта.

Шестигранником на 7 выкручиваем болты направляющих суппорта.
Снимаем скобу, старые колодки, вдавливаем поршень (крутить его нет необходимости, если есть желание что-то покрутить — найдите что-нибудь другое).

Внешний вид диска удручающий, конечно.

Сейчас меня закидают тапками за смазывание медной смазкой направляющих колодок (потому что она тянет грязь? и завод не предписывает эти места смазывать), но пройдено после замены больше 10к км, грязи она на себя не собрала, все так же рыжая.

Ставим новые колодки в суппорт, накидываем скобу, вкручиваем направляющие, натягиваем пружину скобы. Проверяем момент затяжки направляющих — 35Нм.

Закрываем направляющие колпачками.
Повторяем процедуры по замене колодок на правой стороне. С задними на этом этапе всё, идем к компу, включаем зажигание и в ведомых функциях 03 блока снова запускаем режим смены колодок, где одис уже сводит задние колодки в нормальное положение. Ставим машину на ручник и принимаемся за передние тормоза.
На домкрат, снимаем колесо, откручиваем болты крепления скобы к направляющим, удерживая направляющие рожковым ключом.
Снимаем скобу суппорта, вдавливаем поршень, меняем колодки.

Собираем все в обратной последовательности, так же затягивая болты пальцев до 35Нм.

Повторяем на правой стороне.
После завершения работ анализируем состояние старых колодок.

Износ у них был не более 50%, что за 55 тысяч пробега не так уж и много, не будь родные колодки столь ужасными, особо задние галфер — с маркировкой колодки GA9005FF.

На задних видим следы перегрева по краю колодки. И это в моем пенсионерском стиле езды!

В первую поездку помним о том, что первые пару торможений тормозов фактически не будет, это нормально.

В итоге, после 1,5 тысяч км командировки в Иваново, имеем притертые колодки.
Результаты: педаль тормоза стала чувствительнее, дозировать тормозное усилие стало чуть удобнее.
Задние тормозные диски очистились и теперь блестят и не имеют на себе следов колодок. Гул при торможении с высоких скоростей пропал. Попробовал колодки на термостойкость — 2 разгона до 170, торможения до 40 в пол подряд и никаких намеков на перегрев. Уверенное и интенсивное замедление.

На каком пробеге заменяете тормозные колодоки и диски?

Уважаемые коллеги!
На каком пробеге приходилось производить замену тормозных колодок и дисков? и какая стоимость вышла?

Сейчас у меня под 65 тысяч пока одна треть сносилась, правда только по трассам езжу , и дизель газ сбросил ,сам встает.

Shokolad

Уважаемые коллеги!
На каком пробеге приходилось производить замену тормозных колодок и дисков? и какая стоимость вышла?

Сейчас у меня под 65 тысяч пока одна треть сносилась, правда только по трассам езжу , и дизель газ сбросил ,сам встает.

менял задние колодки на пробеге 32 тыс км, износ 80-90%
цена оригинальных колодок:
дилер 3600-4600 руб
на стороне 2000 руб
замена:
дилер 2100 руб
на стороне 1500 руб

Износ передних колодок 55-60%
цена на стороне около 3600 руб

как правило диски живут 2-3 комплекта колодок
Задние колодки кончаются быстрее передних

Igor54

Участник

Коста

Участник

Менял передние на 33 тыс. задние на 36 тыс. Передние поменял за 1000 р. задние у дилера за 1800 р. Цены на колодки разные брал в Ехисте

Добавлено через 2 минуты
Ни на одной машине у меня задние быстрее не кончались и на Тиге тоже передние быстрее сточились — нагрузка при торможении всегда не передок больше до 75-80 %. Правда автохолдом почти не пользуюсь. Зато часто с ручника забываю снять не пристегнувшись (пристегиваюсь после проехав 5-10 метров).

Серж-027

Постоялец

Завсегдатай

Naugit

Заинтересовавшийся

ромыч08

Новичок

oleg3110_78

Заблокирован

ромыч08

Новичок

oleg3110_78

Klimentij

Участник

Заблокирован

Ну а как тут раскроешь тему?)

Нормочас у ОДа 1600р+-, в нормальном неофициальном сервисе 700-900р. Цена запчастей у ОДа процентов на 30-50 выше чем закупка на стороне. Вот и считай отсюдова.

При замене у ОДа (в часности в Урарту) мне озвучили:
-Колодки (перед+зад) порядка 5000р за комплект, итого около 10000р на запчасти
-работа по замене колодок около 5000р.
Итого замена колодок у ОДа обходится порядка 15000 рублёвских.
Ну а если ещё и тормозные диски менять то и на 20000 р придётся разориться.

Замена тормозных колодок Volkswagen Tiguan

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
• тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
• посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!

ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Volkswagen Tiguan

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

• фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
• рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
• износился суппорт.

В ряде случаев колодки Volkswagen Tiguan «притираются», но, если причина в неисправности других элементов тормозной системы – скрип не пройдёт, надо отправляться в ремонт.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Volkswagen Tiguan?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Volkswagen Tiguan – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Volkswagen Tiguan проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.

ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Volkswagen Tiguan, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

1. Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
2. Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Volkswagen Tiguan. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

• увеличенный ход тормозной педали;
• услышали металлический скрежет при торможении;
• машину заносит, уводит с траектории;
• торможение становится слишком резким, машина останавливается «как вкопанная» даже при плавном нажатии на педаль.

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Volkswagen Tiguan. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Volkswagen Tiguan ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

Задние колодки тигуан 2 сколько ходят

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
• тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
• посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!

ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Volkswagen Tiguan

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

• фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
• рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
• износился суппорт.

В ряде случаев колодки Volkswagen Tiguan «притираются», но, если причина в неисправности других элементов тормозной системы – скрип не пройдёт, надо отправляться в ремонт.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Volkswagen Tiguan?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Volkswagen Tiguan – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Volkswagen Tiguan проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.

ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Volkswagen Tiguan, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

1. Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
2. Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Volkswagen Tiguan. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

• увеличенный ход тормозной педали;
• услышали металлический скрежет при торможении;
• машину заносит, уводит с траектории;
• торможение становится слишком резким, машина останавливается «как вкопанная» даже при плавном нажатии на педаль.

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Volkswagen Tiguan. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Volkswagen Tiguan ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

На каком пробеге заменяете тормозные колодоки и диски?

Уважаемые коллеги!
На каком пробеге приходилось производить замену тормозных колодок и дисков? и какая стоимость вышла?

Сейчас у меня под 65 тысяч пока одна треть сносилась, правда только по трассам езжу , и дизель газ сбросил ,сам встает.

Shokolad

Уважаемые коллеги!
На каком пробеге приходилось производить замену тормозных колодок и дисков? и какая стоимость вышла?

Сейчас у меня под 65 тысяч пока одна треть сносилась, правда только по трассам езжу , и дизель газ сбросил ,сам встает.

менял задние колодки на пробеге 32 тыс км, износ 80-90%
цена оригинальных колодок:
дилер 3600-4600 руб
на стороне 2000 руб
замена:
дилер 2100 руб
на стороне 1500 руб

Износ передних колодок 55-60%
цена на стороне около 3600 руб

как правило диски живут 2-3 комплекта колодок
Задние колодки кончаются быстрее передних

Igor54

Участник

Коста

Участник

Менял передние на 33 тыс. задние на 36 тыс. Передние поменял за 1000 р. задние у дилера за 1800 р. Цены на колодки разные брал в Ехисте

Добавлено через 2 минуты
Ни на одной машине у меня задние быстрее не кончались и на Тиге тоже передние быстрее сточились — нагрузка при торможении всегда не передок больше до 75-80 %. Правда автохолдом почти не пользуюсь. Зато часто с ручника забываю снять не пристегнувшись (пристегиваюсь после проехав 5-10 метров).