Бюджетная доработка передних сидений(Боковая поддержка)
Месяц как хочу выложить данную запись, но никак не получается. Или блог как обычно закрыт, или когда блог наконец открывают, у меня свободного времени нет. Из-за этого пришлось выложить данную запись в несколько других сообществах(Так что те кто видел уже, извиняюсь).
И вот наконец сошлись звёзды! Сообщество открыто и у меня появилось время! Так что встречайте мою запись.
Хочу рассказать о моём(хотя может уже делали нечто подобное) варианте бюджетной переделке сидений.
Многие скажут что можно купить от другой машины или спортивные. Согласен, можно. Но если денег мало или вообще нет, а хочется добавить немного комфорта. Так же кому-то нравится как выглядят его сидения и менять не хочется. Эта запись подойдёт для таких людей.
Расскажу на примере ВАЗ-овского сидения. К сожалению загружать более 20 фото нельзя, поэтому постараюсь дополнить словестно и ссылками на фото.
Первым делом необходимо снять сидение
После разбераем сидение, отделяем паралон от каркаса. В интернете полно данной информации, поэтому пропущу этот пункт
Сначала изготавливаем поддержку для таза.
Берётся кусок картона и по изгибам паралона изготавливается трафарет. По контуру уменьшаем его на 1.5-2 см, чтобы можно было натянуть родной паралон и сверху чехол. Но т.к. я это делал несколько раз, то он у меня уже был.
Имея трафарет, из 1/2 дюймовой трубы изгибаем по нему
Далее берём каркас
И в зависимости от того, какой комплекции человек, подгоняем и привариваем изогнутые трубы
Не обращайте внимание на прихватки, перед сборкой качествено проварил
Я постарался сделать максимальную поддержку, поэтому в моём случае придётся делать прорезы в паралоне. Те, кому не нужна такая большая поддержка, можно изготовить поддержку высотой 2-3 см и тогда паралон трогать не придётся.
Те кто сделает такую же большую поддержку, придётся резать паралон. В этом нет ничего сложного. Берётся канцелярский нож и вырезается тот паралон, что мешает нормально натянуть его на сидение
Лучше всего это делать за несколько подходов, чтобы не перестараться.
После того как подогнали паролон, то рекомендуется обмотать привареные трубы мешковиной или стеклотканью. Это необходимо для того, чтобы паралон так сильно не протирался.
Так выглядит готовая сиделка
Теперь приступаем к доработке спинки. Процедура аналогична сиделке.
Сначала изготавливаем трафарет
По трафарету изгибаем трубу
Подгоняем и привариваем к каркасу
После вырезаются излишки паралона и он натягивается на место
В принципе на этом можно и закончить, но можно ещё чутка добавить комфорта.
Берём подголовник
И разбираем его.
В руках у нас оказывается каркас. Суть доработки состоит в том, чтобы подтянуть три гайки
Обведены красным
И после этого подголовник ходит жёстче и не болтается как го*но. Жёсткость каждый выбирает сам для себя.
Самая последняя и самая важная доработка для тех кто много времени проводит за рулём — это поясничный подпор.
К сожалению много фотографий про данную доработку загрузить не получилось, поэтому (надеюсь на то что модераторы не забанят меня) буду вставлять ссылки с фотками.
Конечно можно купить готовые варианты, но они стоят денег, причём не мало. А я описываю про бюджетную доработку, поэтому представляю простейший вариант с минимальными вложениями.
Сначала необходимо изготовить механизм натяжки.
Снимаем одну пружинку в районе поясницы
Фото1
Привариваем длинный болт как направляющий и большую гайку
Фото2
В гайку вставляем средней длины болт м10
Из куска уголка необходимо изготовить вот такую штуку
Фото3
С одной стороны прорез для троса, с другой приваренная гайка м10 и дырка для направляющего.
Далее изготавливаем систему регулировки. Прикупил ручку регулировки наклона спинки
Фото4
Начинаем изготавливать крепление ручки и регулируещого болта. Берём болты
Фото5
С одной стороны просверливаем дырку и нарезаем резьбу
Фото6
Подбираем болт по размеру
Фото7
Обтачиваем головку под паз ручки регулировки
Фото8
С этой стороны так будет крепиться ручка регулировки
Туже самую процедуру проделываем и с другой стороны болта
Фото9
Это необходимо для того, чтобы уголок не выкручивался больше чем надо
Фото10
Так же необходимо как-то закрепить болт, чтобы он не потерялся и ручка не болталась. Делаем прорезь во круг болта
Фото11
Подбираем шайбу по размеру и делаем пропил
Фото12
Закрепляем по месту
Фото13
Вешаем уголок на место
Фото14
Теперь необходимо изготовить сам подпор.
Берём любой ремень или буксировочный трос и пришиваем его к уголку
Фото15
Пропускаем трос с противоположной стороны через родную боковую поддержку
Фото16
И другой конец пришиваем к поддержке над уголком регулировки
Фото17
В расслабленном состоянии трос берёт на себя функцию родной пружины
Всё готово и теперь имеется бюджетный поясничный подпор. Диапазон регулировки приличный. Единственное долго крутить придётся, чтобы натянуть ремень полностью.
Можно посмотреть как теперь выглядит сидение
Выглядят как обычные заводские, но намного комфортабельней.
На этом всё. Надеюсь меня здесь не закидают помидорами за такой колхоз))
Всем удачи!
как восстановить боковую поддержку сиденья автомобиля
Переодел сидухи. Проблемы не только в здоровой пятой точке! ( Восстановление боковин сидений )
Всем очередной привет. На этот раз у меня дошли руки до передних сидений. Ранее я почти собрал весь салон черного цвета и из того что может быть черным по заводу у меня не стояли ремни и пара передних сидений. С ремнями нет желания возиться пока что, мелочь. А вот сиденья у меня уже были, я их покупал по двум причинам, они продавались с задним диваном, который уже давно катается в Сивке и мне нужны были салазки для опытов.
Так как то, для чего мне нужны салазки случится еще не скоро и кататься с разноцветным салоном мне надоело я решил поставить черные сидухи, чтоб было все хоть немного красиво. Но в итоге ставить по типу «Plug and Play» я не стал, так как у них не стоит подогрев (срок их эксплуатации не определен и зимой мерзнуть не хотелось бы) и за время их хранения на складе разбора и в моем гараже они изрядно перепачкались!
Стояли эти сиденья в углу, ни кого не трогали, занимали место, мешались, бесили, а тут еще для мота место нужно стало и играть в гаражный тетрис мне начало надоедать, да еще и начал сыпаться водительский чехол. Короче, свершилось, все звезды сошлись и я решил, » Валера, настало твоё время!» (типа пасхалка). Решил я переставить пластик и обивку на свои сиденья, так как каркас на тех покрылся ржавчиной слегка, пыль, но в салоне она ни к чему. Приступил я к разборке, знал чего это будет стоить и что ожидать, ведь несколько лет назад я уже делал это, для установки подогрева! Кстати та запись не полная, не было фото самих нагревательных элементов.
А теперь уже поговорим предметно, с фото. Первым для разборки мне попалось под руку пассажирское сидение, перевернул его чтоб посмотреть на салазки. Первое, на что обратил внимание, это то, что можно сдернуть скобу блокирующую движение салазок. Сдернул, там болты под звезду! Круто, можно будет просто открутить!
Начал разбирать сиденье указанным выше способом. Снял весь пластик и обивку. Отцепил обивку от поролона и забрал домой стирать. В машинке она прокрутилась часа 3 в различных режимах, ну чтоб наверняка.
На следующий день разул водительское сиденье, отнес на стирку. Думаю такой, дай ка снимем салазки, переворачиваю скелет водительского сиденья, сдергиваю скобу а там «Ку-ку Ё*та»
Посмотрел я поролон донорский, состояние у него на 3 с + форму он еще держал, не был промят под обивкой, но ставить его точно уже не стоит, с такой структурой он изотрется за год и провалится.
Следом в разбор пошло родное пассажирское сиденье Сивки!
Снял чехлы, под ними такая картина:
Дальше по отлаженной схеме разобрал сиденье. Снял обивку.
ВНИМАНИЕ! Фото как я отстегивал хитрые крючки!
Снял обивку, проверил состояние обогревов, с ними все хорошо, как будто вчера поставил, А прошло уже три года, если не больше. В общем рекомендую систему обогревов от фирмы Емеля, за их цену просто топ.
Следом пришла очередь водительского сиденья. Сколько же крошек от чехла я выгреб за крайние пол года…
Разобрал его быстро. Тут ВНИМАНИЕ, как сбивать ручку чтоб не повредить её и как разложить сиденье, чтоб аккуратно снять боковой пластик.
Поролон водительского сиденья был побит сильнее чем на донорских сиденьях. Если на донорских он был просто растрескан, то на родном он был замят, затерт, сломан и сдавлен. И причиной этому не толстая задница, а чехол, который неправильно стягивал поролон, нарушал его естественную геометрию. Потому что донорский поролон держал свою форму полностью, не смотря на свой вид!
Само сиденье целое, но вот боковина имеет нормальный вид только сверху. Короче решил я использовать донорский поролон и восстановить боковины. И первым делом я снял лекало с боковины.
Потом вырезал весь сломанный поролон. И самое интересное, он не крошился как на донорской сидухе, он просто был сдавлен и сломан. Сразу скажу, у меня не настолько большой зад, чтоб так уничтожить его. Тут определенно влияние чехла!
Дальше я нарезал донорский поролон на подходящие куски. Средняя часть оказалась живее всех, эластичная, не крошилась, самое то!
Вырезал я кирпичик нужной формы и приклеил на 88й клей. Чтоб ровно резать поролон нужно много новых лезвий, быстро тупятся и становится трудно сделать ровный срез.
Как высохло, обрезал явно лишнее. Приложил лекало и отметил примерную форму. Далее взял балгарку со шлифовальным кругом с самой убитой шкуркой, почти глянцевой (новая будет сильно драть поролон) и начал придавать форму!
20 минут времени и вот что вышло:
Решил усилить поверхность прочным материалом ( старые джинсы ).
Не смог дождаться полного высыхания клея, натянул обивку и поставил на каркас, чтоб увидеть результат!
Дальше повторил историю со спинкой:
Натянул обивку, поставил на каркас, и если с боковиной теперь все стало хорошо, то вот ложка дёгтя все-таки всплыла. Опять же из за чехлов! Поролон был пережат и потерял форму, из за чего не получилось полностью натянуть велюр. Обивка стала просто велика этому поролону из-за того что он сел под давлением чехла!
Собрал я салон, намыл все, натер полиролью! Не совсем получилось отстирать водительский велюр, что то едкое пролили видимо и осталось пятно, ну да ладно. Эти сидухи не навсегда!
Ремонт поролона подушек водительского сиденья
Эта статья наверное будет полезна всем владельцам Гранд Витар любого года и пробега,
На третьем году эксплуатации при уборках салона стал замечать на полу под сиденьем крошки поролона. Стало понятно, что с сиденьем что-то не так. Вскрытие показало, что подушка сиденья насквозь протерлась об металлический каркас. Так же начала протираться подложка обивки. Честно говоря не понимаю почему японцы на всех своих машинах подвешивают подушки сидений на пружины. Проще сделать каркас сиденья в виде корыта, как это сделано на европейских и корейских автомобилях. Данное корыто придало бы необходимую жесткость сиденью и избавило бы нас от скрипов пружин.
У меня когда то была 17 летняя Шкода Фелиция, так у неё подушка лежала в корыте — и износ её абсолютно отсутствовал.
Еще меня очень удивило большое количество острых кромок и углов самого каркаса сиденья. И вообще по конструкции, сиденья Гранд Витары мне напомнили проблемные Нивовские.
Сама разборка сиденья никаких трудностей не вызывает. Откручиваем ручку подъема, сдергиваем пластиковые накладки и ключом на 14 отворачиваем 4 болта крепления спинки. Обивка натягивается с помощью вшитых в нее пластиковых направляющих.
Теперь о технологии ремонта подушек.
Необходимо заклеить сквозные дыры в поролоне и усилить подушки. Мне потребовались следующие материалы: отвертки, ножницы, накидной ключ на 14, клей «88», кисть и СПЛЭН 4мм.
1) Обильно мажем клеем ( в несколько слоев) разрывы и заклеиваем дыры в поролоне.
2) Промазываем наружную и внутреннюю части подушки клеем. Клей после высыхания образует плотную эластичную корочку.
3) Проклеиваем подушку СПЛЭНом снаружи и изнутри. Места соприкосновения подушки с острыми краями каркаса я проклеивал в 2 слоя. СПЛЭН я наклеил и на центральную часть подушки- прямо на элемент обогрева.
4) Чтобы увеличить жесткость сиденья я вырезал из рекламного пластика подобие корыта и положил его на пружины.
Собираем сиденье в обратной последовательности. Обивка натянулась идеально. Сиденье стало жестким. После 3-х лет эксплуатации мною (100 кг) подушка абсолютно не потеряла форму. А значит данная технология имеет право на существование.
Сегодня я ремонтировал подобным образом подушку спинки. Правая боковая поддержка подушки была почти протерта насквозь.
Полностью обивку снять не удалось, из-за невозможности вытащить подушку безопасности. Она крепится к каркасу с помощью мощного одноразового пружинного зажима.
Также заклеиваем 88 клеем место разрыва подушки, усиливаем место соприкосновения с каркасом двумя слоями СПЛЭНа.
Затем наклеиваем СПЛЭН на боковые поддержки и центральную часть спинки — прямо на элемент обогрева. Собираем спинку и прикручиваем её к сиденью.
Тест-драйв показал, что боковая поддержка и поясничная часть спинки стали более плотными.
Ремонт поролона (набивки) боковинки сидушки спортивного сиденья
Работа по ремонту поролона спортивных сидений проводилась летом 17-го года и писать о ней не планировал, но, как оказалось, многие сталкиваются с этой проблемой. Так как ремонт стоит три копейки, выполняется быстро и имеет отличный результат, решил поделиться своим опытом.
Ок, езжу я на спортах и чувствую, что крайние боковинки сидушек жесткие какие-то. Прямо бедра трет. Пощупал и понял что надо ремонтировать – так как на ощупь мягкость крайней и внутренней боковинки отличается. Визуально — износ почти незаметен:
Для ремонта нужны следующие материалы:
1. Клей типа момента или 88-го спецклея. Брать лучше в банке, т.к. расход большой.
2. Прочная толстая ткань
3. Пластиковые стяжки
4. Поролон – или с автомобильного сиденья (плотный) или из строительного магазина. В магазине лучше выбирать наиболее плотный.
5. Листовой вспененный полиэтилен типа изолона, сплена или чего-то такого. Купить можно в строительном магазине или в материалах для шумоизоляции авто. Я использовал не самоклеющийся, тут уж кому что удобнее.
Ок, погнали. Сиденье я снимал, так как так работать удобнее. Но можно и не снимая, если чинить хотите только наружную боковинку, которая страдает при посадке-высадке больше всего.
Снимаем пластик сбоку сиденья. Тут есть один нюанс. Чтобы снять пластик необходимо вывентить небольшой винтик в тыловой части сиденья, открепить зацепы снизу и в передней части сиденья. Казалось бы и все – но не тут то было! ) Есть еще два крепления, которые можно сломать, если разбирать грубо. Они находятся в верхней части пластика – одно слева, другое справа. Выглядят вот так.
Ремонт боковой поддержки комфортного сидения! Финал!
Привет парни) Сорри что пришлось так затянуть с третьей частью, но наконец-то она случилась!)
Итак, в предыдущих частях я разбирал кресло и колхозно чинил боковую поддержку) НО! Сейчас все будет по-фен шую)
Часть первая
Начну с того, что я в итоге заморочился поиском поролона который бы заменил штатный и нашел… нашел ППВ, это поролон повторного вспенивания. Он бывает разной плотности и можно найти подходящий. Но, большое «НО» это его цена, лист нормального поролона стоит около 7000, он метр на полтора, а нам нужно всего-то ничего) Плюс, он мне показался ломким, то есть он не цельный, а посему будет со временем крошиться( Поэтому ищем другие варианты)
Я, как и многие тут, понимал что самое грамотное решение, это найти родной поролон) И вот! Я его нашел! В итоге были куплены родные подушки от первой серии бмв! Ну а дальше, дело техники)
1. снимаем боковой пластик и откручивает блок регулировок
2. поднимаем обивку наверх
3. удаляем «усилитель» который я сам придумал))))
4. вырезаем «развалившийся» кусок который ранее я усиливал «колхозно»
На этом подготовка сидения завершена) Переходим к поролону)
1. берем подушку, ищем подходящую по форме часть)
2. вырезаем макетником с запасом по размеру. Сразу скажу, лучше брать новый макетник, так как от его остроты зависит то, как вы вырежете поролон
3. примеряем и начинаем подгонять
4. вырезаем, но оставляя небольшой запас по размеру
5. мажем клей на поролон. Тут нужно очень аккуратно, клей очень липкий, если дотронуться до него, можно оторвать поролон
6. аккуратно вклеиваем поролон. еще раз: важно попасть сразу, клей ооочень липкий, двигать ничего не получится, он склеивается и если вы решите подвигать вырезанную часть, можете порвать поролон.
7. получается что поролон вклеен, оставлен небольшой запас для поддержания большей жесткости
Ремонт поролона сидений автомобиля: особенности и нюансы
Сегодня мы расскажем, как восстановить поролон своими руками, поделимся опытом наших мастеров и предложим оптимальный ход работы, при котором вы затратите меньше сил и финансов. Если вы готовы, то самое время подготовить необходимые материалы и инструменты. Для этого потребуются:
Поролон вторичного вспенивания (ПВВ). В интернет-магазине «Экокожа» ecokoja.ru/soputstvuiushchie-tovary/porolon/ вы сможете выбрать материал нужной толщины и плотности.
Когда всё необходимое под рукой, можно приступать к работе.
Восстановление поролона
Для начала выньте сиденье из салона авто, разберите его, уберите подушку, открутите все винты, крепления и отсоедините боковые пластиковые панели. Снимите с кресла обшивку и внимательно изучите состояние поролона. Если он сильно изношен, то его лучше полностью заменить, а если повреждения небольшие, например, есть несколько дырок, то их можно отремонтировать.
Аккуратно вырежьте повреждённый участок практически до металла.
Отрежьте кусок нового поролона и приложите его к ремонтируемому месту. Он должен плотно прилегать, при необходимости подровняйте его.
Приклейте отрезок поролона, следуя инструкции выбранного клея. Обычно клеящий состав наносят в несколько слоёв, т.к. ППУ хорошо в себя впитывает. Достаточно 3 слоя.
Таким образом отреставрируйте все участки. Сильно продавленные боковины можно нарастить. Для этого приклейте на них лист ПВВ и придайте нужную форму: отрежьте лишнее, обработайте острые края и грубые участки наждачной бумагой.
После наращивания боковой поддержки заводская обивка может не подойти, поэтому возможно её придётся заменить. Для этого распорите старую и по полученным деталям создайте новые. Не забудьте прибавить несколько сантиметров, если это необходимо. Сшейте все детали вместе: сначала центр, затем боковые. Перед тем как пристрочить бока к центру, сделайте на них декоративную строчку.
В конце работы наденьте новую обивку и соберите всю конструкцию. На отремонтированном кресле будет намного удобнее сидеть, а прослужит оно ещё не один год.
Как изменить анатомию сидений автомобиля своими руками
09 Декабря 2013 | Автор: Ник | Просмотров: 33053 |
| Тюнинг сидений автомобиля может быть разным. С одной стороны это может быть красивый пошив сидений, а с другой — изменение формы сидений. В этой статье рассмотрим несколько способов, как можно сделать более удобные сиденья. |
Переделка спинки сидений
Если установить в спинку сидений ВАЗ дополнительные пружины (всего стало шесть), то особых улучшений Вы не заметите, само расположение пружин неоптимально. Чтобы позвоночнику было комфортно нужна твердая опора, поэтому в результате была выбрана самая простая конструкция, в которой верхняя часть спинки закрывается куском железа (кстати, на более новых сидениях в этом месте установлен кусок пластика аналогичной формы), а нижняя часть спинки закрывается фанерой или ДВП. Пружины можно оставить или демонтировать, не важно.
Кстати, аналогично с помощью куска фанеры можно решить проблему с проседаниями сидений.
Боковая поддержка сидений
Истории наших читателей
«Гребаный таз. «
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
- Установить две спицы в середину толщины поролона, под полостями. Они будут основой крепления. (на рис. нижняя красная)
- Устанавливаем шесть колец для связи (зеленые).
- Установить съемную спицу с загнутыми ушками (они для связи с поперечной спицей), на 2-3 см. короче длины полости.
- Сборка сиденья, причем верхняя спица после сборки должна плотно лежать на поролоне.
Доработка подголовников сидений
Добавить или усилить боковую поддержку сидений можно не только для спины, но и для головы. Привычный, штатный подголовник сидений можно переделать, изменив его форму. Для этого потребуется разобрать его до железного каркаса. Сформировать новый скелет, используя пластиковые панели ПВХ и монтажную пену. Чтобы обивка сидений не пострадала, окутываем ее скотчем. После того, как пена застынет, обрабатываем ее ножом, придавая нужную форму. Теперь потребуется поролон, которым следует обшить наш подголовник.
В заключении одеваем чехлы, которые были сделаны своими руками по новой форме сидений:
Доработка стандартных кресел (боковая поддержка)
@ Vakarin 
Доброго времени суток!
Кресла от Марк 2, впринципе очень удобны, с электроуправлением. Но с моим стилем езды нехватает боковой поддержки. Можно ли их доработать и есть ли смысл? 
Хотелось бы усилить боковую поддержку на спинках и сидушке как на: 
Заранее благодарен за все ответы
Туриковские сидухи с более выраженой боковой поддержкой.
Тока на них электропривода нет.
Но до ковшей им далеко.
Определись какая тебе поддержка нужна, как у турика хватит или тебе может дрифтовые ковши надо.
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Тока щас фотка открылась чего ты хочешь.
С родных так не сделаешь и туриковским до них далеко.
Енто настоящие ковши.
@ Vakarin
Туриковские сидухи с более выраженой боковой поддержкой.
Тока на них электропривода нет.
Но до ковшей им далеко.
Определись какая тебе поддержка нужна, как у турика хватит или тебе может дрифтовые ковши надо.
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Тока щас фотка открылась чего ты хочешь.
С родных так не сделаешь и туриковским до них далеко.
Енто настоящие ковши.
На эти что на фото, мне пока финансовая совесть не позволяет
Продашь свои?
Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:
Excursion
У тебя ведь такие сидушки?
