ТОП лучших 10-тонников в 2018 году на российском рынке
Многие из перевозчиков сталкиваются с проблемой выбора грузового авто до 10 тонн, причем, неважно, как долго они уже работают на рынке перевозок. Казалось бы, чем больше вариантов выбора — тем лучше, однако задача усложняется обилием марок производителей, разновидностями силовых агрегатов, годов выпуска, обслуживанием и т. д. Попробуем в этом обзоре разобраться, на какие наиболее мощные и практичные грузовики лучше делать ставку в 2018 году, чтобы оправдать вложенные в покупку средства.
Список ТОП 6 самых востребованных грузовиков на 10 тонн
Посмотрим, какой примерный рейтинг облегчит ситуацию с выбором. В нем представлены автомобили не только зарубежного, но и отечественного производства, учитывая их ценовую доступность и ремонтопригодность.
Камаз 6511 — самый популярный грузовик отечественного производства
Трудно представить себе более надежного помощника для случаев, когда необходимо перевезти сыпучие материалы. Тем более, что он обладает задним приводом и производится на территории России. Грузовик бескапотного типа, то есть, двигатель размещен прямо под кабиной, которая способна вмещать 3-х человек. Бывают еще и 5-ти тонные грузовики Камаз.
Мощность двигателя составляет 240 л. с., а горючего он потребляет от 27 до 30 литров на 100 километров хода. Благодаря классической комплектации и почти неубиваемой подвеске, данный грузовик популярен уже в течение многих лет выпуска. Внешний вид стал более современным и узнаваемым с мощными колесными арками, новыми стильными прямоугольными фарами, дефлекторами и линиями лобового стекла. Цена на такой автомобиль с пробегом стартует от 10 тыс. долларов и более.
Volvo FE — надежный грузовик шведского производства
Один из лучших мировых производителей грузовиков. Данная модель воплощает в себе большинство применяемых на сегодняшний день инноваций и технических решений. Отличается высокой маневренностью и прекрасно подходит для эксплуатации в условиях перегруженного мегаполиса. Оснащается 6-цилиндровым дизельным агрегатом с объемом 7 200 см. куб.
Работает в паре с 6 либо 9 ступенчатой МКПП или 6-ступенчатым автоматом. Принадлежность к бренду легко установить по характерным фарам и аэродинамической форме кабины. Максимальная скорость движения на таком грузовике составляет 100 км/час, а приобрести его на вторичном рынке можно от суммы в 1 миллион рублей и выше.
MAN TGA — легенданый немецкий 10-ти тонный грузовик
MAN TGA известен настоящим немецким качеством сборки и высоко ценится у автоперевозчиков. Даже машины с внушительным пробегом пользуются высоким спросом на отечественном рынке. Грузовик относится к числу наиболее экономичных в своем сегменте, потребляя 25 литров горючего на «сотню» пробега. Комплектуется мощным двигателем с объемом более 10 литров, который способен выдавать полезную мощность 440-540 лошадиных сил.
Эти автомобили выпускаются в многочисленных модификациях: от самосвалов и бетономешалок до мусоровозов, тягачей или другой специальной техники. Двигатели комплектуются системой рециркуляции отработанных газов и соответствуют по экологическим нормативам Евро-4 и Евро-5. Оснащается авто многочисленной электроникой, в том числе, бортовым компьютером и круиз-контролем. Дизайн сохранил традиционную немецкую деловитость, которая прослеживается в прямых линиях кабины, плавных обводах и узких передних источниках света.
МАЗ 5340 — знаменитый белорусский грузовик
Продукция белорусского производителя пользуется неизменным спросом на протяжении десятилетий благодаря соотношению ценовой политики и технических характеристик. В первую очередь, это 310-сильный движок ЯМЗ-5361, который заставляет машину развивать до 85 км/час, причем, при полной загрузке. Нельзя не отметить надежную подвеску и 9-ступенчатую коробку передач, которые разработаны с учетом эксплуатации на отечественном бездорожье. Плавность хода достигается задней пневматической подвеской на базе 4-х баллонов.
Чаще других бывают востребованы тентованная модификация либо шасси для спецтехники, которая необходима для выполнения совершенно разных видов работ в условиях города или села. Современная кабина, оснащенная спальным местом, дает возможность эксплуатации на загородных трассах. Нарекания относятся к потреблению мотором горючего — этот показатель может достигать 35 и даже 40 литров, в зависимости от стиля вождения и загруженности транспорта. Приобрести новое грузовое авто белорусской сборки можно уже от 1,250 миллиона рублей.
Hyundai HD170 — грузовик от корейского автопрома
Все без исключения автомобили этого корейского производителя давно известны на отечественном рынке — не стали исключением и грузовики. Тем более, что комплектуются они дизельными турбированными моторами с мощностью около 300 л. с. Они являются довольно экономичными с точки зрения расхода горючего с показателем примерно 25 литров солярки на 100 км пробега. Данный грузовик, кроме того, выгодно выделяется своей маневренностью и сравнительно небольшим радиусом поворота.
На разных модификациях могут устанавливаться платформы длиной 8 или 9,5 метров. Низкая база машины существенно упрощает процедуру разгрузки и погрузки. В кабине все создано для комфортабельных поездок водителя и экспедитора — есть кондиционер, пневматическая подвеска сидений, хороший угол обзора. Плавность хода, как и способность машины двигаться в широком диапазоне скоростей, достигается при помощи 6-ступенчатой механической коробки передач.
Mitsubishi Fuso — большой японский грузовик
Mitsubishi Fuso является отличным образцом японского автопрома, который сочетает в себе неприхотливость и способность работать даже в суровых климатических условиях. Водители по достоинству смогут оценить широкую кабину, дающую не только пространство, но и хороший угол обзора. Оснащаются дизельным мотором мощностью в 180 лошадиных сил, который экономно функционирует в тандеме с 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Приобрести новый грузовик этой модели можно от суммы в 1,5 миллиона рублей, чем и объясняется его достаточно высокая популярность. Машина полностью адаптирована под стандарты экологической безопасности в соответствии с Евро-4. Просторный дверной проем и высокая кабина обеспечивают водителю удобную посадку. Стильный внешний вид достигается удачным расположением зеркал, решетки радиатора и красивыми галогеновыми фарами.
Примерный рейтинг среднетоннажных грузовых машин позволит лучше ориентироваться в данном сегменте владельцам бизнеса транспортных перевозок. Перед покупкой рекомендуется тщательно изучить отзывы и технические свойства нескольких моделей, а также доступность сервисного ремонта. Если для ваших перевозок не нужны такие большие грузовики, то можно присмотреться к грузовичкам с грузоподъемностью в 1,5 тонны, таких как Газель и другие.
Какие типы кузова бывают у 10-тонника ?
Каждый грузовой автомобиль имеет различные технические характеристики в зависимости от размеров и габаритов кузова. При перевозке груза необходимо правильно подойти к выбору транспортного средства. Грамотный подбор автомобиля для транспортировки позволяет эффективно доставить груз с минимальными затратами на перевозку. Так, например, при грузоперевозках 10 тонн из Санкт-Петербурга по России нужно учитывать такие технические характеристики машины, как вместимость, грузоподъемность, тип кузова и др.
Габариты
Приблизительные размеры кузова автомобиля грузоподъемностью 10 тонн:
- Длина кузова варьируется от 5 до 8 метров.
- Ширина примерно 2,5 метров.
- Высота может быть в пределах от 1,8 до 3 метров.
- Рабочий объем кузова — 40-60 кубических метров. Можно вместить от 18 до 22 европаллет.
Типы кузовов
Кузовы автомобилей грузоподъемностью 10 тонн могут быть следующих типов:
- Тентованный. Такой кузов отличается отсутствием жестких стенок, платформа при этом обтягивается прочным материалом. Погрузку и разгрузку можно проводить как сбоку при помощи фронтального погрузчика, так и сверху с помощью крана. За счет такой возможности сокращается время на разгрузку. Еще одним несомненным преимуществом тентованного кузова является то, что благодаря отсутствию жестких стенок вес машины уменьшается, а проходимость увеличивается. За счет этого экономится топливо.
- Изотермический. Позволяет поддерживать определенный уровень температуры внутри. Поэтому такой кузов используют для транспортировки скоропортящихся грузов, которые требовательны к соблюдению особого температурного режима. Стенки кузова обшиваются такими материалами, как оцинкованный лист, пластик, нержавеющая сталь, и выполняются в виде сэндвич-панелей. В большинстве случаев изотермический кузов оснащается рефрижераторной установкой.
- Морской контейнер. В качестве кузова в данном случае выступает обычный контейнер, который устанавливается на шасси автотранспортного средства. Может использоваться для перевозки разных грузов.
Международные и внутренние грузоперевозки 10 тонн, а также таможенное оформление и другие логистические процедуры можно заказать у нас.
Бортовые грузовики от 10 тонн
Бортовики МАЗ от 10 тонн предназначены для перевозки больших грузов по городу и межгороду. Автомобиль подходит для перевозки товаров строительного и сельскохозяйственного назначения.
Техника от 10 тн способна проходить по бездорожью, легка в управлении, маневренности. Модели имеют привлекательный дизайн, комфортную кабину водителя, оснащены современным оборудованием.
Технические характеристики
- Двигатели отличаются низким расходом топлива, долго не требуют капитального ремонта. В основном устанавливают моторы ЯМЗ-53603.10, WP12.430E50, WP7.300E51, ЯМЗ-53423 (с системой EGR), Mercedes OM501LA V и другие.
- Коробки передач: 6J70T, 9JS135TA, ZF 9S1310 TO, 12JSDX240TA и другие.
- Мощность в лошадиных силах от 273 до 435.
- Грузоподъемность от 10000 кг.
В каталоге Амкодор- Челябинск представлены новые машины, которые мы поставляем напрямую с завода МАЗ, поскольку является официальными дилерами в России . Мы продаем технику в кредит, трейд-ин, лизинг или за наличные. Доставка возможна во все регионы удобным способом.
Чтобы узнать наличие тонников , цену , купить можно позвонить по телефону, написать на почту или оставить заявку на сайте и наши специалисты с вами свяжутся.
Покупка в лизинг
Лизинг — это гибкое решение для компаний, вы можете получить технику для
коммерческого использования внеся 10% от полной стоимости в качестве первоначального взноса.
У нас действует специальная программа лизинга по которой выплачивается компенсация
процентов в размере 4%, например если в договоре лизинга указано 12% в год, 8% вам необходимо
выплачивать, а 4% будет компенсироваться.
Десятитонник Hyundai: простой, как советский КАМАЗ
Крупнотоннажные грузовики Hyundai HD170 использует московская транспортная компания «Авто Экспедитор». Опыт эксплуатации таких машин проанализировали эксперты журнала «Рейс».
Технические особенности
Двухосные крупнотоннажники Hyundai HD170 относятся к семейству Trago. Полная масса машины чуть более 17 тонн, грузоподъемность шасси — около 10 тонн. В России эта модель чаще встречается в виде бортовых грузовиков с кранами-манипуляторами, но ряд перевозчиков заказывали шасси HD170 с промтоварными фургонами и иными надстройками. В большинстве случаев эти автомобили оборудованы шестицилиндровыми двигателями рабочим объемом 11,15 л мощностью 290 л. с. Но есть и машины с 5,9-литровыми 255-сильными моторами. Коробка передач, как правило, простейшая шестиступенчатая без демультипликатора. Из двух вариантов колесной базы больше востребована длинная (5850 мм), а короткобазные (4395 мм) шасси обычно используют для автоцистерн и различной спецтехники.
Мнение водителей
Конструктивно модель напоминает КАМАЗ. Не современный, а советский – образца 1976 года. Правда, с одной важной оговоркой – детали и узлы корейского аналога изготовлены и собраны в условиях гораздо более высокой культуры производства. Как и отечественные грузовики, «сто семидесятый» неприхотлив к качеству дорог. Не страшны ему ни глубокие ямы, ни рытвины, и на бетонную плиту он заедет, не поломав бампера. В общем, эта машина отлично подойдет для доставки стройматериалов на объекты. Но при развозной работе по городу это качество не востребовано.
Зато значительная погрузочная высота кузова нередко доставляет неудобство при разгрузке на «точках». Водители не любят HD170 – подвеска на многолистовых рессорах очень жесткая, и в кабине трясет. Особенно на машине 2008 года выпуска, где нет пневмоподвески водительского сиденья.
Комментарий
Артем Парфенов, технический директор компании «Авто Экспедитор»:
– Основное направление деятельности нашей компании – рефрижераторные перевозки пищевой продукции, медикаментов, цветов и других товаров по Москве и Подмосковью. Соответственно, большая часть подвижного состава оборудована изотермическими кузовами с холодильно-обогревательными установками. Всего в парке около трех десятков автомобилей грузоподъемностью от 3,5 до 20 тонн. Часть машин – с бортовыми тентованными кузовами.
Для работы в условиях мегаполиса с интенсивным дорожным движением характерны относительно небольшие годовые пробеги, поэтому еще на стадии основания автопарка мы отказались от покупки новых автомобилей. Нет смысла переплачивать в среднем два миллиона рублей за технику, которая быстрее обесценится от времени, а не от износа.
Покупаем автомобили с пробегом – как правило, свежие машины в отличном состоянии и с большим остаточным ресурсом, требующие минимальных эксплуатационных расходов. Также при покупке учитываем ликвидность именно этой модели на вторичном рынке, ведь рано или поздно автомобиль придется продавать уже третьему владельцу. Таким образом удается минимизировать стоимость владения техникой, а прибыль от ее эксплуатации многократно покрывает все понесенные расходы.
Обслуживание и ремонт
И то и другое компания «Авто Экспедитор» проводит в независимом сервисном центре, однако изредка приходится обращаться в техцентр официального дилера, если требуется сложная диагностика. На HD170 несколько десятков пресс-масленок, поэтому доверять ТО следует опытному механику, который не пропустит ни одной. Не смазанный вовремя узел быстро выходит из строя. Но тот, что смазывают регулярно, годами служит без переборки. К долговечности узлов HD170 претензий нет, и дорогостоящих ремонтов эти машины не требовали. Ранее в парке были четыре такие машины – две из них ушли на продажу с пробегами далеко за полмиллиона километров и в приемлемом для дальнейшей эксплуатации состоянии.