ТО-4 (регламент для РБ), 60 000 км Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSI (CZCA) EA211
Приветствую всех читателей. Недавно пришло время для проведения ТО-4 на моём Polo. ТО решил делать самостоятельно. Можно было провести его у дилера за приличную сумму и тем самым продлить гарантию на 4-й год. Но как мне кажется, нет предпосылок для того, чтобы с машиной произошла какая-нибудь поломка в рамках гарантии и такие затраты себя окупил. Кроме того, дилеры в РБ не принимают в работу з/ч клиента по гарантийным автомобилям, при этом цены на комплектующие у дилера иногда в несколько раз отличаются от цен в других магазинах. Наличие опыта, знаний и инструмента вполне позволило мне провести ТО самостоятельно. Вопрос с гарантийной заменой лобового я закрыл ещё раньше (почитать можно в бортжурнале), поэтому решил далее обслуживать автомобиль собственными силами где это возможно и «слететь» с гарантии.
Расходники для ТО-4 (60 000 км) я закупал постепенно, вылавливая скидки и хорошие цены. Это позволило хорошо сэкономить и купить расходники хорошего качества. Оговорюсь сразу, я выбирал расходники ориентируясь в первую очередь на их качество, свой опыт и опыт других людей.
Ещё до проведения ТО я собрал всю возможную информацию.
Согласно официальной информации в рамках ТО-4 (60 000 км) следует провести следующие работы:
Регламент для Беларуси
Мне даже удалось получить чек-лист для ТО-4:
Далее перечень расходников для ТО-4:
1. Моторное масло – SHELL HELIX ULTRA 5W-30 – 4 л.
2. Масляный фильтр – MANN – W 712/95
3. Пробка масляного поддона – VAG — N91167901
4. Уплотнительная шайба – Sasic — 1640540
5. Воздушный фильтр двигателя – MANN – C27009
6. Воздушный фильтр салона – MANN – CU26010 (не угольный)
7. Свечи зажигания – VAG — 04E 905 601 B
Инструменты:
1. Универсальный набор инструмента – ROCK FORCE — RF-41082-5 PREMIUM
2. Динамометрический ключ – ROOKS — ОК-02-2041
3. Съёмник масляного фильтра – АвтоДело – 40523
4. Клещи зажим грейферный — FORCEKRAFT — FK614250C
5. Магнитная миска – ROCK FORCE — RF-88001-4
6. Приспособление типа "монета" для проверки зазора между электродами свечи – TOPTUL — JDBU0210
7. Пустая тара для старого масла на 4+ литра.
Смазки и химия:
1. Очиститель дроссельной заслонки – BIBICARE — 4043
2. Очиститель тормозов – LAVR — Ln3516
3. Керамическая смазка-карандаш – VMPAUTO — 8524
4. Керамическая смазка флакон-аэрозоль – VMPAUTO 8521
5. Диэлектрическая смазка для наконечников катушек зажигания – PERMATEX – 81150
Кроме того пригодились:
1. Пара перчаток
2. Пара кусков ветоши
3. Обрезанная пластиковая бутылка вместо лейки для масла
4. Металлическая щётка
5. Налобный фонарь
6. Автосканер ELM327
7. Набор метчиков
8. Шуроповёрт с насадками-щётками
Первым делом я загнал автомобиль на яму и после снятия защиты слил старое масло. Для более быстрого слива масла открутил заливную крышку и оставил её на месте для предотвращения попадания мусора в двигатель. Затем при помощи головки-съёмника открутил старый масляный фильтр и тоже оставил открученным для слива масла.
Далее приступил к снятию воздушного фильтра. Отсоединил мешающие трубки и при помощи клещей снял самозажимные хомуты на воздушных патрубках. Снимать дальний хомут у турбины очень неудобно, поэтому теперь даже купил специальные клещи для этих хомутов. Прям настоятельно рекомендую обзавестись такими.
Открутив винты в нижней части корпуса воздушного фильтра заменил фильтрующий элемент. Обратите внимание на оригинал – это MAN.
Сняв клемму АКБ и немного подождав приступил к снятию дроссельной заслонки. Там всё просто: отсоединяем разъём и откручиваем 4 длинных винта. Все места где были сняты патрубки накрыл чистыми тряпками для предотвращения попадания мусора внутрь двигателя. Дроссельная заслонка за эти 60 000 км была в хорошем состоянии, нагара было не много, царапин нет. Тем не менее интервал чистки я бы сократил до 30 000 – 40 000 км. Чистил при помощи самого дешёвого очистителя BIBICARE – 4043 из магазина «Светофор» и кисточки. Протерев всё как следует чистой тряпкой установил дроссельную заслонку на место. Момент затяжки винтов её крепления – 7 Н·м.
Далее протерев и очистив всё очистителем тормозов – LAVR — Ln3516 установил новый масляный фильтр. При помощи съёмника масляного фильтра – АвтоДело – 40523 затянул новый масляный фильтр с предписанным моментом – 20 Н·м.
Установил новую пробку поддона и новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки – 30 Н·м.
Затем при помощи метчика поправил резьбу в одном из отверстий для крепления защиты.
Теперь заливаем новое масло. Заливать без лейки крайне неудобно, но и с лейкой делать это нужно аккуратно. У меня вошло 3,8 литра это максимум, по щупу. До середина нужно примерно 3,6 литра. Проверяем пробку и масляный фильтр – всё сухо.
Устанавливаем защиту моторного отсека. Все болты крепления были очищены и смазаны керамической смазкой – VMPAUTO 8521. Именно эта смазка имеет в составе ингибиторы коррозии. Ставим защиту на место и прикручиваем её к кронштейнам и днищу автомобиля 7-ю болтами M8. Момент затяжки — 20 Н·м. Закручиваем винты пыльников.
Пока всё это делал двигатель успел остыть и можно приступать к замене свечей зажигания. Все мешающие воздушные патрубки были снять ещё раньше, поэтому аккуратно начинаем стягивать катушки зажигания и менять свечи. Разъёмы на катушках я не отсоединял, в этом нет необходимости. Момент затяжки новых свечей – 22 Н·м. Резьбу новых свечей предварительно смазал керамической смазкой-карандашом – VMPAUTO – 8524. В отличии от спрея в ней нет ингибитора коррозии, но тут он и не нужен. Катушки очистил от старой смазки и нанёс небольшое количество свежей смазки PERMATEX – 81150. Зазор между электродами что на старых, что на новых свечах составил 0,8 мм. Состояние старых свечей после 60 000 км просто супер.
Устанавливаем на место все воздушные патрубки, воздушный фильтр и т.д. Не забываем про клемму АКБ. В салоне заменяем воздушный фильтр. Инструмента тут не нужно. Очень пригодится фонарь. В коробке с новым фильтром MAN лежала подробная инструкция по замене. В оригинале у нас там стоит угольный фильтр Behr.
Не знаю по чему, но он в несколько раз тяжелее чем новый фильтр MAN. Я решил, что при следующей замене опять возьму такой же MAN и сравню вес нового и старого фильтра на весах.
Рекомендованную замену топливного фильтра я не проводил, наверное, сделаю её при следующей замене масла. Диагностику подвески тоже не проводил, нужно дождаться тёплой погоды и помыть автомобиль как следует.
В конце несколько раз включил/выключил зажигание для адаптации дроссельной заслонки, затем проверил ошибки и сбросил сервисный интервал. Двигатель запустился с пол оборота, ошибки по блокам отсутствуют. Спустя пару дней, когда бак опустел залил туда присадку от VAG и заправил как всегда полный бак на любимой АЗС.
Едем дальше!
Регламент ТО для Фольксваген Поло
Часть всех работ можно проделать вручную, не имея особых технических знаний. На нашем сайте вы сможете найти подробные инструкции по ремонту и обслуживанию автомобилей Фольксваген Поло.
- П — проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
- З — Замена
- С — Смазка
| Обслуживаемый элемент | Пробег, тыс.км/ срок эксплуатации, год. | |||||||||||
| 15/1 | 30/2 | 45/3 | 60/4 | 75/5 | 90/6 | 105/7 | 120/8 | 135/9 | 150/10 | 165/11 | 180/12 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводной ремень | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Цепь привода ГРМ | П | П | П | |||||||||
| Моторное масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Шланги и соединения системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Система охлаждения | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Топливные трубопроводы и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Воздушный фильтр | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Топливные форсунки, дроссельный узел | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Свечи зажигания | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З |
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Механическая коробка передач | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Автоматическая коробка передач | П | П | П | |||||||||
| Чехлы ШРУС (гранат) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Ходовая часть | ||||||||||||
| Передняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Задняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Углы установки колес | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Состояние шин и давление воздуха | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Рулевое управление | ||||||||||||
| Рулевой привод, защитные чехлы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Система электроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
| Передние и задние тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Вакуумный усилитель | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Осветительные приборы | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Омыватели стекла и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Кузов | ||||||||||||
| Салонный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Замки, петли, защелка капота, арматура кузова | С | С | С | С | С | С | ||||||
| Дренажные отверстия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Технический осмотр кузова автомобиля | Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии | |||||||||||
По рекомендации производителя начинать техническое обслуживание седана VW Polo нужно проходить каждые 15 000 км или через год пробега. Регламент ТО Фольксваген Поло, указанный ниже, установлен для моделей 2011-2019 гг. выпуска.
Цены приведены по каталогам интернет-магазинов на весну 2020г.
Перечень работ для ТО-1 (15 тыс. км)
Первое техобслуживание VW Polo седан и последующие через каждые 15 000 км пробега состоят из замены смазочных материалов и фильтров.
Смета на комплект материалов, руб.:
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Volkswagen Polo до 2015 года | ||
| Фильтр масляный | 03C115561H | 765 |
| Масло моторное | VAG G052167M4 | 3000 |
| Болт маслосливной | N90813202 | 175 |
| Volkswagen Polo после 2015 года (рестайлинг) | ||
| Фильтр | 04E115561H | 570 |
| Масло | VAG G052167M4 | 3000 |
| Пробка резьбовая | N90288901 | 170 |
| Прокладка сливной пробки | N0138157 | 140 |
Периодичность замены масла через 15000 км указана при нормальной эксплуатации автомобиля. Через 7000-8000 км его меняют, если режим работы авто сокращает срок службы смазочного узла:
- постоянные поездки на короткие расстояния;
- зимняя консервация или перерывы в эксплуатации;
- многократные пробки, простои с работающим мотором;
- частая высокая загруженность авто или использование прицепа;
- регулярная езда по холмистым дорогам;
- неизвестное качество топлива.
Регламент технического обслуживания для Polo разработан с учетом европейских городских улиц без запыленного воздуха, дорожной грязи, километровых заторов. В режимах длительного холостого хода и «стоп-старт» масло сильно нагревается. А за кратковременный путь оно не успевает разогреться. Недостаточный или высокий нагрев снижает рабочие качества смазочной системы. Поэтому в российских условиях эксплуатационный период для нее полгода или максимум 7 тыс. км.
Производитель рекомендует менять фильтрующий элемент в салоне через каждые 30 тыс. км. Но если авто постоянно передвигается по городу или сельским грунтовым дорогам, то желательно сократить период в 2 раза. Чистый воздух – здоровье водителя и пассажиров. Цена оригинала угольного фильтра VAG 6R0 819 653 – 1 030 руб. Аналоги стоят 370-975 руб.
Что еще необходимо делать каждые 15 тыс. км
Кроме новых расходников, при первичном техобслуживании по регламенту требуется проверка вешнего вида и работы следующих узлов:
- охлаждающей, топливной и тормозной систем – герметичность, уровень жидкости;
- защитных чехлов приводов, колодок, дисков передних и задних колес;
- правильность настройки «развал-схождение»;
- шин – целостность и давление воздуха;
- рулевого привода с гидроусилителем;
- аккумулятора;
- аварийной сигнализации, клаксона;
- внешнего освещения и настройки оптики;
- ветрового стекла, щеток очистителя, системы омывателя;
- коробки передач на повреждения, отсутствие течи;
- дренажных отверстий кузова;
- крепления и ткань ремней безопасности.
В первое ТО обязательно входит проверка надежности всех резьбовых креплений кузова и механизмов. При обнаружении ослабленного соединения крепеж затягивают или меняют.
Перечень работ для ТО-2 (30 тыс. км)
Второе ТО Фольксвагена Поло состоит из всех процедур первого плюс замена воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Фильтр воздушный | VAG 036129620J | 550 |
| Фильтр топливный | 6Q0201051J | 1900 |
| Свечи 4 шт. | 101 905 617 C | 2200 |
По регламенту технического обслуживания, менять тормозную жидкость следует после первых трех лет эксплуатации. Но учитывая городские особенности поездок, желательно сделать это через 2 года.
Срок установки новых передних колодок автопроизводитель не указывает.
К инспекции узлов по первому ТО добавляется обследование:
- амортизаторов и РМШ передней, задней подвески;
- люфта в подшипниках ступиц передних колес;
- шаровых опор;
- стоек и подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
- чехлов рулевого механизма и наконечников тяг;
- системы выпуска отработанных газов;
- кузова и днища;
- приборной панели, прикуривателя, внутреннего освещения.
Обязательно проверяется состояние деталей крепления к кузову дверей салона и багажника. Замки и петли смазываются. Оригинальный состав стоит 576 руб. Цена аналогов отличается незначительно – 5-7% ниже.
Третье и последующие ТО
Дальнейшее обслуживание Поло проходи по графикам, установленным для 15 и 30 тыс. км пробега.
Особое внимание на 4-ом техобслуживании особое внимание уделяется ремням ГРМ и навесного оборудования – клиновому, поликлиновому.
Выполнять регламент ТО Фольксваген Поло самостоятельно или обращаться к официальным сервисам – решение владельца. Единственное, что нужно помнить – производители автомобилей не заботятся, что будет с машиной после выхода с конвейера. Им выгодней, чтобы фирменные сервисы посещали как можно чаще. Поэтому в мануале применен завлекающий маневр для увеличения продаж – максимальный интервал между ТО. Если хотите, чтобы Фольксваген Поло служил подольше без серьезных поломок, то смело делите сроки расписания на 2.
Регламент ТО для Volkswagen Polo — техническое обслуживание
Первое техобслуживание VW Polo седан и последующие через каждые 15 000 км пробега состоят из замены смазочных материалов и фильтров.
Смета на комплект материалов, руб.:
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Volkswagen Polo до 2015 года | ||
| Фильтр масляный | 03C115561H | 765 |
| Масло моторное | VAG G052167M4 | 3000 |
| Болт маслосливной | N90813202 | 175 |
| Volkswagen Polo после 2015 года (рестайлинг) | ||
| Фильтр | 04E115561H | 570 |
| Масло | VAG G052167M4 | 3000 |
| Пробка резьбовая | N90288901 | 170 |
| Прокладка сливной пробки | N0138157 | 140 |
Периодичность замены масла через 15000 км указана при нормальной эксплуатации автомобиля. Через 7000-8000 км его меняют, если режим работы авто сокращает срок службы смазочного узла:
- постоянные поездки на короткие расстояния;
- зимняя консервация или перерывы в эксплуатации;
- многократные пробки, простои с работающим мотором;
- частая высокая загруженность авто или использование прицепа;
- регулярная езда по холмистым дорогам;
- неизвестное качество топлива.
Регламент технического обслуживания для Polo разработан с учетом европейских городских улиц без запыленного воздуха, дорожной грязи, километровых заторов. В режимах длительного холостого хода и «стоп-старт» масло сильно нагревается. А за кратковременный путь оно не успевает разогреться. Недостаточный или высокий нагрев снижает рабочие качества смазочной системы. Поэтому в российских условиях эксплуатационный период для нее полгода или максимум 7 тыс. км.
При использовании марки масла, отличной от указанной изготовителем, желательно сделать очистку двигателя специальным промывочным составом.
Производитель рекомендует менять фильтрующий элемент в салоне через каждые 30 тыс. км. Но если авто постоянно передвигается по городу или сельским грунтовым дорогам, то желательно сократить период в 2 раза. Чистый воздух – здоровье водителя и пассажиров. Цена оригинала угольного фильтра VAG 6R0 819 653 – 1 030 руб. Аналоги стоят 370-975 руб.
Что еще необходимо делать каждые 15 тыс. км
Кроме новых расходников, при первичном техобслуживании по регламенту требуется проверка вешнего вида и работы следующих узлов:
- охлаждающей, топливной и тормозной систем – герметичность, уровень жидкости;
- защитных чехлов приводов, колодок, дисков передних и задних колес;
- правильность настройки «развал-схождение»;
- шин – целостность и давление воздуха;
- рулевого привода с гидроусилителем;
- аккумулятора;
- аварийной сигнализации, клаксона;
- внешнего освещения и настройки оптики;
- ветрового стекла, щеток очистителя, системы омывателя;
- коробки передач на повреждения, отсутствие течи;
- дренажных отверстий кузова;
- крепления и ткань ремней безопасности.
В первое ТО обязательно входит проверка надежности всех резьбовых креплений кузова и механизмов. При обнаружении ослабленного соединения крепеж затягивают или меняют.
Перечень работ для ТО-2 (30 тыс. км)
Второе ТО Фольксвагена Поло состоит из всех процедур первого плюс замена воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Фильтр воздушный | VAG 036129620J | 550 |
| Фильтр топливный | 6Q0201051J | 1900 |
| Свечи 4 шт. | 101 905 617 C | 2200 |
По регламенту технического обслуживания, менять тормозную жидкость следует после первых трех лет эксплуатации. Но учитывая городские особенности поездок, желательно сделать это через 2 года.
Срок установки новых передних колодок автопроизводитель не указывает.
К инспекции узлов по первому ТО добавляется обследование:
- амортизаторов и РМШ передней, задней подвески;
- люфта в подшипниках ступиц передних колес;
- шаровых опор;
- стоек и подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
- чехлов рулевого механизма и наконечников тяг;
- системы выпуска отработанных газов;
- кузова и днища;
- приборной панели, прикуривателя, внутреннего освещения.
Обязательно проверяется состояние деталей крепления к кузову дверей салона и багажника. Замки и петли смазываются. Оригинальный состав стоит 576 руб. Цена аналогов отличается незначительно – 5-7% ниже.
Третье и последующие ТО
Дальнейшее обслуживание Поло проходи по графикам, установленным для 15 и 30 тыс. км пробега.
Особое внимание на 4-ом техобслуживании особое внимание уделяется ремням ГРМ и навесного оборудования – клиновому, поликлиновому.
Выполнять регламент ТО Фольксваген Поло самостоятельно или обращаться к официальным сервисам – решение владельца. Единственное, что нужно помнить – производители автомобилей не заботятся, что будет с машиной после выхода с конвейера. Им выгодней, чтобы фирменные сервисы посещали как можно чаще. Поэтому в мануале применен завлекающий маневр для увеличения продаж – максимальный интервал между ТО. Если хотите, чтобы Фольксваген Поло служил подольше без серьезных поломок, то смело делите сроки расписания на 2.
Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 тыс. км.)
- Все работы предусмотренные ТО 1 и ТО 2: заменить масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры, а также поменять воздушный фильтр, тормозную жидкость и проверить приводной ремень.
- Замена свечей зажигания. Свеча зажигания VAG, средняя цена — 420 рублей (каталожный номер — 101905617C). Но если у вас стоят стандартные свечи VAG10190560F, а не LongLife то меняются каждые 30 000 км.!
- Замена топливного фильтра. Фильтр топливный с регулятором, средняя цена — 1225 рублей (каталожный номер — 6Q0201051J).
- Проверить состояния цепи ГРМ. В комплект замены цепи ГРМ Поло Седан входит:
Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 тыс. км.)
Повторить работы первого ТО — произвести замену масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.
Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 тыс. км.)
Все работы, которые связаны с ТО 1 и ТО 2: смена моторного масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также тормозной жидкости и воздушного фильтра двигателя.
Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 тыс. км.)
Повторение ТО 1 — замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.
Перечень работ при ТО 8 (пробег 120 000 тыс. км.)
Все работы четвёртого регламентного ТО, в которое входит: замена масла, пробки масляного поддона, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров, тормозной жидкости, а также проверка цепи ГРМ.
Перечень работ при ТО 9 (пробег 135 000 тыс. км.)
Повторить работы ТО 1, поменять: масло в двигателе, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры.
Перечень работ при ТО 10 (пробег 150 000 тыс. км.)
Произвести работы по ТО 1 и ТО 2, заменить: моторное масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтр, а также тормозную жидкость и воздушный фильтр.
Замены по сроку эксплуатации
Замена охлаждающей жидкости не привязана к пробегу и происходит каждые 3-5 лет. Контроль уровня охлаждающей жидкости и при необходимости — доливка. В системе охлаждения используется жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS», соответствующая норме «TL VW 774 F».Охлаждающую жидкость «G12 PLUS» можно смешивать с жидкостями «G12» и «G11». Для замены рекомендуется применять антифриз «G12 PLUS», каталожный номер емкости 1,5 л. — G 012 A8F M1 — это концентрат, который надо разбавлять водой в пропорции 1:1. Заправочный объём составляет составляет около 6-ти литров, средняя цена — 590 рублей.
Замена масла в КПП VW Polo Sedan не предусмотрена официальным регламентом тех. обслуживания. Там сказано, что масло используется весь срок службы коробки передач и во время ТО лишь контролируется его уровень, а в случае необходимости производится только доливка масла.
Регламент проверки масла в коробке передач у автомата и механики отличается. Для АКПП проверка производится каждые 60 000 км пробега, а у МКПП — каждые 30 000 км пробега.
Заправочные объемы масла КПП Поло Седан:
- в механическую коробку передач вмещается 2 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4), рекомендуется использовать масло трансмиссионное 75W90 LIQUI MOLY 1 л. (синтетика) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4/GL-5 (артикул — 3979), средняя цена за 1 литр составляет 950 рублей.
- в автоматическую КПП нужно 7 литров, рекомендуется лить масло трансмиссионное для АКПП ATF (артикул — G055025A2) ёмкости по 1 литру, средняя цена за 1 шт. — 1430.
Стоимость расходных материалов для обслуживания авто
Сколько будет стоить прохождение ТО у официального дилера, если заранее подготовиться к встрече? Расценки у всех разные, но в среднем владельцам седана Фольксваген Поло придется отдать около 4000−5000 руб. за все работы по замене материалов, купленных самостоятельно.
На расходные материалы из кошелька придется выкинуть около 4000 руб., если заказывать по каталогу VAG:
- Моторное масло: SPECIAL PLUS 5W−40 − 5−литровая канистра, которую заливают многие владельцы седана Поло, стоит в среднем 3000 руб. Артикул − G 052 167 M4.
- Масляный фильтр можно купить за 400 руб. − не дороже. Артикул − 03C 115 561 D.
- Заглушка поддона − 100 руб. Артикул − N 908 132 02.
- Угольный салонный фильтр обойдется в 800 руб. Номер по каталогу − 6R0 819 653.
Таким образом, если сложить список материалов, положенных по инспекционному регламенту, с работой мастера, то в самом крайнем случае получится сумма не более 10 000 руб.
На втором ТО ценник официальный дилер может закатить и до 20 000 руб. Что меняется в списке работ? «Тележка» все та же, но к ней пристыковывается небольшой вагончик: свечи, топливный и воздушный фильтры подлежат замене на этом этапе для седана Поло.
Естественно, чтобы не слететь с гарантии «половедам» необходимо закупать только оригинальные «расходники» для своего авто. К перечисленным выше материалам добавляются:
- Свечи зажигания Longlife: одна штука стоит около 450 руб. Для замены нужен комплект из четырех, т.е. набор обойдется примерно в 1400 руб. Артикул − 101 905 617 C.
- Топливный фильтр для седана Поло можно заказать за 1100−1200 руб. Каталожный номер − 6Q0 201 051 J.
- Воздушный фильтр выйдет в районе 500 руб. Артикул − 036 129 620 J.
В итоге сумма накапливается примерно в 8000 руб. Прибавляем твердую «пятерку» (если не больше) за работу мастера и получается общая стоимость 13 000 руб. В сервисных центрах у официальных дилеров примерно такие суммы денег и отдают автолюбители, подготовившиеся к ТО.
Однако, даже с подготовленными владельцами официальный дилер сможет найти лазейку, чтобы побольше выкачать денег с них. Сюда можно отнести перечень работ, не предусмотренный регламентом. Если фильтры, свечи зажигания и моторное масло необходимо менять в обязательном порядке, то передние или задние тормозные колодки включены в рекомендательный список деталей для замены.
Тормозные механизмы на седане Поло, как правило, подлежат замене на 30 000 км пробега. Все остальные узлы авто меняются только в случае сильного износа − именно здесь у ОД находятся аргументы для клиента для навязывания ему дополнительных работ.
Обманутые единожды, собственники стараются не вставать второй раз на грабли, предпочитая производить замену всех элементов самостоятельно. Тут и деньги экономятся, и нервы, затрачиваемые на поездку к дилеру и бесконечно долгое ожидание.
Единственное мероприятие, о котором не следует забывать владельцам «калужанина», − сброс счетчика. Все сведения об интервалах инспекционного техобслуживания отображаются на дисплее приборной панели. После каждого ТО данные о пробеге сбрасываются дилером. Обновленный дисплей бортового компьютера на темном фоне показывает красные цифры − индикаторы часов, расхода бензина на 100 км, пробега и топливной шкалы.
Сроки проведения ТО для всех моделей Фольксваген делятся на сервисные интервалы, учитывающие замену масла, и промежутки без ротации масла (инспекционный сервис). Счетчик дает информацию только о времени проведения ТО с заменой моторного масла. Сроки по остальным видам обслуживания, например, инспекционный сервис или замена тормозной жидкости, могут записываться либо на наклейке в салоне авто, либо в сервисной книжке. У некоторых машин имеются специальные межсервисные интервалы, которые фиксируются по времени или пробегу и также могут сбрасываться ОД.
Водитель получает информацию о предстоящем ТО с дисплея на «приборке». Когда активируется зажигание, на нем появляется значок в виде гаечного ключа и количество километров, которое можно преодолеть перед прохождением обслуживания. Через некоторое время картинку на дисплее меняет значок с часами, повествующий о количестве дней, оставшихся до ТО. Когда истекает срок, при включении зажигания раздается звуковой сигнал, а на дисплее начинает мерцать в течение 5 секунд гаечный ключ.
При желании можно поинтересоваться у компьютера о том, сколько осталось дней до следующего ТО. Причем автомобиль не обязательно заводить − достаточно включить зажигание. Под дисплеем имеются две кнопки. Выбираем ту, на которой нарисованы два скрещенных прямоугольника, и жмем до тех пор, пока на экране не возникнет пиктограмма с гаечным ключом. Если срок прохождения обслуживания истек, то данные будут показываться со знаком «минус».
Наконец, наиболее техничный и щепетильный момент в работе сервисными интервалами − сброс информации о пробеге. Чтобы самостоятельно обнулить индикатор интервала, следуем инструкции:
- Выключаем зажигание.
- Нажимаем под дисплеем на правую кнопку с надписью 0.0/SET и держим ее.
После всех манипуляций индикатор сервисного интервала на дисплее сбросится. Ни в коем случае нельзя сбрасывать показания счетчика между поездками к официальному дилеру или на обычную СТО. В противном случае информация о пробеге на дисплее будет отображаться некорректно.
Таким образом, проверка автомобиля на «трудоспособность» − важный шаг в эксплуатации «железного коня» для любого автолюбителя. Он позволит увеличить срок службы машины и даст небольшую гарантию того, что автомобиль не встанет однажды где−нибудь на пустынной трассе в холодную погоду. Отдать «четырехколесного друга» в лапы ОД или поменять все «расходники» самому в гараже − каждый «половед» решает этот вопрос индивидуально.
ТО -60000 Volkswagen Polo 1,6 MPI (85, 105 лс), [ТО-4 или бол. ТО]
Регламентное ТО-60000 VW Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.)
Регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.), с буквенным обозначением двигателя CFNA, CFNB.
Регламентное ТО проводится каждые 15000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Из этого следует, что ТО-60000 (или как его еще называют ТО-4) — это четвертое регламентное обслуживание Volkswagen Polo седан.
Какие работы проводятся на четвертом ТО VW Polo седан?
После пробега 60 000 км для автомобиля VW Polo седан в обязательном порядке необходимо проводить следующие работы:
| № | Название операции |
| 1. | Замена моторного масла |
| 2. | Замена масляного фильтра и сливной пробки |
| 3. | Замена фильтра салона |
| 4. | Замена фильтра воздушного |
| 5. | Замена фильтра топливного |
| 6. | Замена свечей зажигания |
Какие расходники меняют на четвертом ТО VW Polo седан?
При прохождении ТО-4 (пробег 60000 км) на автомобиле VW Polo седан 1,6 MPI (85 или 105 л.с.) по регламенту необходимо заменить следующее:
| № | Название детали | Артикул VAG | Примечание |
| 1. | Фильтр масляный | 03C115561H | Фото и описание |
| 2. | Пробка сливная | N90813202 | |
| 3. | Фильтр салона | 6R0820367 | либо угольный 6R0819653 |
| 4. | Воздушный фильтр | 036129620J | |
| 5. | Моторное масло | G052167M4 | допуска VW 502.00, VW 504.00 |
| 6. | Фильтр топливный | 6Q0201051J | |
| 7. | Свечи зажигания | 101905601F | либо 101905617C |
Что проверяют на ТО-4 VW Polo седан при 60000 км пробега
Согласно технического регламента, при пробеге в 60000 км либо каждые 48 месяца осуществляют проверку следующих систем и механизмов:
- Батарея аккумуляторная
- Детали задней подвески
- Детали передней подвески
- Жидкость охлаждающая
- Приводные валы и защитные чехлы приводов
- Ремень навесного оборудования
- Рулевое управление, шарниры рулевого привода и пыльники
- Тормозные барабаны и тормозные колодки (износ, повреждение)
- Система выпуска отработавших газов
- Тормозные диски (толщина, износ, повреждение)
- Топливная система, топливопроводы и соединения
- Тормозные колодки (толщина, износ, повреждение)
- Тормозные шланги, трубки и соединения (течь, повреждение, крепёж)
- Электрооборудование автомобиля
- Щетки стеклоочистителя
- Элементы шасси и несущие детали кузова: на повреждение и коррозию
- Лакокрасочное покрытие кузова на наличие повреждений
- Свет фар
- Световые приборы
- Уровень жидкости в стеклоомывателе
- Шины/колесные диски (износ, повреждение, давление воздуха)
- Петли, замки и шарниры кузова (смазка)
Где купить расходники для ТО-4 в наличии?
Клубный интернет-магазин предлагает к покупке несколько комплектов для прохождения ТО-4 (пробег 60000 км) для VW Polo седан:
Помимо доступных цен на детали в наличии, в настоящее время в клубном магазине действует акция — по понедельникам предоставляется скидка 7 % на расходные материалы. Подробности тут или по телефону 8(499) 647-88-99
Моторное масло
Где пройти ТО-4 на VW Polo седан с сохранением гарантии?
Чтобы не потерять гарантию завода изготовителя регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo рекомендуется проходить:
— в сертифицированном техническом центре, таком как клубный сервис GARAGE.POLOSEDAN.RU
Стоимость ТО-4 (пробег 60000 км) включая работы, расходные материалы и моторное масло — составляет:
Можно ли пройти ТО у дилера VW со "своими" запчастями?
При прохождении регламентного технического обслуживания в дилерском сервисе Volkswagen, ни один сотрудник не может официально вам отказать использовать те детали, которые вы привезете с собой. Скорее всего, в дилерском центре поставят специальную отметку, что клиент настоял применять "свои" детали. Как бы то ни было, для удачного и экономного прохождения регламентного технического обслуживания и стопроцентного сохранения гарантии на детали и работы — необходимо соблюдать следующие условия:
— детали должны 100% подходить к вашему автомобилю (по каталогу VW)
— детали должны быть оригинальными (только при использовании оригинальных деталей VAG сохраняется гарантия)