Кортеж Ресина не пропустил «скорую помощь» на Кутузовском проспекте
В Управление столичной ГИБДД направлен видеоролик, запечатлевший грубое нарушение правил дорожного движения кортежем с госномерами серии АМР.
Как сообщает телеканал LifeNews, очевидцы сняли на видео, как автомобилю «скорой помощи» с включенными спецсигналами пришлось уступить дорогу Audi модели А8 и Nissan Patrol. По данным «Общества синих ведерок», одна из машин закреплена за депутатом Госдумы от «Единой России» Владимиром Ресиным.
Судя по записи, водитель «скорой» включил спецсигналы и двигался по разделительной полосе Кутузовского проспекта. Однако он вынужден был уступить дорогу идущим встречным курсом представительским автомобилям, которые ехали по дороге без мигалок, хотя у Audi были включены проблесковые маячки, встроенные в боковых зеркалах. «Скорая» была на экстренном вызове, и в тот момент везла пациента в стационарную клинику.
По данным «Синих ведерок», запечатленный на видео автомобиль Audi с госномером А477МР97 уже несколько лет обслуживает бывшего вице-мэра Москвы, а ныне парламентария Владимира Ресина.
«По нашей информации, это кортеж господина Ресина. Это бывший заместитель Лужкова по строительству. После того как в Москве сменилась власть, за ним оставили этот автомобиль и он продолжает ездить на нем», — сообщил координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов.
Мне вот это всегда нравилось: «кортеж Ресина». Звучит! Кортеж! Практически английскую королеву провезли.
Мигалки, крутые номера и мотор от Porsche. На каких авто гоняют в кортежах федеральные чиновники по Москве
Кутузовский проспект в Москве — одна из магистралей, которая считается правительственной трассой. Еще бы: с одной стороны — Кремль, аппарат президента, «Белый дом» и всевозможные министерства, с другой — Рублевка, Барвиха и другие элитные районы.
«Дорога смерти»
В последние годы это место прозвали «дорогой смерти» из-за того, что на этом сложном участке регулярно происходят аварии. Здесь установлено скоростное ограничение в , но автомобилисты, зная о нештрафуемом пороге до , спокойно разгоняются до сотки. А отбойник, как на других подобных улицах, чтобы никто не вылетал на встречку, здесь не ставят — запрещает ФСО. Там объясняют, что это в целях безопасности.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Официально гражданских автомобилей, которые могут ездить с «люстрами», по всей России не больше тысячи (в основном, конечно, они сконцентрированы в Москве). Если машину сопровождает ДПС, она также может ехать на особых правах. Машин с мигалками и тех, кто едет в кортеже с гаишниками, на Кутузовском встречается до нескольких десятков в каждую сторону ежедневно.
— Я хожу вдоль Кутузовского проспекта каждый день пешком, и для меня большие правительственные кортежи — показатель того, ко времени я иду или опаздываю, — рассказал MSK1.RU местный житель Руслан Маслов.
В вечерний час пик корреспонденты MSK1.RU отправились на Кутузовский проспект, чтобы посмотреть, на чём ездят федеральные чиновники и сколько стоят их автомобили.
С ветерком. И с крутыми номерами
В общем потоке по левой полосе едут два черных автомобиля. Впереди — Mercedes V-класса. Модель новая и достаточно дорогая: цена начинается от 13 миллионов рублей. За ним движется другой Mercedes, но уже S-класса, модели W221. Такие авто выпускали с 2005 по 2013 годы. Сейчас цена начинается от полумиллиона рублей.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Однако интересно не это. Второй «Мерс» имеет номера серии АМР. Согласно открытым данным, такие номера выдают представителям властных структур: от Генпрокуратуры и Следственного комитета до МВД и Управления делами Президента. Конечно, всё могло измениться, но предположения сделать можно.
Через некоторое время на Кутузовском появляется другой автомобиль с «крутыми» номерами. В этот раз по проспекту едет Toyota Camry — уже с мигалкой, пусть и выключенной. Этот автомобиль называют одной из любимых моделей у чиновников.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Видимо, не зря! С виду автомобиль действительно хорош. Его цена начинается от 2,5 миллиона рублей.
А по другой стороне проспекта, в сторону центра, с включенной мигалкой летит Mercedes S-класса. Он похож на тот, что мы уже описали: модель W221, но уже «рестайлинг».
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Цена на него начинается от миллиона рублей. Такой «Мерс» выпускался с 2009 по 2013 год.
А вот еще одно авто на Кутузовском. Номера похожей серии, тоже есть выключенная мигалка.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Это Toyota Land Cruiser 200. Такой автомобиль, но уже с пробегом, можно найти примерно за 4 миллиона рублей.
А здесь номера расшифровывать не нужно. Сочетания букв всем знакомы, тем более что на автомобиле указан Следственный комитет.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Авто сравнительно скромное (вы поймете почему). Это Toyota Camry предыдущего поколения. Стоит она от 1,2 миллиона рублей.
Есть и покруче! Да с мигалками
В левом ряду из центра снова видим те самые «крутые» номера АМР. Автомобиль соответствует: это Audi A6, в комплекте к которому идет всеми любимая мигалка. Как и на многих других автомобилях, боковые стекла затонированы.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Эта модель выпускается с 2018 года. Цена за автомобиль того же года начинается от 2,7 миллиона рублей.
С включенной мигалкой едет еще более впечатляющий автомобиль. Серия номеров нам уже знакомая, но такую модель мы пока не показывали. Это Genesis G90 («рестайлинг»).
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Цена на эту модель начинается от 10 миллионов рублей. Кстати, такой автомобиль был не последним за наш вечер на Кутузовском. Посмотрите еще!
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Мы увидели несколько Genesis G90 («рестайлинг»). У всех были мигалки и те же серии номеров, которые, судя по всему, используют представители властных структур.
Был и другой Genesis — модели G80. Номера не серии АМР, но тоже интересные. В интернете пишут, что ЕКХ расшифровывается как «Ельцин + Крапивин = Хорошо» (хотя есть и другие версии). Юрий Крапивин в около года возглавлял Главное управление охраны. Сейчас она преобразована в ФСО.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Genesis G80 стоит дешевле 90-го: цена начинается от 5,8 миллиона рублей.
А вот автомобиль, к мигалкам которого вопросов точно не будет. Это полиция, которая тоже едет из центра.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Однако автомобиль полиции всё равно выделяется. Это Lexus LX570, цена которого начинается от 10,3 миллиона рублей.
Та самая «секретная» модель
На Кутузовском мы видим особенный автомобиль. Пожалуй, из обыденного в нем только включенная мигалка. Это Aurus Senate — российский автомобиль класса «люкс».
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Другая деталь, тоже ставшая привычной, — элитные номера. А цена Aurus вряд ли будет посильной для простых россиян. Она начинается от 35 миллионов рублей.
С такой же серией номеров проносится еще более редкий гость. Это тоже Aurus Senat, но уже удлиненная версия.
Фото: Артем Устюжанин / MSK1.RU
Принадлежит он государственному органу или крупной частной компании — неизвестно. Также нет информации о стоимости такой модели: она отсутствует в открытом доступе. Очевидно, что здесь речь тоже идет о десятках миллионов рублей.
Автомобили Aurus начали разрабатывать в России десять лет назад в рамках проекта «Кортеж». Aurus Senat оснащен гибридной силовой установкой, включающей бензиновый турбомотор V8 объемом 4,4 литра, разработанный Porsche Engineering. Впервые лимузин и седан Aurus Senat были представлены широкой публике во время церемонии инаугурации президента Владимира Путина в мае . Уже в июле того же года лимузины, седаны и микроавтобусы специально доставили в Финляндию, чтобы прилетевший в Хельсинки глава государства со своей свитой на них приехал с самолета на международный форум.
Напомним, Кутузовский проспект в Москве — не единственная крупная магистраль, не оборудованная разделителями. Отбойника нет также на Ленинском проспекте (но там местами есть газон), Садовом кольце, Тверской и 1-й Тверской-Ямской улице. Эти магистрали также имеют статус правительственных из-за расположения на них зданий федеральных госорганов.
СМИ: Собянин попал в ДТП на Кутузовском проспекте
Кортеж Сергея Собянина попал в ДТП на Кутузовском проспекте в субботу, 13 сентября, сообщает в пятницу, 19 сентября, Lifenews.
«Мерседес С180» врезался в «Шкоду Фабиа» и «Киа Рио» в районе пересечения Кутузовского проспекта с Минской улицей. От удара его отбросило на встречную полосу, по которой ехал кортеж мэра Москвы. В итоге автомобиль задел еще и «Мерседес S500», в котором ехал Собянин, а также джип сопровождения «Гелендваген».
Управлявший «Мерседесом» мужчина был задержан на месте. Выяснилось, что управлять автомобилем он не имел права, так как не был вписан в страховку.
Сергей Собянин уехал с места происшествия на неповрежденном автомобиле сопровождения.
О правительственных кортежах
Что хочу сказать? Перекрытие движения на всём пути следования правительственного кортежа было всегда. Сказывают, ещё во времена Иосифа Виссарионовича, который следовал на свою Кунцевскую дачу, перекрывали Арбат (старый). Ну про сталинский кортеж деталей не знаю, а вот при Брежневе перекрывали по полной программе. Кортеж обычно состоял из нескольких «утюгов» (как в народе называли правительственные ЗИЛы) и нескольких машин ГАИ. Кортеж, понятное дело, шёл всегда на очень большой скорости и не останавливался ни при каких обстоятельствах. В советское время ходили слухи, что однажды так снесли женщину с коляской, которая по глупости воспользовалась тем, что трасса была пустой и решила перебежать проспект, миновав подземный переход. Ну и якобы впереди идущая машина сопровождения (не брежневская) её аккуратно укатала. Не знаю, правда или нет, но слух такой был.
Единственное место, где кортеж сбавляет скорость – это поворот с Рублёво-успенского шоссе на Кутузовский проспект (в советское время этот отрезок назывался Минским шоссе) и, соответственно, обратный поворот с Кутузовского (Минского шоссе) на Рублёво-успенское.
Каких-то сверхбеспрецедентных мероприятий по обеспечению безопасности в этом месте (наиболее уязвимом в плане нападения) не очень заметно (ну разве что последнее время в доме напротив в момент проезда в верхнем этаже одного дома окна почему-то в момент проезда открываются, но может это случайность и никаких снайперов там нету). В советское время иной раз возле подземного перехода появлялись один-два спортивного вида молодых парней, которые с равнодушным видом стояли возле спуска в подземный переход возле самого поворота на Рублёво-успенское шоссе. Но это бывало не всегда.
Народ завсегда исправно стоит, когда трасса перекрывается и не дёргается. В принципе, это занимает иной раз до часа времени, но обычно минут 30. Понятное дело, что в советское время это особых пробок не порождало, а сейчас машин скапливается немало. Особенно в вечернее время. Однако правительственные кортежи идут обычно в то время, когда часы-пик прошёл: утром часов в 12 и, соответственно, вечером ближе в 21. Понятное дело, что это вариабельно, но в общем и целом график примерно такой. Уж не знаю, с желанием ли не перекрывать трассу в часы-пик связан такой рабочий график первого лица государства или какие иные причины, но факт, как говорится, на лицо.
В советское время трассу перекрывали для всякого «утюга». То есть не обязательно только для Брежнева. Впрочем, в те времена определить, что в кортеже едет Брежнев (Андропов, Черненко) можно было только по количеству машин в кортеже. Каких-либо других опознавательных знаков не было. В нонешние времена на президентской машине завсегда имеется президентский штандарт, так что отличить не сложно. Да и перекрывают трассу для кого-либо ещё, кроме президента, лишь в редких случаях. При Горбачёве как-то с перекрытием трассы из популистских соображений стали бороться. Однажды, году так в 1988-89-м я видел, как в общем потоке шёл «утюг» без всякого сопровождения машин ГАИ. Меня поразило, что несколько окон его были открыты и из каждого окна высунулась по фигуре из 9-го управления КГБ, грозно глядящих на остолбеневших прохожих, а передняя фигура орала что-то водителям впереди идущих машин, типа чтобы они приняли в сторону. Кто ехал в том «утюге» не знаю. Но вся сцена выглядела очень смешно. В общем, перекрытие трассы при проезде правительственных кортежей очень быстро восстановили.
Каждый человек, живущий в непосредственной близости от правительственной трассы, знал разные байки на тему того, что охрана кортежа должна открывать огонь на поражение в случае разных неприятных моментов, поэтому если ты оказался рядом с проезжающим кортежем, то лучше вести себя смирно и не нервировать охрану.
Однажды – дело было в 1987 году – ко мне приехал в гости армейский друг из другого города. Мы шли куда-то вдоль правительственной трассы, моросил редкий дождик. У друга в руках был японский чёрный зонтик – такой, знаете, складной, с изогнутой ручкой, очень похожий издалека на пистолет. Вдруг показался кортеж «утюгов». Уж не знаю, Горбачёв там ехал или кто другой, но кортеж состоял из нескольких машин. Дело было примерно в том месте, где под железнодорожным мостом лет 10 спустя совершили покушение на одного чиновника московской мэрии. Это вообще очень удобное место для нападения – подряд над правительственной трассой идут несколько мостов. Место довольно глухое. Так вот, когда кортеж поравнялся с нами, мой друг поднял правую руку, в которой держал зонт, и сделал вид, словно прицеливается в одну из машин кортежа. Если честно, я малость испугался, ибо моментально представил, что должны были подумать охранники, увидев, что кто-то целится в кортеж из чего-то напоминающего пистолет. И что должны были бы сделать охранники, увидев это. Однако никто в нас стрелять не стал. В общем, как говорится, я отделался лёгким испугом.
Самый любопытный случай, связанный с правительственным кортежем, который я наблюдал, случился в июле 1999 года. То есть практически ровно десять лет тому назад. В президентскую бытность Б.Н. Ельцина. И как раз в этом самом месте – после поворота с Кутузовского проспекта на Рублёво-успенское шоссе.
Как-то днём – часов в 13-14, пошёл я пешим ходом по этому участку трассы. Что меня удивило – Кутузовский проспект и Рублёво-успенское шоссе были перекрыты, что в этот час бывает очень редко, ибо президент обычно возвращается после работы довольно поздно. Ну ладно, мне-то в общем-то фиолетово – перекрыта и перекрыта. Иду себе. Жара стояла страшная. На улице почти ни души. А на этом участке – сразу после поворота – вообще никого, кроме гаишников. Ну иду себе, никого не трогаю. Ну по привычке ожидаю, что сейчас из-за поворота вылетит первая ГАИшная машина, а за ней на всех порах пронесётся правительственный кортеж. Ну словом, как всегда. Поэтому время от времени оглядываюсь. Вдруг вижу, из-за поворота с Кутузовского выезжает первая машина кортежа. Но выезжает медленно так, словно в замедленной съёмке. За ней также медленно показывается другая машина, третья, наконец выезжает президентский Мерседес с президентским штандартом. И всё это очень медленно едет вперёд.
Самое необычное – за президентской машиной идёт реанимационный автомобиль. Такого я никогда не видел. Вся эта кавалькада очень медленно догоняет меня. Если бы я побежал, то наверное они бы меня даже не догнали. Но я, понятное дело, не побежал, а даже остановился – ибо очень уж необычное было зрелище. Вот, значит, президентский кортеж медленно проехал мимо меня, проехал вперед и вдруг – вовсе невиданное зрелище – остановился! Ну я от изумления, что называется, просто глаза вытаращил. Сколько я видел этих кортежей – все они пролетали на огромной скорости. А чтобы останавливаться – такого никогда не бывало. Кто помнит, Борис Николаич в ту пору был очень плох. «Ну всё, – подумалось мне, – не иначе представился. Сейчас тело будут из президентской машины перетаскивать в реанимационную машину, а всех свидетелей, чего доброго, грохнут». Но стою – смотрю, ибо – интересно. Кортеж тоже стоит. Никакого движения.
Никто ни из каких машин не выходит. Только проблесковые маячки крутятся на тех машинах, на которых они имеются. Ну постояли несколько минут и медленно так, на скорости наверное километров 15, двинулись дальше. И медленно так покатили себе, покатили, пока не исчезли из виду. Я тут же метнулся в Госдуму, справки наводить. Сразу с порога: «Ничего не слышно про Ельцина?». Нет, никто ничего не слышал. Поспрашивал у разных людей – нет, тишина. О состоянии здоровья Бориса Николаевича никаких известий. Никто ничего не слышал, никто ничего не знает. Но факт такой любопытный был.
В общем, для кого как, а для меня встреча на дороге президентского кортежа – это довольно заурядная встреча и давно я уже к этому привык. Этакий забавный атрибут – случайно по дороге на работу встретиться с главой государства. )) Ну вот, собственно, и всё.
Да, чуть не забыл. Про случай в Геленджике. Я так думаю, что дураков в регионах, которые от усердия и служебного рвения и себе, и всем вокруг лоб готовы разбить, завсегда хватает. Но вообще-то главу государства должны охранять. Типа, таковы правила игры. Так что иной раз приходится терпеть. Да и не только главу. Помнится, рассказывал мне как-то один бывший работник кое-чего, что в 70-е года Косыгин любил прогуляться по Калининскому проспекту пешком. Так заради такого случая завсегда всё вокруг перекрывали. Ибо – положено. А как иначе? Малиновые штаны обязывают.